34,839 matches
-
22 noiembrie 1994 privind regulile și standardele comune pentru organismele de inspecție și de monitorizare a navelor și pentru activitățile în materie ale administrațiilor maritime 12 (u) "o milă" reprezintă 1 852 de metri; (v) "înălțime semnificativă a valului" reprezintă înălțimea medie a unei treimi din cele mai mari înălțimi ale valului, observate într-o perioadă dată. Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prezenta directivă se aplică: (a) navelor noi de pasageri; (b) navelor de pasageri existente, având o lungime egală
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
organismele de inspecție și de monitorizare a navelor și pentru activitățile în materie ale administrațiilor maritime 12 (u) "o milă" reprezintă 1 852 de metri; (v) "înălțime semnificativă a valului" reprezintă înălțimea medie a unei treimi din cele mai mari înălțimi ale valului, observate într-o perioadă dată. Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prezenta directivă se aplică: (a) navelor noi de pasageri; (b) navelor de pasageri existente, având o lungime egală cu 24 de metri sau mai mare de 24
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din clasele B, C și D. Clasa "B" reprezintă o navă de pasageri angajată în curse interne pe parcursul cărora nu se află niciodată la peste 20 de mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului. Clasa "C" reprezintă o navă de pasageri angajată în curse interne în zone maritime unde probabilitatea de a depăși înălțimea semnificativă a valului de 2,5m este mai mică de 10% pe o perioadă de un an
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la peste 20 de mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului. Clasa "C" reprezintă o navă de pasageri angajată în curse interne în zone maritime unde probabilitatea de a depăși înălțimea semnificativă a valului de 2,5m este mai mică de 10% pe o perioadă de un an de funcționare continuă sau pe o anumită perioadă limitată din anul de funcționare, exclusiv în perioada respectivă (de exemplu pe durata verii), în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
exemplu pe durata verii), în cursul căreia nu se află niciodată la peste 15 de mile de un loc de refugiu, nici la mai mult de 5 mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului. Clasa "D" reprezintă o navă de pasageri angajată în curse interne în zone maritime unde probabilitatea depășirii înălțimii semnificative a valului de 1,5m este mai mică de 10% pe o perioadă de un an de funcționare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nici la mai mult de 5 mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului. Clasa "D" reprezintă o navă de pasageri angajată în curse interne în zone maritime unde probabilitatea depășirii înălțimii semnificative a valului de 1,5m este mai mică de 10% pe o perioadă de un an de funcționare continuă sau pe o anumită perioadă limitată din anul de funcționare, exclusiv în perioada respectivă (de exemplu pe durata verii), în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pe durata verii), în cursul căreia nu se află niciodată la mai mult de 6 mile de un loc de refugiu, nici la mai mult de 3 mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului. (2) Lista zonelor maritime este stabilită și actualizată pe baza notificărilor statelor membre, în conformitate cu procedurile prevăzute în art. 9. Statele membre trebuie să notifice, cel târziu cu șase luni înainte de data intrării în vigoare menționată în art.
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se aplică, în funcție de lungime și clasă, navelor de pasageri cu o lungime mai mică de 24 de metri; (iii) fără a aduce atingere pct. (i) și (ii), navele noi de pasageri din clasa D sunt scutite de cerința referitoare la înălțimea minimă la prova prevăzută în Convenția internațională din 1966 privind liniile de încărcare; (iv) navele noi de pasageri din clasele A, B, C și D se prevăd cu punte continuă. (3) Cu privire la navele de pasageri existente: (a) navele de pasageri
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
măsuri de exceptare a navelor de la anumite condiții specifice din prezenta directivă pentru cursele interne efectuate în statul respectiv, inclusiv în zonele maritime de arhipelag protejate de efectele de mare deschisă în anumite condiții de exploatare, cum ar fi o înălțime semnificativă mai mică a valului, perioada limitată a anului, călătorii numai în timpul zilei sau în condiții climatice sau meteorologice corespunzătoare ori durata limitată de călătorie sau proximitatea serviciilor de salvare. (4) Statul membru care invocă dispozițiile de la pct. (1), (2
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși laterali. .9 Permeabilitatea unui spațiu reprezintă procentajul din acel spațiu care poate fi ocupat de apă. Volumul unui spațiu care se extinde peste linia de supraimersiune se măsoară numai până la înălțimea acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere, între linia de bază a construcției și linia de supraimersiune și între pereții etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsie și cazanele utilizate pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
20 metri la un unghi de bandă mai mare sau egal cu 30°. (c) Brațul de stabilitate maxim GZ trebuie să apară la un unghi de bandă de preferință mai mare de 30°, dar nu mai mic de 25°. (d) Înălțimea transversală metacentrică inițială nu trebuie să fie mai mică de 0,15 metri. Condițiile de încărcare ce trebuie luate în considerare pentru a verifica respectarea criteriilor de stabilitate de mai sus trebuie să le includă cel puțin pe cele cuprinse
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
extinderea verticală: de la linia de bază în sus fără limite; .4 dacă o avarie de extindere mai mică decât cea indicată în .4.1, .4.2, .4.3 ar produce o stare mai gravă în ceea ce privește unghiul de bandă sau pierderea înălțimii metacentrice, calculul trebuie să ia în considerare această avarie. .5 Inundarea asimetrică trebuie menținută la minimum, în paralel cu măsuri eficiente. Dacă este necesar să se corecteze unghiurile mari de bandă, mijloacele adoptate trebuie să fie automate, pe cât posibil, dar
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
privind utilizarea armăturilor transversale contra inundării. .6 Nava, în starea sa finală după o avarie și, în cazul unei inundări asimetrice, după ce s-au luat măsuri de redresare, îndeplinește următoarele condiții: .1 în cazul inundării simetrice, trebuie să existe o înălțime metacentrică reziduală pozitivă de cel puțin 50 mm, calculată prin metoda deplasamentului constant; .2 în cazul inundării asimetrice, unghiul de bandă pentru inundarea unui compartiment nu trebuie să depășească 7 grade la navele din clasa B (noi și existente) și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
avertizat că poate apare o înclinare excesivă dacă nava suportă o avarie în condiții mai puțin favorabile. .8 Datele menționate la pct. .7 care permit căpitanului să mențină un nivel suficient de stabilitate a navei intacte cuprind informații care indică înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG) sau înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
condiții mai puțin favorabile. .8 Datele menționate la pct. .7 care permit căpitanului să mențină un nivel suficient de stabilitate a navei intacte cuprind informații care indică înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG) sau înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă are scări de pescaje marcate clar
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
înregistrarea electronică a încărcării și stabilității navei sau un mijloc echivalent. .11 Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava nu poate admite nici o derogare de la cerințele privind stabilitatea în caz de avarie, cu excepția situației în care se demonstrează că înălțimea metacentrică de siguranță, în orice condiții de funcționare, necesară respectării acestor cerințe, este prea mare față de condițiile de exploatare preconizate. .12 Derogările de la cerințele privind stabilitatea în caz de avarie sunt acordate numai în cazuri excepționale și cu condiția ca
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
că dispunerile structurale ale compartimentării sunt etanșe la apă și nu trebuie considerate un test de conformitate a unui compartiment pentru depozitarea de combustibili lichizi sau pentru alte scopuri pentru care ar fi necesar un test de nivel superior, în funcție de înălțimea la care are acces lichidul în tanc sau în conexiunile acestuia. 13 Deschideri în pereții de compartimentare etanși la apă (R 15) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Numărul de deschideri
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu nava înclinată pe oricare parte la 15 grade. Trebuie să se acorde atenție și forțelor care pot acționa pe oricare dintre laturile ușii, așa cum se poate întâmpla când apa curge prin deschidere, aplicând o presiune statică echivalentă cu o înălțime a coloanei de apă de cel puțin 1 metru peste prag la linia de centru a ușii. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MARE SAU EGALĂ CU 24 DE METRI: .5.4 Comenzile ușilor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
energetice. O singură defectare a sistemelor acționate energetic, hidraulice sau electrice, excluzând elementul de acționare hidraulic, nu trebuie să împiedice acționarea manuală a nici unei uși. .7.4 Mânerele de control trebuie aplicate pe fiecare parte a peretelui etanș, la o înălțime minimă de 1,6 metri deasupra podelei și trebuie dispuse astfel încât să permită celor care trec prin ușă să țină ambele mânere în poziție deschis fără să pună în funcțiune mecanismul de închidere în mod accidental. Direcția de mișcare a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
2 Dacă pe o astfel de navă numărul total de pasageri, inclusiv persoanele care însoțesc vehiculele, nu depășește N = 12 + A/25, unde A = suprafața totală a punții (metri pătrați) cu spații disponibile pentru arimajul vehiculelor de marfă și unde înălțimea liberă în poziția de arimaj și la intrarea în asemenea este de minimum 4 metri, se aplică dispozițiile din regula 13 pct. .10 aplicabile ușilor etanșe, cu excepția faptului că ușile pot fi montate la orice nivel din pereții etanși care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
atunci se iau măsuri pentru o cât mai bună etanșeitate a punții pereților etanși dintre ei. .2 Puntea pereților etanși sau o punte situată deasupra aecsteia trebuie să fie etanșă. Toate deschiderile de la puntea deschisă trebuie să aibă rame de înălțime și rezistență amplă, prevăzute cu mijloace eficiente de închidere rapidă la intemperii. Trebuie să se monteze saborduri de furtună, balustrade și orificii de scurgere a apei pentru eliberarea punții, în orice condiții meteorologice, de apa adusă de intemperii. .3 La
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aspirație de derivație de la santină dintre boxele de colectare și elementele de aspirație: unde: d Este diametrul interior al conductei principale de la santină (milimetri), L și B sunt lungimea și lățimea navei (metri), L1 Este lungimea compartimentului, și D este înălțimea teoretică de calcul a bordului navei la puntea pereților etanși (metri) cu condiția ca, la o navă care are spațiu de marfă închis pe puntea pereților etanși, drenat intern conform cerințelor de la pct. 1.6.2. și care se extinde
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de la pct. 1.6.2. și care se extinde pe toată lungimea navei, D trebuie să se măsoare până la puntea următoare de deasupra punții pereților etanși. Dacă spațiile de marfă închise acoperă o lungime mai mică, D se consideră drept înălțimea teoretică de calcul a bordului navei până la puntea pereților etanși plus lh/L, unde l și h sunt lungimea, respectiv înălțimea totale ale spațiilor de marfă închise. .2.9 Se va evita ca un compartiment deservit de conductele de aspirație
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de deasupra punții pereților etanși. Dacă spațiile de marfă închise acoperă o lungime mai mică, D se consideră drept înălțimea teoretică de calcul a bordului navei până la puntea pereților etanși plus lh/L, unde l și h sunt lungimea, respectiv înălțimea totale ale spațiilor de marfă închise. .2.9 Se va evita ca un compartiment deservit de conductele de aspirație de la santină să fie inundat în caz de deteriorare sau avariere gravă a conductelor din orice alt compartiment în urma unei coliziuni
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care câteva probe prelevate din pereții etanși sau din punți sunt expuse într-un cuptor de încercări, la temperaturi care corespund aproximativ curbei standard timp-temperatură. Proba trebuie să aibă o suprafață de expunere de minimum 4,65 m2 și o înălțime (sau lungime a punții) de minimum 2,44 metri, să semene cât mai mult cu construcția preconizată și incluzând cel puțin o îmbinare, dacă este cazul. Curba standard timp-temperatură se definește ca o curbă regulată care trece prin următoarele puncte
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]