3,620 matches
-
În faza de refulare se închide supapa de aspirație simultan cu deschiderea supapei de refulare. Închiderea si deschiderea supapelor se face automat, prin variația presiunii în camera de pompare. "Pompele cu piston" sunt pompe formate din camera (cilindrul) de pompare, piston, canalele de aspirație și de evacuare, supapele de aspirație și de evacuare și sistemul de acționare. Pompele la care pistonul are numai o față activă, presând lichidul numai când se mișcă într-un singur sens, se numesc pompe "cu simplu
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
face automat, prin variația presiunii în camera de pompare. "Pompele cu piston" sunt pompe formate din camera (cilindrul) de pompare, piston, canalele de aspirație și de evacuare, supapele de aspirație și de evacuare și sistemul de acționare. Pompele la care pistonul are numai o față activă, presând lichidul numai când se mișcă într-un singur sens, se numesc pompe "cu simplu efect". Dacă ambele fețe ale pistonului sunt active, cilindrul este închis la ambele capete și are supape de admisie și
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
evacuare, supapele de aspirație și de evacuare și sistemul de acționare. Pompele la care pistonul are numai o față activă, presând lichidul numai când se mișcă într-un singur sens, se numesc pompe "cu simplu efect". Dacă ambele fețe ale pistonului sunt active, cilindrul este închis la ambele capete și are supape de admisie și de evacuare de asemenea la ambele capete; pompa debitează la fiecare cursă a pistonului; aceste pompe se numesc "cu dublu efect". Mai multe pompe cu simplu
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
singur sens, se numesc pompe "cu simplu efect". Dacă ambele fețe ale pistonului sunt active, cilindrul este închis la ambele capete și are supape de admisie și de evacuare de asemenea la ambele capete; pompa debitează la fiecare cursă a pistonului; aceste pompe se numesc "cu dublu efect". Mai multe pompe cu simplu sau cu dublu efect pot fi montate în paralel și secționate prin biele și manivele de același arbore. Cilindrul pompelor cu piston este de obicei vertical, la pompele
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
pompa debitează la fiecare cursă a pistonului; aceste pompe se numesc "cu dublu efect". Mai multe pompe cu simplu sau cu dublu efect pot fi montate în paralel și secționate prin biele și manivele de același arbore. Cilindrul pompelor cu piston este de obicei vertical, la pompele mici, și orizontal la pompele mari. Este construit din fontă până la 20 de atmosfere sau din oțel turnat pentru presiuni mai mari. Pompele cu piston sunt acționate de un cilindru cu abur, de un
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
biele și manivele de același arbore. Cilindrul pompelor cu piston este de obicei vertical, la pompele mici, și orizontal la pompele mari. Este construit din fontă până la 20 de atmosfere sau din oțel turnat pentru presiuni mai mari. Pompele cu piston sunt acționate de un cilindru cu abur, de un motor electric cu reductor de viteză sau de o roată de transmisie cu curea. La pompele cu dublu efect debitul este pulsat dar continuu, atingând la un moment debitul zero. Aceste
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
cazuri în care lichidul din conducta de aspirație nu poate deschide destul de repede supapele de aspirație sau nu dispune de presiunea necesară pentru a le deschide. La pompele cu ferestre, deschiderea și închiderea aspirației rezultă din descoperirea sau acoperirea de către piston a unor deschideri situate în treimea mijlocie a cilindrului și comunicând cu conducta de aspirație. Plungerul este un corp cilindric care prin volumul lui relativ mare înlocueste pistonul, cu scopul de a mări și micsora alternativ camera de pompare. Etanșarea
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
cu ferestre, deschiderea și închiderea aspirației rezultă din descoperirea sau acoperirea de către piston a unor deschideri situate în treimea mijlocie a cilindrului și comunicând cu conducta de aspirație. Plungerul este un corp cilindric care prin volumul lui relativ mare înlocueste pistonul, cu scopul de a mări și micsora alternativ camera de pompare. Etanșarea se face printr-o cutie de etanșare, montată de capătul camerei de pompare, ușor de strâns și de ajustat din exterior. Pompele cu plunger mai au un avantaj
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
capătul camerei de pompare, ușor de strâns și de ajustat din exterior. Pompele cu plunger mai au un avantaj: faptul că supapele pot fi montate oriunde în peretele camerei de pompare. Aceste pompe servesc pentru pomparea lichidelor corozive sau calde.Pistonul sau plungerul și cilindrul sunt protejate de acțiunea corozivă a lichidului printr-o pernă de lichid inofensiv și imiscibil cu lichidul pompat. Același principiu este folosit și pentru pomparea lichidelor calde.Pistonul sau plungerul acționează permanent într-o cantitate de
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
pompe servesc pentru pomparea lichidelor corozive sau calde.Pistonul sau plungerul și cilindrul sunt protejate de acțiunea corozivă a lichidului printr-o pernă de lichid inofensiv și imiscibil cu lichidul pompat. Același principiu este folosit și pentru pomparea lichidelor calde.Pistonul sau plungerul acționează permanent într-o cantitate de lichid de pompat care s-a răcit și care este în contact cu restul lichidului printr-o conductă destul de lungă, pentru a menține diferența de temperatură între lichidul pompat și cald și
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
reorientate pentru alte sarcini, unele devenind avioane de vânătoare de noapte, fiind și echipate cu radare foarte primitive. Până la sfârșitul celui de al doilea război mondial, motoarele cu reacție (turboreactoare) au început să înlocuiască ca mijloc de propulsie motoarele cu piston, crescând astfel și mai mult viteza avioanelor. Deoarece greutatea motoarelor a fost mult mai mică decât greutatea motoarelor de pe avioane de vânătoare cu motor cu piston, a fi dotate cu două motoare nu mai era un handicap și au fost
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
motoarele cu reacție (turboreactoare) au început să înlocuiască ca mijloc de propulsie motoarele cu piston, crescând astfel și mai mult viteza avioanelor. Deoarece greutatea motoarelor a fost mult mai mică decât greutatea motoarelor de pe avioane de vânătoare cu motor cu piston, a fi dotate cu două motoare nu mai era un handicap și au fost folosite unul sau două motoare, în funcție de cerințe. Dacă viteza relativ mică a avioanelor dotate cu motor cu pistoane permitea saltul cu parașuta, acest lucru datorită vitezelor
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
motoarelor de pe avioane de vânătoare cu motor cu piston, a fi dotate cu două motoare nu mai era un handicap și au fost folosite unul sau două motoare, în funcție de cerințe. Dacă viteza relativ mică a avioanelor dotate cu motor cu pistoane permitea saltul cu parașuta, acest lucru datorită vitezelor foarte mari devenea imposibil la avioane cu turboreactor. Aceasta, la rândul său, a necesitat dezvoltarea scaunelor catapultabile, astfel pilotul putea să se salveze din avion și la viteze mari, iar costumele antigravitaționale
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
ar fi Suhoi Su-27 pot fi dotate și cu 12 astfel de rachete. În anii 1970 turboventilatoarele au început să înlocuiască turboreactoarele îmbunătățind economia de combustibil suficient de mult ca până și ultimele avioane de sprijin dotate cu motor cu piston să se poată înlocui cu avioane cu reacție, făcând posibilă apariția avioanelor de luptă multi-rol. Structurile fagure au început să înlocuiască structurile prelucrate masive, iar primele componente din compozit au început să apară pe componente supuse la mici solicitări. Cu
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
doua volane diferențiale care mișcate simultan controlau direcția sus-jos, iar acționate diferențial acționau direcția stânga-dreapta. Propulsorul a fost denumit de Henri Coandă la vremea aceea "turbopropulsor", era un motoreactor cu suflanta centrifuga conform terminologiei actuale. Motorul era unul termic cu piston, tip CLERGET 50CP cu 4 cilindri în linie + multiplicator de turație de minimum 4000 RPM + turbină (suflanta centrifuga) + injectoare și arzătoare (conform spuselor ulterioare ale lui H. Coandă dar nedocumentate). Turbopropulsorul Coandă 1910 era conceput să genereze forță prin accelerarea
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
Motorul Wankel este un tip de motor cu ardere internă inventat de inginerul german Felix Wankel, la care mișcarea de rotație se obține nu printr-un mecanism bielă-manivelă, ci cu ajutorul unui piston rotativ de formă triunghiulară. În comparație cu motorul cu ardere internă cu piston, avantajele motorului Wankel sunt compactitatea și vibrațiile mai reduse. Dezavantajele acestui motor sunt randamentul mai mic, ceea ce duce la un consum de combustibil mai mare pentru aceeași putere furnizată
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
este un tip de motor cu ardere internă inventat de inginerul german Felix Wankel, la care mișcarea de rotație se obține nu printr-un mecanism bielă-manivelă, ci cu ajutorul unui piston rotativ de formă triunghiulară. În comparație cu motorul cu ardere internă cu piston, avantajele motorului Wankel sunt compactitatea și vibrațiile mai reduse. Dezavantajele acestui motor sunt randamentul mai mic, ceea ce duce la un consum de combustibil mai mare pentru aceeași putere furnizată, emisia sporită de poluați, ceea ce duce la necesitatea instalațiilor de denoxare
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
treaptă fixată la una din laturile rotorului este atașată la un mecanism circular care păstrează raportul de o rotație a rotorului la 3 rotații ale arborelui cardanic. Forța presiunii gazului pe rotor trece direct la arbore. Spre deosebire de un motor cu piston care are un timp de combustie la fiecare două rotații ale arborelui cotit, la motorul Wankel, camera de combustie generează un timp de combustie la fiecare rotație a arborelui cardanic, sau 3 la fiecare rotație a rotorului. Astfel, puterea unui
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
cotit, la motorul Wankel, camera de combustie generează un timp de combustie la fiecare rotație a arborelui cardanic, sau 3 la fiecare rotație a rotorului. Astfel, puterea unui motor Wankel este în general mai mare decât a unui motor cu piston cu aceeași cilindree și decât a unui motor cu piston cu aceleași dimensiuni fizice și masă. Motoarele Wankel tind să ajungă la turații mai mari față de motoarele Otto de puteri similare, datorită vibrațiilor reduse și lipsei părților mobile supuse unei
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
de combustie la fiecare rotație a arborelui cardanic, sau 3 la fiecare rotație a rotorului. Astfel, puterea unui motor Wankel este în general mai mare decât a unui motor cu piston cu aceeași cilindree și decât a unui motor cu piston cu aceleași dimensiuni fizice și masă. Motoarele Wankel tind să ajungă la turații mai mari față de motoarele Otto de puteri similare, datorită vibrațiilor reduse și lipsei părților mobile supuse unei mari cantități de stres constant cum ar fi arborele cotit
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
adecvată este de aproximativ o lingură (7 g.) pentru fiecare 140 ml. de apă. Presa franceză (engleză French press) este un dispozitiv de preparare a cafelei, format dintr-un vas de sticlă cu mâner din plastic și un capac cu piston. Secretul gustului aromat și profund al cafelei realizate la French press vine din amestecul apei fierte cu cafeaua măcinată, urmat de presarea lichidului folosind pistonul din capac. Zațul este colectat și ținut la baza cilindrului. Cu presa franceză, se consumă
Cafea () [Corola-website/Science/305776_a_307105]
-
cafelei, format dintr-un vas de sticlă cu mâner din plastic și un capac cu piston. Secretul gustului aromat și profund al cafelei realizate la French press vine din amestecul apei fierte cu cafeaua măcinată, urmat de presarea lichidului folosind pistonul din capac. Zațul este colectat și ținut la baza cilindrului. Cu presa franceză, se consumă o cantitate mai mare de cafea măcinată, macinată mai grosier. Espresso este o modalitate de preparare a cafelei prin turnarea sub presiune a apei fierbinți
Cafea () [Corola-website/Science/305776_a_307105]
-
se compune din caseta de direcție propriu-zisă, pompă de înaltă presiune, rezervorul de ulei, volanul cu axul și conductele de legatura. Caseta de direcție propriu zisă este compusă din carcasă, prevăzută la interior cu un cilindru în care se deplasează pistonul, ce transformă mișcarea de rotație a axului volanului într-o mișcare de translație și o transmite sectorului dințat, pe al cărui ax este montat levierul de direcție. Pentru aceasta pistonul este prevăzut la parte exterioară cu o dantură prin care
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
prevăzută la interior cu un cilindru în care se deplasează pistonul, ce transformă mișcarea de rotație a axului volanului într-o mișcare de translație și o transmite sectorului dințat, pe al cărui ax este montat levierul de direcție. Pentru aceasta pistonul este prevăzut la parte exterioară cu o dantură prin care angrenează sectorul dințat, iar la partea interioară cu un locaș cilindric în care intră șurubul conducător. În interiorul pistonului se găsește și piulița de direcție montată cu ajutorul pioliței inelare. Tranformare mișcării
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
dințat, pe al cărui ax este montat levierul de direcție. Pentru aceasta pistonul este prevăzut la parte exterioară cu o dantură prin care angrenează sectorul dințat, iar la partea interioară cu un locaș cilindric în care intră șurubul conducător. În interiorul pistonului se găsește și piulița de direcție montată cu ajutorul pioliței inelare. Tranformare mișcării de rotație a șurubului în mișcare axială a pistonului se face cu ajutorul bilelor și al piuliței. În carcasa, montată pe caseta de direcție se gasește mecanismul supapelor servodirecției
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]