292,917 matches
-
special conținutul de beta-caroten; întrucât situația pe piața furajelor uscate, caracterizată de scăderea prețurilor și creșteri ale producției, impune garantarea aprovizionării cu produse finite cu valoare nutritivă mare obținute în condiții competitive comparabile și justificarea valorii ajutorului acordat ca și contribuție la finanțarea cheltuielilor de prelucrare; întrucât acest obiectiv poate fi atins prin extinderea practicii uscării la temperatură înaltă; întrucât prelucrarea furajelor se realizează la temperatură înaltă în majoritatea instalațiilor de prelucrare; întrucât este necesar să se ia măsuri ca instalațiile
jrc4193as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89357_a_90144]
-
competente într-un termen rezonabil pe bază de contracte tip puse la dispoziție de către Comisie; întrucât este necesar, pentru a garanta buna executare a contractului, ca o garanție să fie constituită de contractant în favoarea organismului competent, egală cu 15 % din contribuția comunitară; întrucât, în același scop, va trebui constituită o garanție în cazul în care se cere un avans; întrucât, în ceea ce privește principala cerință în sensul articolului 20 din Regulamentul (CEE) nr. 2220/85 al Comisiei 23, modificat ultima dată de Regulamentul
jrc4173as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89337_a_90124]
-
a comunității astfel încât să nu mai existe un sold de plătit; întrucât, pentru a evita acest risc, în interesul unei bune gestiuni financiare, este necesar să se prevadă ca avansul și diferitele plăți intermediare să nu poată depăși 75 % din contribuția comunitară; întrucât, din același motiv, cererea soldului trebuie să ajungă la organismul competent într-un termen determinat; întrucât este necesar ca statele membre să exercite un control asupra executării acțiunilor și Comisia să fie informată cu privire la rezultatele măsurilor prevăzute de
jrc4173as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89337_a_90124]
-
tardivă a fiecărei cereri de plată intermediară însoțită de documentație determină o reducere a plății cu 3 % pe lună întreagă de întârziere. Aceste plăți și plata avansului prevăzut la articolul 3 alineatul (1) nu pot depăși global 75 % din totalitatea contribuției financiare comunitare. Imediat ce nivelul este atins, nici o altă cerere de plată intermediară nu este depusă. (2) Cererea pentru plata soldului (cel puțin 25 %) se depune în termen de patru luni de la data de îndeplinire a acțiunilor prevăzute în contract. Pentru
jrc4173as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89337_a_90124]
-
C, în vigoare la data plății nelegale, și majorată cu trei procente. (2) Valorile recuperate, precum și dobânzile sunt plătite organismelor sau serviciilor plătitoare și deduse de către acestea din cheltuielile finanțate de Fondul European de Orientare și Garantare Agricolă, proporțional cu contribuția financiară comunitară. Articolul 9 Se abrogă următoarele dispoziții: - articolul 2 alineatele (3) ultima liniuță, 3a și 4, articolul 3 alineatul (2) a patra liniuță teza a doua, articolul 3 alineatul (2) ultimul paragraf, articolele 5 și 6 din Regulamentul (CEE
jrc4173as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89337_a_90124]
-
9 alin. (3), întrucât, în sensul art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 718/1999, Comisia trebuie să stabilească măsurile practice de aplicare a politicii capacității flotei Comunității definită în regulamentul mai sus menționat; întrucât, se recomandă să se mențină cotele contribuțiilor speciale și tonajele echivalente stabilite prin Regulamentele Comisiei (CEE) nr. 1102/892 modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 241/973 și (CE) nr. 241/97 din momentul în care au intrat vigoare; întrucât, se recomandă să se adapteze diferitele
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
eventualitatea adoptării unor măsuri noi de îmbunătățire; întrucât, statele membre interesate și organizațiile reprezentând transportatorii pe căile navigabile interioare la nivel comunitar au fost consultați cu privire la măsurile prevăzute în prezentul regulament, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament stabilește cotele contribuțiilor speciale prevăzute la art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 718/1999, raporturile pentru regula "vechi pentru nou", și măsurile practice de punere în aplicare a politicii capacității flotei Comunității. CONTRIBUȚII SPECIALE Articolul 2 1. Contribuțiile speciale pentru diferite tipuri și
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
regulament, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament stabilește cotele contribuțiilor speciale prevăzute la art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 718/1999, raporturile pentru regula "vechi pentru nou", și măsurile practice de punere în aplicare a politicii capacității flotei Comunității. CONTRIBUȚII SPECIALE Articolul 2 1. Contribuțiile speciale pentru diferite tipuri și categorii de nave sunt cuprinse între 70% și 115% din următoarele cote unitare: - Nave de mărfuri uscate: - barje autopropulsate: 120 Euro/tonă, - barje împinse: 60 Euro/tonă, - șlepuri: 43 Euro
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
1 Prezentul regulament stabilește cotele contribuțiilor speciale prevăzute la art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 718/1999, raporturile pentru regula "vechi pentru nou", și măsurile practice de punere în aplicare a politicii capacității flotei Comunității. CONTRIBUȚII SPECIALE Articolul 2 1. Contribuțiile speciale pentru diferite tipuri și categorii de nave sunt cuprinse între 70% și 115% din următoarele cote unitare: - Nave de mărfuri uscate: - barje autopropulsate: 120 Euro/tonă, - barje împinse: 60 Euro/tonă, - șlepuri: 43 Euro/tonă. - Nave cisternă: - barje autopropulsate
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
împingător: 180 Euro/kW cu o creștere lineară până la 240 Euro/kW atunci când forța motoare este egală sau mai mare de 1000 kW. 2. * Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare mai mică de 450 tone, cotele maxime ale contribuțiilor stabilite la alineatul 1 se reduc cu 30%. * Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 450 și 650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale se reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care capacitatea totală de
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
cu o capacitate totală de încărcare mai mică de 450 tone, cotele maxime ale contribuțiilor stabilite la alineatul 1 se reduc cu 30%. * Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 450 și 650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale se reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care capacitatea totală de încărcare a navei în cauză devine mai mică de 650 tone. Pentru nave cu o capacitate totală de transport cuprinsă între 650 și 1650 tone, cotele
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care capacitatea totală de încărcare a navei în cauză devine mai mică de 650 tone. Pentru nave cu o capacitate totală de transport cuprinsă între 650 și 1650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale arată o creștere lineară de la 100% până la 115%. Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare mai mare de 1650 tone, * cotele maxime ale contribuțiilor speciale rămân la 115%. 3. Contribuțiile speciale, exprimate în euro, se convertesc în moneda
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
o capacitate totală de transport cuprinsă între 650 și 1650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale arată o creștere lineară de la 100% până la 115%. Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare mai mare de 1650 tone, * cotele maxime ale contribuțiilor speciale rămân la 115%. 3. Contribuțiile speciale, exprimate în euro, se convertesc în moneda națională a fondurilor relevante la cursurile de schimb între euro și moneda națională a statelor membre care au adoptat valoarea euro stabilită prin Regulamentul Consiliului (CE
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
între 650 și 1650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale arată o creștere lineară de la 100% până la 115%. Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare mai mare de 1650 tone, * cotele maxime ale contribuțiilor speciale rămân la 115%. 3. Contribuțiile speciale, exprimate în euro, se convertesc în moneda națională a fondurilor relevante la cursurile de schimb între euro și moneda națională a statelor membre care au adoptat valoarea euro stabilită prin Regulamentul Consiliului (CE) nr. 2866/981. TONAJUL ECHIVALENT Articolul
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
în acest scop, fondurile de tăiere introduse de Regulamentul (CEE) nr. 1101/89 în statele membre cu căi navigabile interioare trebuie menținute, dar sub o nouă denumire, și acestea trebuie să administreze regula "vechi pentru nou"; întrucât fondurile excedentare din contribuțiile industriei pentru schemele de îmbunătățire structurală efectuate până la 28 aprilie 1999 trebuie plasate întru-un fond de rezervă la fondurilor menționate mai sus; 5. Întrucât, datorită diferențelor fundamentale între piețele de mărfuri uscate, mărfuri lichide și remorchere-împingătoare, se recomandă să
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
raporturile trebuie reduse treptat la zero într-o perioadă de patru ani începând cu 29 aprilie 1999; întrucât acest mecanism de reglare denumit regula "vechi pentru nou" trebuie menținut ca un mecanism de rezervă odată ce raportul ajunge la zero; întrucât contribuțiile speciale plătite conform regulii "vechi pentru nou" trebuie să fie plasate întru-un fond de rezervă și pot fi folosite pentru acordarea primelor pentru tăiere pentru fier vechi, dacă intervenția pe piață se dovedește necesară; 7. Întrucât este de dorit
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
că măsurile prevăzute în prezentul regulament și aplicarea acestora nu denaturează, sau amenință să denatureze competiția, în special favorizând anumite întreprinderi într-o măsură care este contrară interesului comun; întrucât, pentru a plasa întreprinderile interesate în aceleași condiții de competiție, contribuțiile speciale care urmează să fie plătite fondurilor care acoperă construirea de ambarcațiuni noi și primele pentru tăiere pentru fier vechi, dacă astfel de prime se dovedesc necesare în cazul unei perturbări grave a pieței și în concordanță cu procedura menționată
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
separate; unul pentru navele pentru mărfuri uscate, unul pentru nave cisternă și unul pentru remorchere-împingătoare. Acest fond de rezervă este finanțat de: - surplusurile de fonduri provenite din programele de îmbunătățire structurală administrate până la 28 aprilie 1999, care constau doar din contribuții provenite din industrie, - contribuțiile speciale prevăzute în art. 4, - resursele financiare care ar putea fi disponibile în cazul unei perturbări serioase a pieței, după cum se prevede la art. 7 al Directivei 96/75/CE. 4. Fondul de rezervă poate fi
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
pentru mărfuri uscate, unul pentru nave cisternă și unul pentru remorchere-împingătoare. Acest fond de rezervă este finanțat de: - surplusurile de fonduri provenite din programele de îmbunătățire structurală administrate până la 28 aprilie 1999, care constau doar din contribuții provenite din industrie, - contribuțiile speciale prevăzute în art. 4, - resursele financiare care ar putea fi disponibile în cazul unei perturbări serioase a pieței, după cum se prevede la art. 7 al Directivei 96/75/CE. 4. Fondul de rezervă poate fi folosit în legătură cu măsurile corespunzătoare
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
fără a primi o primă de tăiere, un tonaj aliniat cu raportul între tonajul vechi și cel nou stabilit de Comisie, - fie plătește Fondului corespunzător noi sale nave, sau Fondului ales de proprietarul navei conform art. 5 alin. (2), o contribuție specială bazată pe raportul menționat mai sus sau, dacă proprietarul taie un tonaj mai mic decât cel cerut de raportul menționat mai sus, plătește diferența dintre tonajul noi nave și tonajul tăiat. 2. Raportul se poate stabili la nivele diferite
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
se stabilește la zero, reglementările devin un mecanism de rezervă, și pot fi reactivate doar în cazul unei perturbări serioase a pieței, conform prevederilor de la art.6. 3. Proprietarul navei trebuie să aibă posibilitatea de a alege între plata unei contribuții speciale și tăierea pentru fier vechi a tonajului vechi: - fie în momentul în care firma dă comanda pentru construirea noii nave sau în momentul în care se depune cererea pentru import, cu condiția ca nava să fie pusă în funcțiune
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
speciale, iar proprietarii navelor trebuie să și ia un angajament scris că nu se vor transporta alte mărfuri în navele lor atât timp cât se aplică regula "vechi pentru nou". Articolul 5 1.Pentru navele înregistrate în unul din statele membre interesate, contribuția specială se plătește Fondului statului membru în care nava este înregistrată. Pentru navele neînregistrate administrate de o întreprindere stabilită din statele membre interesate, contribuția specială se plătește în Fondul statului membru în care s-a stabilit întreprinderea. 2. Contribuția specială
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
regula "vechi pentru nou". Articolul 5 1.Pentru navele înregistrate în unul din statele membre interesate, contribuția specială se plătește Fondului statului membru în care nava este înregistrată. Pentru navele neînregistrate administrate de o întreprindere stabilită din statele membre interesate, contribuția specială se plătește în Fondul statului membru în care s-a stabilit întreprinderea. 2. Contribuția specială pentru navele înregistrate într-un stat membru altul decât un stat membru interesat sau pentru navele neînregistrate administrată de o întreprindere stabilită într-un
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
interesate, contribuția specială se plătește Fondului statului membru în care nava este înregistrată. Pentru navele neînregistrate administrate de o întreprindere stabilită din statele membre interesate, contribuția specială se plătește în Fondul statului membru în care s-a stabilit întreprinderea. 2. Contribuția specială pentru navele înregistrate într-un stat membru altul decât un stat membru interesat sau pentru navele neînregistrate administrată de o întreprindere stabilită într-un stat membru altul decât un stat membru interesat se plătește într-unul din Fondurile stabilite
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
a organizațiilor care reprezintă transportul pe căile navigabile interioare la nivelul Comunității, Comisia stabilește separat pentru navele pentru marfă uscată, pentru navele cisterne și pentru remorcherele împingătoare: - raporturile pentru regula "vechi pentru nou" pentru navele specificate în art. 2, - cota contribuțiilor speciale, - perioada în timpul căreia primele pentru tăiere pentru fier vechi prevăzute la art. 6 se vor plăti, condițiile pentru acordarea lor și cotele, - coeficienții de adaptare (tonaj echivalent) pentru fiecare tip și categorie de navă fluvială. 2. Contribuțiile speciale și
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]