31,321 matches
-
JOURNEY) 18. PERIOADĂ DE VALABILITATE AVIZ (VALIDITY PERIOD OF ADVICE): DE LA (FROM) - zz/ll/ăăăă/hh (dd/mm/yyyy/hh): PÂNĂ LA (UNTIL) - zz/ll/ăăăă/hh (dd/mm/yyyy/hh): 19. SEMNALE SPECIALE DE AVERTIZARE (SPECIAL WARNING SIGNALS): VEHICUL CARE TRANSPORTĂ (CARRYING VEHICLE): DA (YES)/NU (NO) VEHICUL ÎNSOȚITOR (ESCORT VEHICLE): DA (YES)/NU (NO) 20. **) TRASEUL APROBAT (APPROVED ITINERARY): ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ *) DECLAR PE PROPRIA RĂSPUNDERE CĂ DATELE ÎNSCRISE ***) I STATE ON MY OWN RESPONSABILITY ÎN PREZENTUL AVIZ SUNT CONFORME CU REALITATEA ȘI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165056_a_166385]
-
1 În conformitate cu prevederile art. 220^1 alin. (3) din Regulamentul de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 85/2003 , cu modificările și completările ulterioare, pot fi transportate mărfuri periculoase pe teritoriul României între orele 22,00 și 5,00, precum și în zilele de sâmbătă, duminică și sărbători legale, numai cu îndeplinirea cumulativa a următoarelor condiții: a) mărfurile au numerele de identificare UN 1202, UN 1203, UN 1223
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165054_a_166383]
-
clasa din care fac parte, conform Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.); ... i) perioadă de solicitare a avizului (dată/ora-data/oră); ... j) dotarea cu semnale speciale de avertizare cu lumina galbenă a vehiculului care transportă mărfurile periculoase și a autovehiculului de însoțire. ... Articolul 6 (1) Solicitarea de eliberare a avizului va fi adresată de operatorul de transport rutier agenției Autorității Rutiere Române - A.R.R. cu cel puțin 3 zile lucrătoare și cel mult 30 de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165054_a_166383]
-
Drumuri Naționale din România - Ș.A. și inspectoratelor județene de poliție sau Direcției Generale de Poliție a Municipiului București sunt prezentate în anexele nr. 2, 3 și 4 la prezentele instrucțiuni. Articolul 10 (1) Pentru autovehiculele înmatriculate în străinătate, care vor transporta mărfuri periculoase pe teritoriul României în perioadele prevăzute la art. 1, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - Ș.A., prin agențiile de control și încasare aflate în punctele de control al trecerii frontierei, va elibera formularul prevăzut în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165054_a_166383]
-
JOURNEY) 18. PERIOADĂ DE VALABILITATE AVIZ (VALIDITY PERIOD OF ADVICE): DE LA (FROM) - zz/ll/ăăăă/hh (dd/mm/yyyy/hh): PÂNĂ LA (UNTIL) - zz/ll/ăăăă/hh (dd/mm/yyyy/hh): 19. SEMNALE SPECIALE DE AVERTIZARE (SPECIAL WARNING SIGNALS): VEHICUL CARE TRANSPORTĂ (CARRYING VEHICLE): DA (YES)/NU (NO) VEHICUL ÎNSOȚITOR (ESCORT VEHICLE): DA (YES)/NU (NO) 20. **) TRASEUL APROBAT (APPROVED ITINERARY): ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ *) DECLAR PE PROPRIA RĂSPUNDERE CĂ DATELE ÎNSCRISE ***) I STATE ON MY OWN RESPONSABILITY ÎN PREZENTUL AVIZ SUNT CONFORME CU REALITATEA ȘI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165054_a_166383]
-
utilaje de mecanizare este reprezentată grafic la pag. 23 din Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 704/06.11.2001. Anexă 13 MAȘINI DEFECTOSCOPICE INSTALAȚIE DE DETERMINARE A TENSIUNILOR ÎN MAȘINĂ DE CIURUIT PRISMUL DE BALAST ÎN LINIE VAGOANE TRANSPORTAT PANOURI DE APARATE DE INSTALAȚIE DE OPTIMIZAREA ÎNTREȚINERII CAII PARȚIAL, PREVĂZUT TREN COMPLEX DE REFRACTIONAT DREZINE PENTRU LUCRĂRI ÎNTREȚINERE MAȘINI DEFECTOSCOPICE MAȘINĂ MULTIFUNCȚIONALA AUTOPROPULSATA PE ȘI APARATURĂ DIVERSĂ VAGOANE TRANSPORTAT DEȘEURI DE LA Anexă 14 Fonduri necesare pentru reabilitarea infrastructurii feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
ÎN MAȘINĂ DE CIURUIT PRISMUL DE BALAST ÎN LINIE VAGOANE TRANSPORTAT PANOURI DE APARATE DE INSTALAȚIE DE OPTIMIZAREA ÎNTREȚINERII CAII PARȚIAL, PREVĂZUT TREN COMPLEX DE REFRACTIONAT DREZINE PENTRU LUCRĂRI ÎNTREȚINERE MAȘINI DEFECTOSCOPICE MAȘINĂ MULTIFUNCȚIONALA AUTOPROPULSATA PE ȘI APARATURĂ DIVERSĂ VAGOANE TRANSPORTAT DEȘEURI DE LA Anexă 14 Fonduri necesare pentru reabilitarea infrastructurii feroviare în perioada 2001-2010 mil. USD ──┬──────────────────┬───────┬─────────────────────────────────────────────────┐ Nr Cifrele din paranteze reprezintă sumele totale necesare pentru realizarea obiectivului până în anul 2015 STRATEGIA transportului public feroviar de călători din România 1. Prezentare generală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
dormit, cușeta, restaurant și bar (GEVARO) și Societățile Comerciale pentru reparațiile și reviziile curente ale vagoanelor de călători (SIRV Titu, SIRV Brașov, SIRV Mărășești, SIRV Caransebeș). 2. Volumul și structura traficului feroviar de călători În perioada 1990-2000, numărul de pasageri transportați pe calea ferată pe rute interne și internaționale a înregistrat o scădere continuă, mai accentuată în perioada 1990-1994 și mai lentă după 1994. Cauzele care au condus la reducerea continuă a călătorilor expediați și a parcursului călătorilor sunt legate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
pe care sunt exploatate navele ferry-boat sunt: Constantă - Mersin (Turcia) Constantă - Izmir - Derince (Turcia) Constantă - Samsun (Turcia) Constantă - Poti (Georgia) 2. Volumul și parcul mărfurilor Evoluția transportului de marfuri în România 1990-2000*) ----------- NOTĂ(CTCE) *) Graficul reprezentând - Evoluția volumului de marfuri transportate în România 1990-2000 se gaseste la pag. 33 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. În perioada 1990-2000 activitatea de transport mărfuri pe calea ferată (volumul mărfurilor transportate și parcursul mărfurilor) prezintă un trend
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
auto; - reducerea volumelor de tranzit prin reintrarea în competiție a rutelor concurente care ofera tarife de transport mai mici etc. - sporirea cantităților de marfuri derulate pe canalul Dunare-Marea Neagră prin preluarea unor volume importante de la calea ferată. CFR Marfă a transportat în anul 2000 un volum de 71.462.221 tone realizând un parcurs al mărfurilor de 17.981.784 mii tone nete pe o distanță medie de transport de 251,6 km.*) -------------- NOTĂ(CTCE) *) Graficul reprezentând - Evoluția volumului (mii tone
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
milioane tone nete km.) mărfurilor transportate 1990-2000 se gaseste la pag. 33 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. Transportul feroviar de marfuri a reprezentat în anul 2000 circa 19,70% din totalul mărfurilor transportate cu toate sistemele de transport și 41,13% din totalul parcursului mărfurilor exprimat în tone nete km. Cotele de piață realizate de fiecare sistem de transport în anii 1990 și 2000, sunt prezentate în graficele de mai sus*). --------------- NOTĂ(CTCE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
în anii 1990 și 2000, se găsește la pag. 343 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. Structura mărfurilor transportate*) de către CFR Marfă în anul 2000 este următoarea: -------------- NOTĂ(CTCE) *) Graficul reprezentând - Structura mărfurilor transportate de către CFR Marfă în anul 2000 se gaseste la pag. 34 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. Datorită creșterii producției industriale și în urmă măsurilor luate, de atragere a clienților la transport prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
cele de mai sus și ținând cont de Programul de Guvernare 2001-2004, vizând în special lansarea acelor segmente din economie ce influențează transportul feroviar, CFR Marfă a realizat o prognoză a mărfurilor care estimează o creștere a volumului de marfă transportat pe calea ferată în perioada 2001-2005 de: . 6 % în anul 2001 față de realizările anului 2000; . 14,75 % în anul 2005 față de anul 2000; în special pe seama creșterii următoarelor grupe de marfă: produse ale industriei chimice, articole din metal, minereuri, produse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
cont de obligațiile de transport asumate prin contracte și de parcul disponibil pentru fiecare serie de vagon în parte; tarife promoționale pentru utilizarea navelor ferry-boat, atât pentru secțiunea maritimă cât și pentru secțiunea terestră pe rețeaua CFR; încurajarea clienților care transportă mărfuri voluminoase de masă mică prin renunțarea la sporul de 50% pentru neincarcarea vagoanelor la capacitate (menținerea acestui spor duce la pierderea unor importante cantități de marfuri); acordarea de reduceri tarifare directe de la prima tonă transportată pentru expedițiile de marfuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
CFR; încurajarea clienților care transportă mărfuri voluminoase de masă mică prin renunțarea la sporul de 50% pentru neincarcarea vagoanelor la capacitate (menținerea acestui spor duce la pierderea unor importante cantități de marfuri); acordarea de reduceri tarifare directe de la prima tonă transportată pentru expedițiile de marfuri efectuate cu trenuri închise în condițiile realizării a minim 90% din condițiile de tonaj sau lungime, stabilite prin Mersul Trenurilor de Marfă; acordarea de reduceri tarifare ulterioare, pe bază de contract, ținând cont de felul traficului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
tot mai puțini își permit să le cumpere, inundă o piață pentru care nu mai au desfacerea anterioară. Urmează falimentele. Acestea vor urma principiul dominoului, deoarece rețelele financiare capitaliste sunt interdependente: industrii, bănci, companii maritime sau de căi ferate care transportă și distribuie marfa etc. După consumarea crizei, modul de producție capitalist își reia cursul. Pentru a se îndrepta inevitabil, susține Marx, către o altă criză, și mai puternică. Și tot așa, până la revoluția care îl va aboli. Foarte important de
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
Populația Berlinului de Vest, care depindea de proviziile asigurate de guvernele american, britanic și francez se găsea acum într-o situație critică. Ingenioasa soluție pentru surmontarea blocadei a constat în punerea în funcțiune a unui pod aerian prin care se transportau zilnic proviziile necesare berlinezilor din partea vestică a orașului. Blocada, care a durat din iunie 1948 până în iulie anul următor, s-a încheiat prin capitularea lui Stalin, care nu își permitea să riște un conflict deschis cu foștii săi aliați (Judt
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
în incinta Ambasadei au pătruns doi ofițeri de la poliția maghiară și ne-au comunicat că, din însărcinarea lui Münnich, ei se vor îngriji de transportarea noastră acasă. Am început apoi să urcăm în autobuz. Pe mine au vrut să mă transporte cu o mașină mare, de tip "Zis", însă eu am refuzat și am urcat în autobuz împreună cu ceilalți. În timp ce ne ocupam locurile în autobuz, pe unul dintre ofițerii poliției maghiare l-a luat gura pe dinainte și a spus că
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
final anticipabil. "Am declarat că pe mine din Ungaria mă pot scoate cu forța, fiindcă pentru asta dispun de suficientă putere, dar consimțământul meu nu-l vor avea niciodată" (Nagy: 2004, 105). A doua zi, membrii "grupului Nagy" vor fi transportați cu avionul la București, unde li se va fixa reședința într-o vilă din stațiunea Snagov. Situația lor nu era deloc de invidiat: "eram deportați, sub pază armată și sub supravegherea organelor de Securitate, izolați de lumea exterioară, izolați unii
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
zi, 31 octombrie, protestatarii, precum și studenții care începuseră să se adune în centru și în fața clădirii Prefecturii cerând eliberarea colegilor reținuți de către forțele de ordine, peste două mii în total, au fost înghesuiți cu forța în mai multe camioane militare și transportați în comuna Becicherecu- Mic. Vor fi ținuți aici câteva zile în niște barăci folosite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, unde vor fi anchetați și intimidați în permanență. Cei care avuseseră un rol, oricât de mic, în organizarea protestelor
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
îndepărtării lui Nagy, care prin simpla sa prezență pe teritoriul maghiar obstrucționa posibilitatea noii conduceri de a își prelua atribuțiile și de a obține recunoașterea populației. "A doua condiție, de a convinge pe Imre Nagy și grupul său [să fie transportați în România, n. m.], noi n-am putut s-o realizăm", admitea Gheorghiu-Dej în fața Biroului Politic al PMR. "Abstracție făcând de dreptul internațional, dacă a vrut sau nu să vină în România (sic!), interesele superioare ale socialismului au făcut necesar
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime profil anvelopă Indici de sarcină anvelope (IS) * Indicele de sarcină reprezintă sarcina maximă în kilograme pe care o anvelopă o poate transporta la viteza maximă indicată de indicele de viteză. În cazul anvelopelor la care indicele de sarcină este precizat sub forma a două numere (de exemplu, 148/145L), al doilea număr reprezintă indicele de sarcină pentru utilizarea anvelopelor jumelate. Indicii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
intrate pe teritoriul României, în vederea stabilirii statusului de sanatate; ... x) transport - lot de animale sau produse de același tip, înscrise în același (aceleași) certificat(e) sau document(e) veterinar(e) ori alt(e) document(e) prevăzut(e) de legislația veterinară, transportate cu aceleasi mijloace de transport provenind din aceeași țară sau regiune a unei țări; ... z) condiții de import - cerințele sanitare veterinare în vigoare, stabilite de legislația națională, pentru produsele cuprinse în anexa la Ordinul președintelui Autorității Naționale Sanitare Veterinare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173285_a_174614]
-
de aprobare): ÎI.2. Numele unității aprobate: ......................................... ÎI.3. În (orașul/localitatea): .......................................... ÎI.4. Marfă a sosit în unitate la: ...................................... ÎI.5. Marfă a fost expediata din unitate la: ............................ Cert nr.: ........ (verso) III. Destinația mărfii III.1. Marfă a fost transportată din această unitate cu (mijlocul de transport): ..................................................... III.2. Cu identificarea (1): ........................................... III.3. În containerul cu numarul: ...................................... III.4. Sigilat cu sigiliul numărul: .................................... III.5. Către (destinație): .................. Vezi certificatul original IV. Garanția de sanatate IV.1 . Prezentul certificat nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173285_a_174614]
-
așa cum sunt cele stabilite în certificatul de sănătate a animalelor, întocmit în conformitate cu modelul din anexă nr. 2 la prezența normă sanitară veterinară, ținând cont de notele explicative din anexă nr. 3 la prezența normă sanitară veterinară; ... c) peștele a fost transportat în baza condițiilor ce nu afectează statusul de sănătate al acestuia. ... (2) Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor trebuie să autorizeze importul pe teritoriul României de pește viu de acvacultura, icre și lapți ai acestuia destinați pentru repopulare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173304_a_174633]