3,143 matches
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO DE PASAGERI EXISTENTE DIN CLASA B: 1,0 dacă numărul de persoane pe care nava este autorizată să le transporte este sub 400, și 0,5 dacă numărul de peroane pe care nava este autorizată să le transporte este de minimum 400. Navele ro-ro de pasageri existente din clasa B trebuie să respecte această cerință până cel târziu la data de punere în aplicare prevăzută în norma II-1/B/8-2
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
aduce atingere alegerii aspectelor și componentelor referitoare la interoperabilitate, precum și ordinii în care acestea urmează să facă obiectul STI-urilor, subsistemele includ îndeosebi: 2.1. Infrastructură: Liniile ferate, echipamentele de cale, structurile de inginerie (poduri, tunele etc.), infrastructura asociată stațiilor (peroane, zone de acces, incluzând nevoile persoanelor cu mobilitate redusă etc.), echipament de siguranță și de protecție.. 2.2. Energie: Sistemul de electrificare, liniile aeriene și dispozitivele de captare a curentului. 2.3. Control - comandă și semnalizare: Toate echipamentele necesare pentru
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
adoptate măsuri pentru a limita pericolele la care sunt expuse persoanele, în special la trecerea trenurilor prin stații. Infrastructură la care publicul are acces trebuie proiectată și realizată astfel încât să limiteze orice pericole pentru siguranța oamenilor (stabilitate, incendiu, acces, evacuare, peroane etc.). Este necesar să se adopte dispoziții corespunzătoare care să țină seama de condițiile speciale de siguranță în tunelurile foarte lungi. 2.2. Energie 2.2.1. Siguranță Funcționarea sistemelor de alimentare cu energie trebuie să nu afecteze siguranță, atât
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și servicii nefinanciare; b) societățile cooperatiste și asociațiile dotate cu personalitate juridică care sunt producători de piață, a căror funcție principală constă în producerea de bunuri și servicii nefinanciare; c) producători publici care, în virtutea unei legislații speciale, sunt recunoscute ca peroane juridice, care sunt producători de piață, a căror funcție principală constă în producerea de bunuri și servicii nefinanciare; d) instituțiile și asociațiile non- profit în serviciul societăților nefinanciare cu personalitate juridică care sunt producători de piață, a căror funcție principală
jrc3180as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88336_a_89123]
-
cetăți blestemate în care tu ai rămas tânără și fără sens scriind poeme cu sânii ca lupii și sexul în flăcări ca steaua polară. țara de dincolo de ferestre Mi-a rămas pe retină o imagine ultimă tulbure: tu așteptând pe peronul unei gări mohorâte cu cerul deasupra nedecis între îmbulzeala norilor și niște raze mototolite Era o sâmbătă după-amiază un câine jigărit ne-a adulmecat o vreme pașii urmele a dat din coadă a prietenie a speranță mai apoi s-a
Eugen Bunaru by Eugen Bunaru () [Corola-website/Imaginative/10756_a_12081]
-
Și-l podidește amintirea Înfricoșatei lor iubiri. "Am devenit ateu", rostește Cu-o ezitare. "Tu mai crezi?" "De ce m-aș îndoi" tresare Alături glasul din penumbre Tocmai acum când ești aici?" Atunci îi pare că de-o viață Stă pe peronul unei gări Și-i face semn cu mâna tristă, Iar ea-i la geamul unui tren Care nu pleacă nicăieri. Și pe când scriu Aud în mobile chemarea Unor copaci din altă lume, Din bibliotecă vechi volume Se alungesc ca niște
POEZIE by Monica Pillat () [Corola-website/Imaginative/14014_a_15339]
-
rucsacuri și aparate de fotografiat agățate de gît, gospodine grase împovărate cu sacoșe, bătrînele cocîrjate, și țîșneau ca din pușcă în direcții diferite, cu bancnote mototolite asudîndu-le în pumni. Se scălămbăiau și jeleau și se tîrau prin praful și fumul peroanelor, dați-mi un bănuț, dați-mi un bănuț, dați-mi un bănuț... Strategia pedagogică a părinților lor începuse în sfîrșit să-și arate roadele. Nu există plăcere fără durere, da, disciplină și muncă pe brînci și munca te face liber
Trei ceasuri rele by Radu Aldulescu () [Corola-website/Imaginative/14470_a_15795]
-
sunt eu? unde sunt eu?”. spaima grea ca o lespede care-i apasă pe creștet îl face să deschidă ochii. „aici” îi răspunde marie așezată lîngă el cu hella în brațe. și trenul se pune în mișcare. în urmă lîngă peron mierla neagră pe care frau weiner cea bătrînă o hrănește din cînd în cînd cu pesmet ciugulește dintr-un șobolan mort. * grecii mă numesc „trenul”. n-au văzut niciodată o astfel de mașinărie. va mai trece timp mult pînă să
Poezii by Cornelia Maria Savu () [Corola-website/Imaginative/3318_a_4643]
-
o înlocuiască pe old sisi la urcarea în tren. așa cum s-a întîmplat la izmir cînd au plimbat-o într-o barcă de gală prin port și eu am putut să cutreier orașul neștiută de nimeni. coafeza a traverat maiestuoasă peronul. a primit salutul cu surîs înghețat. „ce bine trăiește old sisi în alții” am șoptit la adăpostul vălului albastru în timp ce adunam dintre pietre cîteva cuie și o potcoavă pe care le-am strecurat în buzunarul rochiei de călătorie. fierul rece
Poezii by Cornelia Maria Savu () [Corola-website/Imaginative/3318_a_4643]
-
potcoavă pe care le-am strecurat în buzunarul rochiei de călătorie. fierul rece care ține răul departe și îmblînzește spiritele. înainte să urc neobservată în vagonul imperial am văzut înscris cu litere în relief pe ușa locomotivei numele „persephone”. lîngă peron o mierlă neagră ciugulea dintr-un șobolan mort. * își lipește palmele de zidul din piatră fără mortar dintre grajduri. piatra are ascuțișuri care-i intră în piele și căldura mijlocului de primăvară. nu știe unde va duce cu ea o
Poezii by Cornelia Maria Savu () [Corola-website/Imaginative/3318_a_4643]
-
din registre - permise de ședere temporară eliberate persoanei pe perioada procesării solicitării de azil - dovada că persoanele sunt rude, dacă este posibil - testul ADN sau test sangvin în cazul în care această dovadă nu există și dacă este necesar - consimțământul peroanelor respective 4. Documente de ședere valabile (art.b9 alin. 1 și 3) sau permise de ședere care au expirat cu mai puțin de doi ani în urmă (și data intrării în vigoare) (art. 9 alin. 4) - permise de ședere - extrase
jrc6156as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91328_a_92115]
-
reparare a șinelor, în depouri sau în depozitele de locomotive și liniile secundare private: - Terenuri; - Linii de cale ferată și terasamente, în special rambleuri, excavații, drenuri și rigole, șanțuri de zidărie, apeducte, ziduri de acoperire, plantații pentru protecția pantelor etc.; peroane pentru mărfuri și călători; acostamente și piste; ziduri de împrejmuire, garduri vii, parapete și garduri; benzi de protecție împotriva incendiilor; dispozitive de încălzire a macazurilor; puncte de încrucișare etc.; ecrane de protecție împotriva zăpezii; - Construcții: poduri, apeducte și alte pasaje
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
2.1. Verificările se efectuează atât asupra pasagerilor din trenuri, cât și asupra personalului feroviar de la bordul trenurilor care trec frontierele externe, inclusiv trenurile de mărfuri și trenurile goale. Verificările se efectuează într-unul din următoarele două moduri: - fie pe peron, în prima gară de sosire sau de plecare de pe teritoriul unui stat membru; - fie în tren, în timpul călătoriei. Statele membre pot încheia acorduri bilaterale privind modalitățile de desfășurare a respectivelor verificări. Statele membre informează Comisia în acest sens în conformitate cu articolul
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
accesibilitate sau de conștientizare asupra importanței acesteia. ... Articolul 62 (1) Clădirile de utilitate publică, căile de acces, clădirile de locuit construite din fonduri publice, mijloacele de transport în comun și stațiile acestora, taxiurile, vagoanele de transport feroviar pentru călători și peroanele principalelor stații, spațiile de parcare, străzile și drumurile publice, telefoanele publice, mediul informațional și comunicațional vor fi adaptate conform prevederilor legale în domeniu, astfel încât să permită accesul neîngrădit al persoanelor cu handicap. ... (2) Clădirile de patrimoniu și cele istorice se
LEGE nr. 448 din 6 decembrie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267304_a_268633]
-
și operatorii de transport feroviar au următoarele obligații: ... a) să adapteze cel puțin un vagon și stațiile principale de tren, pentru a permite accesul persoanelor cu handicap care utilizează fotoliul rulant; ... b) să marcheze prin pavaj tactil contrastant căile spre peroanele de îmbarcare, ghișee sau alte utilități. ... Articolul 65 (1) În spațiile de parcare de pe lângă clădirile de utilitate publică, precum și în cele organizate vor fi adaptate, rezervate și semnalizate prin semn internațional cel puțin 4% din numărul total al locurilor de
LEGE nr. 448 din 6 decembrie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267304_a_268633]
-
au fost reconstituite următoarele încăperi: Construit în stilul neogotic, inspirat de romantismul german, Palatul de la Ruginoasa este asemănător cu Palatul Sturdza de la Miclăușeni. Palatul este o clădire de formă pătrată cu un etaj, având cele patru fațade aproape simetrice, cu peroane largi și drepte și balcoane pe toate laturile sprijinite pe lespezi de piatră. Odinioară el avea și patru turnulețe, care nu s-au mai păstrat în zilele noastre. Scara centrală este construită în prezent din lemn.
Palatul Cuza de la Ruginoasa () [Corola-website/Science/300152_a_301481]
-
de trei pătrimi (76%) din toate femeile care trăiesc cu HIV. De fapt, se estimează că femeile africane sunt mai predispuse (cel puțin de 1,2 ori) la infectarea cu HIV decât bărbații. Epidemia este generalizată (1% HIV prevalează printre peroanele de 15-49 ani) în aproape fiecare regiune. Șapte țări sud-africane (Botswana, Lesotho, Namibia, Africa de Sud, Zambia și Zimbabwe) au o prevalare a ratelor pentru adulți mai sus de 20%. Numărul deceselor de SIDA este în creștere, în principal din cauza accesului sărac
SIDA () [Corola-website/Science/301483_a_302812]
-
din zonă avea câte o poreclă, de obicei cu caracter ironic, iar acea a satului Livadia era ,Tri mă tri”. Atunci când opreau trenurile în haltă unii pasageri din tren strigau pe fereastră porecla satului ,Tri mă tri”, iar răspunsurile de pe peron nu erau dintre cele mai frumoase sau aruncau în direcția lor cu , câte ceva”, chiar pietricele. Unii din tren mai strigau , uite mă luna”, legat de această expresie există o legendă pe care o vom prezenta în continuare. În zona ,Năroaie
Livadia, Hunedoara () [Corola-website/Science/300552_a_301881]
-
și Franței. Este al treilea tunel feroviar ca lungime din lume, depășit fiind doar de tunelul japonez Seikan și de tunelul Gotthard. Traversarea mașinilor, autocarelor, motocicletelor și camioanelor este asigurată de "navete feroviare" și durează aproximativ 35 de minute de la peron la peron. Transportul călătorilor este asigurat de compania Eurostar, care utilizează trenuri de tip TGV modificate pentru a se adapta specificului tunelului și rețelei britanice (alimentare prin a treia șină). Viteza limită prin tunel este de 160 km/h. Săpat
Tunelul Canalului Mânecii () [Corola-website/Science/298711_a_300040]
-
Este al treilea tunel feroviar ca lungime din lume, depășit fiind doar de tunelul japonez Seikan și de tunelul Gotthard. Traversarea mașinilor, autocarelor, motocicletelor și camioanelor este asigurată de "navete feroviare" și durează aproximativ 35 de minute de la peron la peron. Transportul călătorilor este asigurat de compania Eurostar, care utilizează trenuri de tip TGV modificate pentru a se adapta specificului tunelului și rețelei britanice (alimentare prin a treia șină). Viteza limită prin tunel este de 160 km/h. Săpat în stratul
Tunelul Canalului Mânecii () [Corola-website/Science/298711_a_300040]
-
mult de 20% din totalul drepturilor de vot. În 30 noiembrie 2014, entități juridice din România constituiau cel mai mare grup de acționari ai BVB (69,19%), urmați de investitori instituționali străini (15,47%), personae fizice române (14,79%) și peroane fizice străine (0,54%). Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare deține 4,99% din acțiunile BVB. BVB oferă investitorilor săi un newsletter cu informații despre Adunările Generale ale Acționarilor, raportări financiare, dividende si acțiuni coporative ale emitentului Bursa de Valori
Bursa de Valori București () [Corola-website/Science/299632_a_300961]
-
acesta este mai mare iarna și vara când se pun în circulație trenuri suplimentare spre litoral și Valea Prahovei). Gara serveste trenurilor Căilor Ferate Române și celor ale companiilor feroviare internaționale. București Nord este capătul liniei și are un număr de opt peroane și paisprezece linii. Din Gara de Nord se poate ajunge direct la Aeroportul Internațional Henri Coandă, cu trenul operat de compania CFR Călători. In prezent comutarea se face intre Gara de Nord si Punctul de Oprire Aeroportul Henri Coandă de unde un autobuz realizează legătura
Gara București Nord () [Corola-website/Science/298764_a_300093]
-
adus modificări. Gara de Nord a început să devină neîncăpătoare încă din 1880, iar în 1928 gara avea șase linii pentru plecări și patru linii pentru sosiri. Din august 1944 s-au refacut instalațiile de centralizare electrodinamică din gară, iar liniile și peroanele au fost prelungite pentru a se obține lungimi utile de . Perioada dintre 1950 și 1990 a cunoscut o creștere foarte mare a traficului feroviar, dar din anul 1990 numărul călătorilor a scăzut de câteva ori, proces care s-a manifestat
Gara București Nord () [Corola-website/Science/298764_a_300093]
-
administrate de ofițeri SS, dar mare parte din gărzi erau trupe auxiliare ucrainene sau baltice. Soldații germani din armată erau ținuți departe. La lagărele de exterminare cu camere de gazare, toți prizonierii soseau cu trenul și erau duși direct de pe peron la o zonă de recepție, unde le erau luate toate hainele și obiectele personale. Apoi erau mânați, dezbrăcați, în camerele de gazare. De obicei, li se spunea că acestea erau dușuri sau camere de despăduchere, iar pe ușile lor scria
Holocaust () [Corola-website/Science/297775_a_299104]
-
atât obiective legate de salariile angajaților sau condițiile de muncă, cât și de administrarea financiară și tehnică a operatorului. Sindicatele au fost cele care au adus în atenția opiniei publice în ultimii ani și unele probleme tehnice, precum necesitatea tăierii peroanelor după achiziționarea trenurilor CAF. Metroul S.A. este compania care realizează proiectarea metroului din București. Ea a fost înființată în 1991 prin divizarea "Întreprinderii „Metroul” București" în mai multe companii diferite, operațiune prin care compania a primit prerogative privitoare la activitatea
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]