KorAP: Find »[drukola/base=stand & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...115 116 117 ...199 >

4,961 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

kPa Diferența de presiune față de presiunea atmosferică la orificiul de aspirație al pompei volumetrice P(A) kPa Presiunea absolută P(a) kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul aspirat în motor [conf. ISO 3046: (psy încercare) = PSY presiunea ambiantă din stand] P(AE) kW Puterea totală declarată, absorbită de accesoriile necesare pentru încercare care nu sunt cerute de dispozițiile secțiunii 2.4 din prezenta anexă P(B) kPa Presiunea barometrică totală: (conf. ISO 3046: p(x încercare) = PX, presiunea totală ambiantă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
necesare pentru încercare care nu sunt cerute de dispozițiile secțiunii 2.4 din prezenta anexă P(B) kPa Presiunea barometrică totală: (conf. ISO 3046: p(x încercare) = PX, presiunea totală ambiantă locală p(y încercare) = PY, presiunea totală ambiantă din stand P(d) kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul de diluare P(M) kW Puterea maximă măsurată la turația de încercare în condiții de probă (anexa nr. 7, subanexa nr. 1) P(m) kW Puterea maximă măsurată la standul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
din stand P(d) kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul de diluare P(M) kW Puterea maximă măsurată la turația de încercare în condiții de probă (anexa nr. 7, subanexa nr. 1) P(m) kW Puterea maximă măsurată la standul de încercări p(s) kPa Presiunea atmosferică în condiții uscate q - Coeficient de diluție Q(s) mc/s Debit volumic al probei la volum constant CVS r - Raportul între presiunea statică din secțiunea �� minimă a sondei SSV și cea din

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
două sau mai multe motoare, motorul reprezentativ trebuie să fie ales folosind un criteriu secundar, respectiv cel mai mare consum orar de combustibil al motorului în regimul nominal. În anumite cazuri, autoritatea competentă poate ajunge la concluzia că punerea pe stand a unui al doilea motor este mijlocul cel mai bun de a găsi motorul cu nivelul de emisii cel mai ridicat. Astfel, autoritatea competentă poate alege un motor suplimentar pentru a efectua încercări bazate pe caracteristici care indică faptul că

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
1. al anexei 3 a fost modificat de pct. 5 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 1.2. Încercarea se efectuează cu motorul pe un stand de încercări și cuplat la frână. 1.3. Principiul de măsurare Emisiile de gaze de eșapament ale motorului care urmează să fie măsurate conțin atât componente în stare gazoasă (monoxid de carbon, hidrocarburi totale și oxizi de azot), cât și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Introducere În anexa nr. 3 subanexa nr. 4, încercarea NRTC este descrisă ca o succesiune secundă - cu secundă de valori normalizate de turație și cuplu, aplicabile tuturor motoarelor diesel acoperite de prezenta hotărâre de guvern. Pentru efectuarea încercării într-un stand de încercări, valorile normalizate sunt transformate în valori reale pentru fiecare motor supus încercării, pe baza curbei diagramei motorului. Transformarea menționată este denumită denormalizare, iar ciclul de încercare ce rezultă este denumit ciclu de referință al motorului supus încercării. Cu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
supus încercării, pe baza curbei diagramei motorului. Transformarea menționată este denumită denormalizare, iar ciclul de încercare ce rezultă este denumit ciclu de referință al motorului supus încercării. Cu aceste valori de referință ale turației și cuplului se execută ciclul în standul de încercări și se înregistrează valorile de reacție ale turației și cuplului motor. Pentru validarea încercării, după terminarea acesteia, se efectuează o analiză de regresie a valorilor de referință și de reacție ale turației și ale momentului motor. 4.1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de reacție ale turației și ale momentului motor. 4.1.1. Se interzice utilizarea dispozitivelor de invalidare sau aplicarea strategiilor iraționale pentru controlul emisiilor. 4.2. Procedura de realizare a diagramei motorului Atunci când se execută o încercare NRTC într-un stand de încercări, este necesar să se realizeze diagrama motorului înainte de a se executa ciclul de încercare, în vederea determinării curbei turație/cuplu. 4.2.1. Determinarea gamei de turații a diagramei Turația minimă și cea maximă ale diagramei se definesc după cum

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
măsurători înaintea încercării│ │ standardizate și etalonării │ └──────────────────────────┬────��────────────────────┘ │ v Faza de emisii de gaze de eșapament în ciclu de │ │ demaraj la cald Înainte de ciclul de măsurători se pot executa unul sau mai multe cicluri preliminare, dacă este necesar, pentru verificarea motorului, a standului de încercări și a sistemelor de emisii. 4.5.1. Pregătirea filtrelor de prelevare a probelor Cu cel puțin o oră înaintea încercării standardizate, fiecare filtru se introduce într-un vas Petri, care este protejat împotriva contaminării cu praf, dar

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
diluate în condiții umede pe durata ciclului, (kg) V(0) = volumul de gaz de eșapament pompat pe o rotație în condiții de încercare, (mc/rotație) N(p) = numărul total de rotații ale pompei de încercare p(B) = presiunea atmosferică în standul de încercare, (kPa) p(1) = depresiunea la intrarea în pompă, (kPa) T = temperatura medie a gazelor de eșapament diluate la intrarea în pompă în timpul ciclului, (K) În cazul în care se utilizează un sistem de compensare a debitului (fără schimbător

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
utilizare. Perioada de încercare de durabilitate trebuie în mod normal să reprezinte cel puțin echivalentul unui sfert din perioada de menținere în timp a caracteristicilor de emisii (PDCE). Orele de funcționare pot fi acumulate făcând să funcționeze motorul pe un stand de încercări cu frână sau în condiții reale de funcționare. Încercările de durabilitate accelerate pot fi efectuate executând programul de încercări pentru acumularea de ore de funcționare cu un factor de sarcină mai ridicat decât în condiții normale de utilizare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
4 PROCEDURI DE ÎNCERCARE pentru motoarele cu aprindere prin scânteie 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda pentru măsurarea emisiilor de gaze și particule poluante provenind de la motoarele supuse încercării. 1.2. Încercarea se efectuează cu motorul pe un stand de încercări și cuplat la frână. 2. CONDIȚII DE ÎNCERCARE 2.1. Condiții de încercare a motorului Temperatura absolută [T(a)] a aerului la intrare în motor exprimată în grade Kelvin și presiunea atmosferică în condiții uscate p(s), exprimată

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
PRELEVARE Constituenții gazoși emiși de motorul supus la încercări se măsoară prin metodele descrise la anexa nr. 6. Acestea descriu sistemele de analiză recomandate pentru emisiile de gaze (pct. 1.1). 1.1. Specificația ce privește frâna Se utilizează un stand de încercări dotat cu o frână ale cărei caracteristici trebuie să permită executarea ciclului de încercări prescris la anexa nr. 4, pct. 3.5.1. Aparatele de măsură a momentului motor și turației trebuie să permită măsurarea puterii la frână

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pentru motorul cu gaz Da, echipament de serie ─────────────────────��───────────────────────────────────────────────────────── Detentor Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Evaporator Da, echipament de serie ────────────────────────────────────────────��────────────────────────────────── Amestecător Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Echipament pentru injecția de combustibil (benzină și diesel) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────��──────── Prefiltru Da, echipament de serie sau echipament de stand ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Filtru Da, echipament de serie sau echipament de stand ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Pompă Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Conducte de înaltă presiune Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Injector Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Clapetă de aer Da, echipament de serie (e) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Sistem de reglaj electronic, debitmetru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Evaporator Da, echipament de serie ────────────────────────────────────────────��────────────────────────────────── Amestecător Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Echipament pentru injecția de combustibil (benzină și diesel) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────��──────── Prefiltru Da, echipament de serie sau echipament de stand ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Filtru Da, echipament de serie sau echipament de stand ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Pompă Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Conducte de înaltă presiune Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Injector Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Clapetă de aer Da, echipament de serie (e) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Sistem de reglaj electronic, debitmetru de aer etc. Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Regulator / sistem

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Da, echipament de serie sistemul de detectare a zgomotelor, întârzierii la aprindere ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10. Echipament de supraalimentare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Compresor antrenat direct de motor și/sau de gazul de evacuare Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Răcitor intermediar Da, echipament de serie sau echipament de stand �� (k) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Pompă de lichid de răcire sau ventilator antrenat de motor Nu (k) Dispozitiv de reglaj al debitului de lichid de răcire Da, echipament de serie 11. Ventilator auxiliar al standului de încercare Da, dacă este necesar 12. Dispozitive antipoluare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Răcitor intermediar Da, echipament de serie sau echipament de stand �� (k) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Pompă de lichid de răcire sau ventilator antrenat de motor Nu (k) Dispozitiv de reglaj al debitului de lichid de răcire Da, echipament de serie 11. Ventilator auxiliar al standului de încercare Da, dacă este necesar 12. Dispozitive antipoluare Da, echipament de serie 13. Echipament de pornire Echipament stand ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 14. Pompă pentru uleiul de ungere Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── (a) Sistemul de admisie complet, prevăzut pentru aplicația considerată, trebuie să

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de motor Nu (k) Dispozitiv de reglaj al debitului de lichid de răcire Da, echipament de serie 11. Ventilator auxiliar al standului de încercare Da, dacă este necesar 12. Dispozitive antipoluare Da, echipament de serie 13. Echipament de pornire Echipament stand ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 14. Pompă pentru uleiul de ungere Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── (a) Sistemul de admisie complet, prevăzut pentru aplicația considerată, trebuie să fie utilizat; dacă el riscă să aibă o influență notabilă asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu aprindere prin

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cu aer poate fi inlocuită cu o instalație pe bancul de incercări. În toate cazurile, măsurarea puterii la fiecare turație trebuie efectuată cu căderea maximă de presiune și căderea minimă de temperatură ale aerului de supraalimentare aspirat în răcitor pe standul de încercare, conform specificațiilor producătorului. (k) Pot fi inserate, de exemplu, sisteme de recirculare a gazelor de evacuare, convertizoare, catalitice, reactoare termice, injecție de aer secundar și sistem de antievaporare pentru combustibil. (l) Energia necesară sistemului de pornire electrică sau

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de exemplu, sisteme de recirculare a gazelor de evacuare, convertizoare, catalitice, reactoare termice, injecție de aer secundar și sistem de antievaporare pentru combustibil. (l) Energia necesară sistemului de pornire electrică sau alt sistem de pornire trebuie să fie furnizată de standul de încercare. Anexa 8 SISTEMUL DE NUMEROTARE A CERTIFICATELOR DE APROBARE DE TIP 1. Numărul va fi compus din cinci părți separate prin caracterul (*). Partea 1: litera de tipar "e" minusculă, urmată de litera/literele sau numărul distinctiv al statului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Corola-website/Law/190404_a_191733

națională - CAEN, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 656/1997 , cu modificările ulterioare, în clasa 5530 - restaurante și 5540 baruri, datorează bugetului local al comunei, orașului sau municipiului, după caz, în a cărui rază administrativ teritorială se află amplasată unitatea sau standul de comercializare, o taxă pentru eliberarea/vizarea anuală a autorizației privind desfășurarea activității de alimentație publică, stabilită de către consiliile locale în suma de până la 3.000 lei. La nivelul municipiului București, această taxă se stabilește de către Consiliul General al Municipiului

CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/190404_a_191733]
în suma de până la 3.000 lei. La nivelul municipiului București, această taxă se stabilește de către Consiliul General al Municipiului București și se face venit la bugetul local al sectorului în a cărui rază teritorială se află amplasată unitatea sau standul de comercializare. ... (6) Autorizația privind desfășurarea activității de alimentație publică, în cazul în care comerciantul îndeplinește condițiile prevăzute de lege, se emite de către primarul în a cărui rază de competență se află amplasată unitatea sau standul de comercializare. Taxa (lei

CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/190404_a_191733]
află amplasată unitatea sau standul de comercializare. ... (6) Autorizația privind desfășurarea activității de alimentație publică, în cazul în care comerciantul îndeplinește condițiile prevăzute de lege, se emite de către primarul în a cărui rază de competență se află amplasată unitatea sau standul de comercializare. Taxa (lei) 1. în mediul rural │ între 0 și 100.000 inclusiv│ între 0 și 107.000 inclusiv Nivelurile taxelor prevăzute de art. 268, indexate pentru anul 2005, sunt menționate în Anexa la HOTĂRÂREA nr. 783 din 19

CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/190404_a_191733]
Corola-website/Law/190812_a_192141

care depun cerere pentru desemnarea ca serviciu tehnic sunt: 1.1. o prezentare a categoriilor de motoare pentru care serviciul tehnic este capabil să realizeze încercările conform Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 ; 1.2. prezentarea dotării actuale a laboratoarelor, a standurilor de încercări și a nivelului de performanță al acestora; 1.3. prezentarea modului de organizare a sistemului de informare între serviciul tehnic și producătorii de motoare destinate instalării pe mașini nerutiere sau operatorii economici care introduc pe piață aceste motoare

ORDIN nr. 986 din 22 august 2007 privind unele măsuri pentru desemnarea serviciului tehnic care efectuează încercările pentru motoarele destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi pentru motoarele secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190812_a_192141]
Corola-website/Law/189771_a_191100

la temperatura de 25-30°C și umiditate relativ mare, stropindu-le în mod corespunzător pentru a preveni o suprasaturare hidrică sau ofilirea din lipsă de apă. Pentru a se evita contaminarea, plantele control pozitiv și negativ se incubează separat în standuri separate în mod corespunzător într-o seră ori cameră de cultivare sau, în cazul în care spațiul este limitat, se asigură o separare strictă între metodele de tratare. Atunci când plantele aparținând unor probe diferite trebuie incubate în apropiere unele de

ORDIN nr. 586 din 13 iulie 2007 privind controlul bacteriei Ralstonia solanacearum (Smith) Yabuuchi et al.. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/189771_a_191100]