31,893 matches
-
Ceasuri de buzunar și alte tipuri de ceasuri electrice (inclusiv cronometrele) (excl. cele cu carcasa din metal prețios sau din metal placat cu metal prețios, ceasurile de mână) 9102.91 buc. S 33.50.13.00 Ceasuri pentru panouri de bord și ceasuri de tip similar pentru vehicule, aeronave, nave spațiale sau nave (inclusiv cronografele pentru vehicule) 9104 buc. S 33.50.14.13 Ceasuri electrice, cu mecanisme de ceasornic [excl. ceasurile pentru vehicule, pendulele, ceasurile cu mecanisme fără sistem de
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
REZULTATE 3.1. După încercare, deteriorările suferite de mecanismul de direcție sunt constatate și indicate într-un raport scris; se face cel puțin o fotografie laterală și o fotografie frontală a zonei "comandă de direcție/coloană de direcție/tablou de bord". 3.2. În timpul coliziunii se efectuează o înregistrare a forțelor totale exercitate pe "pieptul" blocului de încercare de către comanda de direcție și măsurate în conformitate cu pct. 2.7. 4. METODE DE ÎNCERCARE ECHIVALENTE Se admit metode echivalente nedistructive de încercare, cu
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
forța exercitată pe comandă 7.6. Cuplajul comenzilor de frânare dreapta și stânga 7.7. Eventuale surse exterioare de energie (caracteristici, capacitatea rezervorului de energie, presiune maximă și minimă, manometru și semnalizator al nivelului minim de energie pe tabloul de bord, rezervorul gol și valvă de alimentare, compresor de alimentare, reglarea aparatelor de presiune) 7.8. Tractoare la care se poate atașa o remorcă: 7.8.1. dispozitiv de frânare pe remorcă 7.8.2. racord, dispozitiv de legare, dispozitiv de
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
cu o lățime de 127 mm; această suprafață este limitată în partea de jos de planul orizontal tangent la marginea inferioară a comenzii de direcție în poziția de mișcare în linie dreaptă, 2.3.2. partea din suprafața tabloului de bord, cuprinsă între conturul suprafeței descrise la pct. 2.3.1. anterior și panoul lateral interior cel mai apropiat al vehiculului; această suprafață este limitată în partea de jos de planul orizontal tangent la marginea inferioară a comenzii de direcție, 2
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
panoul lateral interior cel mai apropiat al vehiculului; această suprafață este limitată în partea de jos de planul orizontal tangent la marginea inferioară a comenzii de direcție, 2.3.3. stâlpii laterali ai parbrizului; 2.4. prin "nivelul tabloului de bord", se înțelege linia definită de punctele de contact ale tangentelor verticale la tabloul de bord; 2.5. prin "plafonul caroseriei", se înțelege partea superioara a vehiculului care se întinde de la marginea superioară a parbrizului la marginea superioară a lunetei, delimitată
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
jos de planul orizontal tangent la marginea inferioară a comenzii de direcție, 2.3.3. stâlpii laterali ai parbrizului; 2.4. prin "nivelul tabloului de bord", se înțelege linia definită de punctele de contact ale tangentelor verticale la tabloul de bord; 2.5. prin "plafonul caroseriei", se înțelege partea superioara a vehiculului care se întinde de la marginea superioară a parbrizului la marginea superioară a lunetei, delimitată lateral de osatura superioară a pereților laterali; 2.6. prin "linie de centură", se înțelege
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
esențială(e) pentru verificările și încercările prevăzute în prezenta directivă, 3.3.2. la cererea sa, anumite componente și anumite eșantioane din materialele folosite. (4.) 5. SPECIFICAȚII 5.1. Părțile interioare din față ale habitaclului situate deasupra nivelului tabloului de bord, în fața punctelor H ale locurilor din față și cu excepția portierelor laterale 5.1.1. Zona de referință definită la pct. 2.3. nu trebuie să prezinte nici asperități periculoase, nici muchii ascuțite care pot mări riscul de rănire sau de
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
considerate drept satisfăcătoare dacă sunt conforme cu cerințele de la aceste puncte. 5.1.2. Părțile vehiculului situate în zona de referință trebuie să poată disipa energia în conformitate cu anexa III. Nu se iau în considerare părțile care nu aparțin tabloului de bord și care sunt situate la mai puțin de 10 cm de zonele de sticlă; de asemenea, nu se iau în considerare părțile situate în zona de referință și care îndeplinesc simultan următoarele două condiții: - dacă, în cursul încercării efectuate în conformitate cu
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
de 10 cm de părțile aflate în afara zonei de referință, această distanță fiind măsurată pe suprafață zonei de referință; cadrul metalic care servește eventual ca suport nu trebuie să aibă muchii proeminente. 5.1.3. Marginea inferioară a tabloului de bord, în cazul în care acesta nu îndeplinește condițiile indicate la pct. 5.1.2., trebuie rotunjită, raza de curbură nefiind mai mică de 19 mm. 5.1.4. Butoanele, manetele etc., din materiale rigide ce formează proeminențe, de la 3,2
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
indicate la pct. 5.1.2., trebuie rotunjită, raza de curbură nefiind mai mică de 19 mm. 5.1.4. Butoanele, manetele etc., din materiale rigide ce formează proeminențe, de la 3,2 mm la 9,5 mm în raport cu tabloul de bord, măsurate după metoda indicată în anexa V, trebuie să aibă cel puțin o secțiune transversală cu o suprafață de 2 cm2, măsurată la 2,5 mm în raport cu punctul cel mai proeminent, trebuie să aibă și marginile rotunjite, cu o rază
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
mm în raport cu punctul cel mai proeminent, trebuie să aibă și marginile rotunjite, cu o rază de curbură de cel puțin 2,5 mm. 5.1.5. Dacă aceste componente depășesc cu mai mult de 9,5 mm suprafața tabloului de bord, ele trebuie proiectate și construite în așa fel încât să poată intra în suprafața tabloului bord, astfel încât proeminența formată de acestea să nu depășească 9,5 mm sau să se detașeze sub efectul unei forțe orizontale longitudinale orientate în față
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
curbură de cel puțin 2,5 mm. 5.1.5. Dacă aceste componente depășesc cu mai mult de 9,5 mm suprafața tabloului de bord, ele trebuie proiectate și construite în așa fel încât să poată intra în suprafața tabloului bord, astfel încât proeminența formată de acestea să nu depășească 9,5 mm sau să se detașeze sub efectul unei forțe orizontale longitudinale orientate în față, de 37,8 daN, exercitate cu ajutorul unui vinci cu extremitățile plane, cu diametrul de maxim 50
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
50 shore A, aflată pe un suport rigid, cerințele de la pct. 5.1.4. și 5.1.5 nu se aplică decât suportului rigid. 5.2. Părțile interioare aflate în partea din față a habitaclului situate sub nivelul tabloului de bord și în fața punctelor H ale locurilor din față, cu excepția portierelor laterale și pedalelor 5.2.1. Cu excepția pedalelor și a dispozitivelor de fixare a acestora, precum și a componentelor ce nu pot intra în contact cu dispozitivul descris în anexa VI
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
în aceeași anexă, componentele menționate la pct. 5.2. trebuie să respecte cerințele de la pct. 5.1.4. - 5.1.6 menționate mai sus. 5.2.2. Comanda frânei de mâna, în cazul în care este plasată pe tabloul de bord sau sub acesta, trebuie poziționată astfel încât, dacă este în poziția de repaus, să nu poate fi lovită de către ocupanții vehiculului în cazul unui șoc frontal. Dacă această condiție nu este îndeplinită, suprafața comenzii trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la pct.
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
genunchii ocupanților componentele (butoane, manete etc.) care pot fi atinse cu dispozitivul și prin procedura de mai jos. 1. Dispozitiv Dispozitivul este determinat de planul de mai jos 2. Procedura Dispozitivul poate ocupa toate pozițiile situate sub nivelul tabloului de bord, cum ar fi: - planul XX' rămâne paralel cu planul longitudinal median al vehiculului, - axa X poate fi înclinată pe o parte și pe cealaltă a orizontalei formând un unghi ce poate fi de maxim 30ș. 3. Pentru a realiza această
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
este supus legislației acelui stat, chiar dacă acesta este rezident pe teritoriul unui alt stat membru sau dacă sediul sau locul de desfășurare a activității întreprinderii sau angajatorului este situat pe teritoriul unui alt stat membru; (b) un lucrător încadrat la bordul unei nave aflate sub pavilionul unui stat membru este supus legislației acelui stat; (c) funcționarii și personalul asimilat acestora se supun legislației statului membru căreia i se supune administrația care l-a încadrat în muncă; d) un lucrător chemat sub
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
de douăsprezece luni. Totuși, acest acord nu poate fi dat pentru o perioadă care depășește douăsprezece luni; (b) un lucrător angajat în transporturile internaționale pe teritoriul a două sau mai multe state membre ca membru al echipajului sau personalului de bord și care lucrează pentru o întreprindere care, în numele unui terț sau în nume propriu, operează servicii de transport de pasageri sau mărfuri pe calea ferată, pe căi rutiere, căi aeriene sau căi navigabile interioare și își are sediul pe teritoriul
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
Regula enunțată în art. 13 alin. (2) lit. (b) se aplică sub rezerva următoarelor excepții și circumstanțe: (a) un lucrător încadrat în muncă de o întreprindere de care aparține în mod obișnuit, fie pe teritoriul unui stat membru, fie la bordul unei nave sub pavilionul unui stat membru, care este detașat de respectiva întreprindere pentru a desfășura o activitate, pentru respectiva întreprindere, la bordul unei nave sub pavilionul unui alt stat membru continuă să se supună legislației din primul stat membru
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
de o întreprindere de care aparține în mod obișnuit, fie pe teritoriul unui stat membru, fie la bordul unei nave sub pavilionul unui stat membru, care este detașat de respectiva întreprindere pentru a desfășura o activitate, pentru respectiva întreprindere, la bordul unei nave sub pavilionul unui alt stat membru continuă să se supună legislației din primul stat membru, în condițiile prevăzute în alin. (1) lit. (a); (b) un lucrător care, deși nu își desfășoară activitatea în mod normal pe mare, este
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
în muncă în apele teritoriale sau într-un port al unui stat membru pe o navă sub pavilionul unui alt stat membru, dar nu este membru al echipajului, se supune legislației primului stat; (c) un lucrător încadrat în muncă la bordul unei nave sub pavilionul unui stat membru și remunerat pentru munca sa de o întreprindere sau o persoană al cărei sediu sau loc de desfășurare a activității se găsește pe teritoriul unui alt stat membru se supune legislației acestui din
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
distribuția greutății maxime pe axe este astfel încât sarcina pe fiecare axă să fie proporțională cu sarcina maximă admisă pentru fiecare axă; 1.2.1.2.2. în cazul autovehiculelor, fiecare încercare trebuie repetată cu vehiculul descărcat, și avându-i la bord doar pe conducătorul auto și pe o altă persoană, așezată preferabil pe locul din față, responsabilă cu notarea rezultatelor încercării; 1.2.1.2.3. limitele prescrise pentru eficiența minimă, pentru ambele încercări, cea cu vehiculul încărcat și cea cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Acest lucru poate fi realizat prin folosirea unui dispozitiv auxiliar (pneumatic, mecanic etc.). 3.2. Dacă acționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire în pct. 3.1. necesită o unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
osia din față și de osia din spate , calculate după formulele: 3.1.4.1. Vehicule altele decât vehiculele tractoare de semiremorci. Graficele sunt realizate pentru următoarele două condiții de încărcare: - neîncărcat, în stare de funcționare, cu conducătorul auto la bord, - încărcat. Dacă există mai multe posibilități de distribuție a încărcăturii, se va ține cont de cea în care osia din față este cea mai încărcată. Valorile specificate de constructor sunt cele care se iau în considerare pentru h. 3.1
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
care se iau în considerare pentru h. 3.1.4.2. Vehicule tractoare pentru semiremorci. 3.1.4.2.1. Vehicule tractoare fără încărcătură. Graficele sunt realizate pentru un vehicul fără încărcătură, în stare de funcționare, cu conducătorul auto la bord și h are valoarea specificată de constructor. 3.1.4.2.2. Vehicule tractoare încărcate. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra vehiculului tractor este reprezentată printr-o greutatea statică Ps, aplicată asupra pivotului dispozitivului de cuplare, egală cu: unde Ps0 reprezintă
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
și Auto Subinginer colegiu) mecanic automobile ──────────────────────────────────────────── Aviație Subinginer mecanic motoare de aviație ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 24 S Ofițer specialist în domeniul informațiilor Consilier, militare expert 25 S Funcții de ofițer specialist din unități și administrație mari unități (similare) publică ──────────────────���───────────────────────────────────────────────────────────── 26 S Inginer de bord Inginer aeronave ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 27 S Ofițer specialist principal/Ofițer specialist/ Expert financiar Ofițer 2 în structura financiar-contabilă bancar centrală ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 28 S Medic specialist Medic de specialitate ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 29 S Lector Profesor în învățământul liceal, postliceal, �� profesional 30 S Lector-șef și de
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278631_a_279960]