29,368 matches
-
În seara zilei de 14 iulie 2016, un atentat a avut loc în Nișă, atunci când Mohamed Lahouaiej Bouhlel, cetățean francez cu origini tunisiene, a spulberat cu un camion frigorific de 19 tone o mulțime de oameni care sărbătoreau Ziua Națională a Franței pe Promenade des Anglais. Cel putin 85 de persoane, inclusiv 10 copii, au fost ucise. Atentatorul a fost împușcat și ucis de poliție. Agence France-Presse a descris evenimentul că pe
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
reușise să ajungă în zona mințind poliția că transporta înghețată. Camionul fusese lăsat parcat în zona Magnon, venind la el seară, pe bicicletă, la ora locală 21:43. De altfel, bicicletă să a fost găsită în interiorul camionului. Camionul de 19 tone a fost procurat de la o firmă de închirieri auto din Saint-Laurent-du-Var, un oraș la vest de Nișă, pe 11 iulie și ar fi trebuit să-l returneze pe 13 iulie. Mohamed Lahouaiej Bouhlel a cerut "cel mai greu camion" disponibil
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
nu sunt Charlie... sunt fericit, au adus soldați ai lui Allah pentru a termina treaba". Cel mai în vârstă dintre franco-tunisieni i-ar fi trimis un mesaj lui Bouhlel pe Facebook în aprilie spunând: "Încărca camionul cu 2.000 de tone... eliberează frânele, prietene, si eu voi privi". Potrivit lui Molins, amprentele de pe ușă pasagerului și selfie-urile dovedesc că tunisianul și franco-tunisianul erau în camion în zilele de dinaintea atacului. Acesta a declarat, de asemenea, că imaginile de pe camerele de supraveghere arată că
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
petrolului din Estul Europei, folosind tehnologii americane. Principalele produse petroliere realizate sunt benzinele, motorinele, propanul, Gaz Petrolier Lichefiat (GPL), păcura, cocsul de petrol, propilena și sulful de petrol. Rafinăria Onești în anul 1964. Are o capacitate de 3,5 milioane tone pe an. Termocentrala Borzești (CTE I) Aceasta, este prima mare centrală de termoficare din țară, ce putea alimenta, în condiții favorabile,cu abur și energie electrică, consumatorii. Termocentrala Borzești, situată în Borzești, județul Bacău, a fost una dintre cele mai
Platforma Petrochimică Borzești () [Corola-website/Science/336635_a_337964]
-
la Napoli, înspre sud. La Roma, mulți locuitori și-au părăsit casele câteva ore de teama replicilor seismice puternice. Cutremurul a durat două minute și jumătate și, potrivit experților, a avut o putere de distrugere similară cu 1.200 de tone de TNT. Autoritățile italiene spun că acest cutremur a afectat extrem de puternic 10.000 de oameni, aflați chiar în zona epicentrului, foarte puternic peste 230.000 de oameni și puternic - 6,5 milioane de oameni. Seismul a provocat daune serioase
Cutremurul din Italia, august 2016 () [Corola-website/Science/336701_a_338030]
-
în care se afla o vergea subțire albicioasă. Cei doi nu reușesc să taie firul (cu diametrul de 0.,07 mm) cu foarfeca, nedumerit omul de știință duce firul în laboratorul său din Sofia. După ce atârnă o masă de 5 tone de fir acesta încă rezistă. Lozev avea acest fir de la unchiul său, căpitanul Proinov, care a găsit obiectul în 1912 la hogii turci din în timpul războaielor balcanice. Firul ajunge la Moscova unde este cercetat de academicianul Lavrenti Pavlovici și de
Enigma Văii Albe () [Corola-website/Science/336869_a_338198]
-
de suferit, la fel întreaga zonă de nord-vest a țării, care este foarte industrializată, tragedia afectând astfel grav economia Turciei. Seismul a provocat și un incendiu puternic din cauza prăbușirii unui turn al rafinăriei Tüpraș, unde erau stocate 700.000 de tone de petrol. La scurt timp după seism s-a produs și un tsunami în Marea Marmara, cu valuri care au distrus bazele navale din golful İzmit. Anumite zone de coastă au rămas de atunci permanent inundate, nivelul mării crescând ca
Cutremurul de la Izmit () [Corola-website/Science/336887_a_338216]
-
Podul conecta rețeaua de cale ferată din centrul Rusiei cu regiunea Volga și Siberia. La lucrările de construcție au participat aproximativ 2.500 de oameni, a fost nevoie de peste 10 mii de metri cubi de zidărie și aproximativ 6,5 tone de fier și, cel mai important, Beleliubski a obținut personal fier din Belgia, cerând îmbunătățirea calității acestuia. Primul tren a traversat podul la 30 august 1880. În 2004, deschiderile inițiale au fost înlocuite cu cele moderne. În perioada 1881-1884, a
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
Național de Antropologie din Mexico City, și este, probabil, cea mai faimoasă lucrare de sculptură aztecă. Piatra are un diametru de 358 centimetri (11,75 picioare) și o grosime de 98 centimetri (3,22 picioare), și cântărește aproximativ 24 de tone. La scurt timp după cucerirea spaniolă, sculptura monolitică a fost îngropată în Zócalo, sau piața principală din Mexico City. A fost redescoperită pe 17 decembrie 1790, în timpul reparațiilor la Catedrala din Mexico City. După redescoperirea ei, piatra calendar a fost
Piatra calendarului aztec () [Corola-website/Science/337305_a_338634]
-
nu ar fi avut cum să provoace tragedia, având „15 ani de experiență în șofat”. Żurawski a adăugat că a vorbit ultima dată cu șoferul camionului luni, în jurul prânzului, și că acesta transporta structuri din oțel cântărind peste 25 de tone. Firma a pierdut contactul cu șoferul polonez în jurul orei locale 15:00. Patronul suspectează că vărul lui a fost răpit, iar camionul deturnat. Poliția germană a confirmat că șoferul polonez a fost găsit împușcat mortal în cabina camionului. Șoferul polonez
Atentatul din Berlin (2016) () [Corola-website/Science/337315_a_338644]
-
alături de monitoarele Lascăr Catargiu, Ioan Lahovary și Mihail Kogălniceanu - dintr-o serie de patru nave similare, comandate de statul român la șantierele navale din Trieste și ansamblate la Șantierul Naval Galați, în perioada 1907-1908. Nava avea un deplasament de 680 tone, fiind înzestrată cu trei tunuri de 120 mm Skoda, patru tunuri de 47 mm Skoda, două mortiere de 120 mm Skoda, și două mitralier Maxim de 6,5 mm. La declararea mobilizării din 1916, monitoru Brătianu era comandat de căpitan-comandorul
Ion C. Brătianu (monitor) () [Corola-website/Science/337382_a_338711]
-
Nicolae Grigore Ioan, Locotenent Dimitrie Călinescu și Căpitan Walter Mărăcineanu - dintr-o serie de opt nave similare, comandate de statul român la șantierele navale „Thames Iron Works & Shipbuilding Co.” din Londra, în perioada 1907-1908. Nava avea un deplasament de 51 tone, fiind înzestrată cu un tun de 47 mm Skoda, o mitralieră Maxim de 6,5 mm și două lansatoare de torpile. La declararea mobilizării din 1916, vedeta torpiloare Căpitan Mihail Romano era comandată de locotenentul "Romulus Ștefănescu". În perioada participării
Căpitan Mihail Romano (vedetă torpiloare) () [Corola-website/Science/337384_a_338713]
-
Maior Constantin Ene, Locotenent Dimitrie Călinescu și Căpitan Walter Mărăcineanu - dintr-o serie de opt nave similare, comandate de statul român la șantierele navale „Thames Iron Works & Shipbuilding Co.” din Londra, în perioada 1907-1908. Nava avea un deplasament de 51 tone, fiind înzestrată cu un tun de 47 mm Skoda, o mitralieră Maxim de 6,5 mm și două lansatoare de torpile. La declararea mobilizării din 1916, vedeta torpiloare Maior Nicolae Grigore Ioan era comandată de căpitanul "Constantin Dumitrescu". În perioada
Maior Nicolae Grigore Ioan (vedetă torpiloare) () [Corola-website/Science/337385_a_338714]
-
oficii între ruși și români ale lui Janin au trebuit să continue. După venirea sezonului rece, portul Arhanghelsk urma să fie închis din cauza ghețurilor și aceasta ar fi urmat să crească dificultățile aprovizionării Regatului României cu cele minim 300 de tone zilnice de materiale de război și muniții, asumate de către membrii Antantei prin convenția militară. În toamna anului 1916 astfel, generalul Joffre l-a delegat pe generalul Janin să obțină de la conducerea STAVKA odată cu deschiderea căii ferate de la Kola, rezervarea unui
Maurice Janin () [Corola-website/Science/337408_a_338737]
-
ce mergea spre Klaipėda cuprindea cuirasatul "Admiral Graf Spee", crucișătoarele ', ' și ', două escadrile de distrugătoare, trei flotile de torpiloare și o flotilă de tendere. La acea dată, marina lituaniană avea un singur vas de război, "", un modificat de 580 de tone. Deși germanii sărbătoreau redobândirea orașului, politicienii europeni își exprimau temerile că următorul pe lista lui Hitler va fi Orașul Liber Danzig. Acceptarea necondiționată de către președintele Antanas Smetona a unui al doilea ultimatum în mai puțin de un an a devenit
Ultimatumul german din 1939 adresat Lituaniei () [Corola-website/Science/335882_a_337211]
-
peste nivelul mării. Localnicii cred că numele ei înseamnă „trecut peste ”, deoarece această dună a traversat de mai multe ori satul Nida. Oamenii de știință au estimat că persoanele care urcă sau coboară pe versanții abrupți ai acestei dune mută tone de nisip, astfel că amatorii sunt lăsați să urce doar pe potecile desemnate. Există și un ceas solar de granit construit acolo. El are un stâlp de piatră de 13,8 m înălțime și care cântărește 36 de tone. Chiar
Cordonul litoral al Curlandei () [Corola-website/Science/335874_a_337203]
-
mută tone de nisip, astfel că amatorii sunt lăsați să urce doar pe potecile desemnate. Există și un ceas solar de granit construit acolo. El are un stâlp de piatră de 13,8 m înălțime și care cântărește 36 de tone. Chiar lângă el se află trepte mici acoperite cu lespezi de granit, gravate cu marcaje pentru ore și jumătăți de oră, precum și cu un marcaj pentru fiecare lună și alte patru marcaje pentru solstiții și echinocții. Din punct de vedere
Cordonul litoral al Curlandei () [Corola-website/Science/335874_a_337203]
-
Kilwa. În iulie 1505 a trimis 8 vase să atace și să cucerească orașul-port cu o populație de circa 4000 locuitori. Datorită condițiilor bune pentru amenajări portuare pe care le oferea, putând să ancoreze acolo vase de până la 500 de tone, portughezii au hotărât să construiască un fort. Pentru acest scop au fost lăsați acolo căpitanul Pêro Ferreira și un echipaj format din 80 de soldați. În august 1505 portughezii au sosit la Mombasa,un oraș de coastă situat mai spre
Francisco de Almeida () [Corola-website/Science/335910_a_337239]
-
Kadár și Elmar Klos, a câștigat Premiul Oscar pentru cel mai bun film străin în anul 1966. Acțiunea acestuia are loc în Slovacia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și relatează povestea unui bărbat slovac sărac pe nume Anton „Tono” Brtko căruia regimul fascist local îi oferă un loc de muncă ca "proprietar arian" dal unui magazin de nasturi ținut de femeie evreică în vârstă.
Noul Val Cehoslovac () [Corola-website/Science/335969_a_337298]
-
asupra mediului, dovadă că se face plajă chiar și în fața combinatului. Platforma de la Midia a fost gândită să prelucreze țiței din țările din Golf, cu preponderență țiței iranian greu amestecat cu iranian ușor. Capacitatea era de 3,5 milioane de tone în acea perioadă. Țițeiul se descărca în Constanța la Oil Terminal, venea prin conducte la Midia, o parte din produse erau vândute pe piața internă, prin rețeaua PECO, iar restul se exportau. Acum, după tot procesul de modernizare care a
KMG face istorie în România. Industria de rafinare și scenariul unei amenințări () [Corola-website/Journalistic/103883_a_105175]
-
exportau. Acum, după tot procesul de modernizare care a evoluat de-a lungul timpului, ne-am construit propriul nostru terminal de descărcare a țițeiului, amplasat la 8 kilometri de Midia în larg, unde putem descărca vapoare de 140.000 de tone de țiței, iar produsele, în jur de 70% din motorină se vinde în România, restul la export, în țările unde KMG International deține benzinării, respectiv Moldova, Georgia, Bulgaria. Vorbesc de 2,4 milioane tone pe an de motorină. Din punctul
KMG face istorie în România. Industria de rafinare și scenariul unei amenințări () [Corola-website/Journalistic/103883_a_105175]
-
descărca vapoare de 140.000 de tone de țiței, iar produsele, în jur de 70% din motorină se vinde în România, restul la export, în țările unde KMG International deține benzinării, respectiv Moldova, Georgia, Bulgaria. Vorbesc de 2,4 milioane tone pe an de motorină. Din punctul de vedere al prelucrării țițeiului, acum Rompetrol Rafinare prelucrează 41% din țițeiul care se prelucrează în România. În România se prelucrează acum circa 11,8 milioane de tone pe an, din care noi prelucrăm
KMG face istorie în România. Industria de rafinare și scenariul unei amenințări () [Corola-website/Journalistic/103883_a_105175]
-
Bulgaria. Vorbesc de 2,4 milioane tone pe an de motorină. Din punctul de vedere al prelucrării țițeiului, acum Rompetrol Rafinare prelucrează 41% din țițeiul care se prelucrează în România. În România se prelucrează acum circa 11,8 milioane de tone pe an, din care noi prelucrăm 5,6 milioane de tone pe an și producem în jur de 2,4 milioane de tone de motorină și 1,2 milioane de tone de benzină, plus alte produse, fiind și singura unitate
KMG face istorie în România. Industria de rafinare și scenariul unei amenințări () [Corola-website/Journalistic/103883_a_105175]
-
Din punctul de vedere al prelucrării țițeiului, acum Rompetrol Rafinare prelucrează 41% din țițeiul care se prelucrează în România. În România se prelucrează acum circa 11,8 milioane de tone pe an, din care noi prelucrăm 5,6 milioane de tone pe an și producem în jur de 2,4 milioane de tone de motorină și 1,2 milioane de tone de benzină, plus alte produse, fiind și singura unitate petrochimică din România care mai funcționează, axată pe polipropilenă și polietilenă
KMG face istorie în România. Industria de rafinare și scenariul unei amenințări () [Corola-website/Journalistic/103883_a_105175]
-
din țițeiul care se prelucrează în România. În România se prelucrează acum circa 11,8 milioane de tone pe an, din care noi prelucrăm 5,6 milioane de tone pe an și producem în jur de 2,4 milioane de tone de motorină și 1,2 milioane de tone de benzină, plus alte produse, fiind și singura unitate petrochimică din România care mai funcționează, axată pe polipropilenă și polietilenă. Petromidia produce acum doar carburanți la standardele Euro 5, adică 10 ppm
KMG face istorie în România. Industria de rafinare și scenariul unei amenințări () [Corola-website/Journalistic/103883_a_105175]