31,893 matches
-
și de comunicații de date de clasă B cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasă B. Pentru datele de semnalizare, acest lucru poate fi realizat prin utilizarea unui modul specific de transmisie (MST) care permite unui sistem la bord de clasa A să opereze pe linii echipate cu un sistem de cale de clasă B utilizând date de clasă B. Interfață dintre sistemul la bord de clasa A și MST-uri este definită în prezența ȘTI. Statele membre au
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
realizat prin utilizarea unui modul specific de transmisie (MST) care permite unui sistem la bord de clasa A să opereze pe linii echipate cu un sistem de cale de clasă B utilizând date de clasă B. Interfață dintre sistemul la bord de clasa A și MST-uri este definită în prezența ȘTI. Statele membre au responsabilitatea de a asigura gestionarea sistemelor de clasă B pe durata de viață a acestora; în special, orice modificări ale acestor specificații nu trebuie să aducă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mecanicului prin intermediul echipamentului din cabină și, opțional, al semnalelor de cale. Nivelul 3: Transmiterea datelor se realizează prin transmisie radio continuă (GSM-R). Pentru unele funcții, transmisia radio trebuie suplimentata cu transmisie intermitenta (Eurobalise). Detectarea trenurilor se realizează cu echipamentele de la bord, ce raportează ansamblului de control-comandă de cale. Informațiile de semnalizare sunt comunicate mecanicului prin intermediul echipamentului din cabină. Cerințele prezenței ȘTI se aplică la toate nivelurile de aplicare. Punerea în aplicare este abordată în capitolul 7 (Punerea în aplicare a ȘTI
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de semnalizare sunt comunicate mecanicului prin intermediul echipamentului din cabină. Cerințele prezenței ȘTI se aplică la toate nivelurile de aplicare. Punerea în aplicare este abordată în capitolul 7 (Punerea în aplicare a ȘTI control-comandă). Un tren echipat cu un sistem la bord de clasa A pentru un anumit nivel de aplicare poate funcționa la acel nivel și la orice nivel inferior. 2.2.4. Frontiere ale rețelelor de infrastructură Interfețele tehnice locale dintre ansamblurile de control-comandă de cale ale infrastructurilor învecinate nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2.4. Frontiere ale rețelelor de infrastructură Interfețele tehnice locale dintre ansamblurile de control-comandă de cale ale infrastructurilor învecinate nu restricționează trecerea neîntreruptă a trenurilor la traversarea frontierelor acestora. Orice tren de mare viteză sau convențional echipat cu sistem la bord de clasa A în conformitate cu ȘTI corespunzătoare nu este restricționat, din motive legate de una din cele două ȘTI, în funcționarea să pe orice linie de mare viteză sau convențională cu infrastructura echipată cu sistem de cale de clasa A în conformitate cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
siguranței nu periclitează interoperabilitatea, sunt respectate cerințele parametrului de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate). Pentru sistemele de clasa A, obiectivul global de siguranță pentru subsistem este repartizat între ansamblurile de la bord și cele de cale. Cerințele detaliate sunt specificate în parametrul de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate). Această cerință de siguranță trebuie îndeplinită împreună cu cerințele de disponibilitate definite la punctul 3
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a se limită la modurile de functionare de întreținere și în cazul apariției unor defecțiuni). 3.2.2. Fiabilitate și disponibilitate (a) Pentru sistemul de clasa A, obiectivele globale de fiabilitate și disponibilitate pentru subsistem sunt repartizate între ansamblurile de la bord și cele de cale. Cerințele detaliate sunt specificate în parametrul de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate). (b) Calitatea organizării întreținerii pentru toate sistemele care formează subsistemul control-comandă trebuie să garanteze
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care este integrat, precum și normele de exploatare și întreținere. Ținând seama de toate cerințele esențiale relevante, subsistemul control-comandă este caracterizat de următorii parametri de bază: - caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate (punctul 4.2.1), - funcționalitate ETCS la bord (punctul 4.2.2), - funcționalitate ETCS de cale (punctul 4.2.3), - funcții EIRENE (punctul 4.2.4), - interfețe de transmisie ETCS și EIRENE (punctul 4.2.5), - interfețe la bord interne sistemului control-comandă (punctul 4.2.6), - interfețe de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru interoperabilitate (punctul 4.2.1), - funcționalitate ETCS la bord (punctul 4.2.2), - funcționalitate ETCS de cale (punctul 4.2.3), - funcții EIRENE (punctul 4.2.4), - interfețe de transmisie ETCS și EIRENE (punctul 4.2.5), - interfețe la bord interne sistemului control-comandă (punctul 4.2.6), - interfețe de cale interne sistemului control-comandă (punctul 4.2.7), - gestionarea cheilor (punctul 4.2.8), - gestionarea identificatorilor ETCS (punctul 4.2.9), - DLOC (detector de cutie de mișcare caldă) (punctul 4.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aplică întotdeauna numai sistemului de clasa A. Cerințele sistemelor de clasă B cad în sarcina statului membru corespunzător. Anexă B se referă la caracteristicile sistemului de clasă B și definește statele membre responsabile. MST-urile care permit funcționarea sistemului la bord de clasa A pe infrastructură de clasă B se supun cerințelor de clasă B. Pentru a realiza interoperabilitatea nu este necesară standardizarea tuturor funcțiilor din cadrul întregului subsistem control-comandă. Funcționalitățile pentru controlul automat al vitezei și comandă automată a trenului luate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
supun cerințelor de clasă B. Pentru a realiza interoperabilitatea nu este necesară standardizarea tuturor funcțiilor din cadrul întregului subsistem control-comandă. Funcționalitățile pentru controlul automat al vitezei și comandă automată a trenului luate în considerare în capitolul 4 sunt: - funcții standardizate la bord, care garantează că fiecare tren va reacționa într-un mod previzibil la datele primite de la cale, - funcții standardizate de cale, capabile să citească datele din sistemele naționale de centralizare și de semnalizare și să traducă astfel de date în mesaje
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului control-comandă sunt după cum urmează: 4.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului 4.2.1 Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate Acest parametru de bază descrie cerințele de siguranță ale ansamblurilor de la bord și cerințele de siguranță ale ansamblurilor de cale. În ceea ce privește cerință esențială de "siguranță" (a se vedea punctul 3.2.1, Siguranța), acest parametru de bază stabilește cerințele obligatorii pentru interoperabilitate: - pentru a se asigura că soluțiile de realizare a securității
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
acest parametru de bază stabilește cerințele obligatorii pentru interoperabilitate: - pentru a se asigura că soluțiile de realizare a securității nu periclitează interoperabilitatea, sunt respectate cerințele din anexă A, indexul 47, - pentru partea cu implicații de siguranță a unui ansamblu de la bord, ca și a unui ansamblu de cale, cerință de siguranță pentru ETCS nivelul 1 sau nivelul 25 este: rata de risc admisibila (RRA) de 10-9/oră (pentru defecțiuni întâmplătoare) corespunzând nivelului de integritate a siguranței 4. Cerințele detaliate pentru echipamentele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de siguranță mai puțin restrictive privind valorile RRA pentru echipamente de cale, cu condiția îndeplinirii obiectivului de siguranță pentru serviciu. -cerințele de fiabilitate și disponibilitate din anexă A, indexul 28 trebuie să fie respectate. 4.2.2. Funcționalitatea ETCS la bord Acest parametru de bază descrie funcționalitatea ETCS la bord. Cuprinde toate funcțiile pentru a conduce un tren în siguranță. Performanțele funcțiilor sunt în conformitate cu anexă A, indexul 14. Aceste funcții sunt puse în aplicare în conformitate cu anexă A, indexurile 1, 2, 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamente de cale, cu condiția îndeplinirii obiectivului de siguranță pentru serviciu. -cerințele de fiabilitate și disponibilitate din anexă A, indexul 28 trebuie să fie respectate. 4.2.2. Funcționalitatea ETCS la bord Acest parametru de bază descrie funcționalitatea ETCS la bord. Cuprinde toate funcțiile pentru a conduce un tren în siguranță. Performanțele funcțiilor sunt în conformitate cu anexă A, indexul 14. Aceste funcții sunt puse în aplicare în conformitate cu anexă A, indexurile 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 și cu specificațiile tehnice indicate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
A, indexurile 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 și cu specificațiile tehnice indicate mai jos: - Comunicarea cu ansamblul de control-comandă de cale. Funcția de transmitere a datelor de redeschidere (infill) în aplicații ETCS de nivel 1 este obligatorie la bord numai în condițiile definite la capitolul 7. Funcționalitatea ETCS de transmisie a datelor prin radio este obligatorie numai pentru aplicațiile ETCS nivel 2 sau ETCS nivel 3. - Recepția Eurobalise. A se vedea anexă A, indexurile 9, 36, 43 - Recepția Euroloop
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
intervenție - Stabilirea caracteristicilor trenului. - Demonstrarea caracterului complet al trenului (integritatea trenului) - obligatorie pentru nivelul 3, neobligatorie pentru nivelul 1 sau 2. - Monitorizarea stării tehnice a echipamentelor și intervenția în cazul apariției unor defecțiuni. Această funcție include: - Inițializarea funcționalității ETCS la bord - Asigurarea intervenției în cazul apariției unor defecțiuni - Izolarea funcționalității ETCS la bord. - Permiterea înregistrării datelor în scopuri de reglementare. A se vedea anexă A, indexurile 5, 41, 55. - Funcția de vigilenta. A se vedea anexă A, indexul 42. Aceasta poate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru nivelul 3, neobligatorie pentru nivelul 1 sau 2. - Monitorizarea stării tehnice a echipamentelor și intervenția în cazul apariției unor defecțiuni. Această funcție include: - Inițializarea funcționalității ETCS la bord - Asigurarea intervenției în cazul apariției unor defecțiuni - Izolarea funcționalității ETCS la bord. - Permiterea înregistrării datelor în scopuri de reglementare. A se vedea anexă A, indexurile 5, 41, 55. - Funcția de vigilenta. A se vedea anexă A, indexul 42. Aceasta poate fi pusă în aplicare: - În afara ERTMS/ETCS la bord, element constitutiv de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
funcționalității ETCS la bord. - Permiterea înregistrării datelor în scopuri de reglementare. A se vedea anexă A, indexurile 5, 41, 55. - Funcția de vigilenta. A se vedea anexă A, indexul 42. Aceasta poate fi pusă în aplicare: - În afara ERTMS/ETCS la bord, element constitutiv de interoperabilitate (a se vedea capitolul 5), cu o interfață opționala la ERTMS/ETCS la bord, sau - În interiorul ERTMS/ETCS de la bord. 4.2.3. Funcționalitatea ETCS de cale Acest parametru de bază descrie funcționalitatea ETCS de cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
41, 55. - Funcția de vigilenta. A se vedea anexă A, indexul 42. Aceasta poate fi pusă în aplicare: - În afara ERTMS/ETCS la bord, element constitutiv de interoperabilitate (a se vedea capitolul 5), cu o interfață opționala la ERTMS/ETCS la bord, sau - În interiorul ERTMS/ETCS de la bord. 4.2.3. Funcționalitatea ETCS de cale Acest parametru de bază descrie funcționalitatea ETCS de cale. Acesta cuprinde întreaga funcționalitate ETCS pentru asigurarea unui traseu sigur pentru un anumit tren. Performanțele funcțiilor sunt în conformitate cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se vedea anexă A, indexul 42. Aceasta poate fi pusă în aplicare: - În afara ERTMS/ETCS la bord, element constitutiv de interoperabilitate (a se vedea capitolul 5), cu o interfață opționala la ERTMS/ETCS la bord, sau - În interiorul ERTMS/ETCS de la bord. 4.2.3. Funcționalitatea ETCS de cale Acest parametru de bază descrie funcționalitatea ETCS de cale. Acesta cuprinde întreaga funcționalitate ETCS pentru asigurarea unui traseu sigur pentru un anumit tren. Performanțele funcțiilor sunt în conformitate cu anexă A, indexul 14. Aceste funcții
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Comunicarea cu echipamentele de semnalizare de cale (centralizare, semnal) - Localizarea unui anumit tren în sistemul de coordonare Eurobalise (nivelurile 2 și 3) - Conversia informațiilor provenind de la echipamentele de semnalizare de cale într-un format standard pentru ansamblul de control-comandă de la bord. - Generarea de autorizații de circulație, inclusiv descrierea caii și ordine atribuite unui anumit tren, - Comunicarea cu ansamblul de control-comandă de la bord. Aceasta include: - transmisia Eurobalise. A se vedea anexă A, indexurile 9, 43 - Redeschiderea radio (in-fill). A se vedea anexă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3) - Conversia informațiilor provenind de la echipamentele de semnalizare de cale într-un format standard pentru ansamblul de control-comandă de la bord. - Generarea de autorizații de circulație, inclusiv descrierea caii și ordine atribuite unui anumit tren, - Comunicarea cu ansamblul de control-comandă de la bord. Aceasta include: - transmisia Eurobalise. A se vedea anexă A, indexurile 9, 43 - Redeschiderea radio (in-fill). A se vedea anexă A, indexurile 18, 19, 21. Redeschiderea radio este relevanță numai la nivelul 1, unde este opționala (a se vedea și punctul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Specificația completă a acestor interfețe constă în două părți: - specificația protocoalelor pentru transportul informațiilor de la/la funcțiile ERTMS și pentru garantarea siguranței în comunicație. - specificația interfețelor dintre echipamente. Interfețele dintre echipamente sunt descrise în: - punctul 4.2.6 (Interfețe la bord interne sistemului control-comandă) pentru echipamentele de la bord - punctul 4.27 (Interfețe de cale interne sistemului control-comandă) pentru echipamentele de cale Acest parametru de bază descrie transmisia dintre ansamblurile control-comandă de cale și de la bord. Sunt incluse: - valorile fizice, electrice și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
două părți: - specificația protocoalelor pentru transportul informațiilor de la/la funcțiile ERTMS și pentru garantarea siguranței în comunicație. - specificația interfețelor dintre echipamente. Interfețele dintre echipamente sunt descrise în: - punctul 4.2.6 (Interfețe la bord interne sistemului control-comandă) pentru echipamentele de la bord - punctul 4.27 (Interfețe de cale interne sistemului control-comandă) pentru echipamentele de cale Acest parametru de bază descrie transmisia dintre ansamblurile control-comandă de cale și de la bord. Sunt incluse: - valorile fizice, electrice și electromagnetice de respectat pentru a permite o
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]