24,196 matches
-
grațios și sigur de el.): Am plăcerea să vă salut, Signor Proveditore. PIETRO: Nu mă interesează plăcerea dumitale. Cine ești dumneata? [...] CELLINO (nesigur de el): Sunt căpitanul Marcello Mariani comandantul fregatei Vellocitta. PIETRO (sever): Câte vele, câte tunuri și ce echipaj are Vellocitta? CELLINO (interzis, nu știe ce să spună): Nu m-am interesat încă. Nam văzut-o încă [...] Trei ani am fost pe lângă ambasada noastră din Franța. De doi ani sunt atașat pe lângă persoana Dogelui. PIETRO: Și în acești doi
Şi tu poţi lua 10 la BAC! Ghid complet pentru probele de limbă, comunicare şi literatură română by Mioriţa Baciu Got, Rodica Lungu, Ioana Dăneţiu () [Corola-publishinghouse/Science/1365_a_2894]
-
în cadrul acestui sovrom. TARS avea dreptul de a opera pe toate liniile aeriene din România și de a participa la traficul aerian internațional 454. În februarie 1947, sovieticii ajunseseră să dețină controlul întregului trafic aerian din România, inclusiv asupra selectării echipajelor și a misiunilor acestora și adeseori desemnau echipaje militare sovietice să piloteze avioane românești. În mai 1947, Departamentul de Stat a început o serie de tratative cu guvernul român, pentru a vedea dacă acesta este dispus să permită unui avion
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
opera pe toate liniile aeriene din România și de a participa la traficul aerian internațional 454. În februarie 1947, sovieticii ajunseseră să dețină controlul întregului trafic aerian din România, inclusiv asupra selectării echipajelor și a misiunilor acestora și adeseori desemnau echipaje militare sovietice să piloteze avioane românești. În mai 1947, Departamentul de Stat a început o serie de tratative cu guvernul român, pentru a vedea dacă acesta este dispus să permită unui avion comercial american să survoleze România, în drum spre
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
prevederile din CSN 15. În iunie 1948, o cursă regulată TARS Arad-București a aterizat la Salzburg în Austria, pentru reparații de urgență. Avionul a fost reținut pînă pe 31 martie 1949, cînd după îndelungi negocieri și tărăgănări, a sosit un echipaj românesc, pentru a readuce în țară aeronava de tip DC-3. Reparațiile au costat 3.762 dolari, din care 144 dolari pentru piese de schimb. Mare parte din sumă era acoperită de manoperă și taxe. Costul reparațiilor arată că nu a
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
600Telegrama nr. 276, 2 p., 27 februarie 1951, cutia 120, RG 84, Oficiile de Afaceri Externe ale DOS, București, Misiunea SUA, 1950-1951, Arhivele Naționale 601FRUS, 1951, IV, 1512-1515 602Ibidem, p. 1519. Avionul a fost silit să aterizeze în Ungaria și echipajul a fost reținut acolo pînă pe 28 decembrie, cînd Statele Unite au acceptat, în cele din urmă, să achite despăgubiri pentru a-și recupera echipajul (Ibidem, pp. 1468-1481; Însemnări verbale, 4 p., 21 noiembrie 1951, 3 p., 23 noiembrie 1951, 2
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
601FRUS, 1951, IV, 1512-1515 602Ibidem, p. 1519. Avionul a fost silit să aterizeze în Ungaria și echipajul a fost reținut acolo pînă pe 28 decembrie, cînd Statele Unite au acceptat, în cele din urmă, să achite despăgubiri pentru a-și recupera echipajul (Ibidem, pp. 1468-1481; Însemnări verbale, 4 p., 21 noiembrie 1951, 3 p., 23 noiembrie 1951, 2 p., 26 noiembrie 1951, Depeșe, însemnări etc., cutia 3, RG 84, cutia 120, RG 84, Oficiile de Afaceri Externe ale DOS, Legația din București
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
de complicate, să subziste fără o inteligență care prezidează funcțiile sale și care menține viața sa? Așa ca o uriașă navă, având pământul ca și carenă, cerurile ca vetrile, ca ocean imensitatea, acest Univers călătorește la întâmplare fără pilot, fără echipaj, fără direcție? Această lume vastă care este ca o casă, noi credem că ea s-a construit fără arhitect, fără posesor ea se menține? Într-adevăr, a crede aceasta înseamnă a crede în absurd, și negând o Providență conducătoare a
O exegeză a Crezului ortodox by Liviu Petcu () [Corola-publishinghouse/Science/158_a_127]
-
se transformă neașteptat în melodie; "Alcyon" cânta "din toate încheieturile" preluând ecouri cosmice: "Accelerando și apoi crescendo se transformară în Toccata (...); deodată orice sunet se întrerupse, de parcă totul s-ar fi înecat în tăcerea lacului. Și voci profunde ale întregului echipaj și ale altor bărbați intonară Missa solemnis". Efect regizoral șocant: "La momentul prevăzut în partitură, măsurile fiind perfecte, țâșni ca dintr-un tun, nălucă albă și dreaptă, spre cerul violet-închis..." Înfruntând spațiul, locatarul din "mahalaua celestă Țicău" circulă pe "podișele
[Corola-publishinghouse/Science/1545_a_2843]
-
Vis cu cocoș) alternează cu pagini inspirate, între care antrenantul Vis septentrionic ilustrativ în ce privește mobilitatea Eu-rilor în mers: În acea noapte cu apă abruptă Eram comandantul unei nave de luptă. O navă densă neluând în seamă Oceanul spintecat de aramă. Echipajul de pe punte, de la cârmă, Din odaia telegrafelor fără sârmă, Din rotonda imenselor mașini vopsite, Eram eu, dar la vârste diferite: Jucându-mă cu cercul în sala de mese, Adolescent în bucătăriile cu negrese, Negru, la dizele, de unsori, Ofițer de
[Corola-publishinghouse/Science/1545_a_2843]
-
de extratereștri. Spre pildă, experimentul Philadelphia a fost gîndit de el, dar intuind unde se poate ajunge și văzînd aroganța militarilor, s-a retras. Printr-un puternic bombar dament electromagnetic, echipa lui von Neuman voia să facă o navă cu echipaj uman invizibilă pe radare. Numai că un alt experiment se desfășura concomitent la Montauk, în Long Island, tot bazat pe emisia unui puternic bombardament electromagnetic. Cele două cîmpuri s-au întîlnit și s-a creat o crevasă în continuumul spațiu-timp
[Corola-publishinghouse/Science/1563_a_2861]
-
a suferinței. Pentru a evidenția avantajele ataraxiei, Lucrețiu scrie câteva zeci de versuri (II, 1-61) intrate în antologia capodoperelor istoriei ideilor la rubrica Suave mari magno. Textul, deoarece pune în scenă plăcerea de a asista de pe uscat la tribulațiile unui echipaj luptându-se cu o mare dezlănțuită, a fost interpretat ca un semn al egocentrismului feroce al filosofului. Ce individ e și omul ăsta care se bucură de nenorocirea altuia! Alt avatar defăimător al epicurianului care reduce totul la mărunta lui
Michel Onfray. In: O contraistorie a filosofiei. Volumul x [Corola-publishinghouse/Science/2095_a_3420]
-
10. Echipa de filaj era compusă din trei sau patru ofițeri care efectuau „filaj conspirat deplin”. În același dispozitiv se afla și un ofițer „deconspirat” care avea ordin să intervină și să Întrerupă orice convorbire a opozantei cu un cunoscut. Echipajul transmitea constant la sediu poziția „obiectivului”, iar ofițerul de serviciu trebuia să raporteze direct șefului Securității județene - colonelul Ioniță Nicolae. Alături de scrisorile de amenințare pe care Doina Cornea le primea acasă, securiștii au recurs și la alte strategii pentru a
Comunism și represiune în România. Istoria tematică a unui fratricid național by Ruxandra Cesereanu () [Corola-publishinghouse/Science/1909_a_3234]
-
grațios și sigur de el.): Am plăcerea să vă salut, Signor Proveditore. PIETRO: Nu mă interesează plăcerea dumitale. Cine ești dumneata? [...] CELLINO (nesigur de el): Sunt căpitanul Marcello Mariani comandantul fregatei Vellocitta. PIETRO (sever): Câte vele, câte tunuri și ce echipaj are Vellocitta? CELLINO (interzis, nu știe ce să spună): Nu m-am interesat încă. Nam văzut-o încă [...] Trei ani am fost pe lângă ambasada noastră din Franța. De doi ani sunt atașat pe lângă persoana Dogelui. PIETRO: Și în acești doi
Şi tu poţi lua 10 la BAC! Ghid complet pentru probele de limbă, comunicare şi literatură română by Mioriţa Baciu Got, Rodica Lungu, Ioana Dăneţiu () [Corola-publishinghouse/Science/1365_a_2893]
-
facă o vizită de lucru în Galați! Iar patru inși care se bălăngăneau pe strada principală, vorbind tare și făcînd glume dubioase, nu prezentau încredere! După o oră, am fost eliberați și, noi doi, bucureștenii, duși la gară de un echipaj specializat. Interesante amintiri! Ar mai fi ceva de adăugat? A, da! Drumul, peste doar cîteva luni (ani) avea să mi se intersecteze, serios, marcant, profesional și nu numai, cu cel puțin cinci persoane întîlnite la Brăila & Galați, în acele seri
[Corola-publishinghouse/Science/1463_a_2761]
-
acum despre un erou care spărsese vijelios multe din filtrele poliției, ducîndu-i de nas sau folosindu-și forța și fusese prins în cele din urmă cînd încerca să elimine ultimul martor. Desigur că se împotrivise și fusese nevoie de zece echipaje de poliție ca să-l imobilizeze. Era cel mai rău și a primit cea mai mare pedeapsă. Dacă s-ar fi putut, i-ar fi dat pedeapsa cu moartea. Trecea sub tăcere faptul că, de fiecare dată cînd îl vizita, fratele
[Corola-publishinghouse/Science/1529_a_2827]
-
ce spunea Marcu, doar că aveau să mai piardă timpul pe-acolo. Așteptau ceva. Cornel nici nu și-a dat hainele jos, cu toate că apa curgea de pe el. Apoi au sunat la poliție și au așteptat pînă ce-a ajuns un echipaj. Altă întîrziere. Între timp, au apărut profii. Aici erați? V-am căutat peste tot. Ne-am îngrijorat că ați pățit ceva. Cum de-ați putut pleca așa? Dar ce-i cu fețele astea? Ce s-a întîmplat aici? Au rămas
[Corola-publishinghouse/Science/1529_a_2827]
-
ce-au vorbit un timp, i-a înapoiat telefonul, spunîndu-i: Acum se urcă în mașină și vine să te ia. Drumul cu mașina dura cîteva ore, dar bine că nu trebuia să mai stea în excursia asta. Apoi a venit echipajul de poliție. Din mașină a coborît unul mai gras ca tata, uniforma pleznea pe el și-și tîra cu greutate picioarele. Pe insigna lui era scris Lucian Zup. Celălalt polițai era slab și nu făcea altceva decît să-l urmeze
[Corola-publishinghouse/Science/1529_a_2827]
-
orașele, se întăresc măsurile de poliție. Avutul celui bogat e pus sub protecție, diverse forme de solidaritate converg spre același scop securizant. Funcțiile statului sporesc pe seama amintitei nevoi de siguranță. Leibnitz compara, de aceea, statul cu o navă al cărei echipaj e solidarizat de existența riscului comun. Deja atunci, la începutul secolului XVIII, se imaginau forme de sprijin pecuniar pentru cei aflați în nevoie, iar utopiile sociale proliferau în mare grabă, pe măsură ce lumea se simțea mai expusă, mai conștientă de riscurile
[Corola-publishinghouse/Science/1451_a_2749]
-
44 Costumul lui Emanou le amintește privitorilor de acelea ale eroilor din Star Trek. Un serial de maximă audiență, grație căruia rețeaua de televiziune NBC sparge, în 1966, toate recordurile de audiență. Curiozitatea de a afla ce au descoperit membrii echipajului de pe Enterprise e alimentată și de momente de importanță majoră pentru omenire, evenimente petrecute în plan real. Astfel, în 1957, sunt lansate în spațiu Sputnik și Sputnik ÎI, în 1968, Jocelyn Bell descoperă niște semnale radio suspecte, pe care mulți
[Corola-publishinghouse/Science/1489_a_2787]
-
care efectuează transporturi rutiere și organizarea timpului de munc) al lucrătorilor mobili În transportul rutier de marfuri și persoane, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 466/2003, cu modificările și completările ulterioare, și ale Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueză transporturi rutiere internaționale (A.E.T.R.ă, inclusiv ale anexelor la acestă, Încheiat la Geneva la 1 iulie 1970, la care România a aderat prin Legea nr. 101/1994. ART. 10 (1) Orice conducător auto care efectuează operațiuni
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
rutiere și a activităților conexe acestora se efectuează În trafic și la sediul Întreprinderilor de către inspectorii de trafic sau, după caz, de către inspectorii Împuterniciți În acest scop de Autoritatea Rutieră Română A.R.R. În cazul controalelor În trafic efectuate prin echipaje de inspectori, cel puțin unul va fi inspector de trafic. ART. 146 Inspecțiile și controalele În trafic și la sediile Întreprinderilor/operatorilor de transport rutier se efectuează În baza legitimației nominale de control. V.1. Personalul cu atribuții de inspecție
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
utilizate la pregătirea practic) din cadrul școlilor de conducători auto, În punctele În care se desfășoară activități conexe transportului rutier, la sediile Întreprinderilor/operatorilor de transport rutier și la sediile școlilor de conducători auto. În cazul controalelor de trafic efectuate prin echipaje de inspectori, cel puțin unul va fi inspector de trafic. (2) Vehiculele rutiere staționate pe drumurile publice fără conducător auto la bord și care prezintă suspiciunea c) au fost staționate În vederea sustragerii de la controlul desfășurat În zona respectivă de către inspectorii
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
și amendare a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.821/85 și Regulamentului Consiliului (Ce) nr. 2.135/98 și abrogare a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.820/85 sau operațiuni de transport rutier care fac obiectul Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale (AETRĂ, denumit În continuare Acordul AETR. (2) Prezenta ordonanță stabilește cadrul de aplicare a regulilor privind utilizarea aparatelor de Înregistrare a perioadelor de conducere, pauzelor și perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto, denumite În
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
redusă, cu 2 ore sau mai mult; 7. nerespectarea perioadei de odihnă zilnic) fracționata cu 2 ore sau mai mult; 8. nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnică, Într-un interval de 30 de ore, atunci când vehiculul e condus de un echipaj, cu 2 ore sau mai mult; 9. nerespectarea perioadei minime de odihnă săptâmânală redusă cu 4 ore sau mai mult; 10. nerespectarea perioadei minime de odihnă săptâmânală normal) cu 9 ore sau mai mult; 11. acordarea de către Întreprindere/operatorul de
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
și 2 ore; 7. nerespectarea perioadei de odihnă zilnic) fracționata cu un interval cuprins Între 1 oră și 2 ore; 8. nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnică, Într-un interval de 30 de ore, atunci când vehiculul e condus de un echipaj, cu mai mult de o oră, dar mai puțin de două ore; 9. nerespectarea perioadei minime de odihnă săptâmânală redusă cu un interval cuprins Între 2 ore și 4 ore; 10. nerespectarea perioadei minime de odihnă săptâmânală normal) cu un
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]