34,839 matches
-
spațiilor punții pentru automobile este de 90 % (CSM/Circ. 649), în timp ce permeabilitatea presupusă a altor spații inundate este cea prevăzută în Convenția SOLAS. 4. În cazul în care calculele efectuate pentru demonstrarea conformității cu prezenta directivă se referă la o înălțime semnificativă a valurilor mai mică de 4,0 m, această înălțime mai mică trebuie prevăzută în certificatul de siguranță al navei de pasageri. Punctele 1.4 și 1.5 Ca alternativă la necesitatea de a fi îndeplinite noile cerințe de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
permeabilitatea presupusă a altor spații inundate este cea prevăzută în Convenția SOLAS. 4. În cazul în care calculele efectuate pentru demonstrarea conformității cu prezenta directivă se referă la o înălțime semnificativă a valurilor mai mică de 4,0 m, această înălțime mai mică trebuie prevăzută în certificatul de siguranță al navei de pasageri. Punctele 1.4 și 1.5 Ca alternativă la necesitatea de a fi îndeplinite noile cerințe de stabilitate prevăzute la punctul 1.1 sau 1.3, o administrație
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
scurgere să poată preveni acumularea de apă pe "cealaltă parte" a peretelui de compartimentare/barierei. În cazurile în care sabordurile de furtună devin ineficiente din cauza pierderii diferenței pozitive dintre nivelurile de apă, trebuie prevăzute alte mijloace de scurgere pasivă. 2. Înălțimea (Bh) a pereților de compartimentare/barierelor transversali/transversale și longitudinali/longitudinale nu trebuie să fie mai mică de (8 x hw) metri, unde hw reprezintă înălțimea apei acumulate calculată pe baza bordului liber rezidual și a înălțimii semnificative a valurilor
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
diferenței pozitive dintre nivelurile de apă, trebuie prevăzute alte mijloace de scurgere pasivă. 2. Înălțimea (Bh) a pereților de compartimentare/barierelor transversali/transversale și longitudinali/longitudinale nu trebuie să fie mai mică de (8 x hw) metri, unde hw reprezintă înălțimea apei acumulate calculată pe baza bordului liber rezidual și a înălțimii semnificative a valurilor (prevăzute la punctele 1.1 și 1.3). Cu toate acestea, înălțimea pereților de compartimentare/barierelor nu trebuie să fie mai mică decât cea mai mare
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
scurgere pasivă. 2. Înălțimea (Bh) a pereților de compartimentare/barierelor transversali/transversale și longitudinali/longitudinale nu trebuie să fie mai mică de (8 x hw) metri, unde hw reprezintă înălțimea apei acumulate calculată pe baza bordului liber rezidual și a înălțimii semnificative a valurilor (prevăzute la punctele 1.1 și 1.3). Cu toate acestea, înălțimea pereților de compartimentare/barierelor nu trebuie să fie mai mică decât cea mai mare dintre următoarele valori: (a) 2,2 metri sau (b) înălțimea dintre
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
nu trebuie să fie mai mică de (8 x hw) metri, unde hw reprezintă înălțimea apei acumulate calculată pe baza bordului liber rezidual și a înălțimii semnificative a valurilor (prevăzute la punctele 1.1 și 1.3). Cu toate acestea, înălțimea pereților de compartimentare/barierelor nu trebuie să fie mai mică decât cea mai mare dintre următoarele valori: (a) 2,2 metri sau (b) înălțimea dintre puntea pereților etanși și punctul cel mai de jos al punților pentru automobile intermediare sau
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
a înălțimii semnificative a valurilor (prevăzute la punctele 1.1 și 1.3). Cu toate acestea, înălțimea pereților de compartimentare/barierelor nu trebuie să fie mai mică decât cea mai mare dintre următoarele valori: (a) 2,2 metri sau (b) înălțimea dintre puntea pereților etanși și punctul cel mai de jos al punților pentru automobile intermediare sau suspendate aflate în poziția cea mai coborâtă. Ar trebui menționat că toate deschiderile care se află între marginea superioară a peretelui etanș și marginea
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
poziția cea mai coborâtă. Ar trebui menționat că toate deschiderile care se află între marginea superioară a peretelui etanș și marginea inferioară a bordajului trebuie "obturate" în plan transversal sau longitudinal (vezi figura 6). Pereții de compartimentare/barierele cu o înălțime mai mică decât cea menționată anterior pot fi acceptați în cazul în care testele efectuate pe model sunt realizate în conformitate cu partea II a prezentei anexe, pentru a confirma că această configurație alternativă asigură un standard de supraviețuire adecvat. Trebuie acordată
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
cea menționată anterior pot fi acceptați în cazul în care testele efectuate pe model sunt realizate în conformitate cu partea II a prezentei anexe, pentru a confirma că această configurație alternativă asigură un standard de supraviețuire adecvat. Trebuie acordată atenție la stabilirea înălțimii pereților de compartimentare /barierelor, astfel încât aceasta să fie suficientă pentru a împiedica inundarea progresivă în limitele de stabilitate cerute. Testele efectuate pe model trebuie să respecte aceste limite de stabilitate. Notă: Limita de stabilitate poate fi redusă la 10 grade
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
care nava se află în larg. 3. În cazurile în care pereții de compartimentare/barierele transversali/transversale sunt avariate, apa trebuie să se acumuleze pe punte uniform de ambele părți ale pereților de compartimentare /barierelor avariați/avariate ajungând la o înălțime hw (vezi figura 9). PARTEA II TESTARE EFECTUATĂ PE MODEL Scopul prezentelor linii directoare este de a asigura uniformitatea metodelor utilizate la construirea și verificarea modelelor de nave, precum și la aplicarea și analizarea testelor efectuate pe model, ținând seama de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
permite un calcul precis al permeabilității presupuse a spațiului. 2.2.2.(b) S-a constatat în timpul testelor că dimensiunea verticală a modelului poate afecta rezultatele testelor dinamice. Este necesar, prin urmare, ca navele model să fie concepute cu o înălțime deasupra punții pereților etanși (bordul liber) de cel puțin trei ori mai mare decât înălțimea standard a suprastructurii, astfel încât valurile mari din trenul de unde să nu se spargă peste model. 2.2.2.(c) Este important atât să se verifice
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
constatat în timpul testelor că dimensiunea verticală a modelului poate afecta rezultatele testelor dinamice. Este necesar, prin urmare, ca navele model să fie concepute cu o înălțime deasupra punții pereților etanși (bordul liber) de cel puțin trei ori mai mare decât înălțimea standard a suprastructurii, astfel încât valurile mari din trenul de unde să nu se spargă peste model. 2.2.2.(c) Este important atât să se verifice pescajul în stare intactă, cât și să se măsoare corect pescajele modelului avariat pentru a
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
model este reprezentat adecvat. În acest caz, orice ajustări trebuie efectuate cu o marjă de siguranță suficientă. 2.2.2.(d) În cazul în care se cere ca modelul să fie echipat cu bariere pe punte, iar barierele au o înălțime mai mică decât se prevede la punctul 2.3 din anexa I, modelul trebuie echipat cu un sistem de televiziune în circuit închis (CCTV) astfel încât orice "stropire" și orice acumulare de apă în zona neavariată a punții să poată fi
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
că raza de girație transversală a navei reale nu este mai mare de 0,4 B, iar raza de girație longitudinală nu este mai mare de 0,25 L. Perioada de ruliu transversal a modelului se obține astfel: unde: GM: înălțimea metacentrică a navei reale (intacte) g: accelerația datorată gravitației λ: scara modelului B: lățimea navei reale Notă: Chiar dacă bandarea și ruliul modelului în condiții de avarie pot fi acceptate pentru verificarea curbei de stabilitate reziduale, astfel de teste nu pot
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
mișcărilor, comportamentului și derivei modelului; (g) înregistrări video relevante. Notă: Administrația trebuie să asiste la efectuarea tuturor testelor. Figuri (Linii directoare pentru autoritățile naționale) Figura 1 Figura 2 F Figura 2 1. În cazul în care fr ≥ 2,0 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. 2. În cazul în care fr < 0,3 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,5 metri. Figura 3 1. În cazul în care hs ≥ 4,0 metri, înălțimea apei pe punte se
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
testelor. Figuri (Linii directoare pentru autoritățile naționale) Figura 1 Figura 2 F Figura 2 1. În cazul în care fr ≥ 2,0 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. 2. În cazul în care fr < 0,3 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,5 metri. Figura 3 1. În cazul în care hs ≥ 4,0 metri, înălțimea apei pe punte se calculează conform figurii 3. 2. În cazul în care hs < 1,5 metri, înălțimea apei pe punte
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
fr ≥ 2,0 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. 2. În cazul în care fr < 0,3 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,5 metri. Figura 3 1. În cazul în care hs ≥ 4,0 metri, înălțimea apei pe punte se calculează conform figurii 3. 2. În cazul în care hs < 1,5 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. De exemplu: În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
0,3 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,5 metri. Figura 3 1. În cazul în care hs ≥ 4,0 metri, înălțimea apei pe punte se calculează conform figurii 3. 2. În cazul în care hs < 1,5 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. De exemplu: În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m metri, înălțimea hw = 0,125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pe punte se calculează conform figurii 3. 2. În cazul în care hs < 1,5 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. De exemplu: În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m metri, înălțimea hw = 0,125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
punte (hw) = 0,0 metri. De exemplu: În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m metri, înălțimea hw = 0,125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = x Figura 7 Distanța
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m metri, înălțimea hw = 0,125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = x Figura 7 Distanța minimă cerută între bordul liber și sabordul
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = x Figura 7 Distanța minimă cerută între bordul liber și sabordul de furtună = 1,0 m Figura 8 Figura 9 Muchia punții scufundată 1 JO C 20 E
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = x Figura 7 Distanța minimă cerută între bordul liber și sabordul de furtună = 1,0 m Figura 8 Figura 9 Muchia punții scufundată 1 JO C 20 E, 28.1.2003, p. 21. 2 Aviz emis
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
g) Deviere care dă naștere la o situație de risc sau cu potențial de risc. (h) Abatere semnificativă neintenționată de la viteza de zbor, de la traseul sau altitudinea intenționată (cu mai mult de 300 picioare), indiferent de cauză. (i) Coborâre sub înălțimea/altitudinea de decizie sau sub înălțimea/altitudinea minimă de coborâre fără referința vizuală necesară. (j) Pierderea reperelor de poziție față de poziția reală sau față de o altă aeronavă. (k) Întreruperea comunicării între membrii echipajului de zbor (CRM) sau între membrii echipajului
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
o situație de risc sau cu potențial de risc. (h) Abatere semnificativă neintenționată de la viteza de zbor, de la traseul sau altitudinea intenționată (cu mai mult de 300 picioare), indiferent de cauză. (i) Coborâre sub înălțimea/altitudinea de decizie sau sub înălțimea/altitudinea minimă de coborâre fără referința vizuală necesară. (j) Pierderea reperelor de poziție față de poziția reală sau față de o altă aeronavă. (k) Întreruperea comunicării între membrii echipajului de zbor (CRM) sau între membrii echipajului de zbor și alți participanți la
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]