29,368 matches
-
ocean, "Cele Patru Mari". În 1901 White Star Line a comandat o serie de patru nave care să fie mai mari decât "Great Eastern". Cele patru nave au fost proiectate ca fiecare să aibă un tonaj de peste 20.000 de tone și în loc să fie construite pentru viteză pentru a putea câștiga Panglica albastră navele au fost proiectate pentru a fi mai luxoase decât rivalele lor. Prima din cele patru navel a fost "Celtic" și a fost comandată de Thomas Ismay chiar
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
1901 și a efectuat călătoria inaugurală pe 26 iulie. Era mai scurtă decât "Oceanic" dar totuși mai lungă decât "Great Eastern". Când "Celtic" a fost finalizată era cea mai mare navă din lume cu un tonaj de 21.035 de tone. Următoarea navă a fost "Cedric" care a fost lansată pe 21 august 1902 și a efectuat călătoria inaugurală pe 11 februarie 1903. La acea vreme a preluat de la "Celtic" titlul de cea mai mare navă din lume, cu un tonaj
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
fost "Cedric" care a fost lansată pe 21 august 1902 și a efectuat călătoria inaugurală pe 11 februarie 1903. La acea vreme a preluat de la "Celtic" titlul de cea mai mare navă din lume, cu un tonaj de 21.073 tone. A treia navă a fost "Baltic" care a fost lansată pe 21 noiembrie 1903 și a efectuat călătoria inaugurală pe 29 iunie 1904. Cu 23.876 de tone a fost cea mai mare navă din lume până în 1905 când a
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
cea mai mare navă din lume, cu un tonaj de 21.073 tone. A treia navă a fost "Baltic" care a fost lansată pe 21 noiembrie 1903 și a efectuat călătoria inaugurală pe 29 iunie 1904. Cu 23.876 de tone a fost cea mai mare navă din lume până în 1905 când a fost lansată nava "Kaiserin Auguste Victoria" a companiei Hamburg America Line (24.581 tone). Popularitatea cvartetului companiei White Star Line a fost ulterior preluată de navele companiei Cunard
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
1903 și a efectuat călătoria inaugurală pe 29 iunie 1904. Cu 23.876 de tone a fost cea mai mare navă din lume până în 1905 când a fost lansată nava "Kaiserin Auguste Victoria" a companiei Hamburg America Line (24.581 tone). Popularitatea cvartetului companiei White Star Line a fost ulterior preluată de navele companiei Cunard Line, "Lusitania" și "Mauretania". Dintre cele patru nave, "Baltic" și "Adriatic" erau mult mai mari decât primele două. Totuși, "Adriatic", care a fost cea mai mare
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
locale au inițiat procesul de formare a statului Vistulan prin unire. Numeroase vestigii ale unui dig pământ odată masiv înconjoară Dealul Wawel supraviețuit până în ziua de azi. O ladă cu 4.200 de securi de fier greutate de aproximativ 4 tone a fost găsită în subsolul unei case pe str. Kanoniczna nr.19. Aceste securi erau cunoscute sub numele de "płacidłos", care este un cuvânt derivat din verbul polonez "płacić" - a plăti. Aceste securi foloseau ca un mijloc de plată principal
Orașul vechi din Cracovia () [Corola-website/Science/329233_a_330562]
-
intrării în război, la 31 august 1915, Consiliul de Miniștri a decis înființarea unei noi pirotehnii lângă cea veche. Noua fabrică, dotată și cu o turnătorie, urma să producă zilnic 500.000 de cartușe, 7000 de proiectile și 70 de tone de alamă. La data intrării în război, noua pirotehnie era parțial operaționalizată. Cu toate acestea, Pirotehnia Armatei putea produce zilnic 550.000 de elemente ale cartușului model 1893 și să încarce 1,8 milioane de cartușe. Concomitent, ea putea fabrica
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
autor care scrie o literatură fantasy incitantă, pentru cititori dornici să se delecteze și să fie provocați”. Fantasy Book Review consideră că „această a doua carte [a seriei] continuă să-și țeasă intrigile într-un asemenea ritm, cu intrigi politice, tone de umor, mulțime de bătălii sângeroase, împunsături și răsturnări de situații, încât este dificil să te oprești din citit”. Best Fantasy Books observă că romanul dovedește maturizarea scriitoricească a lui Abercrombie și „îndeplinește un deziderat rareori atins - cartea din mijloc
Fără îndurare () [Corola-website/Science/329345_a_330674]
-
ceresc care a intrat în coliziune cu Pământul în dimineața zilei de vineri 15 februarie 2013, în regiunea Celeabinsk din Rusia. Căderea unui meteorit cu un diametru de circa 15 metri și o greutate aproximată de 7.000-10.000 de tone s-a produs la ora locală 09:23, în ziua de vineri 15 februarie 2013 în apropierea orașului Celeabinsk, daunele principale în urma căderii producându-se în acest oraș și în șase localități vecine : Emanjelinsk, Kopeisk, Korkino, Iujnouralsk și Etkul. Cel
Meteoritul de la Celeabinsk () [Corola-website/Science/328677_a_330006]
-
sparte sau de obiecte deplasate de unda se șoc în urma căderii, a anunțat serviciul de presă al Direcției de Sănătate al administrației regionale. Conform centrul federal de cercetare și de dezvoltare al NASA, greutatea bolidului căzut este estimată la 7 tone. Pe parcursul căderii, după intrarea în atmosferă cu o viteză de 18-20 km/s meteoritul a început să se dezintegreze datorită supraîncălzirii și topirii, și să se rupă în bucăți incandescente începând cu o altitudine de aprox. 50 - 30 km, care
Meteoritul de la Celeabinsk () [Corola-website/Science/328677_a_330006]
-
500 de firme din toată Europa, livrări ce aveau în conținut și carne de cal. Pe 10 aprilie 2013 autoritățile olandeze au făcut cunoscut că firma de import-export cu ridicata "Willy Selten" a vândut în cei 2 ani 50.0000 tone de carne fals declarată. Numai în Germania sunt 124 de firme de comerț, de prelucrare a cărnii și măcelării care au cumpărat carne de la furnizorul din Olanda între 2011-2013.
Scandalul cărnii de cal în Europa, 2013 () [Corola-website/Science/328722_a_330051]
-
Există câteva metode folosite pentru producerea diamantelor sintetice. Metoda originală folosește presiune mare și temperatură mare (HPHT) și este încă folosită pe larg datorită costurilor care sunt relativ reduse. Procesul implică prese mari care pot cântări până la câteva sute de tone cu scopul de a produce o presiune de 5 GPa la 1500 °C. A doua metodă, care folosește depunerea de vapori (CVD), creează o plasmă de carbon peste un substrat pe care atomii de carbon sunt depuși pentru a forma
Diamant sintetic () [Corola-website/Science/328782_a_330111]
-
african; pavilioanele urechilor sunt mai reduse, fildeșii sunt mai mici și prezenți numai la masculi, spatele este bombat, iar trompa este terminată numai cu o singură prelungire digitiformă. Au o lungimea până la 3,5 m și o greutatea de 3-5 tone. Sunt cunoscute 3 subspecii: <br>
Elefantul asiatic () [Corola-website/Science/330909_a_332238]
-
în serviciu Marinei SUA la 17 iunie, sub comanda căpitanului Peter K. Fischler. Nava avea o lungime de 246,43 m, o lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30 257 tone standard și 34 803 tone încărcată la maxim. Nava era propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
17 iunie, sub comanda căpitanului Peter K. Fischler. Nava avea o lungime de 246,43 m, o lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30 257 tone standard și 34 803 tone încărcată la maxim. Nava era propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere de 150 000 CP (110
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
în domeniul industriei tutunului din Basarabia. După al Doilea Război Mondial, a evoluat într-o întreprindere mixtă: având un atelier de fermentare a tutunului și o secție de fabricare a țigaretelor. În anul 1945 a avut o producție de 193 tone tutun fermentat și cca. 2 milioane de țigări. În anul 1966, a fost dată în exploatare fabrica de fermentare cu o capacitatea anuală de 10 mii tone tutun. În anul 1977 este finalizată modernizarea fabricii de țigarete și ca urmare
TUTUN-CTC () [Corola-website/Science/335429_a_336758]
-
de fabricare a țigaretelor. În anul 1945 a avut o producție de 193 tone tutun fermentat și cca. 2 milioane de țigări. În anul 1966, a fost dată în exploatare fabrica de fermentare cu o capacitatea anuală de 10 mii tone tutun. În anul 1977 este finalizată modernizarea fabricii de țigarete și ca urmare capacitatea de producere a crescut până la 9 miliarde de țigarete. Beneficiind de tehnologii avansate, în anii 1970-1980 TUTUN-CTC a obținut progrese semnificattive, devenind o întreprindere de bază
TUTUN-CTC () [Corola-website/Science/335429_a_336758]
-
dată în exploatare o linie modernă de fabricare a țigaretelor de cea mai înaltă calitate. În anul 2005 a fost instalată o altă linie "HAUNI" pentru prelucrarea tutunului de tip Oriental și Virginia, cu o capacitate de producție de 4 tone pe oră. În 2013, cifra de afaceri a companiei a constituit 311 milioane de lei, în scădere cu circa 37% față de anul 2011. Tutun CTC figura printre cele 13 active strategice ale statului care urmau să fie privatizate în 2014
TUTUN-CTC () [Corola-website/Science/335429_a_336758]
-
o structură de piatră creată de Leedskalni în nordul orașului Homestead, Florida, ținutul Miami-Dade la intersecția dintre "South Dixie Highway" (U.S. 1) și "SW 157th Avenue". Structura cuprinde numeroase pietre megalitice (în principal calcar format din corali), fiecare cântărind câteva tone. În prezent este o atracție turistică privată. Metoda de construcție rămâne o enigmă nedezlegată, propunându-se explicații supranaturale sau inversarea geomagnetică. Leedskalnin a susținut că toată materia ar fi acționată de ceea ce el a numit "magneți individuali". De asemenea, el
Edward Leedskalnin () [Corola-website/Science/331912_a_333241]
-
capsulele au fost realizate de Poma în Franța (și sticlă pentru aceste venit din Italia), precum și componentele electrice din Marea Britanie. [21] Capsule de pasageri [edit] Ochi Pod 1.jpg InsidetheLondonEye.JPG Fiecare dintre cele 32 de capsule ovoidal cântărește 10 tone și poate transporta 25 de persoane 32 capsule rotii sigilate și cu aer condiționat ovoidal pasageri, concepute [22] și a furnizat [23] de Poma, sunt atașate la circumferință exterioară a rotii și rotit cu motoare electrice. Fiecare din cele 10
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
poate transporta 25 de persoane 32 capsule rotii sigilate și cu aer condiționat ovoidal pasageri, concepute [22] și a furnizat [23] de Poma, sunt atașate la circumferință exterioară a rotii și rotit cu motoare electrice. Fiecare din cele 10 de tone (11 scurt-tone) [24] capsule reprezintă una din Londra boroughs, [18] și deține până la 25 de persoane, [25] care sunt liberi să se plimbe în jurul interiorul capsulei, desi locuri este furnizat. Roată se rotește cu 26 cm (10 inch) pe secundă
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
peștii coboară repede spre mare; puietul rămâne în fluviu până în toamnă, când coboară în spațiul predeltaic, iar în primăvara următoare trece în liman. Are o mare importanță comercială. În 1920, capturile în limanurile Niprului și Bugului erau de 200-240 de tone pe an. Acum a devenit un pește rar. Are carnea bună și gustoasă.
Virezub () [Corola-website/Science/331480_a_332809]
-
criza economică din anii 1930 a dus la abandonarea proiectului. Ulterior, pe baza acestei legi, inginerul Dorin Pavel a realizat un proiect de canal cu șase ecluze de câte 6,5 m înălțime fiecare, pentru vasele de 1.000-2.000 tone, dar acesta a fost și el abandonat după izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial. Ideea canalului a fost reluată de Nicolae Ceaușescu în anii 1980. Ministerului Transporturilor a întocmit un proiect care a fost discutat în 1984, la o ședință
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
În această perioadă s-a montat podul de la Maxut peste DN28B și a fost reluată străpungerea Tunelului Hârlău . Forarea tunelului a fost executată de firma „Tunele Brașov” cu ajutorul unei freze semi-mecanizate cu o putere de împingere de aproximativ 4000 de tone. Tunelul a fost străpuns pe data de 12 noiembrie 1998. Lucrările de construcție a căii ferate au fost din nou stopate în 1998, după ce, între 1996 și 1998, fuseseră cheltuite peste 20 de milioane de dolari. În 2007 a existat
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
din antichitate. În anii 1800, resursele minerale ale zonei au fost investigate metodic. Au fost descoperite minereu de fier cu 70% puritate și mangan. În 1881 a început extragerea minereului de fier; până în 1884 fuseseră extrase peste 100.000 de tone. Producția a crescut rapid și, în anul 1896, existau peste 20 de mine în bazinul Krivoi Rog, care extrăgeau circa 1.000.000 de tone de minereu. Industria minieră s-a dezvoltat și în perioada sovietică. În 1931 s-a
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]