3,385 matches
-
măsuri de securitate pentru protejarea mesajelor și înregistrărilor RÎS împotriva actelor prejudiciabile sau a utilizărilor abuzive, inclusiv accesul neautorizat, modificările sau pierderile. (3) Se aplică Directivă 2003/98/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 noiembrie 2003 privind reutilizarea informațiilor din sectorul public 8. Articolul 10 Procedura de modificare Anexele I și ÎI pot fi modificate avand în vedere experiență câștigată în urmă aplicării prezenței directive și pot fi adaptate la progresul tehnic în conformitate cu procedura stabilită la articolul 11
32005L0044-ro () [Corola-website/Law/293970_a_295299]
-
Directiva 2005/64/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 octombrie 2005 privind omologarea autovehiculelor în ceea ce privește posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare a acestora și de modificare a Directivei 70/156/CEE a Consiliului PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și, în special, articolul 95 al acestuia, având în vedere
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
pot fi introduse pe piață doar în cazul în care sunt reutilizabile și/sau reciclabile în proporție de cel puțin 85 % din masa lor și sunt reutilizabile și/sau recuperabile în proporție de cel puțin 95 % din masa lor. (2) Reutilizarea părților componente, reciclarea și recuperarea materialelor constituie o latură esențială a strategiei comunitare de gestionare a deșeurilor. În consecință, este necesar să li se solicite constructorilor de autovehicule și furnizorilor acestora să includă aceste aspecte încă din primele faze de
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
de omologare de tip pentru întregul vehicul este în prezent obligatoriu pentru vehiculele aparținând categoriei M1 și va fi extins în viitorul apropiat la toate categoriile de vehicule. În consecință, este necesar să se includă aceste măsuri privind posibilitățile de reutilizare, reciclare și valorificare a vehiculelor în sistemul de omologare a vehiculelor. (5) Prin urmare, este necesar să se prevadă dispoziții pentru a lua în considerare faptul că vehiculele din categoria N1 nu sunt încă incluse în sistemul de omologare a
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
dispozițiile prezentei directive. Prin urmare, acestea ar trebui excluse de la anumite dispoziții ale prezentei directive. (12) În conformitate cu Directiva 2000/53/CE, este necesar să se ia măsuri adecvate, în interesul siguranței circulației rutiere și al protecției mediului, pentru a preveni reutilizarea anumitor părți componente care au fost demontate de pe vehicule scoase din uz. Aceste măsuri ar trebui să fie limitate la reutilizarea pieselor pentru construcția de vehicule noi. (13) Dispozițiile prezentei directive vor impune constructorilor să furnizeze date noi privind omologarea
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
este necesar să se ia măsuri adecvate, în interesul siguranței circulației rutiere și al protecției mediului, pentru a preveni reutilizarea anumitor părți componente care au fost demontate de pe vehicule scoase din uz. Aceste măsuri ar trebui să fie limitate la reutilizarea pieselor pentru construcția de vehicule noi. (13) Dispozițiile prezentei directive vor impune constructorilor să furnizeze date noi privind omologarea și, prin urmare, aceste caracteristici ar trebui să fie reflectate în Directiva 70/156/CEE, care stabilește lista completă a datelor
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE. (15) Întrucât obiectivul prezentei directive, respectiv minimizarea impactului vehiculelor scoase din uz asupra mediului prin impunerea obligativității ca vehiculele să fie proiectate, începând cu faza de concepție în așa fel încât să faciliteze reutilizarea, reciclarea și recuperarea, nu poate fi realizat în mod satisfăcător de către statele membre acționând individual, însă, dată fiind amploarea acestei acțiuni, poate fi mai bine realizat la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este definit
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
Directiva 2000/53/CE; 5. "vehicul de referință" înseamnă versiunea din cadrul unui tip de vehicul identificată de către autoritatea de omologare, după consultarea constructorului și în conformitate cu criteriile prevăzute în anexa I, ca fiind cea mai problematică din punct de vedere al reutilizării, reciclării și recuperării; 6. "vehicul construit în mai multe etape" înseamnă un vehicul care rezultă în urma unui proces de construcție format din mai multe etape; 7. "vehicul de bază" înseamnă un vehicul, astfel cum este definit la articolul 2 liniuța
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
construcții în mai multe etape; 8. "construcție în mai multe etape" înseamnă un proces prin care vehiculul este produs în mai multe etape prin adăugarea unor părți componente la un vehicul de bază sau prin modificarea acestor părți componente; 9. "reutilizare" înseamnă reutilizarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 6 din Directiva 2000/53/CE; 10. "reciclare" înseamnă reciclarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 7 prima teză din Directiva 2000/53/CE; 11. "recuperarea energiei" înseamnă
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
mai multe etape; 8. "construcție în mai multe etape" înseamnă un proces prin care vehiculul este produs în mai multe etape prin adăugarea unor părți componente la un vehicul de bază sau prin modificarea acestor părți componente; 9. "reutilizare" înseamnă reutilizarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 6 din Directiva 2000/53/CE; 10. "reciclare" înseamnă reciclarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 7 prima teză din Directiva 2000/53/CE; 11. "recuperarea energiei" înseamnă recuperarea energiei
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
recuperarea energiei astfel cum este definită la articolul 2 punctul 7 teza a doua din Directiva 2000/53/CE; 12. "recuperare" înseamnă recuperare astfel cum este definită la articolul 2 punctul 8 din Directiva 2000/53/CE; 13. "posibilitatea de reutilizare" înseamnă potențialul de refolosire a unor părți componente provenind de la un vehicul scos din uz; 14. "posibilitatea de reciclare" înseamnă potențialul de reciclare a unor părți componente sau materiale provenind de la un vehicul scos din uz; 15. "posibilitatea de recuperare
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
Organismul competent poate fi autoritatea de omologare, cu condiția documentării adecvate a competenței sale în acest domeniu. Articolul 5 Dispoziții privind omologarea (1) Statele membre acordă, după caz, omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip, în privința posibilităților de reutilizare, reciclare și recuperare doar acelor tipuri de vehicule care îndeplinesc cerințele prezentei directive. (2) Pentru aplicarea alineatului (1), constructorul pune la dispoziția autorității de omologare informațiile tehnice detaliate necesare calculelor și verificărilor menționate în anexa I privind natura materialelor folosite
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
care aceste informații sunt reglementate de drepturile de proprietate intelectuală sau constituie cunoștințe specifice ale constructorilor sau furnizorilor săi, constructorul sau furnizorii săi furnizează suficiente informații pentru a permite ca aceste calcule să fie efectuate corect. (3) În ceea ce privește posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare, statele membre se asigură că modelul de fișă de informații menționat în anexa II la prezenta directivă este folosit de către constructor atunci când transmite o solicitare pentru omologarea CE de tip a vehiculului, în sensul articolului 3 alineatul
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
constructorului (1) Statele membre nu acordă omologarea de tip fără a se asigura mai întâi că au fost aplicate de către constructor dispozițiile și procedurile corespunzătoare, în conformitate cu punctul 3 din anexa IV, pentru a gestiona corect aspectele legate de posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare reglementate de prezenta directivă. După efectuarea acestei evaluări preliminare, constructorului i se acordă un certificat numit "Certificat de conformitate cu anexa IV" (denumit în continuare certificat de conformitate). (2) În cadrul evaluării preliminare a constructorului, statele membre se
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
organismul competent emite, după caz, un nou certificat de conformitate sau extinde valabilitatea acestuia pentru o perioadă de încă doi ani. Organismul competent emite un nou certificat în cazurile în care i-au fost supuse atenției modificări importante. Articolul 7 Reutilizarea părților componente Părțile componente enumerate în anexa V: (a) se consideră că nu sunt reutilizabile pentru calculul gradelor de reciclare și recuperare; (b) nu sunt reutilizate la construcția vehiculelor reglementate de Directiva 70/156/CEE. Articolul 8 Modificări aduse Directivei
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
nivelele amenajărilor disponibile 6; - echipamentul opțional 1 disponibil care poate fi montat sub responsabilitatea constructorului. 5. În cazul în care autoritatea de omologare și constructorul nu reușesc să identifice împreună cea mai problematică versiune din cadrul unui tip de vehicul, în ceea ce privește reutilizarea, reciclarea și recuperarea, se alege un vehicul de referință: (a) pentru fiecare "tip de caroserie", astfel cum este definit în partea C punctul 1 din anexa II la Directiva 70/156/CEE în cazul vehiculelor din categoria M1; (b) pentru
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
părțile componente considerate necesare de către aceasta. Anexa II FIȘĂ DE INFORMAȚII PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP A VEHICULELOR în conformitate cu anexa I la Directiva 70/156/CEE a Consiliului7 cu privire la omologarea CE de tip a vehiculelor având în vedere posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare a acestora Următoarele informații, dacă este cazul, trebuie să fie furnizate în trei exemplare și să includă un cuprins. Desenele trebuie să fie la o scară adecvată și suficient de detaliate în format A4 sau într-un
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
variație continuă)]1 4.9. Dispozitiv pentru blocarea diferențialului: da/nu/opțional 1 9. CAROSERIA 9.1. Tipul de caroserie: ................................................................................................ 9.3.1. Configurația ușilor și numărul acestora: ..................................................................... 9.10.3. Scaune 9.10.3.1. Număr: ....................................................................................................................... 15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: ............................................................. 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
2005/64/CE. Au fost efectuate verificări la: de către (numele și adresa organismului competent): Numărul raportului: Certificatul este valabil până la [...... data] Întocmit la [...... locul] la [...... data] [...... semnătura] ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Anexe: Descrierea strategiei recomandate de constructor în domeniul reutilizării, reciclării și recuperării. Anexa V PĂRȚI COMPONENTE CONSIDERATE A FI NEREUTILIZABILE 1. Introducere Această anexă se aplică părților componente ale vehiculelor aparținând categoriei M1 și ale celor aparținând categoriei N1 care nu trebuie să fie reutilizate la construcția autovehiculelor noi
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
tratarea emisiilor (ex. convertoare catalitice, filtre de particule); - amortizoare de zgomot la evacuare. Anexa VI MODIFICĂRI ADUSE DIRECTIVEI 70/156/CEE Directiva 70/156/ CEE se modifică după cum urmează: 1. Următoarele puncte se adaugă la anexa I: "15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
temeiul articolului 83; (iii) utilizarea asistenței tehnice; (iv) dispozițiile adoptate pentru a asigura publicitatea programului în conformitate cu articolul 76; (f) o declarație privind respectarea politicilor comunitare în cadrul ajutorului, inclusiv evidențierea problemelor întâlnite și măsurile adoptate pentru soluționarea acestora; (g) după caz, reutilizarea ajutoarelor recuperate în conformitate cu articolul 33 din Regulamentul (CE) nr. 1290/2005. (3) Raportul este considerat admisibil în sensul aplicării articolului 26 din Regulamentul (CE) nr. 1290/2005 în cazul în care acesta conține toate elementele enumerate la alineatul (2) și
32005R1698-ro () [Corola-website/Law/294369_a_295698]
-
lor la creșterea cantității sau a caracterului nociv a deșeurilor și a riscurilor de poluare; (iii) dezvoltarea tehnicilor adecvate pentru eliminarea definitivă a substanțelor periculoase din conținutul deșeurilor destinate recuperării; (b) în al doilea rând: (i) recuperarea deșeurilor prin reciclare, reutilizare sau regenerare sau orice alt proces, în vederea extracției materiilor prime auxiliare sau (ii) utilizarea deșeurilor ca sursă de energie. (2) Cu excepția cazurilor în care se aplică Directiva 98/34/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 22 iunie 1998
32006L0012-ro () [Corola-website/Law/295022_a_296351]
-
și cu respectarea deplină a mediului, în conformitate cu standardele de mediu existente la nivel comunitar și, după caz, cu dispozițiile prezentei directive; (iv) reacoperirea cu sol vegetal după închiderea instalației de gestionare a deșeurilor sau, dacă acest lucru nu este fezabil, reutilizarea stratului de sol în altă parte; (v) utilizarea unor substanțe mai puțin periculoase pentru tratarea resurselor minerale; (b) încurajarea valorificării deșeurilor extractive prin reciclarea, reutilizarea sau valorificarea acestora, în măsura în care este posibil din punct de vedere ecologic, în conformitate cu standardele de mediu
32006L0021-ro () [Corola-website/Law/295030_a_296359]
-
vegetal după închiderea instalației de gestionare a deșeurilor sau, dacă acest lucru nu este fezabil, reutilizarea stratului de sol în altă parte; (v) utilizarea unor substanțe mai puțin periculoase pentru tratarea resurselor minerale; (b) încurajarea valorificării deșeurilor extractive prin reciclarea, reutilizarea sau valorificarea acestora, în măsura în care este posibil din punct de vedere ecologic, în conformitate cu standardele de mediu la nivel comunitar și, după caz, cu cerințele prezentei directive ; (c) asigurarea eliminării în siguranță a deșeului extractiv, pe termen scurt și lung, în special
32006L0021-ro () [Corola-website/Law/295030_a_296359]
-
recuperarea substanțelor organice care nu se utilizează ca solvenți. ― Reciclarea/recuperarea metalelor și a compușilor metalici. ― Reciclarea/recuperarea altor materiale anorganice. ― Regenerarea acizilor sau bazelor. ― Recuperarea produselor utilizate pentru captarea poluanților. ― Recuperarea componentelor din catalizatori. ― Re-rafinarea uleiului uzat sau alte reutilizări ale acestuia. Împrăștierea pe sol în scop agricol sau ecologic. Utilizarea materialelor reziduale obținute din oricare din operațiunile de recuperare menționate anterior în prezenta parte. ― Schimbul de deșeuri în vederea supunerii la oricare din operațiunile de recuperare menționate anterior în prezenta
22006A0204_01-ro () [Corola-website/Law/294508_a_295837]