30,547 matches
-
1 Anexele I-V la Directiva 70/220/CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. De la 1 ianuarie 1975, din motive legate de poluarea aerului cu gaze de motor, statele membre nu pot: ― să refuze acordarea omologării CEE de tip sau eliberarea documentului menționat la art. 10 alin. (1) a doua liniuță din Directiva 70/156/CEE sau acordarea omologării naționale de tip pentru un tip de autovehicul sau ― să interzică punerea în circulație a unor astfel
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
din motive legate de poluarea aerului cu gaze de motor, statele membre nu pot: ― să refuze acordarea omologării CEE de tip sau eliberarea documentului menționat la art. 10 alin. (1) a doua liniuță din Directiva 70/156/CEE sau acordarea omologării naționale de tip pentru un tip de autovehicul sau ― să interzică punerea în circulație a unor astfel de vehicule, în cazul în care nivelul poluanților gazoși emiși de acest tip de autovehicul sau de astfel de vehicule se conformează dispozițiilor
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
gazoși la niveluri care nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I (cu excepția pct. 3.2.1.2.2), anexa II, anexa IV pct. 1.2 și anexa V; ― pot refuza omologarea națională de tip pentru un tip de autovehicul care emite poluanți gazoși la niveluri care nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I (cu excepția pct. 3.2.1.2.2), anexa
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
autovehicul care emite poluanți gazoși la niveluri care nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I pct. 3.2.1.2.2 și anexa IV pct. 1.5; ― pot refuza acordarea omologării naționale de tip pentru un tip de autovehicul care emite poluanți gazoși la niveluri care nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I pct. 3.2.1.2.2 și anexa
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
și informează imediat Comisia cu privire la aceasta. Articolul 4 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 28 mai 1974. Pentru Consiliu Președintele H. D. GENSCHER ANEXA Modificări ale anexelor la Directiva 70/220/CEE ANEXA I: DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE DE TIP ȘI CERINȚELE TESTULUI Textul de la pct. 3.2.1.1.4 se înlocuiește cu textul următor: "3.2.1.1.4. Sub rezerva dispozițiilor de la pct. 3.2.1.1.5, testul se efectuează de trei ori
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
2.1.2.2: " Respectarea acestei condiții se verifică, în modul stabilit la anexa IV, în toate condițiile posibile ale diferitelor elemente de reglare disponibile utilizatorilor." Următorul pct. 4 se inserează după pct. 3.2.1.3.3: "4. EXTINDEREA OMOLOGĂRII CEE DE TIP 4.1. Tipuri de vehicule cu greutăți de referință diferite Omologarea unui tip de vehicul poate fi extinsă, în condițiile următoare, la tipurile de vehicule care diferă de cel omologat numai în ceea ce privește greutatea de referință. 4.1
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
IV, în toate condițiile posibile ale diferitelor elemente de reglare disponibile utilizatorilor." Următorul pct. 4 se inserează după pct. 3.2.1.3.3: "4. EXTINDEREA OMOLOGĂRII CEE DE TIP 4.1. Tipuri de vehicule cu greutăți de referință diferite Omologarea unui tip de vehicul poate fi extinsă, în condițiile următoare, la tipurile de vehicule care diferă de cel omologat numai în ceea ce privește greutatea de referință. 4.1.1. Omologarea poate fi extinsă la tipurile de vehicule cu o greutate de referință
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
DE TIP 4.1. Tipuri de vehicule cu greutăți de referință diferite Omologarea unui tip de vehicul poate fi extinsă, în condițiile următoare, la tipurile de vehicule care diferă de cel omologat numai în ceea ce privește greutatea de referință. 4.1.1. Omologarea poate fi extinsă la tipurile de vehicule cu o greutate de referință care necesită numai folosirea valorilor de inerții echivalente imediat învecinate. 4.1.2. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere omologării
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
Omologarea poate fi extinsă la tipurile de vehicule cu o greutate de referință care necesită numai folosirea valorilor de inerții echivalente imediat învecinate. 4.1.2. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere omologării de tip necesită folosirea unui volant de inerție echivalentă mai mare decât cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă. 4.1.3. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
1.2. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere omologării de tip necesită folosirea unui volant de inerție echivalentă mai mare decât cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă. 4.1.3. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere de omologare necesită folosirea unui volant de inerție echivalentă mai mică decât cea a volantului folosit pentru tipul de
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
de inerție echivalentă mai mare decât cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă. 4.1.3. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere de omologare necesită folosirea unui volant de inerție echivalentă mai mică decât cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă dacă masele poluanților obținute de la vehiculul deja omologat se încadrează în limitele stabilite pentru
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
4.1.3. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere de omologare necesită folosirea unui volant de inerție echivalentă mai mică decât cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă dacă masele poluanților obținute de la vehiculul deja omologat se încadrează în limitele stabilite pentru vehiculul pentru care se solicită extinderea omologării de tip. 4.2 Tipuri de vehicule cu rapoarte de transmisie globale diferite Omologarea acordată
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
echivalentă mai mică decât cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă dacă masele poluanților obținute de la vehiculul deja omologat se încadrează în limitele stabilite pentru vehiculul pentru care se solicită extinderea omologării de tip. 4.2 Tipuri de vehicule cu rapoarte de transmisie globale diferite Omologarea acordată pentru un tip de vehicul poate fi extinsă, la tipurile de vehicule care diferă de tipul omologat numai în privința rapoartelor de transmisie globale, în următoarele
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
extinderea omologării de tip se acordă dacă masele poluanților obținute de la vehiculul deja omologat se încadrează în limitele stabilite pentru vehiculul pentru care se solicită extinderea omologării de tip. 4.2 Tipuri de vehicule cu rapoarte de transmisie globale diferite Omologarea acordată pentru un tip de vehicul poate fi extinsă, la tipurile de vehicule care diferă de tipul omologat numai în privința rapoartelor de transmisie globale, în următoarele condiții: 4.2.1. Pentru fiecare raport de transmisie folosit în cadrul testului de tip
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
fiecare raport de transmisie folosit în cadrul testului de tip I, se rezolvă ecuația , unde V1 și V2 reprezintă viteza la 1 000 rpm a motorului tipului de vehicul omologat, respectiv a tipului de vehicul pentru care s-a solicitat extinderea omologării de tip. 4.2.2. Dacă pentru fiecare raport de transmisie E ≤ 5%, extinderea se acordă fără să se repete testele de tip I. 4.2.3. Dacă pentru cel puțin un raport de transmisie E > 5%, iar pentru fiecare
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
pentru cel puțin un raport de transmisie E > 5%, iar pentru fiecare raport de transmisie E ≤ 10%, trebuie repetate testele de tip I, însă acestea pot fi efectuate într-un laborator ales de producător, sub rezerva acordului autorităților competente de omologare. Raportul privind testele se trimite la laboratorul autorizat. 4.3. Tipuri de vehicule cu greutăți de referință diferite și cu rapoarte de transmisie globale diferite Omologarea de tip acordată pentru un tip de vehicul poate fi extinsă la tipuri de
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
fi efectuate într-un laborator ales de producător, sub rezerva acordului autorităților competente de omologare. Raportul privind testele se trimite la laboratorul autorizat. 4.3. Tipuri de vehicule cu greutăți de referință diferite și cu rapoarte de transmisie globale diferite Omologarea de tip acordată pentru un tip de vehicul poate fi extinsă la tipuri de vehicule care diferă de tipul omologat numai în privința greutăților de referință și a rapoartelor de transmisie globale, atunci când sunt îndeplinite toate condițiile stabilite la pct. 4
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
transmisie globale, atunci când sunt îndeplinite toate condițiile stabilite la pct. 4.1 și 4.2. 4.4. Notă În cazul în care un tip de vehicul a fost omologat în conformitate cu dispozițiile de la pct. 4.1 - 4.3, o astfel de omologare nu poate fi extinsă la celelalte tipuri de vehicule." Pct. 3.2.2 se înlocuiește cu următorul pct. 5: "5. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 5.1. Ca regulă generală, conformitatea producției în privința limitării emisiilor de poluanți gazoși de la motor se verifică pe
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
un stat membru la altul; întrucât este necesar ca aceleași cerințe să fie adoptate de toate statele membre fie în completarea, fie în locul reglementărilor lor actuale, în special pentru a permite aplicarea, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului din 6 februarie 1970 privind de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât Directiva Consiliului din 1 martie 19714 prevede specificații comune privind oglinzile retrovizoare interioare, iar Directiva
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
în completarea, fie în locul reglementărilor lor actuale, în special pentru a permite aplicarea, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului din 6 februarie 1970 privind de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât Directiva Consiliului din 1 martie 19714 prevede specificații comune privind oglinzile retrovizoare interioare, iar Directiva Consiliului din 17 decembrie 19735 prevede specificații comune privind părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul, spătarul și partea
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
autovehiculelor și să asigure astfel siguranța circulației rutiere pe întregul teritoriu al Comunității; întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesar să fie reluate în principal cele adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 12 ("Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește protecția conducătorului auto împotriva mecanism de direcție în caz de șoc")6, care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 12 ("Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește protecția conducătorului auto împotriva mecanism de direcție în caz de șoc")6, care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul de categorie M1 (definit în anexa I la Directiva din 6 februarie 1970), destinat circulației rutiere
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
Regulamentul nr. 12 ("Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește protecția conducătorului auto împotriva mecanism de direcție în caz de șoc")6, care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul de categorie M1 (definit în anexa I la Directiva din 6 februarie 1970), destinat circulației rutiere cu sau fără caroserie, cu
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă prin construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor cu mecanism de direcție avansat, în conformitate cu pct. 2.7 din anexa I. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea națională a unui autovehicul din motive legate de funcționarea mecanism de direcție în caz de șoc, dacă acesta corespunde cerințelor din anexele I, II și III. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
cu cel puțin patru roți și o viteză maximă prin construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor cu mecanism de direcție avansat, în conformitate cu pct. 2.7 din anexa I. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea națională a unui autovehicul din motive legate de funcționarea mecanism de direcție în caz de șoc, dacă acesta corespunde cerințelor din anexele I, II și III. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, admiterea în circulație
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]