8,581 matches
-
din mersul trenului din livret pot fi utilizate pentru trenul respectiv numai dacă acestea conțin toate informațiile cuprinse în livretul de mers. ... Articolul 56 În toate cazurile de circulație a trenurilor suplimentare, pentru care nu se întocmește un mers special, mecanicul este înștiințat, asupra condițiilor în care circulă trenurile suplimentare, prin ordin de circulație în care se specifică: "... circulați în condițiile de circulație din livret ale trenului - numărul .....", precum și alte condiții de circulație - ora de plecare, suprimarea unor opriri, dacă este
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
circulație prevăzute în mersul trenului care prin grafic circulă regulat, dacă nu se dispune altfel prin dispoziția operatorului de circulație. ... (5) Circulația timpurie, suprimarea opririi, noile condiții de circulație ale trenului și ora reală a plecării se aduc la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație, înmânat de IDM în ultima stație cu oprire. ... (6) Circulația timpurie și suprimarea opririi trenurilor de marfă, în stațiile la care semnalul de intrare dă indicații asupra semnalului de ieșire, se face în baza indicației de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
trenurilor de marfă, în stațiile la care semnalul de intrare dă indicații asupra semnalului de ieșire, se face în baza indicației de liber a semnalului de ieșire. În aceste cazuri nu mai este necesară avizarea prin ordin de circulație a mecanicului. Articolul 58 (1) În cazul circulației trenurilor de marfă prin stațiile înzestrate cu semnal de intrare care dă indicații asupra poziției semnalului de ieșire, trecerea trenului fără oprire, se face numai pe baza indicației de "liber" a semnalului de ieșire
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
indicației date de semnalul de intrare și a semnalului de ieșire aflat în poziție de oprire; ... b) în stațiile în care semnalul de intrare nu dă indicații asupra semnalului de ieșire, IDM din ultima stație cu oprire aduce la cunoștința mecanicului, prin ordin de circulație, oprirea neprevăzută a trenului. În cazul în care necesitatea opririi trenului a intervenit după plecarea din ultima stație cu oprire, IDM din stația în care se impune oprirea acestuia, oprește trenul la semnalul de intrare și
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
stație cu oprire, IDM din stația în care se impune oprirea acestuia, oprește trenul la semnalul de intrare și numai după ce s-a convins personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barieră sau a mecanicului, după caz, prin instalații de telecomunicații - TC, că trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber. Modul în care se convinge IDM că trenul este oprit la semnalul de intrare, se stabilește în PTE. Capitolul VI Reguli generale de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Articolul 60 (1) Se numește tren, un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele și de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap și fine de tren și deservit de cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul de locomotivă. ... (2) Automotoarele, ramele electrice sau diesel, utilaje automotoare pentru mecanizare denumite în continuare UAM - cu sau fără vagoane, precum și locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri. ... Articolul 61 (1) Fiecare tren trebuie să fie compus potrivit reglementărilor specifice în
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
vagoanelor la introducerea lor în trenuri, să se facă de către personalul de specialitate al OTF/OMF, autorizat să efectueze probele de frână. În cazul în care acest personal nu poate decide dacă unele vagoane pot circula în compunerea trenului, solicită mecanicului să-și dea avizul asupra introducerii acestor vagoane în tren; avizul mecanicului se dă în scris, în rubrica "Mențiuni asupra trenurilor" din foaia de parcurs a locomotivei, iar vagoanele pentru care mecanicul nu și-a dat avizul că pot circula
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
specialitate al OTF/OMF, autorizat să efectueze probele de frână. În cazul în care acest personal nu poate decide dacă unele vagoane pot circula în compunerea trenului, solicită mecanicului să-și dea avizul asupra introducerii acestor vagoane în tren; avizul mecanicului se dă în scris, în rubrica "Mențiuni asupra trenurilor" din foaia de parcurs a locomotivei, iar vagoanele pentru care mecanicul nu și-a dat avizul că pot circula în tren, se rețin în stație. Articolul 63 Condițiile de circulație stabilite
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
unele vagoane pot circula în compunerea trenului, solicită mecanicului să-și dea avizul asupra introducerii acestor vagoane în tren; avizul mecanicului se dă în scris, în rubrica "Mențiuni asupra trenurilor" din foaia de parcurs a locomotivei, iar vagoanele pentru care mecanicul nu și-a dat avizul că pot circula în tren, se rețin în stație. Articolul 63 Condițiile de circulație stabilite de către revizorul tehnic de vagoane, respectiv de către personalul tehnic de specialitate, în avizul scris dat pentru introducerea în trenuri a
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Articolul 63 Condițiile de circulație stabilite de către revizorul tehnic de vagoane, respectiv de către personalul tehnic de specialitate, în avizul scris dat pentru introducerea în trenuri a vehiculelor feroviare care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, se aduc la cunoștința mecanicului, de către IDM, prin ordin de circulație. Articolul 64 Când în compunerea unui tren sunt introduse vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", IDM avizează mecanicul prin ordin de circulație. Articolul 65 (1) Dezlegarea locomotivei de la tren se face din
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
vehiculelor feroviare care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, se aduc la cunoștința mecanicului, de către IDM, prin ordin de circulație. Articolul 64 Când în compunerea unui tren sunt introduse vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", IDM avizează mecanicul prin ordin de circulație. Articolul 65 (1) Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii. ... (2) În cazul dezlegării locomotivei împingătoare legate la tren și frână, agentul OTF/OMF care efectuează
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
3) În cazul în care personalul care completează foaia de parcurs nu are ștampila, certificarea datelor se face prin înscrierea în clar a numelui, prenumelui, funcției și prin semnătura acestuia. ... (4) În timpul circulației trenului, foaia de parcurs se păstrează la mecanicul locomotivei. ... Articolul 68 (1) Nota de repartizare a frânelor de mană se completează de către IDM, înainte de expedierea trenului și se înmânează șefului de tren sau mecanicului locomotivei care remorca trenul în cazul în care trenul nu este deservit de șef
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și prin semnătura acestuia. ... (4) În timpul circulației trenului, foaia de parcurs se păstrează la mecanicul locomotivei. ... Articolul 68 (1) Nota de repartizare a frânelor de mană se completează de către IDM, înainte de expedierea trenului și se înmânează șefului de tren sau mecanicului locomotivei care remorca trenul în cazul în care trenul nu este deservit de șef de tren, pentru a se putea strânge frânele de mană necesare menținerii pe loc. ... (2) În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
este deservit de șef de tren, pentru a se putea strânge frânele de mană necesare menținerii pe loc. ... (2) În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, nota de repartizare a frânelor de mană se predă mecanicului locomotivei din capul trenului. După detașarea locomotivei de multiplă tracțiune, nota de repartizare a frânelor de mană se predă mecanicului locomotivei care remorca trenul în continuare. ... Articolul 69 (1) La trenurile deservite de șef de tren, originalul arătării vagoanelor și
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, nota de repartizare a frânelor de mană se predă mecanicului locomotivei din capul trenului. După detașarea locomotivei de multiplă tracțiune, nota de repartizare a frânelor de mană se predă mecanicului locomotivei care remorca trenul în continuare. ... Articolul 69 (1) La trenurile deservite de șef de tren, originalul arătării vagoanelor și după caz, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului, se predau acestuia. ... (2) La trenurile fără șef de tren, pachetul
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
deservite de șef de tren, originalul arătării vagoanelor și după caz, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului, se predau acestuia. ... (2) La trenurile fără șef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se sigilează și se predă mecanicului, împreună cu originalul arătării vagoanelor, fără semnătură de primire. În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, pachetul cu documentele și originalul arătării vagoanelor se predau mecanicului locomotivei din capul trenului. ... (3) Mecanicul care remorca un tren
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
documentele vagoanelor din compunerea trenului se sigilează și se predă mecanicului, împreună cu originalul arătării vagoanelor, fără semnătură de primire. În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, pachetul cu documentele și originalul arătării vagoanelor se predau mecanicului locomotivei din capul trenului. ... (3) Mecanicul care remorca un tren de marfă care nu este deservit de șef de tren nu va pleca cu trenul din stație dacă nu se află în posesia arătării vagoanelor și a pachetului cu documente
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
sigilează și se predă mecanicului, împreună cu originalul arătării vagoanelor, fără semnătură de primire. În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, pachetul cu documentele și originalul arătării vagoanelor se predau mecanicului locomotivei din capul trenului. ... (3) Mecanicul care remorca un tren de marfă care nu este deservit de șef de tren nu va pleca cu trenul din stație dacă nu se află în posesia arătării vagoanelor și a pachetului cu documente. ... (4) În stațiile în care se
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
deservit de șef de tren nu va pleca cu trenul din stație dacă nu se află în posesia arătării vagoanelor și a pachetului cu documente. ... (4) În stațiile în care se schimbă locomotiva trenului, precum și în stația finală, se interzice mecanicului să plece cu locomotiva din stație dacă nu a predat arătarea vagoanelor și pachetul cu documente către agentul OTF stabilit în PTE; în situațiile schimbului de locomotivă sau în cazul scoaterii locomotivei de pe tren, în stații fără personal al OTF
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
arătarea vagoanelor și pachetul cu documente se predau către personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, stabilit în PTE. ... Capitolul VIII Deservirea și echiparea trenurilor Articolul 70 (1) Trenurile trebuie să fie deservite de către cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul, iar al doilea agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, șef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa funcția de șef de tren. În cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, stabilit în PTE. ... Capitolul VIII Deservirea și echiparea trenurilor Articolul 70 (1) Trenurile trebuie să fie deservite de către cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul, iar al doilea agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, șef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa funcția de șef de tren. În cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frână de către mecanic din postul de conducere
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
al trenului poate fi: mecanic ajutor, șef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa funcția de șef de tren. În cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frână de către mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductor de tren autorizat pentru manipularea instalațiilor de siguranța circulației cu care sunt echipate automotoarele, pentru menținerea pe loc a acestora la manevră și/sau în circulația trenurilor în
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
fost modificat de pct. 2 al art. III din ORDINUL nr. 1.120 din 2 iulie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 9 iulie 2012. (2) Trenurile care pot fi conduse și deservite de cel puțin un agent - mecanicul de locomotivă sau conducătorul vehiculului feroviar - sunt: ... a) automotoarele și ramele electrice sau diesel; ... b) UAM cu sau fără vagoane; ... c) locomotiva izolată. ... (3) Echipamentele și/sau dispozitivele de siguranță și vigilență din dotarea vehiculelor feroviare prevăzute la alin. (2
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 30 octombrie 2014. Articolul 72 Dacă șeful de tren devine inapt pentru serviciu în timpul parcursului, atribuțiile sale sunt preluate de: a) un alt agent stabilit de către OTF, la îndrumarea din stația de domiciliu; ... b) mecanicul trenului - în cazul trenurilor deservite numai de mecanic și șef de tren - până la prima stație din parcurs, în care acesta oprește trenul chiar dacă nu are oprire, aducând cazul la cunoștința IDM; acesta avizează operatorul de circulație în vederea înștiințării OTF, pentru
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
2014. Articolul 72 Dacă șeful de tren devine inapt pentru serviciu în timpul parcursului, atribuțiile sale sunt preluate de: a) un alt agent stabilit de către OTF, la îndrumarea din stația de domiciliu; ... b) mecanicul trenului - în cazul trenurilor deservite numai de mecanic și șef de tren - până la prima stație din parcurs, în care acesta oprește trenul chiar dacă nu are oprire, aducând cazul la cunoștința IDM; acesta avizează operatorul de circulație în vederea înștiințării OTF, pentru remedierea neajunsului. ... Articolul 73 (1) Frânele de mană
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]