3,746 matches
-
din produsele cuprinse la lit. (a) - (j). 2. Termenele ,,nave ale acelei țări" și ,,nave-uzină" de la alin. (1) lit. (f) și (g) se aplică numai navelor: - care sunt înregistrate sau înmatriculate în țara beneficiară sau într-un stat membru, - care navighează sub pavilionul țării beneficiare sau al unui stat membru, - care sunt deținute în proporție de cel puțin 50% de către cetățeni ai țării beneficiare sau ai statelor membre sau de către o companie cu sediul în acea țară sau într-un stat
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
sunt constituit în proporție de cel puțin 75% din cetățeni ai țării beneficiare sau ai statelor membre. 3. Termenii "țară beneficiară" și "Comunitate" se referă ,de asemenea, la apele teritoriale ale acelei țări sau ale statelor membre. 4. Navele care navighează în largul mării, inclusiv navele-uzină pe care se prelucrează peștele prins se consideră parte a teritoriului țării beneficiare sau ale statului membru căruia îi aparțin, cu condiția ca ele să îndeplinească condițiile prevăzute la alin. (2). Articolul 69 1. În
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
lit. (a) - (j). 2. Termenele ,,nave ale acelei țări" și ,,nave-uzină" de la alin. (1) lit. (f) și (g) se aplică numai navelor și navelor-uzină: - care sunt înregistrate sau înmatriculate în republica sau teritoriul beneficiare sau într-un stat membru, - care navighează sub pavilionul republicii sau teritoriului beneficiare sau al unui stat membru, - care sunt deținute în proporție de 50% de către cetățeni ai republicii sau teritoriului beneficiare sau ai unui stat membru de către o companie cu sediul în acea republică sau teritoriu
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
75% din cetățeni ai republicii sau teritoriului beneficiare sau ai statelor membre. 3. Termenele ,,dintr-o republică sau teritoriu beneficiare" și ,,Comunitatea" acoperă de asemenea și apele teritoriale ale acelei republici sau teritoriu sau ale statelor membre. 4. Navele care navighează în largul mării, inclusiv navele-uzină pe care se prelucrează peștele prins, se consideră parte a teritoriului țării beneficiare sau ale statului membru căruia îi aparțin, cu condiția ca ele să îndeplinească condițiile prevăzute la alin. (2). Articolul 100 1. În
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
bord; (c) termenul "membru al echipajului de punte" reprezintă o persoană care a participat în mod regulat la conducerea unei nave în navigația interioară, inclusiv la manevrarea cârmei. Articolul 3 1. Prezenta directivă se aplică tuturor comandanților de pe navele care navighează pe căile navigabile interioare: barje cu propulsie proprie, remorchere, nave propulsoare, barje, convoaie propulsate și formații de barje alăturate, prevăzute pentru transportul de mărfuri și călători, cu excepția: - comandanților de pe navele prevăzute pentru transportul de mărfuri cu o lungime mai mică
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
subsol; k) produse fabricate în țara respectivă exclusiv din produsele cuprinse la lit. (a) și (j). 2. Termenul "nave ale acelei țări" de la alin. (1) lit. (f) se aplică numai navelor: - care sunt înregistrate sau înmatriculate în țara beneficiară, - care navighează sub pavilionul țării beneficiare, - care sunt deținute în proporție de 50% de către cetățeni ai țării beneficiare sau de către o companie cu sediul în acea țară, în care directorul sau directorii, președintele consiliului de administrație sau al consiliului de supraveghere și
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
sunt toți cetățeni ai țării beneficiare și - al căror echipaje este constituit în proporție de cel puțin 75% din cetățeni ai țării beneficiare. 3. Termenul "dintr-o țară beneficiară" acoperă de asemenea apele teritoriale ale acelei țări. 4. Navele care navighează în largul mării, inclusiv navele-uzină pe care se prelucrează peștele prins se consideră parte a teritoriului țării beneficiare căreia îi aparțin, cu condiția ca ele să îndeplinească condițiile prevăzute la alin. (2). Articolul 68 1. În sensul art. 66 lit.
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
fiind obținute în totalitate fie într-o republică beneficiară, fie în Comunitate. 2. "Navele sale" de la art. 67 alin. (1) lit. (f) reprezintă numai navele: - care sunt înmatriculate sau înregistrate într-un stat membru sau în republica beneficiară interesată, - care navighează sub pavilionul unui stat membru sau al republicii beneficiare interesate, - care sunt în proporție de cel puțin 50% în proprietatea unor cetățeni ai statului membru sau ai republicii beneficiare interesate sau a unei companii cu sediul într-un stat membru
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
de un avion al unui stat membru sau de autoritățile competente ale unui stat membru, însărcinate cu inspecția pe mare: * a unei nave apatride despre care se presupune că pescuiește specii menționate în anexa I, sau * a unei nave care navighează sub pavilionul unei alte părți contractante despre care se presupune că pescuiește fără a respecta măsurile de protejare emise de CICTA, sau * a unei nave care se află sub pavilionul părților, entități sau entități de pescuit necontractante despre care se
jrc5392as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90562_a_91349]
-
transmite fără întârziere raportul de inspecție autorităților sale. 2. Statul membru care efectuează inspecția transmite fără întârziere originalul raportului de inspecție Comisiei, care-l transmite apoi, cu o copie, secretariatului executiv al CICTA, autorităților competente din statul sub pavilionul căruia navighează nava inspectată. Articolul 15 Monitorizarea infracțiunilor 1. Când un stat membru este avertizat de o parte contractantă a CICTA sau de un alt stat membru în legătură cu o infracțiune comisă de o navă care se află sub pavilionul său, el acționează
jrc5392as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90562_a_91349]
-
statele membre iau măsurile necesare pentru a garanta înregistrarea tuturor datelor pertinente în conformitate cu art. 9 din acest regulament. În plus, dacă este cazul, statele membre cooperează cu celelalte state membre pentru a obține datele complete referitoare la descărcările navelor care navighează sub pavilionul acestor state. 2. Programul lărgit (a) Parametri suplimentari * Descărcările pentru stocurile menționate în apendicele XIII, * capturile pescuitului de agrement și sportiv pentru alte stocuri decât cele menționate în apendicele XI, * pentru somon, capturile efectuate în estuare, iazuri și
jrc5363as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90532_a_91319]
-
efort și/sau la efortul efectiv al flotelor specific comerciale 1. La nivelul programului minimal, se colectează datele după cum urmează: Fiecare program național conține un raport despre utilitatea datelor detaliate referitoare la capturi și la efortul navelor de pescuit care navighează sub pavilionul statului membru respectiv care au fost folosite de grupurile de lucru însărcinate cu evaluarea științifică din 1995 până în 2000. Acest raport examinează importanța acordată, în evaluarea finală a stocurilor, indicilor de abundență sau de efort parțial de pescuit
jrc5363as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90532_a_91319]
-
teritoriul căruia au loc descărcările este responsabil de executarea programelor de eșantionare în conformitate cu normele stabilite în prezentul articol. Dacă este necesar, statele membre cooperează cu autoritățile țărilor terțe pentru a proceda la eșantionarea biologică a descărcărilor efectuate de navele care navighează sub pavilionul acestor țări terțe. * Conform Regulamentului (CEE) nr. 2847/93, fiecare stat membru ia măsurile necesare pentru a garanta culegerea tuturor datelor referitoare la activitățile navelor care navighează sub pavilionul său, indiferent de locul unde se fac descărcările. (d
jrc5363as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90532_a_91319]
-
a proceda la eșantionarea biologică a descărcărilor efectuate de navele care navighează sub pavilionul acestor țări terțe. * Conform Regulamentului (CEE) nr. 2847/93, fiecare stat membru ia măsurile necesare pentru a garanta culegerea tuturor datelor referitoare la activitățile navelor care navighează sub pavilionul său, indiferent de locul unde se fac descărcările. (d) Derogări de la regulile de eșantionare * Lungimi (1) Programul național al unui stat membru poate exclude evaluarea distribuirii pe lungime a descărcărilor referitoare la stocurile pentru care TAC și cotele
jrc5363as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90532_a_91319]
-
o zonă liberă de control tip II în sensul art. 799." 12. Art. 313a alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Printr-un serviciu de transport naval regulat se înțelege un serviciu regulat care transportă mărfuri în vase care navighează numai între porturi situate pe teritoriul vamal al Comunității și nu se pot îndrepta înspre, veni dinspre sau face escală în nici un punct din afara acestui teritoriu sau într-o zonă liberă de control tip I în sensul art. 799 a
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
Jurnalul Oficial). 4 JO L 184, 17.07.1999, p.23. 5 JO L 183, 29.06.1989, p.1. 6 Directiva Consiliului 95/21/CE din 19 iunie 1995 privind aplicarea, în ceea ce privește navele care utilizează porturi din cadrul Comunității și navigă în apele aflate sub jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și condițiile de trai și de muncă de la bordul navelor (controlul statului portului) (JO L 157, 07.07.1995, p.1). Directiva a fost modificată
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
Armatorilor din Comunitatea Europeană (ECSA) cu Federația Sindicatelor Transportatorilor din Uniunea Europeană (FST)3. (13) În scopul consolidării securității maritime și prevenirii pierderilor de vieți omenești și a poluării maritime, ar trebui îmbunătățită comunicarea între membrii echipajului la bordul navelor care navighează în apele Comunității. (14) Personalul de la bordul navelor de pasageri desemnat pentru a ajuta pasagerii în situații de urgență ar trebui să fie capabil să comunice cu pasagerii. (15) Echipajele care servesc la bordul navelor-tanc, care transportă încărcături nocive sau
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
de un tratament mai favorabil. (22) Este indicat ca în prezenta directivă să se includă dispoziții cu privire la controlul portuar statal, până la modificarea Directivei Consiliului 95/21/CE din 19 iunie 1995 privind aplicarea, în ceea ce privește flota care utilizează porturile Comunității și navighează în apele aflate sub jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă de la bordul navei (controlul portuar statal)4, cu scopul de a transfera directivei în cauză dispozițiile pentru controlul
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
certificat corespunzător emis sau recunoscut de autoritățile competente, în baza prevederilor Regulamentelor radiocomunicațiilor, definite ca atare la pct. (18); 10) "marinar": un membru al echipajului, altul decât căpitanul sau un ofițer; 11) "navă maritimă": o navă, alta decât cele care navighează exclusiv în apele interioare sau foarte apropiate de apele protejate ori în zonele în care se aplică regulamentele portuare; 12) "navă care arborează steagul unui stat membru": o navă înregistrată într-un stat membru și care arborează steagul acestuia în conformitate cu
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
fie certificat în conformitate cu Convenția STCW deține un certificat de conformitate sau o dispensă valabilă, sau furnizează documente doveditoare că o cerere pentru o declarație oficială de aprobare care să ateste recunoașterea a fost înaintată autorităților statului sub al cărui steag navighează; - să verifice dacă numărul și certificatele navigatorilor care servesc la bord sunt în conformitate cu cerințele autorităților statului sub al cărui steag navighează privind siguranța personalului. 2. Capacitatea navigatorilor de pe navă de a respecta standardele de efectuare a cartului impuse de Convenția
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
pentru o declarație oficială de aprobare care să ateste recunoașterea a fost înaintată autorităților statului sub al cărui steag navighează; - să verifice dacă numărul și certificatele navigatorilor care servesc la bord sunt în conformitate cu cerințele autorităților statului sub al cărui steag navighează privind siguranța personalului. 2. Capacitatea navigatorilor de pe navă de a respecta standardele de efectuare a cartului impuse de Convenția STCW este evaluată în conformitate cu partea A din Codul STCW, dacă există motive clare de a crede că aceste standarde nu sunt
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
cărora un stat membru poate să rețină o navă: (a) navigatorii nu dețin certificate, nu au certificate de conformitate, nu au dispense valabile sau nu oferă documente doveditoare în sensul că a fost înaintată autorităților statului sub al cărui steag navighează o cerere pentru o declarație oficială de aprobare care să ateste recunoașterea, (b) nerespectarea cerințelor impuse de statul sub al cărui steag navighează, aplicabile pentru siguranța personalului; (c) nereguli ale pregătirilor de navigație sau de supraveghere tehnică, în ceea ce privește conformitatea cu
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
sau nu oferă documente doveditoare în sensul că a fost înaintată autorităților statului sub al cărui steag navighează o cerere pentru o declarație oficială de aprobare care să ateste recunoașterea, (b) nerespectarea cerințelor impuse de statul sub al cărui steag navighează, aplicabile pentru siguranța personalului; (c) nereguli ale pregătirilor de navigație sau de supraveghere tehnică, în ceea ce privește conformitatea cu cerințele specificate pentru navă de statul sub al cărui steag navighează; (d) absența într-un cart a unei persoane calificate pentru a acționa
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
ateste recunoașterea, (b) nerespectarea cerințelor impuse de statul sub al cărui steag navighează, aplicabile pentru siguranța personalului; (c) nereguli ale pregătirilor de navigație sau de supraveghere tehnică, în ceea ce privește conformitatea cu cerințele specificate pentru navă de statul sub al cărui steag navighează; (d) absența într-un cart a unei persoane calificate pentru a acționa echipamentul esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; (e) nereguli în furnizarea dovezii competenței profesionale a navigatorilor pentru sarcinile desemnate, în ceea ce privește siguranța navei și
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
Codul STCW este nerezonabilă și impracticabilă, poate, în aceeași măsură, să scutească pe căpitan și pe ofițerul responsabil cu supravegherea navigației pe o asemenea navă sau clasă de nave de unele cerințe, având în vedere siguranța tuturor navele care pot naviga în aceleași ape. Regulamentul ΙI/4 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea marinarilor care participă la supravegherea navigației 1. Fiecare marinar care își aduce contribuția la supravegherea navigației pe o navă maritimă cu tonaj brut de 500 sau mai mult, în afara
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]