29,368 matches
-
sunt asemănătoare navelor obișnuite în ceea ce privește dimensiunile lor, având deplasamente cuprinse între 800 și 2 000 tone. Excepții au fost spărgătorul de gheață "Obi" cu un deplasament de 12 600 tone și navele "Vitiaz" și "Lomonosov" cu deplasament de peste 5 000 tone. Alte nave importante au fost "A. Dohrn", "Thalassa" (1 500 tone), "Albatros" (1 450 tone), "Argo" (2 000 tone), "Chain" (2 100 tone) etc. Cele mai multe nave de cercetare marină au fost adaptate și transformate din nave comerciale, pescadoare, nave militare
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]
-
800 și 2 000 tone. Excepții au fost spărgătorul de gheață "Obi" cu un deplasament de 12 600 tone și navele "Vitiaz" și "Lomonosov" cu deplasament de peste 5 000 tone. Alte nave importante au fost "A. Dohrn", "Thalassa" (1 500 tone), "Albatros" (1 450 tone), "Argo" (2 000 tone), "Chain" (2 100 tone) etc. Cele mai multe nave de cercetare marină au fost adaptate și transformate din nave comerciale, pescadoare, nave militare, dar au fost construite și nave dotate special. Navele de cercetări
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]
-
tone. Excepții au fost spărgătorul de gheață "Obi" cu un deplasament de 12 600 tone și navele "Vitiaz" și "Lomonosov" cu deplasament de peste 5 000 tone. Alte nave importante au fost "A. Dohrn", "Thalassa" (1 500 tone), "Albatros" (1 450 tone), "Argo" (2 000 tone), "Chain" (2 100 tone) etc. Cele mai multe nave de cercetare marină au fost adaptate și transformate din nave comerciale, pescadoare, nave militare, dar au fost construite și nave dotate special. Navele de cercetări marine sunt prevăzute cu
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]
-
spărgătorul de gheață "Obi" cu un deplasament de 12 600 tone și navele "Vitiaz" și "Lomonosov" cu deplasament de peste 5 000 tone. Alte nave importante au fost "A. Dohrn", "Thalassa" (1 500 tone), "Albatros" (1 450 tone), "Argo" (2 000 tone), "Chain" (2 100 tone) etc. Cele mai multe nave de cercetare marină au fost adaptate și transformate din nave comerciale, pescadoare, nave militare, dar au fost construite și nave dotate special. Navele de cercetări marine sunt prevăzute cu aparatură științifică complexă precum și
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]
-
cu un deplasament de 12 600 tone și navele "Vitiaz" și "Lomonosov" cu deplasament de peste 5 000 tone. Alte nave importante au fost "A. Dohrn", "Thalassa" (1 500 tone), "Albatros" (1 450 tone), "Argo" (2 000 tone), "Chain" (2 100 tone) etc. Cele mai multe nave de cercetare marină au fost adaptate și transformate din nave comerciale, pescadoare, nave militare, dar au fost construite și nave dotate special. Navele de cercetări marine sunt prevăzute cu aparatură științifică complexă precum și cu diverse instalații de
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]
-
Drumurile și cursurile de apă se văd că într-o fotografie aeriană. La adâncuimea de 113 m se gaseste un strat de 0,2 m cărbune, iar densitatea în grămadă a balastrului de pe râul Sucevița este mai mică (1,574 tone / m2) decât a celei de pe râul Suceava (1, 78 - 1,94 tone / m2). Din punct de vedere geologic depresiunea este dezvoltată pe formațiuni sarmatice care sunt reprezentate aici de argile vinete la baza peste care urmeaza depozite de nisipuri galben
Volovăț, Suceava () [Corola-website/Science/324936_a_326265]
-
La adâncuimea de 113 m se gaseste un strat de 0,2 m cărbune, iar densitatea în grămadă a balastrului de pe râul Sucevița este mai mică (1,574 tone / m2) decât a celei de pe râul Suceava (1, 78 - 1,94 tone / m2). Din punct de vedere geologic depresiunea este dezvoltată pe formațiuni sarmatice care sunt reprezentate aici de argile vinete la baza peste care urmeaza depozite de nisipuri galben - roșcate, apoi gresii puțin cimentate în straturi sau lentile și nisipuri peste
Volovăț, Suceava () [Corola-website/Science/324936_a_326265]
-
posibili înlocuitori pentru flota de tancuri Sherman argentiniană. În 1973 Ministerul Apărării Argentinei a emis o serie de cerințe pentru un tanc ce va intra în serviciu în anii 1980. Vehiculul blindat nu va cântări mai mult de 30 de tone, se va deplasa cu o viteză maximă de 70 km/h, având autonomia de cel puțin 500 km pe drumuri. Ar trebui să fie înarmat cu un tun modern de calibru 105 mm , două mitraliere și lansatoare de grenade. Proiectanții
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
nu are o frână de gură . Tunul poate fi ridicat la 18 de grade sau coborât la -7 grade pe TAM . Mecanismul de recul hidraulic are o gamă extinsă de 580 de mm pentru a absorbi forța reculului de 34 tone. Acesta este conceput pentru a trage în armura a M735A1 pe care o penetrează, putând perfora un blindaj cu grosimea maximă de 370 mm la distanța de 1.000 de metri. Acesta poate, de asemenea, să tragă proictile explozive anti-tanc
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
accelerare și cu fiabilitate ridicată. Programul a ales MTU MB-833 Ka 500 ca motor diesel, care produce 720 cai putere (540 kW) la 2.400 rpm . Acesta îi conferă tancului TAM un raport putere-greutate de 24 de cai putere per tonă și o viteză maximă de 75 km/h pe drumuri și 40 km/h în teren accidentat . Cu un rezervor de 680 litri de combustibil intern, TAM poate circula 500 km. Autonomia sa este extinsă la 900 km (560 km
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
1909 și 1912. Deși schelete complete nu au fost descoperite, rămășițele au oferit o imagine aproape completă a construcției fizice a animalului. Kentrosaurus a măsurat în general în jur de 4,5 metri (15 picioare) lungime, și cântărea aproximativ o tonă. El era patruped, având membrele posterioare drepte. Avea un cap mic, alungit, cu un cioc folosit pentru a mânca plante, ulterior digerate într-un intestin mare. El a avut două șiruri de plăci pe spate, care în zona cozii și
Kentrosaurus () [Corola-website/Science/324999_a_326328]
-
kg. O estimare pentru scheletul de 4,5 m din Museum für Naturkunde din Berlin făcută de Mallison, pe baza unui schelet virtual 3D și a unui model 3D, a arătat o masă corporală cuprinsă între 1 și 1,5 tone, în funcție de musculatura reconstruită a cozii. Coada lungă a Kentrosaurus duce la o poziție a centrului de greutate care este neobișnuit de înapoiată pentru un animal patruped. Coada se sprijină doar în partea din față a șoldului, o poziție de obicei
Kentrosaurus () [Corola-website/Science/324999_a_326328]
-
față din Orașul Nordic 36.Teroarea Turnului Mușchi 37. Urmează Ninja Murasaki! 38.Cinci Murasaki 39.Android Nr. 8 40.Terifiantul Buyon 41.Căderea Turnului Muscle 42.Secretul Doctorului Flappe 43.Casă Bulmei în Metro West 44.Goku, prietenii și tonele de pericol 45.Ai grijă! O capcană 46.Ziua proastă a Bulmei 47.Casă Țestoasei - Găsită! 48.Generalul Blue începe să atace 49.Surpriză lui Roshi 50.Capcană este suspendată 51.Comoara descoperită 52.Comoara piraților 53.Albastru, negru și
Lista episoadelor din Dragon Ball () [Corola-website/Science/325001_a_326330]
-
Bayerische Verwaltung der staatlichen Schlösser, Gärten und Seen. La 24 noiembrie 1989 au fost inițiate lucrări de canalizare circulară pe malurile lacului Chiemsee cu un cost total de 280 de milioane de mărci. Înainte de construcția canalului inelar aproximativ 115 de tone de fosfat erau deversate anual în lac. Cele două ramuri ale conductei cu lungime de 68 km se unesc la Prien. De acolo, apa uzată este trimisă la o instalație de tratare aflată la 4,5 km, apoi curge 9
Chiemsee () [Corola-website/Science/327452_a_328781]
-
lemn.De obicei însă echipa gazdă se echipa în depou unde lângă dormitoarele CFR era și o magazie cu echipament sportiv. Echipa din Fetești avea atunci cea mai bună suprafață de joc și drenaj deoarece au fost introduse zeci de tone de piatră de cale ferată și zgură de la locomotivele cu abur, peste care a fost turnat un strat de pământ cu gazon. Echipa reprezintă cu cinste culorile alb-visinii și devine echipa fanion a orașului Fetești având în componență următorii jucători
Rapid Fetești () [Corola-website/Science/326902_a_328231]
-
ardere. Gradul de ardere nu este o măsură a timpului de iradiere, deși este proporțional cu acesta, ci reprezintă cantitatea de energie eliberată prin fisiune, raportată la unitatea de masă a combustibilului. Gradul de ardere se exprimă curent în MWzi/tonă de uraniu. O valoare mediată a gradului de ardere se poate obține cu formula : Gradul de ardere = Puterea termică a reactorului x Timpul de iradiere / Masa de combustibil. În urma proceselor de fisiune, în combustibilul nuclear nuclear se acumulează produșii de
Ciclul combustibilului nuclear () [Corola-website/Science/326480_a_327809]
-
pe fundul mării distruge coralii și algele, alterănd habitatul, reducând diversitatea de specii, promovând speciile cu comportament oportunistic. Tipul de distrugere este comparat cu defrișarea completă în cazul pădurilor. Principala sursă o reprezintă "poarta" plasei care poate cântări mai multe tone, care rămâne în contact cu fundul apei. Traulerele de fund agită sedimentele care rămân suspendate în coloana de apă. Un singur trauler poate polua într-o oră de 10 ori mai mult (ca sedimente) decât toate operațiunile de dragaj industrial
Trauler () [Corola-website/Science/323540_a_324869]
-
de litri, un consum de 11 litri/100 kilometri la viteza de 70 km/h, puterea maximă de 68 cp la 3200 rpm, viteza maximă de 70/40/25 km/h pe șosele/drumuri/teren accidentat, masa de 2,65 tone și o autonomie de 870 kilometri.
SPG-9 () [Corola-website/Science/323749_a_325078]
-
interior al turelei. În mod similar variantei suedeze Leopard 2S (Strv 122), Leopard 2E are un blindaj mărit la plăcile frontale ale cutiei blindate, pe arcul frontal al turelei și la plafonul turelei, greutatea vehiculului fiind de aproape 63 de tone. Nivelul de protecție al vehiculului este augmentat de către blindajul încorporat în structura tancului în timpul procesului de fabricație, spre deosebire de blindajul adăugat ulterior după asamblare, cum este cazul variantelor germane Leopard 2A5 și 2A6. Drept consecință, Leopard 2E este unul dintre cele
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
timpul lor, datorită durabilității și fiabilității acestora, combinată cu confortul la rulare, portbagajul foarte mare și consumul redus de combustibil. Modelele diesel au fost produse în număr mult mai mare decât cele pe benzină. Greutatea proprie de doar 1,4 tone și puterea motorului diesel de 55 CP reprezenta la momentul apariției o combinație reușită; viteză maximă a modelului cu transmisie automată a fost de 127 km / h, accelerația de la 0 la 100 km / h, cu transmisie manuală era de 29
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
echipa sa a extras câte 1,4 mililitri de benzină din fiecare suta de grame de balegă de vacă, punând sub presiune "materia primă" și încălzind-o. Având în vedere că anual, în Japonia, se produc peste 500.000 de tone de balegă, se estimează că odată cu aplicarea industrală a noii tehnologii, să se înregistreze o reducere a importurilor de combustibil. Balega este bogată în substanțe hrănitoare (nutrienți ai solului), de aceea se folosește ca îngrășământ, fie aplicată pe sau incorporată
Baligă () [Corola-website/Science/323063_a_324392]
-
fiind angrenată în această ramură de activitate. Exporturile anuale de produse agricole și derivate prin procesare depășesc 10 miliarde dolari. Turcia e al 7-lea mare producător mondial de legume-fructe. Producția anuală de legume-fructe a Turciei e de 47 milioane tone. Statul turc este "cel mai mare producător mondial" de cireșe, caise, smochine, rodii, gutui și rodii, e "al doilea mare producător mondial" de pepeni verzi, pepeni galbeni, vișine, castraveți și năut, "al treilea mare producător din lume" de roșii, vinete
Economia Turciei () [Corola-website/Science/323120_a_324449]
-
scădere, fiind de o mie de ori mai rapid decât alte mașini care efectuau aceste operații. Era un calculator numeric Turing-complet, capabil de a fi reprogramat pentru a rezolva o gamă largă de probleme de calcul. Mașina cântărea 30 de tone și avea peste 18.000 de tuburi. Una dintre marile realizări inginerești ale mașinii era minimizarea arderii tuburilor, problemă comună la acea vreme. Mașina a fost utilizată aproape permanent de-a lungul următorilor zece ani. Primul calculator numeric cu program
Istoria informaticii () [Corola-website/Science/323134_a_324463]
-
soldat cu tratatul de la Haga, prin care regatul iberic ceda insulele Ceylon și Malabar Olandei, care se vedea obligată să recunoască stăpânirea portugheză peste Brazilia și Angola. De asemenea, Noua Olanda (în Brazilia) a fost vândută Lisabonei pentru 63 de tone de aur. În 1594, este fondată la Amsterdam Compania pământurilor îndepărtate, cu scopul de a trimite două flote în insulele Maluku. Prima flotă a plecat în 1596 și s-a întors în 1597 cu o încărcătură de piper, ce acopera
Imperiul Olandez () [Corola-website/Science/323311_a_324640]
-
unui dicționar. Furnivall a recrutat peste 800 de voluntari pentru a citi aceste texte și înregistra citate. Deși entuziaști, voluntarii nu erau bine pregătiți și adesea făceau selecții inconsistente și arbitrare. În cele din urmă, Furnivall va preda aproape două tone de fișe de citate și alte materiale succesorului său. În anii 1870, Furnivall a încercat fără succes să îi recruteze pe Henry Sweet și Henry Nicol pentru a-l succeda. L-a abordat apoi pe James Murray, care a acceptat
Oxford English Dictionary () [Corola-website/Science/323374_a_324703]