30,085 matches
-
din pupa se aflau alte cabine. Înfățișarea de iaht era, de asemenea, sugerată, de marele coș de fum de formă eliptică. "Nahlin" era echipat cu unele dintre cele mai moderne instalații produse de compania Sperry Gyroscop: giroscopul asigurând un control mecanic al direcției de înaintare, un sistem care indica gradul de înclinare al navei și reflectoare Sperry. Nava era echipată cu o instalație de 1,2 kw și cu un aparat de menținere a direcției. Fiind proiectat pentru croaziere lungi, "Nahlin
Iahtul Nahlin () [Corola-website/Science/322880_a_324209]
-
Herman Melville. De la sfârșitul anilor '70, Sterling a scris o serie de povestiri ale căror acțiuni se petrec în universul Shaper/Mechanist: sistemul solar este colonizat în întregime și există două facțiuni aflate în război. Mecaniștii folosesc o tehnologie computerizată mecanică; Shaper-ii se ocupă cu ingineria genetică pe scară masivă. Situația este complicată de contactul cu civilizații extraterestre; din specia umană se desprind mai multe subspecii, dintre care multe părăsesc galaxia, amintind de "Singularitatea" din lucrările lui Vernor Vinge. Povestirile Shaper
Bruce Sterling () [Corola-website/Science/322949_a_324278]
-
și de la Tiahuanaco. Se amintește de dimensiunea uriașă a pietrelor folosite și de duritatea materialului care nici nu se găsește în zonă. Georgio A. Tsoukalos: "Sunt atât de bine făcute, încât reprezintă practic dovada că au fost folosite anumite utilaje mecanice pentru a tăia aceste blocuri de piatră. Una dintre platforme are 800 de tone. Platformele sunt atât de bine finisate. Există pietre antice ce au în interior șanțuri de doar câțiva milimetri, care în mod sigur nu se puteau realiza
Ancient Aliens: Chariots, Gods amp; Beyond () [Corola-website/Science/322943_a_324272]
-
tancuri, distruse sau avariate. Trupele sovietice au reușit să scoată din funcțiune numeroase tancuri R-2 folosind artileria și cocteilurile Molotov. În tot acest timp, Regimentul 2 „Care de Luptă”, care pierduse 50% din efectivele de tancuri Renault R-35 din cauza avariilor mecanice în timpul marșului spre Odesa, a fost folosit în sprijinul atacurilor Corpului I. După această 14 august, Divizia 1 Blindată nu a mai fost utilizată ca forță de șoc, tancurile fiind repartizate mai multor unități pentru a sprijini asaltul asupra Odesei
Divizia 1 Blindată (România) () [Corola-website/Science/323963_a_325292]
-
pilotând un avion Bristol Coandă Tractor. La 7 ianuarie 1913, pilotând un este brevetat la (brevet nr. 383, ca "Lieut. Georges Negresco") în cadrul școalii de pilotaj Bristol School de la . Între 1913-1914, împreună cu Protopopescu, a studiat la Școala Superioară de Construcții Mecanice și Aeronautice din Paris, devenind unul din primii ingineri militari de aviație ai armatei române. După revenirea în țară, în 1915, locotenentul Gheorghe Negrescu și-a continuă activitatea de instructor de zbor la școala de pilotaj de la Cotroceni. După intrarea
Gheorghe Negrescu () [Corola-website/Science/323968_a_325297]
-
Mark Addy, Sienna Guillory și Phyllida Lay în cinstea lui Alan Young, care, de asemenea, a apărut în adaptarea filmului din 1960. Filmul din 1960 a fost refăcut în 2002, cu Guy Pearce în rolul călătorului, un profesor de inginerie mecanică numit Alexander Hartdegen, Mark Addy în rolul colegului său David Filby, Sienna Guillory în rolul logodnicei bolnave a lui Alex, Emma, Phyllida Law în rolul d-nei Watchit și Jeremy Irons în rolul conducătorului morlocilor. Alan Young, care a jucat în
Mașina timpului (film din 2002) () [Corola-website/Science/324001_a_325330]
-
câteva secvențe antologice pe parcursul peregrinărilor eroului, un tip de «vagabond chaplinian» interpretat de Iurie Darie”. Regizorul recurge la tehnici de animație, cum ar fi procedeul pixilației (o tehnică prin care personajul este filmat „imagine cu imagine”), mișcarea părând a fi mecanică. Bujor T. Râpeanu consideră filmul drept o "„comedie fantastică și de anticipație științifică”" ce are un "„final cu mesaj pacifist, pledând pentru utilizarea energiei atomice în scopuri pașnice”". Criticul Tudor Caranfil a dat filmului două stele din cinci și a
S-a furat o bombă () [Corola-website/Science/319396_a_320725]
-
cu rețea cubică cu volum centrat, cu proprietăți apropiate de fierul pur. Conținutul de carbon este de 0.006% la temperatura ambiantă și 0.02% la 727grade Celsius. Își păstrază proprietățile magnetice până la 770grade Celsius, și este caracterizat de proprietăți mecanice ca plasticitate, ductilitatea și tenacitate, dar fiind moale. Proprietățile mecanice ale feritei au următoarele valori: Rm = 30daN/mm2, Rp0.2 = 18 daN/mm2, A5 = 40%, Z = 70%, HB = 80 daN/mm2, KCU = 20 daJ/cm2 După domeniul și condițiile în
Ferită () [Corola-website/Science/319425_a_320754]
-
fierul pur. Conținutul de carbon este de 0.006% la temperatura ambiantă și 0.02% la 727grade Celsius. Își păstrază proprietățile magnetice până la 770grade Celsius, și este caracterizat de proprietăți mecanice ca plasticitate, ductilitatea și tenacitate, dar fiind moale. Proprietățile mecanice ale feritei au următoarele valori: Rm = 30daN/mm2, Rp0.2 = 18 daN/mm2, A5 = 40%, Z = 70%, HB = 80 daN/mm2, KCU = 20 daJ/cm2 După domeniul și condițiile în care se produce ferita poate fi (tab.6.4 și
Ferită () [Corola-website/Science/319425_a_320754]
-
mecanicii, scrisă pentru un punct material are forma :formula 1. unde formula 2 este vectorul forței sau rezultanta forțelor aplicate punctului material (corpului în mișcare), formula 3 vectorul impulsului, formula 4 masa punctului material, formula 5 este accelerația. Ecuația fundamentală se poate generaliza pentru sisteme mecanice complexe, modelate prin sistemul de puncte materiale, corpul solid și rigid, etc. Principial, relația ecuației este expresia legăturii cauzale dintre forță (cauza modificării stării dinamice) și variația impulsului (efectul acțiunii, adică măsura schimbării stării dinamice). Cunoașterea expresiei explicite a ecuației
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
mecanicii newtoniene întrucât permite găsirea integralei generale a mișcării, adică a relațiilor care exprimă dependența de timp a vitezei și poziției corpului. Determinismul newtonian afirmă că dacă expresia ecuației fundamentale este explicit determinată, atunci starea dinamică inițială a unui sistem mecanic (ansamblul pozițiilor și vitezelor punctelor sistemului la un moment de timp dat) determină în mod univoc întreaga mișcare. Din expresia ecuației fundamentale și a principiului al treilea al mecanicii, folosind calculul diferențial și considerente geometrice legate de sistemul de puncte
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
un moment de timp dat) determină în mod univoc întreaga mișcare. Din expresia ecuației fundamentale și a principiului al treilea al mecanicii, folosind calculul diferențial și considerente geometrice legate de sistemul de puncte materiale se deduc toate teoremele generale ale mecanicii, iar din acestea, prin anularea cauzelor care produc schimbările dinamice (forță, momentul forței), se demonstrează legile de conservare ale mărimilor dinamice: impuls, moment cinetic, energie mecanică. Principiul al doilea al mecanicii exprimă relația dintre forță și variația mișcării determinat prin
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
considerente geometrice legate de sistemul de puncte materiale se deduc toate teoremele generale ale mecanicii, iar din acestea, prin anularea cauzelor care produc schimbările dinamice (forță, momentul forței), se demonstrează legile de conservare ale mărimilor dinamice: impuls, moment cinetic, energie mecanică. Principiul al doilea al mecanicii exprimă relația dintre forță și variația mișcării determinat prin viteza de variație a impulsului corpului asupra căruia acționează. Expresia matematică a principiului este dată de ecuația : formula 6 Acest principiu introduce două noțiuni fundamentale: masa și
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
pozitiv definită, ce caracterizează corpul respectiv, fiind o măsură a inerției și a interacțiunii sale gravitaționale cu alte corpuri. În expresia principiului al doilea, masa apare ca factor de proporționalitate dintre forță și accelerație. Forța este o măsură a interacțiunii mecanice dintre un corp și corpurile din vecinătatea lui, ce caracterizează mărimea, direcția și sensul acestei interacțiuni și care se manifestă prin apariția unei accelerații sau deformații. Cu alte cuvinte, forța este o mărime vectorială care măsoară cauza ce produce modificarea
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
și viteză: formula 17. Dacă se scrie vectorul accelerației ca derivata de ordinul doi în raport cu timpul a vectorului de poziție formula 18, atunci relația principiului se poate scrie sub forma unei ecuații diferențiale de ordinul doi care este numită ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene: Partea stângă a ecuației conține așadar forța ca expresie generică a cauzei ce produce modificarea stării de mișcare fără nicio informație asupra naturii sau surselor forței. Relația dată prin ecuația formula 17 exprimă cumulativ „sursa” modificării stării de mișcare, în
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
cazuri, forța Stokes, forța Lorentz, etc.) Pentru mișcarea unui "punct material liber", adică atunci când mișcarea nu este supusă la nicio restricție, singurul termen care apare în expresia legii forței este rezultanta forțelor aplicate. Dacă punctul material este supus unor legături mecanice datorate restricțiilor de natură geometrică sau fizică, constând în aceea că punctul material este obligat să se miște pe o anumită traiectorie sau suprafață, sau dacă viteza acestuia trebuie să satisfacă anumite relații, etc., atunci în expresia legii forței, aceste
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
intervin sub forma unor forțe de legătură, ce au caracterul unor reacțiuni. Un exemplu pentru prezența forței de legătură în legea forței îl reprezintă forța sub acțiunea căruia are loc mișcarea unui pendul gravitațional, unde forța de legătură este tensiunea mecanică din fir ca reacțiune a componentei radiale a greutății. În problema studiului mișcării unor sisteme mecanice concrete, se identifică legea forței și se înlocuiește în ecuația fundamentală a mecanicii. Se obține astfel, o ecuație diferențială de ordinul doi în care
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
forței de legătură în legea forței îl reprezintă forța sub acțiunea căruia are loc mișcarea unui pendul gravitațional, unde forța de legătură este tensiunea mecanică din fir ca reacțiune a componentei radiale a greutății. În problema studiului mișcării unor sisteme mecanice concrete, se identifică legea forței și se înlocuiește în ecuația fundamentală a mecanicii. Se obține astfel, o ecuație diferențială de ordinul doi în care funcția necunoscută este formula 22. Prin integrarea directă sau prin rezolvarea ecuației, folosind condițiile inițiale, se găsește
Ecuația fundamentală a mecanicii newtoniene () [Corola-website/Science/319866_a_321195]
-
tancurilor Panzer IV și au produs exclusiv StuG IV începând cu luna ianuarie 1944. Vehiculul era construit din șasiul nr. 7 al tancului mediu "Panzerkampfwagen IV" și suprastructura tunului de asalt StuG III model Ausf. G. Din cauza acestei modificări, poziția mecanicului conductor a fost schimbată. Acesta avea postul de luptă într-o cabină blindată (accesibilă printr-un oblon) și nu în interiorul suprastructurii. Manevrarea vehiculului era realizată prin intermediul a două sisteme de tip periscop prin care șoferul vedea în exterior. În vara
Sturmgeschütz IV () [Corola-website/Science/319965_a_321294]
-
ambele lame dințate fin și taie la o închidere aproximativ o treime din numărul firelor de păr. Foarfecele de modelat este dințat doar pe o lamă și taie la o închidere aproximativ jumătate din numărul firelor de păr. La foarfecele mecanic industrial, lama de jos (inferioară) este de obicei fixă, tăierea materialului realizându-se prin deplasarea comandată în jos a celei de sus tangențial pe lângă cea fixă, materialul interpus fiind astfel separat în două părți. Altă variantă de foarfece are lamele
Foarfece () [Corola-website/Science/318891_a_320220]
-
George I. Georgescu, cel care a finanțat construcția hidroavionului „RAS Getta”, după planurile ing. Radu A. Stoika, de unde și inițialele „RAS”. Sosind ziua zborului pentru omologarea hidroavionului "Getta" - era în 15 August 1925 - de către pilotul Romeo Popescu, din partea Inspectoratului Aeronautic, mecanicul sergent Stângaciu era prezent lângă hidroavion. Cum în acea zi mecanicul de bord care trebuia să-l însoțească în zbor pe pilotul recepționer a lipsit fiind bolnav, s-a creat o problemă. Căpitanul Romeo Popescu l-a întrebat pe serg.
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]
-
de bord care trebuia să-l însoțească în zbor pe pilotul recepționer a lipsit fiind bolnav, s-a creat o problemă. Căpitanul Romeo Popescu l-a întrebat pe serg. Stângaciu Vladimir dacă are curajul să zboare cu el, întrucât sergentul mecanic știa totul despre hidroavion deoarece luase parte la construcția acestuia. Stângaciu a fost de acord și astfel a executat primul zbor din viața sa, cu cel mai renumit pilot al acelui timp, din România; era 15 August 1925 și tânărul
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]
-
Getta"), s-a prezentat la Școala Specială pentru Aviație de la Cotroceni (mai târziu purtând numele de Școala Ofițeri de Aviație - S.O.Av.). În urma examenului depus este declarat admis iar peste doi ani, la 1 iulie 1927 este avansat sublocotenent mecanic. (În primul an de la avansarea ca Slt. mecanic denumirea era de "Ofițer Mecanic clasa a III-a). După avansare a fost repartizat la Grupul de Aviație de la Constanța, unde activează până în anul 1942 - bineînțeles că această perioadă cuprinde și timpul
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]
-
Aviație de la Cotroceni (mai târziu purtând numele de Școala Ofițeri de Aviație - S.O.Av.). În urma examenului depus este declarat admis iar peste doi ani, la 1 iulie 1927 este avansat sublocotenent mecanic. (În primul an de la avansarea ca Slt. mecanic denumirea era de "Ofițer Mecanic clasa a III-a). După avansare a fost repartizat la Grupul de Aviație de la Constanța, unde activează până în anul 1942 - bineînțeles că această perioadă cuprinde și timpul detașărilor de scurtă durată către alte unități. În
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]
-
purtând numele de Școala Ofițeri de Aviație - S.O.Av.). În urma examenului depus este declarat admis iar peste doi ani, la 1 iulie 1927 este avansat sublocotenent mecanic. (În primul an de la avansarea ca Slt. mecanic denumirea era de "Ofițer Mecanic clasa a III-a). După avansare a fost repartizat la Grupul de Aviație de la Constanța, unde activează până în anul 1942 - bineînțeles că această perioadă cuprinde și timpul detașărilor de scurtă durată către alte unități. În anul 1930, Grupul de Aviație
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]