5,127 matches
-
tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din
LEGE nr. 138 din 20 iulie 1999 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi ale personalului militar din instituţiile publice de apărare naţională, ordine publică şi siguranţă naţională, precum şi acordarea unor drepturi salariale personalului civil din aceste instituţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe
LEGE nr. 138 din 20 iulie 1999 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi ale personalului militar din instituţiile publice de apărare naţională, ordine publică şi siguranţă naţională, precum şi acordarea unor drepturi salariale personalului civil din aceste instituţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe categorii și tipuri de avioane fără pilot. 21. Personalul tehnic-ingineresc de aviație, care execută activități tehnice de exploatare a simulatoarelor de zbor
LEGE nr. 138 din 20 iulie 1999 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi ale personalului militar din instituţiile publice de apărare naţională, ordine publică şi siguranţă naţională, precum şi acordarea unor drepturi salariale personalului civil din aceste instituţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
pentru fiecare oră de funcționare a simulatorului în procesul de instruire a personalului navigant, diferențiat pe categorii și tipuri de simulatoare. 22. Militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5%-2,5% din solda gradului de sergent, pentru fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din
LEGE nr. 138 din 20 iulie 1999 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi ale personalului militar din instituţiile publice de apărare naţională, ordine publică şi siguranţă naţională, precum şi acordarea unor drepturi salariale personalului civil din aceste instituţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
pe categorii și tipuri de simulatoare. 22. Militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5%-2,5% din solda gradului de sergent, pentru fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din statut, din unități (similare), mari unități și Direcția Tehnică din Statul Major al Aviației și
LEGE nr. 138 din 20 iulie 1999 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi ale personalului militar din instituţiile publice de apărare naţională, ordine publică şi siguranţă naţională, precum şi acordarea unor drepturi salariale personalului civil din aceste instituţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
16 a cap. VI din anexă a fost introdusă de art. I din ORDINUL nr. 1.235 din 17 noiembrie 2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 877 din 24 noiembrie 2015. VII. NOTĂ: *) Vor fi scutite de la plata tarifelor de aterizare, de iluminare și de staționare următoarele aeronave: - aeronavele de stat românești; - aeronavele de stat străine pentru care există acorduri bilaterale în acest sens; - aeronavele civile românești care execută misiuni oficiale prezidențiale sau guvernamentale, iar în cazul celor străine, pe bază
ORDIN nr. 1.394 din 26 iulie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180111_a_181440]
-
regulate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord. 2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, compania aeriană desemnată de fiecare parte contractanta se va bucura, în timp ce exploatează serviciile convenite pe rutele specificate, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și ... c) de a îmbarcă și a debarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa prezentului acord, pasageri, marfă și poștă în
ACORD din 28 iunie 1993 privind serviciile aeriene între Guvernul României şi Guvernul Republicii Moldova. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178333_a_179662]
-
echipamentelor și sistemelor; defecțiuni și remedierea lor. (c) Performanțe de zbor și planificarea zborului. - efectele distribuirii încărcăturii și greutății asupra manevrabilității, caracteristicilor zborului și de performanță; calcule de greutate și centraj; - calculul și aplicarea în practică a datelor de decolare, aterizare și a altor date de zbor; - planificarea preliminară și pe ruta a zborului, în regim IFR; pregătirea și întocmirea planurilor de zbor; proceduri privind serviciile de trafic aerian; altimetrie; proceduri de calaj altimetric; (d) Performanțe și limite umane. - performanțe și
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
obținere a lor, înainte de zbor ��i în timpul zborului; altimetrie; - meteorologie aeronautică; climatologia zonelor relevante care au efect asupra operării; deplasarea sistemelor de presiune, structura fronturilor atmosferice, originea și caracteristicile fenomenelor atmosferice semnificative, care influențează decolarea, condițiile zborului pe ruta și aterizarea; evitarea condițiilor meteorologice periculoase. (f) Navigație. - navigație aeriană și radionavigație, folosirea harților aeronautice, a instrumentelor și mijloacelor de navigație aeriană; principiile și caracteristicile sistemelor de navigație; echipamente de bord; cerințe speciale de navigație pentru zborurile lung curier; - principiile de funcționare
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
g) efectuarea de operațiuni înspre, dinspre și tranzitând aerodromuri cu organ de control, în conformitate cu procedurile serviciilor de trafic aerian, cunoașterea și aplicarea procedurilor de radiotelefonie și a frazeologiei standard; (h) cunoașterea modului în care se determina performanțele la decolare și aterizare ale aeronavei, precum și performanțele de zbor; (i) cunoașterea modului în care se fac calculele referitoare la consumul de combustibil. RACR-LPN 5.304. Îndemânarea (a) Solicitantul trebuie să demonstreze capacitatea de a executa procedurile și manevrele descrise în RACR-LPN 5.303
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
corectă și aptitudini de zbor; ... (3) de a aplica cunoștințele aeronautice dobândite; ... (4) de a menține permanent o comunicare eficientă cu ceilalți membri ai echipajului. ... (b) Examinarea practică se efectuează în zbor pe aeronavă, specific de transport, cuprinzând minim două aterizări. RACR-LPN 5.305. Aptitudinea medicală Solicitantul trebuie să dețină un certificat medical clasa a I-a, în termen de valabilitate. RACR-LPN 5.306. Drepturile deținătorului licenței de navigator aerian și condițiile în care acestea pot fi exercitate În urmă îndeplinirii
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
postcombustie, funcționarea și operarea sistemelor de pornire și aprindere ale motoarelor; - principii de operare, proceduri de handling și limitări de operare ale sistemelor de propulsie, efectele condițiilor atmosferice asupra performanțelor motoarelor; - celule, sisteme de comandă a zborului, structuri, trenul de aterizare, frane, sisteme antiderapaj, coroziune și rezistența la oboseală, identificarea defectelor și deteriorărilor structurale; - sisteme de protecție contra ploii și givrajului; - sisteme de presurizare, condiționare și oxigen; - sisteme hidraulice și pneumatice; - teoria de bază a electricității, sisteme electrice c.c. (curent
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
a îndeplini toate sarcinile ca membru al echipajului în mod corespunzător; ... (5) de a menține permanent o comunicare eficientă cu ceilalți membri ai echipajului. ... (b) Examinarea practică trebuie efectuată pe simulator sau în zbor necomercial, cu efectuarea a minimum două aterizări. RACR-LPN 5.405. Aptitudinea medicală Solicitantul trebuie să dețină un certificat medical clasa I, în termen de valabilitate. RACR-LPN 5.406. Drepturile deținătorului licenței de mecanic navigant și condițiile în care acestea pot fi exercitate În urmă îndeplinirii cerințelor specificate
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
practică în zbor conform RACR-LPN 5.404. După o întrerupere mai mare de 90 de zile calendaristice activitatea poate fi reluată după efectuarea unui zbor comercial sau a unui antrenament pe simulator, cu durata de minim 1 oră și 1 aterizare, cu un instructor cu calificare pe tipul respectiv de aeronavă. După o întrerupere mai mare de 6 luni activitatea poate fi reluată după efectuarea unei examinări practice pe simulator sau în zbor care să conțină minimum 2 aterizări, înaintea examinării
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
și 1 aterizare, cu un instructor cu calificare pe tipul respectiv de aeronavă. După o întrerupere mai mare de 6 luni activitatea poate fi reluată după efectuarea unei examinări practice pe simulator sau în zbor care să conțină minimum 2 aterizări, înaintea examinării pentru reînnoirea calificării de tip este necesara efectuarea unui program aprobat de către AACR, de împrospătare a cunoștințelor teoretice și de reantrenare practică. La stabilirea programului se va ține seama de durată de întrerupere. RACR-LPN 5 Capitolul 5 OPERATOR
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
de antrenament; iv. antrenament privind aplicarea procedurilor de evacuare și de urgență în timpul zborului, (incluzând lupta cu focul cu accent pe importantă identificării sursei, turbulenta severă, depresurizare rapidă cu utilizarea echipamentului portabil de oxigen, pregătirea cabinei și a pasagerilor pentru aterizare de urgență pe uscat sau pe apă); v. aspecte practice privind controlul mulțimii în diferite situații de urgență, într-un mod aplicabil tipului respectiv de aeronavă; vi. asistența acordată în cazul în care un membru al echipajului de conducere al
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
însoțitor de bord instructor. Acesta, trebuie să se asigure că solicitantul a dobândit experiență de zbor operațională, în următoarele privințe: (1) Proceduri normale: ... i. verificări înainte de zbor; "briefing"-urile echipajului; îi. pregătirea cabinei de pasageri și a pasagerilor pentru decolare/aterizare, inclusiv informarea pasagerilor; iii. proceduri normale în timpul zborului; iv. modul de operare al ușilor principale și de serviciu; proceduri de siguranță pe durata escalei, inclusiv alimentarea cu combustibil a aeronavei având pasageri la bord; v. coordonarea în echipaj; raportarea și
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
coordonarea în echipaj și proceduri în cazul în care un membru al echipajului de conducere aeronavă se află/este în incapacitatea de a îndeplini funcțiile la bord; urgente medicale; depresurizare; incendiu și/sau fum; turbulenta puternică; act ilicit la bord; aterizare forțată/amerizare; evacuare; (c) Pentru obținerea licenței conținând o calificare inițială de tip, solicitantul trebuie să execute minim 20 ore de zbor de familiarizare, efectuate în cel puțin 5 sectoare de zboruri comerciale, pe tipul de aeronavă pentru care se
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
de bord pentru căutare și salvare; (c) Performanțe de zbor și planificarea zborului - efectele încărcării și distribuției maselor la bordul aeronavei, caracteristici și performanțe ale zborului; calcule de greutate și centraj; - calculul și aplicarea în practică a datelor de decolare, aterizare și a altor date de zbor; - planificarea preliminară și pe ruta a zborului. (d) Performanțe și limitări umane - performanțe și limite umane relevante pentru inginerul de recepție și control. (e) Aerodinamică (principiile zborului) - aerodinamică aplicabilă aeronavelor pentru care solicită licență
ORDIN nr. 1.116 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-LPN 5 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
al art. 62 a fost modificat de pct. 34 al art. I din LEGEA nr. 224 din 1 iunie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 534 din 21 iunie 2006. (6) În cazul tranzitului aerian, atunci când nu este prevăzută o aterizare pe teritoriul statului român, este suficientă o notificare transmisă de autoritatea competența a statului solicitant Ministerului Justiției al României. În caz de aterizare forțată, aceasta notificare va produce efectele cererii de arestare provizorie în vederea extrădării, iar statul solicitant va adresa
LEGE nr. 302 din 28 iunie 2004 (*actualizata*) privind cooperarea judiciara internationala în materie penala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178834_a_180163]
-
OFICIAL nr. 534 din 21 iunie 2006. (6) În cazul tranzitului aerian, atunci când nu este prevăzută o aterizare pe teritoriul statului român, este suficientă o notificare transmisă de autoritatea competența a statului solicitant Ministerului Justiției al României. În caz de aterizare forțată, aceasta notificare va produce efectele cererii de arestare provizorie în vederea extrădării, iar statul solicitant va adresa de îndată o cerere formală de tranzit. Dispozițiile alin. (3) se aplică în mod corespunzător. ... (7) Extrădatul în tranzit rămâne în stare de
LEGE nr. 302 din 28 iunie 2004 (*actualizata*) privind cooperarea judiciara internationala în materie penala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178834_a_180163]
-
a faptei; ... d) descrierea împrejurărilor în care infracțiunea a fost săvârșită, inclusiv dată și locul. ... (2) Cererea și informațiile prevăzute la alin. (1) nu trebuie prezentate în cazul tranzitului aerian fără escală, cu excepția cazului în care s-ar produce o aterizare forțată. ... (3) Cererea și informațiile privind tranzitul se transmit Ministerului Justiției, care le înaintează, de îndată, Curții de Apel București. ... (4) Curtea de Apel București, în complet format din 2 judecători ai Secției penale, se pronunță cu privire la cererea de tranzit
LEGE nr. 302 din 28 iunie 2004 (*actualizata*) privind cooperarea judiciara internationala în materie penala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178834_a_180163]
-
97 al art. I din LEGEA nr. 224 din 1 iunie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 534 din 21 iunie 2006. (6) Cererea de tranzit nu este necesară dacă se folosește spațiul aerian românesc și nu este prevăzută nici o aterizare pe teritoriul României. ... Articolul 155 Supralegalizarea Cu exceptia înscrisurilor la care se referă art. 134 alin. (2) lit. a), documentele transmise în aplicarea prezenței legi nu necesită supralegalizare. Articolul 156 Cheltuieli Cheltuielile ocazionate de aplicarea prezentului titlu sunt în sarcina statului
LEGE nr. 302 din 28 iunie 2004 (*actualizata*) privind cooperarea judiciara internationala în materie penala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178834_a_180163]
-
în declarația proviziilor de bord dacă sunt înscrise în evidentele navei. ... Articolul 92 (1) Prevederile art. 87 și 89 se aplică în mod corespunzător și la transportul mărfurilor pe calea aerului, în acest caz termenul fiind de trei ore de la aterizarea aeronavei, respectiv înainte de decolare. ... (2) Comandanții aeronavelor sunt obligați să declare biroului vamal produsele prevăzute la art. 91 alin. (1) lit. a), aflate la bord. Articolul 93 În vederea prevenirii fraudelor autoritatea vamală poate impune obligația de a se depune declarații
HOTĂRÂRE nr. 707 din 7 iunie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontiera unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau când pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontiera unde funcționează autorități vamale. În astfel de situații comandantul navei ori al aeronavei este obligat să anunțe imediat autoritatea vamală cea mai apropiată pentru a asigura supravegherea până la plecare. ... Articolul
HOTĂRÂRE nr. 707 din 7 iunie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]