29,368 matches
-
din cauza numeroaselor schimbări și modificări făcute proiectului navelor de către numeroase departamente și persoane. Într-adevăr, au existat nouă variante diferite ale proiectului, care au variat de la crucișător antiaerian de 6.000 de tone până la crucișător greu de 10.000 de tone superdezvoltat și chiar mini-cuirasat de 38.000 tone, înarmate cu 12 tunuri de 304 mm și 6 tunuri de 127 mm. Consiliul Director al Marinei, într-o încercare de a menține deplasamentul noilor nave sub 25.000 tone, a permis
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
de către numeroase departamente și persoane. Într-adevăr, au existat nouă variante diferite ale proiectului, care au variat de la crucișător antiaerian de 6.000 de tone până la crucișător greu de 10.000 de tone superdezvoltat și chiar mini-cuirasat de 38.000 tone, înarmate cu 12 tunuri de 304 mm și 6 tunuri de 127 mm. Consiliul Director al Marinei, într-o încercare de a menține deplasamentul noilor nave sub 25.000 tone, a permis ca proiectele să prevadă o protecție balistică subacvatică
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
000 de tone superdezvoltat și chiar mini-cuirasat de 38.000 tone, înarmate cu 12 tunuri de 304 mm și 6 tunuri de 127 mm. Consiliul Director al Marinei, într-o încercare de a menține deplasamentul noilor nave sub 25.000 tone, a permis ca proiectele să prevadă o protecție balistică subacvatică limitată. Rezultatul a fost că vasele din clasa "Alaska", când au fost construite, erau vulnerabile la torpile și proiectile care cădeau în imediata apropiere a navei. Proiectul final a fost
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
South Dakota" și clasa "Iowa"), incluzând bateria principală 2-A-1 și masiva suprastructură columnară, în același timp dilocând de două ori mai multă apă decât cele mai noi crucișătoare grele (clasa "Baltimore"). Ca greutate, navele erau cu doar 5.000 de tone mai ușoare decât limitele deplasamentului de 36.000 de tone pentru cuirasate prevăzută de Tratatul Naval de la Londra, fiind, totodată, mai lungi decât unele cuirasate cum erau cele din clasele "King George V" și "North Carolina." Prin prisma designului și
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
masiva suprastructură columnară, în același timp dilocând de două ori mai multă apă decât cele mai noi crucișătoare grele (clasa "Baltimore"). Ca greutate, navele erau cu doar 5.000 de tone mai ușoare decât limitele deplasamentului de 36.000 de tone pentru cuirasate prevăzută de Tratatul Naval de la Londra, fiind, totodată, mai lungi decât unele cuirasate cum erau cele din clasele "King George V" și "North Carolina." Prin prisma designului și blindajului, clasa "Alaska" e considerată a fi de „crucișătoare mari
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
sprijinire de grup infracțional organizat. Potrivit procurorilor DIICOT, Blejnar ar fi blocat orice control sau inspecție fiscală la firmele folosite de membrii acestei grupări, care a inițiat un mecanism evazionist pentru a nu plăti accize pentru peste 5.000 de tone de motorină cumparată în regim suspensiv și comercializată pe piața internă. Prin aceasta modalitate, bugetul de stat a fost prejudiciat cu 22.000.000 lei, reprezentand TVA si accize. Pe 3 iulie 2014, Sorin Blejnar și soții Radu și Diana
Sorin Blejnar () [Corola-website/Science/332756_a_334085]
-
sa este de aproximativ 0,65 din cea solară. Analiza spectroscopică arată faptul că steaua pierde din masa sa prin intermediul unui vânt stelar într-un ritm de aproximativ 3,2×10 mase solare per an — cam 20 de trilioane de tone per secundă. Viteza acestui vânt de particule este de 1900 km/s. Calculele indică faptul că steaua centrală conține actualmente doar o masă solară, dar teoretic, calculele de evoluție sugerează că inițial ar fi avut cam 5 mase solare. În
Nebuloasa Ochi de Pisică () [Corola-website/Science/332852_a_334181]
-
cu acoperiș redus varianta medie de ampatament (pentru parcarea subterană, aeroport) și o opțiune cu axa față grea (pentru a transporta echipamente grele permanent, serviciile de urgență). Începând din octombrie 2007 a fost disponibil cu tracțiune integrală (până la 3,5 tone). În 2007 a fost lansat motorul de 140 CP (103 kW) care înlocuia cel de 130 CP care a fost disponibil cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Transit are sistem start-stop, care oprește motorul atunci când autovehiculul este oprit
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
exploratorul Vitus Bering. Timp de 27 de ani de la descoperirea de către europeni, lentă și ușoară de vânat, vaca de mare a lui Steller a fost vânată până la dispariție. Lamantinul atingea o lungime de 7,9 metri și cântarea până la trei tone, fiind mult mai mare decât speciile: manatee sau dugong. Semăna cu o focă mare, însă avea două membre anterioare robuste și o coadă asemănătoare cu cea a balenei. Conform spuselor lui Steller, „Acest animal nu iese niciodată la mal și
Vaca de mare a lui Steller () [Corola-website/Science/333714_a_335043]
-
vieți omenești din istorie într-o singură scufundare a unui vas. "Wilhelm Gustloff" a fost construit de șantierul naval Blohm & Voss. Dimensiunile acestuia erau de 208.5 m lungime, 23.59 m lățime. Cu o capacitate de 25.484 de tone registru brut (TRB), vasul a fost lansat pe 5 mai 1937. A fost construit ca vas de croazieră, finanțarea fiind asigurată de organizația Kraft durch Freude („Putere prin bucurie”) în 1937, și a fost rechiziționat de "Kriegsmarine" (marina germană) în
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
umane. Potrivit Agenției Spațiale Europene, hidrocarburi lichide pe suprafața lui Titan sunt de câteva sute de ori mai mult decât de petrol și gaz natural pe Terra. Rezervele dovedite de gaze naturale de pe Pământ sunt aproximativ 130 de miliarde de tone, ceea ce este suficient pentru a alimenta Statele Unite pentru încălzirea locuințelor, răcire și de iluminare pentru o perioadă de 300 de ani. Aceasta este echivalentă cu cantitatea de combustibil din fiecare dintre zecile de lacuri de metan de pe Titan. După cum a
Colonizarea lui Titan () [Corola-website/Science/333805_a_335134]
-
continuare de heliu-3 și deuteriu de pe Saturn. Omul de stiință american, Dr. Robert Bussard a calculat că o misiunea spre Titan, ce un echipaj de 400 de persoane, cu scopul de a crea o colonie acolo, cu 24 mii de tone de sarcină utilă la bord (inclusiv toate modulele de cazare necesare și resursele necesare pentru susținerea vieții, cu condiția folosirii tehnologiei QED), precum și aigurare cu vehicule și combustibil pentru bugetul SUA va costa aproximativ 16.21 miliarde dolari pe an
Colonizarea lui Titan () [Corola-website/Science/333805_a_335134]
-
bombardamatului ar fi fost mai bune dacă bombele ar fi fost lansate de la o înălțime mai mare. Multe bombe au aterizat orizonatal și nu au explodat la impact. Prin comparație, pentru obținerea unor rezultate similare, KG 76 a lansat nouă tone de bombe. La sfârșitul zilei, doar un hangar mai era operațional la Kenley. Atacul la altitudine mică efectuat asupra aeroportului l-a scos din funcțiune pentru două ore. În timpul luptelor, două avioane de vânătoare au fost doborâte de focul încrucișat
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Pentru a ataca cetatea, germanii au adus patru divizii, pe care le-au pus sub comanda lui . Pentru a susține acest atac, germanii au construit o cale ferată pentru a transporta obuzierul lor de . Proiectilele acestui obuzier cântăreau aproximativ o tonă, iar raza de acțiune era de . La câteva zile după începutul asediului, au fost desfășurate mai multe tunuri de diferite calibre. Armata germană și-a concentrat atacul pe primele trei redute, cele mai vechi structuri ale cetății. Armata nu a
Cetatea Kaunas () [Corola-website/Science/333842_a_335171]
-
anii 2000, diferite entități au deținut în proprietate părți din complex: Ministerul Culturii, Ministerul Apărării, Fondul Proprietății de Stat, și Primăria orașului Kaunas. Situl încă mai conține elemente de artilerie neexplorate, deși în 1995 au fost înlăturate circa 1,9 tone de explozibili. Alte probleme de restaurare sunt apariția de puțuri, slabul drenaj al apelor pluviale, slaba ventilație, eroziunea, posibila contaminare chimică, supracreșterea vegetației și prezența unei colonii de lilieci protejați. În ciuda avariilor suferite, complexul cetății Kaunas este cel mai complet
Cetatea Kaunas () [Corola-website/Science/333842_a_335171]
-
Japonezii au trimis trupe în mod sistematic iar coreenii au abandonat orașul peste noapte. La data de 20 iulie 1592 prima și a doua divizie japoneză a intrat în Pyeongyang-ul pustiu. În oraș au reușit să adune 100.000 de tone de echipamente militare și cereale. A patra divizie sub comanda lui Mori Yoshinari s-a stabilit la est de Hanseong în iulie și a capturat o serie de cetăți de pe coasta de est de la Anbyon la Samcheok. Divizia s-a
Războiul Imjin () [Corola-website/Science/333136_a_334465]
-
să le folosească. Detonarea a avut însă loc abia în noaptea de 24 spre 25 ianuarie 1945, la zece zile după inițierea ofensivei sovietice Vistula-Oder. A fost folosită o cantitate impresionantă de TNT, doar pentru un buncăr fiind necesare 8 tone de trinitrotoluen. În ciuda folosirii a tone de explozibil, majoritatea clădirilor au fost doar parțial distruse, datorită dimensiunilor uriașe și a structurilor eficient consolidate. Armata Roșie a cucerit complexul fără niciun efort două zile mai târziu, la 27 ianuarie. În aceeași
Wilczy Szaniec () [Corola-website/Science/333268_a_334597]
-
însă loc abia în noaptea de 24 spre 25 ianuarie 1945, la zece zile după inițierea ofensivei sovietice Vistula-Oder. A fost folosită o cantitate impresionantă de TNT, doar pentru un buncăr fiind necesare 8 tone de trinitrotoluen. În ciuda folosirii a tone de explozibil, majoritatea clădirilor au fost doar parțial distruse, datorită dimensiunilor uriașe și a structurilor eficient consolidate. Armata Roșie a cucerit complexul fără niciun efort două zile mai târziu, la 27 ianuarie. În aceeași zi, a fost eliberat și Auschwitz-ul
Wilczy Szaniec () [Corola-website/Science/333268_a_334597]
-
Salonta o fabrică, în urma unei investiții de 20 de milioane de euro, unde produce cutii și plăci din carton ondulat. Fabrica se întinde pe o suprafață totală de 20.000 metri pătrați, capacitatea anuală de producție fiind de 35.000 tone. Tot la Salonta își desfășoară activitatea și fabrica de tuburi de carton COREX România, parte a VPK Packaging Group. COREX România produce tuburi de carton pentru mai multe tipuri de aplicații industriale (folie, hârtie, bandă izolatoare). Număr de angajați: Cifra
VPK Packaging () [Corola-website/Science/333291_a_334620]
-
a digului rutier care făcea legătura cu podul din Wizna. Înainte de 1 Septembrie 1939 au fost construite doar 16 din cele 60 de buncăre planificate. Șase dintre buncăre au fost făcute din fier-beton cu cupole din oțel armat de 8 tone fiecare și dispunând de puști mitraliere și artilerie anti-tanc. Două buncăre erau "ușoare", dispunând doar de mitraliere. Celelalte opt erau doar cuiburi de mitraliere ad-hoc, protejate de saci de nisip și ridicări de pământ. Patru alte buncăre erau în construcție
Bătălia de la Wizna () [Corola-website/Science/333293_a_334622]
-
cu crearea de diguri noi pentru a reduce influența vântului scirocco și de porturi de refugiu și bazine capabile să asigure traficul, precum și de baraje mobile contra acqua alta. În 2006 , portul a avut un trafic de 30.936.931 tone, cu circa 14.541.961 tone în sectorul comercial, cu 316.641 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) și 1.453.513 pasageri, 5.033.484 de tone în sectorul industrial și 11.361.476 de tone de petrol. În total, au
Portul Veneția () [Corola-website/Science/333403_a_334732]
-
a reduce influența vântului scirocco și de porturi de refugiu și bazine capabile să asigure traficul, precum și de baraje mobile contra acqua alta. În 2006 , portul a avut un trafic de 30.936.931 tone, cu circa 14.541.961 tone în sectorul comercial, cu 316.641 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) și 1.453.513 pasageri, 5.033.484 de tone în sectorul industrial și 11.361.476 de tone de petrol. În total, au trecut prin Veneția (în 2006), 4
Portul Veneția () [Corola-website/Science/333403_a_334732]
-
contra acqua alta. În 2006 , portul a avut un trafic de 30.936.931 tone, cu circa 14.541.961 tone în sectorul comercial, cu 316.641 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) și 1.453.513 pasageri, 5.033.484 de tone în sectorul industrial și 11.361.476 de tone de petrol. În total, au trecut prin Veneția (în 2006), 4.998 nave.
Portul Veneția () [Corola-website/Science/333403_a_334732]
-
trafic de 30.936.931 tone, cu circa 14.541.961 tone în sectorul comercial, cu 316.641 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) și 1.453.513 pasageri, 5.033.484 de tone în sectorul industrial și 11.361.476 de tone de petrol. În total, au trecut prin Veneția (în 2006), 4.998 nave.
Portul Veneția () [Corola-website/Science/333403_a_334732]
-
2006, propulsand-o pe locul 7 printre companiile britanice și pe locul 2 la categoria pasageri/mile datorită operațiunilor de cursă lungă. Pe 31 octombrie 2005 Virgin Atlantic a operat un charter de ajutor umanitar către Islamabad, Pakistan, cu 55 tone de ajutoare pentru victimele cutremurului din 8 octombrie. În februarie 2008, compania a oferit un Boeing 747 pentru teste cu biocarburanți, avion ce a zburat de la Heatrow la Amsterdam, fără pasageri, cu 20% din puterea motoarelor provenind din biocombustibil obținut
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]