34,839 matches
-
să se situeze mai jos de 1,5 m deasupra solului în nici un caz, iar rezultatele trebuie ajustate conform unei înălțimi echivalente de 4 m, - în alte scopuri, cum ar fi planificarea acustică și zonarea acustică, se pot alege alte înălțimi, dar acestea nu se pot situa mai jos de 1,5 m deasupra solului în nici un caz, de exemplu pentru: * zone rurale cu case cu un singur etaj, * elaborarea de măsuri locale pentru a reduce impactul zgomotului asupra anumitor locuințe
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
detaliate, cum ar fi: - o prezentare grafică, - hărți care să indice depășirea unei valori limită, - diferite hărți, în care situația existentă este comparată cu diverse posibile situații din viitor, - hărți care să indice valoarea unui indicator de zgomot la o înălțime diferită de 4 m, unde este cazul. Statele membre pot stabili norme privind tipul și formatul acestor hărți acustice. 7. Hărțile acustice strategice destinate utilizării la nivel local sau național trebuie să fie elaborate pentru o înălțime de evaluare de
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
zgomot la o înălțime diferită de 4 m, unde este cazul. Statele membre pot stabili norme privind tipul și formatul acestor hărți acustice. 7. Hărțile acustice strategice destinate utilizării la nivel local sau național trebuie să fie elaborate pentru o înălțime de evaluare de 4 m și pentru o variație de 5 dB a Lzsn și Lnoapte, conform definiției din anexa VI. 8. În cazul aglomerațiilor, trebuie elaborate hărți acustice strategice distincte pentru zgomotul rutier, feroviar, aerian și industrial. Se pot
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
centrul ștampilei și care permit ca indicațiile conținute de aceasta să rămână lizibile. 2. Marca prevăzută la punctul 1 poate fi aplicată cu ajutorul unei ștampile unice sub forma unei ștampile ovale de 6,5 cm lungime și 4,5 cm înălțime; marca trebuie să conțină indicațiile următoare cu caractere perfect lizibile: - în partea superioară, numele sau codul ISO al statului membru cu litere majuscule: AT, BE, DE, DK, ES, FI, FR, GR, IE, IT, LU, NL, PT, SE și UK, - în
jrc5661as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90831_a_91618]
-
aprobare veterinară al abatorului, - în partea inferioară, una din următoarele grupe de inițiale: CE, EC, EF, EG, EK și EY, - două linii drepte care se încrucișează în centrul ștampilei, astfel încât informațiile să rămână foarte vizibile. Literele trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 0,8 cm și cifrele trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 1 cm. Ștampila trebuie să cuprindă și informații care să permită identificarea medicului veterinar care a efectuat inspecția cărnii. Marca trebuie aplicată sub supravegherea
jrc5661as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90831_a_91618]
-
CE, EC, EF, EG, EK și EY, - două linii drepte care se încrucișează în centrul ștampilei, astfel încât informațiile să rămână foarte vizibile. Literele trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 0,8 cm și cifrele trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 1 cm. Ștampila trebuie să cuprindă și informații care să permită identificarea medicului veterinar care a efectuat inspecția cărnii. Marca trebuie aplicată sub supravegherea directă a medicului veterinar oficial care controlează aplicarea dispozițiilor de sănătate animală. ANEXA
jrc5661as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90831_a_91618]
-
CU MOTOR 1. Dimensiunile și masele (în mm și kg) (dacă este necesar, se face trimitere la schițe) 1.1. Dimensiuni care trebuie respectate la construirea șasiurilor fără caroserie 1.1.1. Lungime: ............................................................................................................. 1.1.2. Lățime: ................................................................................................................ 1.1.3. Înălțime fără încărcătură: .................................................................................... 1.1.4. Consolă față: ................................................................................................. 1.1.5. Consolă spate: .............................................................................................. 1.1.6. Poziția limită pentru centrul de greutate al vehiculului carosat: ......................... 1.2. Maseled 1.2.1. Sarcina utilă maximă declarată de producător: ................................................. 2. Echipamente 2.1
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
care acest tip de echipament poate fi instalat: D/P Marca de omologare de tip completă Varianta (dacă există) Scaunele din față: Scaunele din spate .............................................................................................................................. .............................................................................................................................. Scaunele centrale din față și din spate .............................................................................................................................. .............................................................................................................................. Dispozitive speciale (de exemplu: dispozitiv de ajustare a înălțimii scaunului, dispozitiv de preîncărcare etc.) .............................................................................................................................. D = în partea conducătorului vehiculului P = în partea pasagerului din față 2.10. Dispozitive de ancorare 2.10.1. Numărul și amplasarea dispozitivelor de ancorare: ............................................ 2.10.2. Fotografii și/sau schițe ale caroseriei prezentând
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
omologări suplimentare, pentru conducerea pe dreapta/stânga 3 și pentru utilizarea unităților metrice/imperiale pentru vitezometru. (Locul) (Funcția) Partea 2 Informații suplimentare 1. Numărul de axe: ........................................ și roți: 3. Ampatamentul: .......................................................................................................mm 6.1 Lungimea: ...............................................................................................................mm 7.1. Lățimea: ..................................................................................................................mm 8. Înălțimea: ................................................................................................................mm 12.1. Masa vehiculului (cu caroserie) în stare de funcționare: ......................................... kg 12.2. Masa vehiculului fără încărcătură: ........................................................................... kg 14.1. Masa maximă tehnic admisibilă, cu încărcătură: ..................................................... kg 14.2. Repartiția acestei mase pe axe: 1. .............................. kg 2. ................................ kg 14
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
necesară înlăturarea sau deschiderea unor componente pentru a avea acces la marcaj. Exemplu pentru o placă de identificare fixată în dreapta țevii principale a motocicletei, 500 mm în spatele axei față, la 30 mm de axa mediană și la 1 100 mm înălțime: R, x500, y30, z1100 Exemplu pentru o placă de identificare fixată pe un cvadriciclu, pe partea dreaptă a vehiculului, 100 mm în fața axei față, la 950 mm de axa longitudinală a vehiculului și la 700 mm înălțime, sub capotă: R
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
1 100 mm înălțime: R, x500, y30, z1100 Exemplu pentru o placă de identificare fixată pe un cvadriciclu, pe partea dreaptă a vehiculului, 100 mm în fața axei față, la 950 mm de axa longitudinală a vehiculului și la 700 mm înălțime, sub capotă: R, x-100, y950, z700 (r/o) 5 Se indică dispunerea cilindrilor prin următoarele coduri: LI: în linie V: în V O: motor cu cilindri opuși S: motor monocilindric 6 Indicați tipul de combustibil prin următoarele coduri: P: benzină
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
29/Euratom din 13 mai 1996 de stabilire a normelor de securitate de bază privind protecția sănătății lucrătorilor și a populației împotriva pericolelor prezentate de radiațiile ionizante 23 și în anexa la directiva respectivă; - condensatorii electrolitici care conțin substanțe periculoase (înălțime > 25 mm, diametru > 25 mm sau volum similar în mod proporțional). Aceste substanțe, preparate și componente sunt eliminate sau valorificate în conformitate cu art. 4 din Directiva Consiliului 75/442/CEE. 2. Componentele următoare ale DEEE care fac obiectul unei colectări selective
jrc5659as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90829_a_91616]
-
foc ca efect al unui impact, de ex. în urma coliziunii între vehicule. Datele din rapoartele militare și rezultatele testelor de impact al rachetelor arată că este necesară o viteză a impactului mai mare decât cea creată de căderea de la o înălțime de 12 metri pentru a determina amorsarea cartușelor. Normele de securitate actuale nu ar fi afectate. RO-SQ 15.9 Obiect: Exceptarea de la dispozițiile de supraveghere pentru cantități mici din anumite mărfuri din clasa 1 (N12). Trimitere la anexa la directivă
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
trebuie să aibă minimum 12 cm pătrați. Tot textul avizului trebuie să fie inscripționat în litere negre, groase și lizibile. Acestea trebuie să fie de asemenea gravate sau în relief. Majusculele cu care este scris cuvântul "RADIOACTIV" trebuie să aibă înălțimea de minimum 12 mm și toate celelalte majuscule trebuie să aibă înălțimea de minimum 5 mm; (b) trebuie să fie ignifugat, astfel încât cuvintele avizului să rămână lizibile după expunerea la un incendiu în care să fie implicat vehiculul; (c) trebuie
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
fie inscripționat în litere negre, groase și lizibile. Acestea trebuie să fie de asemenea gravate sau în relief. Majusculele cu care este scris cuvântul "RADIOACTIV" trebuie să aibă înălțimea de minimum 12 mm și toate celelalte majuscule trebuie să aibă înălțimea de minimum 5 mm; (b) trebuie să fie ignifugat, astfel încât cuvintele avizului să rămână lizibile după expunerea la un incendiu în care să fie implicat vehiculul; (c) trebuie să fie bine fixat pe vehicul, într-o poziție din care să
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
18/ CE a Consiliului din 17 martie 1998 privind regulile și standardele de siguranță pentru navele de pasageri 4 curselor interne. (8) Standardul de stabilitate în avarie SOLAS 90 include implicit efectul pătrunderii pe punte a unui val cu o înălțime semnificativă de aproximativ 1,5 m. (9) Rezoluția OMI 14 a Conferinței SOLAS din 1995 permite membrilor OMI să încheie acorduri regionale în cazul în care consideră că anumite condiții maritime predominante și alte condiții locale necesită cerințe de stabilitate
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pasageri ro-ro avariate pentru a ține seama de efectul acumulării de apă pe puntea ro-ro și pentru a permite navei să supraviețuiască într-o stare mai gravă decât cele prevăzute de standardul SOLAS 90, respectiv în cazul valurilor cu o înălțime semnificativă de până la 4 m. (11) Conform acestui acord, cunoscut ca Acordul de la Stockholm, standardul de stabilitate specifică este direct legat de zona maritimă în care este exploatată nava, mai exact de înălțimea semnificativă a valurilor înregistrată în zona de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
90, respectiv în cazul valurilor cu o înălțime semnificativă de până la 4 m. (11) Conform acestui acord, cunoscut ca Acordul de la Stockholm, standardul de stabilitate specifică este direct legat de zona maritimă în care este exploatată nava, mai exact de înălțimea semnificativă a valurilor înregistrată în zona de exploatare; înălțimea semnificativă a valurilor din zona de exploatare a navei determină înălțimea apei susceptibilă să se acumuleze pe puntea pentru automobile în caz de avarie. (12) La încheierea conferinței în cadrul căreia s-
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
de până la 4 m. (11) Conform acestui acord, cunoscut ca Acordul de la Stockholm, standardul de stabilitate specifică este direct legat de zona maritimă în care este exploatată nava, mai exact de înălțimea semnificativă a valurilor înregistrată în zona de exploatare; înălțimea semnificativă a valurilor din zona de exploatare a navei determină înălțimea apei susceptibilă să se acumuleze pe puntea pentru automobile în caz de avarie. (12) La încheierea conferinței în cadrul căreia s-a adoptat Acordul de la Stockholm, Comisia a menționat că
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
de la Stockholm, standardul de stabilitate specifică este direct legat de zona maritimă în care este exploatată nava, mai exact de înălțimea semnificativă a valurilor înregistrată în zona de exploatare; înălțimea semnificativă a valurilor din zona de exploatare a navei determină înălțimea apei susceptibilă să se acumuleze pe puntea pentru automobile în caz de avarie. (12) La încheierea conferinței în cadrul căreia s-a adoptat Acordul de la Stockholm, Comisia a menționat că acordul nu era aplicabil și în alte zone din Comunitate și
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
a declarat în mod expres că așteaptă evaluarea Comisiei cu privire la eficacitatea Acordului de la Stockholm și la alte măsuri de îmbunătățire a stabilității și siguranței navelor de pasageri. (15) În urma unui studiu de specialitate efectuat de Comisie, s-a constatat că înălțimile valurilor din sudul Europei sunt similare cu cele din apele din nordul Europei. În timp ce condițiile meteorologice sunt în general mai bune în sud, standardul de stabilitate adoptat în contextul Acordului de la Stockholm se bazează numai pe parametrul înălțimii semnificative a
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
constatat că înălțimile valurilor din sudul Europei sunt similare cu cele din apele din nordul Europei. În timp ce condițiile meteorologice sunt în general mai bune în sud, standardul de stabilitate adoptat în contextul Acordului de la Stockholm se bazează numai pe parametrul înălțimii semnificative a valurilor și pe modul în care acesta influențează acumularea de apă pe puntea ro-ro. (16) Aplicarea unor standarde de siguranță comunitare privind cerințele de stabilitate pentru navele de pasageri ro-ro este esențială pentru siguranța acestor nave și trebuie
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
totalitate la Convenția Organizației Națiunilor Unite din 1982 privind legislația maritimă (Unclos). (20) Cerințele de stabilitate specifice stabilite prin prezenta directivă ar trebui să se bazeze pe o metodă, prevăzută în anexele la Acordul de la Stockholm, prin care se calculează înălțimea apei pe puntea ro-ro în urma unei avarii prin coliziune în raport cu doi parametri de bază: bordul liber rezidual și înălțimea semnificativă a valurilor în zona maritimă în care este exploatată nava. (21) Statele membre ar trebui să stabilească și să facă
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
prezenta directivă ar trebui să se bazeze pe o metodă, prevăzută în anexele la Acordul de la Stockholm, prin care se calculează înălțimea apei pe puntea ro-ro în urma unei avarii prin coliziune în raport cu doi parametri de bază: bordul liber rezidual și înălțimea semnificativă a valurilor în zona maritimă în care este exploatată nava. (21) Statele membre ar trebui să stabilească și să facă publice înălțimile semnificative ale valurilor din zonele maritime traversate în mod regulat de nave de pasageri ro-ro înspre sau
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pe puntea ro-ro în urma unei avarii prin coliziune în raport cu doi parametri de bază: bordul liber rezidual și înălțimea semnificativă a valurilor în zona maritimă în care este exploatată nava. (21) Statele membre ar trebui să stabilească și să facă publice înălțimile semnificative ale valurilor din zonele maritime traversate în mod regulat de nave de pasageri ro-ro înspre sau dinspre porturile lor. În cazul rutelor internaționale, ar trebui ca, ori de câte ori este cazul și este posibil, înălțimile semnificative ale valurilor să fie stabilite
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]