KorAP: Find »[drukola/base=aerodrom & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...117 118 119 ...296 >

7,379 matches

Corola-website/Law/221799_a_223128

Exemple de urgențe de sănătate publică sunt riscurile sporite pentru călători sau marfă de a transmite la scară internațională boli contagioase prin intermediul transportului aerian ori un focar periculos de boală contagioasă care să afecteze într-o mare proporție personalul de aerodrom." 27. La capitolul 9 secțiunea 9.1 paragraful 9.1.3, nota devine nota 1, cu următorul cuprins: Nota 1. - Exemple de instituții sunt: - pe aerodrom: unități de control trafic aerian, serviciile de salvare și stingere a incendiilor, administrația aerodromului

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
focar periculos de boală contagioasă care să afecteze într-o mare proporție personalul de aerodrom." 27. La capitolul 9 secțiunea 9.1 paragraful 9.1.3, nota devine nota 1, cu următorul cuprins: Nota 1. - Exemple de instituții sunt: - pe aerodrom: unități de control trafic aerian, serviciile de salvare și stingere a incendiilor, administrația aerodromului, serviciile medicale și de ambulanță, operatorii de aeronave, serviciile de securitate și poliția; - în afara aerodromului: servicii de pompieri, poliția, autorități de sănătate publică (incluzând servicii medicale

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
aerodrom." 27. La capitolul 9 secțiunea 9.1 paragraful 9.1.3, nota devine nota 1, cu următorul cuprins: Nota 1. - Exemple de instituții sunt: - pe aerodrom: unități de control trafic aerian, serviciile de salvare și stingere a incendiilor, administrația aerodromului, serviciile medicale și de ambulanță, operatorii de aeronave, serviciile de securitate și poliția; - în afara aerodromului: servicii de pompieri, poliția, autorități de sănătate publică (incluzând servicii medicale și de ambulanță, spitale și servicii de sănătate publică), unități militare, precum și patrule de

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
1, cu următorul cuprins: Nota 1. - Exemple de instituții sunt: - pe aerodrom: unități de control trafic aerian, serviciile de salvare și stingere a incendiilor, administrația aerodromului, serviciile medicale și de ambulanță, operatorii de aeronave, serviciile de securitate și poliția; - în afara aerodromului: servicii de pompieri, poliția, autorități de sănătate publică (incluzând servicii medicale și de ambulanță, spitale și servicii de sănătate publică), unități militare, precum și patrule de supraveghere a porturilor ori paza de coastă." 28. La capitolul 9 secțiunea 9.1 paragraful

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
capitolul 9 secțiunea 9.2, nota introductivă se modifică și va avea următorul cuprins: "Notă introductivă. - Obiectivul principal al serviciilor de salvare și stingere a incendiilor este salvarea vieților în cazul unui accident sau incident de aviație produs pe un aerodrom sau în imediata vecinătate a acestuia. Serviciile de salvare și stingere incendii sunt furnizate în scopul creării și menținerii condițiilor de supraviețuire, pentru a asigura căi de evacuare pentru ocupanți și a iniția salvarea acelor ocupanți care sunt incapabili să

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
prezentate în suplimentul A secțiunea 17." 31. La capitolul 9 secțiunea 9.2, după paragraful 9.2.11 se introduce un nou paragraf, paragraful 9.2.11^1, cu următorul cuprins: "9.2.11^1. Se recomandă ca în cazul aerodromurilor unde sunt prevăzute operațiuni cu avioane mai mari decât media unei categorii date să se recalculeze cantitățile de apă, iar cantitatea de apă destinată producerii de spumă și ratele de aplicare a acesteia să fie mărite corespunzător." 32. La capitolul

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
2 se abrogă. 39. La capitolul 9 secțiunea 9.2, după paragraful 9.2.23 se introduce un nou paragraf, paragraful 9.2.23^1, cu următorul cuprins: "9.2.23^1. Se recomandă ca pentru îndeplinirea obiectivelor operaționale pe aerodromuri, în condiții de vizibilitate inferioare celor optime, în mod special în condiții de vizibilitate redusă, să se asigure echipamente și proceduri de salvare și stingere a incendiilor." 40. La capitolul 9 secțiunea 9.2, paragraful 9.2.24 se modifică

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
cuprins: "9.4. Reducerea pericolului reprezentat de viețuitoarele sălbatice Notă. - Prezența viețuitoarelor sălbatice (păsări sau animale) pe aeroport și în vecinătatea acestuia reprezintă un pericol pentru siguranța operațională a aeronavelor. 9.4.1. Pericolul impactului aeronavelor cu viețuitoare sălbatice pe aerodrom sau în vecinătatea acestuia trebuie să fie evaluat prin: a) stabilirea și aplicarea unei proceduri naționale pentru înregistrarea și raportarea cazurilor de impact al aeronavelor cu viețuitoarele sălbatice; ... b) colectarea de informații de la operatorii aeronavelor, personalul aeroportuar, precum și din alte

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
fie evaluat prin: a) stabilirea și aplicarea unei proceduri naționale pentru înregistrarea și raportarea cazurilor de impact al aeronavelor cu viețuitoarele sălbatice; ... b) colectarea de informații de la operatorii aeronavelor, personalul aeroportuar, precum și din alte surse privind prezența viețuitoarelor sălbatice pe aerodrom sau în vecinătatea acestuia, constituind un pericol potențial pentru operațiunile aeronavelor; și ... c) evaluarea continuă de către personalul competent a pericolului reprezentat de viețuitoarele sălbatice. ... 9.4.2. Rapoartele cazurilor de impact al aeronavelor cu viețuitoarele sălbatice trebuie colectate și transmise

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
3. Trebuie să se acționeze pentru reducerea riscului asupra operațiunilor cu aeronave prin adoptarea unor măsuri care să minimizeze probabilitatea coliziunii dintre aeronave și viețuitoarele sălbatice. 9.4.4. Autoritățile competente trebuie să acționeze pentru eliminarea sau prevenirea amplasării pe aerodrom sau în vecinătatea acestuia a depunerilor de gunoi sau a altor surse de atracție pentru viețuitoarele sălbatice, exceptând situația în care o evaluare corespunzătoare indică faptul că este puțin probabil ca sursele respective să creeze condiții de risc. Unde nu

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
modifică și va avea următorul cuprins: "10.2.1. Toate suprafețele de mișcare, inclusiv pavajele (piste, căi de rulare, platforme și suprafețe adiacente), trebuie inspectate, iar starea lor monitorizată permanent ca parte a programului de acțiuni corective și preventive al aerodromului, în scopul evitării și eliminării oricăror obiecte/resturi pierdute care ar putea produce deteriorări ale aeronavelor sau ar putea afecta funcționarea sistemelor acestora." 44. La capitolul 10 secțiunea 10.2 paragraful 10.2.1, nota devine nota 2 și se

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
apendice, apendicele 7, cu următorul cuprins: "APENDICE 7 CADRUL SISTEMELOR DE MANAGEMENT AL SIGURANȚEI (SMS) (Vezi cap. I paragraful 1.5.4) Introducere Aceste apendice prezintă cadrul pentru implementarea și menținerea unui sistem de management al siguranței (SMS) la un aerodrom certificat. Un SMS este un sistem de management pentru gestionarea siguranței operaționale la nivelul unei organizații. Cadrul include 4 componente și 12 elemente reprezentând cerințele minime pentru implementarea unui SMS. Cadrul de implementare trebuie corelat cu dimensiunile organizației și cu

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
în domeniul siguranței 3.2. Managementul schimbării 3.3. Îmbunătățirea continuă a SMS 4. Promovarea siguranței 4.1. Instruire și educație 4.2. Comunicarea în domeniul siguranței 1. Politica și obiectivele de siguranță 1.1. Responsabilitatea și angajamentul managementului Un aerodrom certificat trebuie să definească politica organizației în domeniul siguranței, care trebuie să fie în acord cu cerințele naționale și internaționale aplicabile și care trebuie semnată de conducătorul responsabil la nivelul organizației. Politica în domeniul siguranței trebuie să reflecte angajamentele organizaționale

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
să specifice care comportamente operaționale sunt inacceptabile; trebuie să precizeze condițiile în care nu se aplică sancțiuni disciplinare. Politica în domeniul siguranței trebuie revizuită periodic pentru a fi relevantă și adecvată structurii organizatorice. 1.2. Responsabilitățile în domeniul siguranței Un aerodrom certificat trebuie să stabilească un conducător responsabil, care, indiferent de celelalte funcții, are răspunderea finală și responsabilitatea, în numele aerodromului certificat, pentru implementarea și întreținerea SMS. Aerodromul certificat trebuie, de asemenea, să stabilească responsabilitățile tuturor membrilor managementului, indiferent de celelalte funcții

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
în domeniul siguranței trebuie revizuită periodic pentru a fi relevantă și adecvată structurii organizatorice. 1.2. Responsabilitățile în domeniul siguranței Un aerodrom certificat trebuie să stabilească un conducător responsabil, care, indiferent de celelalte funcții, are răspunderea finală și responsabilitatea, în numele aerodromului certificat, pentru implementarea și întreținerea SMS. Aerodromul certificat trebuie, de asemenea, să stabilească responsabilitățile tuturor membrilor managementului, indiferent de celelalte funcții, precum și ale personalului, în legătură cu performanțele SMS în domeniul siguranței. Responsabilitățile, răspunderile și autoritățile în domeniul siguranței trebuie documentate și

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
a fi relevantă și adecvată structurii organizatorice. 1.2. Responsabilitățile în domeniul siguranței Un aerodrom certificat trebuie să stabilească un conducător responsabil, care, indiferent de celelalte funcții, are răspunderea finală și responsabilitatea, în numele aerodromului certificat, pentru implementarea și întreținerea SMS. Aerodromul certificat trebuie, de asemenea, să stabilească responsabilitățile tuturor membrilor managementului, indiferent de celelalte funcții, precum și ale personalului, în legătură cu performanțele SMS în domeniul siguranței. Responsabilitățile, răspunderile și autoritățile în domeniul siguranței trebuie documentate și comunicate în întreaga structură organizatorică și trebuie

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
domeniul siguranței. Responsabilitățile, răspunderile și autoritățile în domeniul siguranței trebuie documentate și comunicate în întreaga structură organizatorică și trebuie să includă definirea nivelelor manageriale cu autoritatea de a decide asupra acceptabilității riscurilor. 1.3. Desemnarea personalului-cheie în domeniul siguranței Un aerodrom certificat trebuie să stabilească un manager în domeniul siguranței, care să fie responsabil individual și punct de referință pentru implementarea și întreținerea SMS. 1.4. Coordonarea planificării răspunsului la situații de urgență Un aerodrom certificat trebuie să asigure un plan

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
Desemnarea personalului-cheie în domeniul siguranței Un aerodrom certificat trebuie să stabilească un manager în domeniul siguranței, care să fie responsabil individual și punct de referință pentru implementarea și întreținerea SMS. 1.4. Coordonarea planificării răspunsului la situații de urgență Un aerodrom certificat trebuie să asigure un plan de răspuns pentru situații de urgență care să asigure tranziția de la operarea normală la operarea în condiții de urgență și revenirea la operațiunile normale, să fie coordonat adecvat cu planurile de răspuns la urgențe

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
operarea normală la operarea în condiții de urgență și revenirea la operațiunile normale, să fie coordonat adecvat cu planurile de răspuns la urgențe ale acelor organizații cu care trebuie să conlucreze în timpul furnizării serviciilor sale. 1.5. Documentația SMS Un aerodrom certificat trebuie să dezvolte un plan de implementare a SMS, aprobat de managementul superior al organizației, care definește abordarea gestionării siguranței într-o manieră în care îndeplinește obiectivele organizației în domeniul siguranței. Organizația va întocmi și întreține documentația SMS care

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
domeniul siguranței. Organizația va întocmi și întreține documentația SMS care descrie politica și obiectivele în domeniul siguranței, procesele și procedurile SMS, răspunderile, responsabilitățile și autoritatea privind procesele și procedurile, precum și rezultatele SMS. Tot ca o componentă a documentației SMS, un aerodrom certificat va întocmi și întreține un manual al sistemului de management al siguranței (SMSM), pentru a difuza în întreaga structură organizatorică abordarea gestionării siguranței. 2. Managementul riscurilor pentru siguranță 2.1. Identificarea pericolelor Un aerodrom certificat trebuie să dezvolte și

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
componentă a documentației SMS, un aerodrom certificat va întocmi și întreține un manual al sistemului de management al siguranței (SMSM), pentru a difuza în întreaga structură organizatorică abordarea gestionării siguranței. 2. Managementul riscurilor pentru siguranță 2.1. Identificarea pericolelor Un aerodrom certificat trebuie să dezvolte și să întrețină un proces structurat care să asigure identificarea pericolelor în timpul operării. Identificarea pericolelor trebuie să se sprijine pe o combinație de metode reactive, proactive și predictive de achiziție a datelor în domeniul siguranței. 2

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
întrețină un proces structurat care să asigure identificarea pericolelor în timpul operării. Identificarea pericolelor trebuie să se sprijine pe o combinație de metode reactive, proactive și predictive de achiziție a datelor în domeniul siguranței. 2.2. Evaluarea și limitarea riscurilor Un aerodrom certificat trebuie să dezvolte și să întrețină un proces structurat care să asigure analiza, evaluarea și controlul riscurilor pentru siguranță în decursul operațiunilor de aerodrom. 3. Asigurarea siguranței 3.1. Monitorizarea și măsurarea performanței în domeniul siguranței Un aerodrom certificat

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
predictive de achiziție a datelor în domeniul siguranței. 2.2. Evaluarea și limitarea riscurilor Un aerodrom certificat trebuie să dezvolte și să întrețină un proces structurat care să asigure analiza, evaluarea și controlul riscurilor pentru siguranță în decursul operațiunilor de aerodrom. 3. Asigurarea siguranței 3.1. Monitorizarea și măsurarea performanței în domeniul siguranței Un aerodrom certificat trebuie să dezvolte și să întrețină mijloacele necesare pentru verificarea performanțelor organizației în domeniul siguranței și pentru a valida eficiența controlului riscurilor. Performanțele organizației în

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
Un aerodrom certificat trebuie să dezvolte și să întrețină un proces structurat care să asigure analiza, evaluarea și controlul riscurilor pentru siguranță în decursul operațiunilor de aerodrom. 3. Asigurarea siguranței 3.1. Monitorizarea și măsurarea performanței în domeniul siguranței Un aerodrom certificat trebuie să dezvolte și să întrețină mijloacele necesare pentru verificarea performanțelor organizației în domeniul siguranței și pentru a valida eficiența controlului riscurilor. Performanțele organizației în domeniul siguranței trebuie verificate în raport cu indicatorii de performanță și obiectivele de performanță în domeniul

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]
necesare pentru verificarea performanțelor organizației în domeniul siguranței și pentru a valida eficiența controlului riscurilor. Performanțele organizației în domeniul siguranței trebuie verificate în raport cu indicatorii de performanță și obiectivele de performanță în domeniul siguranței ale SMS. 3.2. Managementul schimbării Un aerodrom certificat trebuie: să dezvolte și să întrețină un proces structurat pentru identificarea schimbărilor la nivelul structurii organizaționale care pot afecta procesele și serviciile stabilite; să prezinte modalitățile de asigurare a performanțelor în domeniul siguranței înainte de implementarea schimbărilor; să elimine sau

ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221799_a_223128]