31,750 matches
-
al timidin kinazei; nucleotidele necesare pentru metabolismul celular se obțin exclusiv prin sinteza de novo. Cu toate acestea, în prezența timidin kinazei, BrdU, FdU sau TFT sunt încorporate în nucleotide, rezultând inhibiția metabolismului celular și citotoxicitate. Astfel, celulele mutante sunt capabile de proliferare în prezența BrdU, FdU sau TFT, în timp ce celulele normale, care conțin timidin kinază, nu sunt capabile de proliferare. În mod similar, celulele deficiente în HPRT sunt selecționate prin rezistența la 8-azaguanină (AG) sau 6-tioguanină (TG). Celulele care au
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
în prezența timidin kinazei, BrdU, FdU sau TFT sunt încorporate în nucleotide, rezultând inhibiția metabolismului celular și citotoxicitate. Astfel, celulele mutante sunt capabile de proliferare în prezența BrdU, FdU sau TFT, în timp ce celulele normale, care conțin timidin kinază, nu sunt capabile de proliferare. În mod similar, celulele deficiente în HPRT sunt selecționate prin rezistența la 8-azaguanină (AG) sau 6-tioguanină (TG). Celulele care au sistemul Na+/K+ ATP-ază alterat sunt selecționate prin rezistența la ouabaină. Citotoxicitatea se stabilește prin măsurarea efectelor materialului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
din mediul natural în stația de epurare a apei uzate. Rezultatele obținute cu diferite substanțe de testare arată că testul are un potențial mare de evaluare a biodegradabilității. Condițiile prevăzute de test sunt extrem de favorabile selecției și/sau adaptării microorganismelor capabile să degradeze compusul de testare. (Procedura poate fi folosită și pentru a produce inoculi aclimatizați pentru utilizare în alte teste). În această metodă, măsurarea concentrației carbonului organic dizolvat se folosește pentru a evalua biodegradabilitatea totală a substanțelor testate. Este preferabil
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
Go sau Xiangqi. În această perioadă, un accent mai mare a fost pus pe sistemul de recrutare al funcționarilor, pentru serviciul public; acest lucru bazându-se pe gradele dobândite prin concurs, într-un efort de a selecta persoanele cele mai capabile de guvernare. Selectarea oamenilor pentru oficii pe baza meritelor dovedite, a fost o idee veche în China. Sistemul de servicii publice a devenit instituționalizat, la o scară mică în timpul dinastiilor Sui și Tang, dar în perioada Song a devenit, practic
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
mai jos de talie. Îmbrăcămintea acceptabilă pentru un funcționar-cărturar a fost rigid definită prin sistemul de clasificare socială. Cu toate acestea, pe măsură ce timpul a trecut, această regulă de îmbrăcăminte în funcție de rangul funcționarului nu a fost strict aplicată. Fiecare oficial era capabil să-și afișeze statutul acordat prin purtarea de culori diverse pentru hainele tradiționale de mătase, care atârnau înspre sol, în jurul picioarelor, chiar și stiluri specifice de centuri care arâtau gradul sau rangul său de funcționar. Femeile purtau rochii lungi, bluze
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
fie vechi sau moderne ale mărcii Porsche. De asemenea, această parte a seriei NFS este mai specială datorită motorului grafic, complet nou și astfel oferindu-i jucătorului o viziune complet nouă asupra graficii unui joc PC, acest motor grafic fiind capabil să "randeze", cu o complexitate superioară celorlalte jocuri de până în acel moment, detalii grafice asupra autoturismului. Pe scurt, cu o placă grafică capabilă, jucătorul avea parte de o senzație vizuală și emoțională nemaiîntâlnita până în acel moment. De la lansarea acestui motor
Need for Speed (serie) () [Corola-website/Science/303989_a_305318]
-
astfel oferindu-i jucătorului o viziune complet nouă asupra graficii unui joc PC, acest motor grafic fiind capabil să "randeze", cu o complexitate superioară celorlalte jocuri de până în acel moment, detalii grafice asupra autoturismului. Pe scurt, cu o placă grafică capabilă, jucătorul avea parte de o senzație vizuală și emoțională nemaiîntâlnita până în acel moment. De la lansarea acestui motor grafic pe care rulează seria NFS, modificări au existat și chiar în număr mare, însă acesta a fost începutul, culminând cu funcția de
Need for Speed (serie) () [Corola-website/Science/303989_a_305318]
-
comandate până în anul 2011. La sfârșitul anilor 1970, Suedia avea nevoie de un înlocuitor pentru avioanele Saab 35 Draken și Saab 37 Viggen aflate la sfârșitul perioadei de exploatare. În cazul unei invazii sovietice, țara avea nevoie de un avion capabil să decoleze și să aterizeze pe piste relativ scurte, în concordanță cu doctrina bazelor aeriene dispersate. Noul avion trebuia să atingă viteza maximă de Mach 2 și să fie convenabil în privința costurilor. Aeronava trebuia să fie mai mică decât Saab
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
Northrop F-20 Tigershark și Dassault Mirage 2000. În cele din urmă, guvernul suedez a decis să dezvolte propriul avion, sarcina fiind alocată companiei Saab ("Svenska Aeroplan Aktiebolag"). La sfârșitul anului 1979, guvernul a demarat un studiu privind o platformă versatilă capabilă de „JAS”, o abreviere de la "Jakt" (aer-aer), "Attack" (aer-sol) și "Spaning" (recunoaștere). Noul avion urma a fi deci multirol, capabil să îndeplinească mai multe roluri în timpul unei misiuni de luptă. Mai multe proiecte propuse de Saab au fost analizate, cel
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
fiind alocată companiei Saab ("Svenska Aeroplan Aktiebolag"). La sfârșitul anului 1979, guvernul a demarat un studiu privind o platformă versatilă capabilă de „JAS”, o abreviere de la "Jakt" (aer-aer), "Attack" (aer-sol) și "Spaning" (recunoaștere). Noul avion urma a fi deci multirol, capabil să îndeplinească mai multe roluri în timpul unei misiuni de luptă. Mai multe proiecte propuse de Saab au fost analizate, cel mai promițător fiind „Proiectul 2105” (redenumit ulterior „Proiectul 2108” și „Proiectul 2110”). Acesta a fost recomandat guvernului suedez de către Administrația
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
de Ericsson și GEC-Marconi. Acesta este bazat pe radarul avansat Blue Vixen dezvoltat de GEC-Marconi pentru avionul Sea Harrier (radarul CAPTOR al avionului multirol Eurofighter este și el la rândul său bazat pe Blue Vixen). Radiolocatorul utilizat de Gripen este capabil de a detecta, localiza și identifica ținte aflate la 120 kilometri depărtare și de a urmări automat ținte multiple de la axul de zbor al avionului în sus și în jos, terestre, marine sau aeriene, în orice condiții meteo. Radarul poate
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
mai multor ținte simultan. Pe 27 martie 2009, Saab și Selex Galileo au semnat un acord privind dezvoltarea în comun a radarului "Raven" AESA, bazat pe modelul AESA Vixen al companiei Selex Galileo și PS-05/A. Acest radiolocator va fi capabil de a scana la un unghi de 200° (de la stânga la dreapta, puțin în spate). Pe 9 septembrie 2009, Gripen International a oferit codul sursă al radarului AESA ca parte a ofertei înaintate Indiei privind noul avion multirol al Forțelor
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
Ziuganov ca pe un pas înapoi către epoca totalitaristă sovietică. În fața amenințării lui Iavlinski, echipa electorală a lui Elțin au hotărât schimbarea tonului discursului șefului lor, pentru a-i convinge pe alegătorii din clasa de mijloc că Eltin este singurul capabil să învingă amenințarea comunistă. În scurtă vreme, alegerile au devenit o cursă în doi, în care Ziuganov a văzut că, în ciuda unui avans inițial important, în lipsa mijloacelor materiale și mediatice ale oponentului său, pierde pe timp ce trece teren. Prezența
Istoria Rusiei postsovietice () [Corola-website/Science/304023_a_305352]
-
redare audio și video și bunuri asociate Clasa 32.30 Receptoare TV și radio, aparate de înregistrare sau redare audio și video și bunuri asociate 32.30.1 Receptoare pentru radiodifuzare 473a 32.30.11 Receptoare pentru radiodifuzare, cu excepția automobilelor, capabile a opera fără o sursă externă de energie 47311 8527.1, .3 32.30.12 Receptoare pentru radiodifuzare incapabile a opera fără o sursă externă de energie 47312 5827.2 32.30.2 Receptoare TV 473b 32.30.20 Receptoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
modificat de la afișaj color la afișaj într-o singură culoare că mai apoi să fie eliminat, radarele laterale au fost eliminate și scaunul de ejectare a fost modificat la modelul ACES ÎI a companiei McDonnell Douglas (în locul unui design nou capabil să acopere întreaga plajă de zbor). Pe 23 aprilie 1991, Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii au încheiat competiția de design și a zborurilor de test prin anunțarea avionului Lockheed YF-22 drept câștigător. S-a anticipat în acea vreme că 650 de
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
handicap, ori a bolnavilor în fază terminală, etc.), că “viața are sens până la ultima suflare... în orice circumstanțe, indiferent cât de mizerabile ar fi acestea”. De îndată ce omul (re)găseșțe un rost în viața sa, el se echilibrează lăuntric și devine capabil să facă față greutăților vieții și suferinței și să își trăiască viața în mod plenar, în pofida adversităților, a ceea ce Frankl numește în logoterapie “triada tragică”: vinovăția, suferința, moartea. Desigur, nu toate tulburările psihice își au cauza în frustrarea voinței de
Viktor Frankl () [Corola-website/Science/304081_a_305410]
-
Desigur, nu toate tulburările psihice își au cauza în frustrarea voinței de sens a omului, dar indiferent de cauza generatoare a tulburărilor psihice, terapia prin sens are darul de a pune la dispoziția individului resursele interioare, spirituale, care îl fac capabil să se reechilibreze lăuntric și să întâmpine viața cu curaj și bucurie de viață, în ciuda acelor fenomene care însoțesc “triada tragică”. „Nu aș fi de acord cu fraza aceasta, dintr-o scrisoare pe care Sigmund Freud a scris-o cândva
Viktor Frankl () [Corola-website/Science/304081_a_305410]
-
tragice - n.nst.), întrucât credința și dragostea nu pot nici ele să fie comandate sau poruncite."... Frankl susține că nevoia de sens a omului este fundamentală și că de îndată ce omul găsește un rost vieții sale, în pofida vitregiilor sorții, el devine capabil să facă față triadei tragice. Sensul are valoare pentru supraviețuirea și sănătatea noastră sufletească și spirituală. Iată cum definește Frankl disperarea: unde: adică: De îndată ce omul găsește un sens pentru suferința sa sau un sens pentru viața sa în pofida suferinței sale
Viktor Frankl () [Corola-website/Science/304081_a_305410]
-
față triadei tragice. Sensul are valoare pentru supraviețuirea și sănătatea noastră sufletească și spirituală. Iată cum definește Frankl disperarea: unde: adică: De îndată ce omul găsește un sens pentru suferința sa sau un sens pentru viața sa în pofida suferinței sale, el devine capabil să o îndure. Frankl îl citează aici pe Nietzsche: „Wer ein Warum zum Leben hat, erträgt fast jedes Wie.“ ("He who has a why to live for, can bear almost any how.", Cel ce are un motiv pentru care să
Viktor Frankl () [Corola-website/Science/304081_a_305410]
-
din cea corespunzătoare masei maxime a remorcii, sau o forță de 1000 daN (sau oricare altă fortă mai mică) este transmisă vehiculului de tractare. 1.17. "Dispozitiv de încetinire"(1) se referă la un sistem de frânare adițional care este capabil să producă și să mențină efectul de frânare pe o perioadă lungă de timp, fără să se reducă semnificativ performanța. Termenul de "dispozitiv de încetinire" se referă la întregul sistem, inclusiv la dispozitivul de control. 1.17.1. "D i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru frânele de spate ale vehiculelor de categoriile M1 si N1. Dispozitivele automate de reglare în cazul uzurii vor fi astfel construite, încât, după încalzirea urmată de răcirea frânelor, să fie asigurată o frânare eficientă. În special, vehiculul va ramâne capabil de a funcționa normal, după efectuarea testelor, în concordanță cu punctul 1.3. al Anexei II( Tipul I de test) sau cu punctele 1.4.(Tipul II de test) sau 1.6.(Tipul III de test) ale Anexei II. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.20.3. Folosirea contactului de stop și a circuitului pentru activarea sistemului de frânare electric va fi permisă numai dacă circuitul de pornire este conectat în paralel cu stopul și cu contactul de stop, și dacă circuitul este capabil să funcționeze când este supraîncarcat. 2.2.1.21. În cazul sistemului de frânare de serviciu pneumatic compus din două sau mai multe secțiuni independente, orice scurgere între aceste secțiuni la sau în avalul dispozitivului de control va fi eliberată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi opțională pentru vehiculele de categoriile O1 si O2. Dispozitivele de ajustare automată în caz de uzură vor fi astfel construite, încât, după încălzirea urmată de răcirea frânelor, să asigure o frânare eficientă. În mod special, vehiculul trebuie să rămână capabil să funcționeze normal, după testele efectuate în concordanță cu Anexa II, punctul 1.3.(testul de Tip I) și cu Anexa punctul 1.6.(testul de Tip III). 2.2.2.8.2. Trebuie să fie posibilă verificarea cu ușurință
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1. Chiar dacă este combinat cu unul sau mai multe sisteme de frânare, sistemul de frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare trebuie să fie capabil să mențină o combinație de vehicule în staționare, pe o suprafață cu o înclinație de 12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia nu trebuie să depășească 400 N, în cazul vehicolelor de categoria M1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]