31,893 matches
-
coduri de viteză (TVM 300) - 27 biți (TVM 430) - Transmisia de date către trenuri prin bucle inductive: - TVM 300: 14 frecvente (1,3 - 3,8 kHz) - TVM 430: semnal cu modulare PSK, 125 kHz, 170 biți - Caracteristicile trenurilor introduse la bord pe locomotivele pentru trenurile tractate în Eurotunel (nu pe garniturile TGV, unde se folosesc valori fixe) - Afișajele prezentate mecanicului: Trepte de viteză asociate cu diverse culori ale semnalelor luminoase - Supraveghere: - A vitezei (continuă) - A declanșării frânarii pe baza: - curbei în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cuplaj pe cale (transponder), care este montată în exteriorul șinelor - În anumite locuri se utilizează bucle pentru funcțiile de transmitere a datelor de redeschidere (in-fill), - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise, - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie - Generatorul de impulsuri al odometrului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care este montată în exteriorul șinelor - În anumite locuri se utilizează bucle pentru funcțiile de transmitere a datelor de redeschidere (in-fill), - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise, - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie - Generatorul de impulsuri al odometrului, montat pe osie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
montată pe boghiu, care recepționează date de la linie - Generatorul de impulsuri al odometrului, montat pe osie, care furnizează informații legate de distanță parcursă și de viteză reală - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină Echipamentele ZUB 123 de la bord sunt considerate ca fiind cu siguranta intrinseca. Caracteristici principale: - Trei frecvente: - 50 kHz: canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
kHz: canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia seriala a telegramelor cu până la 96 de biți utili. - Prelucrarea datelor la bord: - Prelucrare vitală pe calculator (nivel de performanță îmbunătățit) - Afișaj pentru mecanic: - Viteză maximă autorizată - Viteza reală - Viteza finală - Distanță prescrisa - Indicatoare și butoane auxiliare - Introducerea datelor trenului: - Panou de codificare, sau - Direct în unitatea de la bord - Supraveghere: - Viteza limită permisă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
utili. - Prelucrarea datelor la bord: - Prelucrare vitală pe calculator (nivel de performanță îmbunătățit) - Afișaj pentru mecanic: - Viteză maximă autorizată - Viteza reală - Viteza finală - Distanță prescrisa - Indicatoare și butoane auxiliare - Introducerea datelor trenului: - Panou de codificare, sau - Direct în unitatea de la bord - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. - Frână de siguranță activată în cazul depășirii vitezei poate fi
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise. (Fără siguranță intrinseca) - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise. (Fără siguranță intrinseca) - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă numai transmisia de la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la tren) - Generatorul de impulsuri al odometrului montat pe osie, care furnizează informații privind distanță parcursă, viteza efectivă și direcția de mers - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină - O interfață de intrare/ieșire cu unitatea radio de la bord sau cu sistemul integrat de informare al trenului (IBIS) care permite schimbul de date referitoare la tren introduse de către mecanic Caracteristici: - Trei frecvente: - 50 kHz: canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia seriala a telegramelor cu până la 104 biți utili de date - Prelucrarea datelor la bord: (Fără siguranță intrinseca) - Prelucrare cu un singur calculator (nivel suplimentar de performanță) - Afișaj pentru mecanic: - Un ecran de afișare LCD de patru caractere care poate indica: - "8 - - 8"; fără monitorizare sau - "8 8 8 8"; monitorizarea vitezei maxime a trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
buclă - Indicatoare luminoase și claxon: - Frână de siguranță activată - Defectarea echipamentului - Butoane: - Buton de test - Resetarea opririi de siguranță - Buton de deblocare (în același timp cu butonul de deblocare "Signum") - Introducerea datelor trenului: Se folosește panoul de comandă radio de la bord - Supraveghere/Comenzi: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil dinamic al frânarii - Comandă canalelor radio - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul în care se atinge pragul limită de viteză - Renunțarea la supravegherea vitezei
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Este un subansamblu minim necesar pentru traficul feroviar internațional. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care folosesc acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și utilizarea semnalelor de functionare (tonuri), dar nu permit apeluri selective și nici transmisii de date. Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 457,450
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de operare - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz Statele membre responsabile: Franța, Germania, Ungaria, Luxemburg Radio UIC Capitolele 1
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1 - 4 + 6 Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și folosirea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date: Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 457,450 MHz - 458,450
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz -Avertizare: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase caractere zecimale codificate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
6 (Sistemul irlandez) Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, ediția a treia, din 1 iulie 1984. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și folosirea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date: Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 461,675 MHz - 461,950
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
lt; 2,25 kHz pentru voce - Moduri de operare: - Modalitatea A, mod duplex pentru transmisii de voce și date - Modalitatea B, mod duplex numai pentru transmisii de voce - Modalitatea C, mod simplex numai pentru transmisii de voce - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Ton pentru linia liberă: 2 280 Hz - Ton pentru apel general: 1 960 Hz - Ton pentru pilot: 2 800 Hz - Ton pentru apel de urgență: 1 520 Hz
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Capitolul 7, ediția din 1 ianuarie 1988. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și utilizarea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date. Capacitățile de transmisie de date sunt extinse. Această caracteristică nu este considerată
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase caractere zecimale codificate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu ambele tipuri de radio. Aceasta se aplică în special trenurilor care sunt echipate cu CSR dar utilizează părți din ciclul de functionare în afara zonelor cu infrastructura pentru CSR. BR 1845, volumele G și H (cale) BR 1661 volumul A (bord) Denumit în mod uzual radio "cab secure" Descriere: Acest radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Specificațiile privind transportul pe căile ferate (Specificația BR 1845, volumele G și H și BR 1661, volumul A). Radio "cab secure" este un radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
normele tehnice enunțate în Specificațiile privind transportul pe căile ferate (Specificația BR 1845, volumele G și H și BR 1661, volumul A). Radio "cab secure" este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce duplex și utilizarea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date. Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 448,34375 - 448,48125 MHz (Notă: Există
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
În tuneluri, orizontală - Abaterea frecventei: - 300 Hz pentru tonurile CTCSS - 1,5 kHz pentru transmisia de date - 1,75 kHz pentru tonul de urgență - < 2,5 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de mesajul trimis de centrul de control - Tonuri de functionare: - CTCSS: X, Y, Z, 203,5 Hz - Apel de urgență: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 00100011 11101011 - Elemente de informații: - Telegrame de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
normele tehnice enunțate în Specificația privind transportul pe căile ferate BR 1609, volumul 2 din august 1987. Sistemul radio "Național Radio Network" - Rețeaua Radio Națională este un radio analogic alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce duplex (echipamentul de cale), comunicații voce simplex (la bord), modul de emisie radio și utilizarea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date. Caracteristici principale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Network" - Rețeaua Radio Națională este un radio analogic alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce duplex (echipamentul de cale), comunicații voce simplex (la bord), modul de emisie radio și utilizarea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date. Caracteristici principale: - Frecvente: Subbanda 2 din bandă 147 MHz - 225 MHz - 196,85 MHz - 198,3 MHz de la tren către sol - 204,85
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Fără acoperire în tuneluri - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - Mod duplex (echipament fix către echipament fix) - Mod simplex (echipament fix către echipament mobil) - Comutarea canalelor la bord - Introducere manuală a canalului de semnalizare comun. Cele mai multe trasee din Regatul Unit sunt realizate în cadrul aceleiași zone și mecanicul introduce această informație la începutul deplasării. - Comutare automată pe canalul de voce ca urmare a unui mesaj transmis de la centrul de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]