KorAP: Find »[drukola/base=avarie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...115 116 117 ...361 >

9,015 matches

Corola-website/Law/152801_a_154130

ISCIR-INSPECT IT, conform metodologiei din anexă R, si care posedă autorizație conform modelului din anexă S eliberată de ISCIR-INSPECT IT. 10.2 La lucrările de reparare a instalațiilor de transport pe plan înclinat se vor lua măsurile corespunzătoare pentru prevenirea avariilor și accidentelor. 11 AVARII ACCIDENTE 11.1 În cazul accidentelor de persoane sau al avariilor, deținătorul de instalație de transport pe plan înclinat are obligația să anunțe, telefonic sau prin fax, în cel mult 12 ore de la producere, ISCIR-INSPECT IT

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
din anexă R, si care posedă autorizație conform modelului din anexă S eliberată de ISCIR-INSPECT IT. 10.2 La lucrările de reparare a instalațiilor de transport pe plan înclinat se vor lua măsurile corespunzătoare pentru prevenirea avariilor și accidentelor. 11 AVARII ACCIDENTE 11.1 În cazul accidentelor de persoane sau al avariilor, deținătorul de instalație de transport pe plan înclinat are obligația să anunțe, telefonic sau prin fax, în cel mult 12 ore de la producere, ISCIR-INSPECT IT la care sunt înregistrate

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
S eliberată de ISCIR-INSPECT IT. 10.2 La lucrările de reparare a instalațiilor de transport pe plan înclinat se vor lua măsurile corespunzătoare pentru prevenirea avariilor și accidentelor. 11 AVARII ACCIDENTE 11.1 În cazul accidentelor de persoane sau al avariilor, deținătorul de instalație de transport pe plan înclinat are obligația să anunțe, telefonic sau prin fax, în cel mult 12 ore de la producere, ISCIR-INSPECT IT la care sunt înregistrate instalațiile de transport pe plan înclinat respective în vederea efectuării cercetărilor tehnice

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
cel mult 12 ore de la producere, ISCIR-INSPECT IT la care sunt înregistrate instalațiile de transport pe plan înclinat respective în vederea efectuării cercetărilor tehnice necesare și obligatorii. 11.2 Deținătorul este obligat să nu modifice starea de fapt din momentul producerii avariei sau accidentului până la sosirea inspectorilor de specialitate ai ISCIR-INSPECT IT la fața locului, în afară de cazurile când men��inerea acestei stări ar produce alte accidente sau ar periclita viața oamenilor sau securitatea instalației. Atunci când este necesar să se modifice starea de

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
sosirea inspectorilor de specialitate ai ISCIR-INSPECT IT la fața locului, în afară de cazurile când men��inerea acestei stări ar produce alte accidente sau ar periclita viața oamenilor sau securitatea instalației. Atunci când este necesar să se modifice starea de fapt din momentul avariei sau accidentului, deținătorul va face schițe, fotografii sau înregistrări video ale situației existente. 11.3 Inspectorii de specialitate ai ISCIR-INSPECT IT trebuie să participe la cercetarea avariilor și accidentelor conform procedurilor ISCIR. 11.4 În vederea stabilirii cauzelor care au produs

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
securitatea instalației. Atunci când este necesar să se modifice starea de fapt din momentul avariei sau accidentului, deținătorul va face schițe, fotografii sau înregistrări video ale situației existente. 11.3 Inspectorii de specialitate ai ISCIR-INSPECT IT trebuie să participe la cercetarea avariilor și accidentelor conform procedurilor ISCIR. 11.4 În vederea stabilirii cauzelor care au produs avarii sau accidente, deținătorul instalației de transport pe plan înclinat va trimite la laboratoare de specialitate, pentru cercetare, piese sau dispozitive precum și probe de materiale, conform indicațiilor

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
sau accidentului, deținătorul va face schițe, fotografii sau înregistrări video ale situației existente. 11.3 Inspectorii de specialitate ai ISCIR-INSPECT IT trebuie să participe la cercetarea avariilor și accidentelor conform procedurilor ISCIR. 11.4 În vederea stabilirii cauzelor care au produs avarii sau accidente, deținătorul instalației de transport pe plan înclinat va trimite la laboratoare de specialitate, pentru cercetare, piese sau dispozitive precum și probe de materiale, conform indicațiilor inspectorului de specialitate al ISCIR-INSPECT IT consemnate în procesul-verbal de constatare. 11.5 Dacă

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
sau accidente, deținătorul instalației de transport pe plan înclinat va trimite la laboratoare de specialitate, pentru cercetare, piese sau dispozitive precum și probe de materiale, conform indicațiilor inspectorului de specialitate al ISCIR-INSPECT IT consemnate în procesul-verbal de constatare. 11.5 Dacă avaria sau accidentul s-a produs datorită unei defecțiuni a instalației de transport pe plan înclinat sau neasigurarii condițiilor care influențează în mod direct securitatea să funcțională, instalația se va scoate din funcțiune. Repunerea în funcțiune se va face după reparare

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
montatorul), contractantul principal, reparatorul sau deținătorul vor putea stabili, pe propria răspundere, soluții compensatoare, motivate corespunzător din punct de vedere tehnic, care să nu afecteze securitatea în funcționare a instalațiilor de transport pe plan înclinat și să excludă pericolul de avarii sau accidente. Agenții economici care au stabilit astfel de soluții le vor supune avizării principalilor factori interesați: proiectant, constructor (montator), deținător, ISCIR-INSPECT și, după caz, unități de cercetare, proiectare și de învățământ superior de specialitate. 12.4 Dacă agentul economic

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
operații și activități specifice (manevrare, reglare, ajustare, urmărire și înregistrare de parametri de funcționare, intervenție, comandă, conducere etc.) efectuate de personal instruit și autorizat, în timpul funcționarii instalațiilor, si orientate preponderent asupra prevenirii intrării parametrilor de functionare în domenii interzise (de avarie). În principal, termenul se referă la activitățile de urmărire-înregistrare a parametrilor de funcționare, prelucrarea datelor pentru stabilirea strategiei de conducere a instalațiilor aflate în funcțiune, controlul și verificarea realizării funcțiilor sistemelor de automatizare ale instalațiilor, verificarea preciziei de lucru a

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/152801_a_154130]
Corola-website/Law/151941_a_153270

expunere; ... l) informează populația despre acțiunile ce se desfășoară în vederea reluării cursului normal al vieții și coordonează activitatea de medicină legală în situațiile de accident nuclear. Secțiunea a 4-a Explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane Articolul 21 Atribuțiile principale ale Comisiei centrale în situații de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane sunt următoarele: a) constituie cadrul

REGULAMENT din 22 august 2003 de organizare şi funcţionare a Comisiei centrale pentru asistenţa medicală de urgenta în caz de dezastre şi epidemii. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151941_a_153270]
4-a Explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane Articolul 21 Atribuțiile principale ale Comisiei centrale în situații de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane sunt următoarele: a) constituie cadrul organizatoric adecvat pentru realizarea măsurilor de asistență medicală de urgență în caz de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte

REGULAMENT din 22 august 2003 de organizare şi funcţionare a Comisiei centrale pentru asistenţa medicală de urgenta în caz de dezastre şi epidemii. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151941_a_153270]
subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane sunt următoarele: a) constituie cadrul organizatoric adecvat pentru realizarea măsurilor de asistență medicală de urgență în caz de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane, care să permită colaborarea și repartizarea corectă a sarcinilor ce revin Ministerului Sănătății, ministerelor cu rețea sanitară proprie și altor instituții publice centrale care se implică în lichidarea urmărilor dezastrului; ... b) elaborează norme

REGULAMENT din 22 august 2003 de organizare şi funcţionare a Comisiei centrale pentru asistenţa medicală de urgenta în caz de dezastre şi epidemii. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151941_a_153270]
pentru realizarea măsurilor de control al îmbolnăvirilor prin intoxicații cu substanțe chimice periculoase; ... d) coordonează acțiunea de elaborare a planurilor de asigurare a asistenței medicale de urgență în caz de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane și stabilește proceduri proprii de supraveghere și control al contaminării chimice a populației, produselor alimentare, a apei și a anumitor factori de mediu; ... e) asigura dotarea pentru intervenție în caz de explozii mari

REGULAMENT din 22 august 2003 de organizare şi funcţionare a Comisiei centrale pentru asistenţa medicală de urgenta în caz de dezastre şi epidemii. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151941_a_153270]
stabilește proceduri proprii de supraveghere și control al contaminării chimice a populației, produselor alimentare, a apei și a anumitor factori de mediu; ... e) asigura dotarea pentru intervenție în caz de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane a unităților sanitare din zona; ... f) asigura asistență medicală personalului care participă la acțiunile de intervenție în caz de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la

REGULAMENT din 22 august 2003 de organizare şi funcţionare a Comisiei centrale pentru asistenţa medicală de urgenta în caz de dezastre şi epidemii. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151941_a_153270]
accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane a unităților sanitare din zona; ... f) asigura asistență medicală personalului care participă la acțiunile de intervenție în caz de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane; ... g) estimează consecințele posibile ale eliberării de substanțe chimice periculoase și face propuneri Comisiei guvernamentale de apărare împotriva dezastrelor privind înștiințarea și alarmarea populației în legătură cu situația creată și modul de comportare în caz

REGULAMENT din 22 august 2003 de organizare şi funcţionare a Comisiei centrale pentru asistenţa medicală de urgenta în caz de dezastre şi epidemii. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151941_a_153270]
substanțe chimice cu potențial periculos existente și măsurile de asistență medicală necesare la toate nivelurile; o) se preocupă de realizarea unui sistem de comunicare și informare imediată asupra apariției de explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane, asupra zonei afectate, a numărului de victime probabile, a tipului de leziuni dominante, în vederea asigurării asistenței medicale, prespitalicești și spitalice��ți, organizării intervenției medicale și a evacuării victimelor; ... p) asigura completarea dotării unităților

REGULAMENT din 22 august 2003 de organizare şi funcţionare a Comisiei centrale pentru asistenţa medicală de urgenta în caz de dezastre şi epidemii. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151941_a_153270]
Corola-website/Law/151861_a_153190

supliment de taxe de transport și, daca este cazul, despăgubiri pentru pagubă. Articolul 17 Starea, ambalajul și marcarea bagajelor 1. Bagajele a caror stare sau mod de prezentare este defectuos sau cu ambalaj insuficient ori care prezintă semne evidente de avarie pot fi refuzate de calea ferată. Dacă totuși le accepta, calea ferata are dreptul să facă o mențiune corespunzătoare pe recipisa de bagaje. Acceptarea de către călător a recipisei de bagaje cu o astfel de mențiune este considerată ca o dovadă

CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/151861_a_153190]
rezultă din acestă, sub rezerva dispozițiilor art. 39 2, privind calea ferata de destinație. Articolul 27 Întinderea răspunderii 1. Calea ferata este răspunzătoare de eliberarea cu întîrziere, pentru pagubă care rezultă din pierderea totală sau parțială a bagajelor, precum și pentru avariile pe care acestea le suferă din momentul primirii la transport pînă la eliberare. 2. Calea ferata este scutită de această răspundere dacă eliberarea cu întîrziere, pierderea sau avaria a avut drept cauză o culpă a călătorului, o dispoziție a acestuia

CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/151861_a_153190]
pagubă care rezultă din pierderea totală sau parțială a bagajelor, precum și pentru avariile pe care acestea le suferă din momentul primirii la transport pînă la eliberare. 2. Calea ferata este scutită de această răspundere dacă eliberarea cu întîrziere, pierderea sau avaria a avut drept cauză o culpă a călătorului, o dispoziție a acestuia care nu rezultă dintr-o culpă a căii ferate, un viciu propriu al bagajelor sau împrejurări pe care calea ferata nu le putea evita și ale căror urmări

CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/151861_a_153190]
dintr-o culpă a căii ferate, un viciu propriu al bagajelor sau împrejurări pe care calea ferata nu le putea evita și ale căror urmări nu le putea înlătura. 3. Calea ferata este scutită de această răspundere cînd pierderea sau avaria rezultă din riscurile particulare inerente naturii speciale a bagajului, lipsei sau defectuozității ambalajului, ori faptului că obiecte excluse de la transport au fost totuși expediate că bagaje. Articolul 28 Sarcina probei 1. Proba că eliberarea cu întîrziere, pierderea sau avaria a

CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/151861_a_153190]
sau avaria rezultă din riscurile particulare inerente naturii speciale a bagajului, lipsei sau defectuozității ambalajului, ori faptului că obiecte excluse de la transport au fost totuși expediate că bagaje. Articolul 28 Sarcina probei 1. Proba că eliberarea cu întîrziere, pierderea sau avaria a avut drept cauză una dintre faptele prevăzute la art. 27 2 cade în sarcina căii ferate. 2. În cazul cînd calea ferata stabilește, ținînd seama de împrejurările de fapt, că pierderea sau avaria a putut rezultă din unul sau

CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/151861_a_153190]
că eliberarea cu întîrziere, pierderea sau avaria a avut drept cauză una dintre faptele prevăzute la art. 27 2 cade în sarcina căii ferate. 2. În cazul cînd calea ferata stabilește, ținînd seama de împrejurările de fapt, că pierderea sau avaria a putut rezultă din unul sau mai multe dintre riscurile speciale prevăzute la art. 27 3, există prezumția că pagubă a rezultat din aceste riscuri. Cel îndreptățit păstrează totuși dreptul de a face proba că pagubă, în întregime sau în

CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/151861_a_153190]
de 20 de franci pentru fiecare kilogram de greutate brută lipsa. ... Pe lîngă această, se restituie taxa de transport, taxele vamale și celelalte sume plătite cu ocazia transportului bagajului pierdut, fără alte daune-interese. Articolul 31 Cuantumul despăgubirii în caz de avarie a bagajelor În caz de avarie, calea ferata trebuie să plătească cuantumul deprecierii suferite de bagaje, fără alte daune-interese. Cu toate acestea, despăgubirea nu poate să depășească: a) dacă totalitatea bagajelor este depreciata prin avarie, cuantumul pe care l-ar

CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/151861_a_153190]
kilogram de greutate brută lipsa. ... Pe lîngă această, se restituie taxa de transport, taxele vamale și celelalte sume plătite cu ocazia transportului bagajului pierdut, fără alte daune-interese. Articolul 31 Cuantumul despăgubirii în caz de avarie a bagajelor În caz de avarie, calea ferata trebuie să plătească cuantumul deprecierii suferite de bagaje, fără alte daune-interese. Cu toate acestea, despăgubirea nu poate să depășească: a) dacă totalitatea bagajelor este depreciata prin avarie, cuantumul pe care l-ar fi atins în caz de pierdere

CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/151861_a_153190]