5,807 matches
-
depresiune maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală ............................................. [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .............................................. [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor din carter: da/nu *) ................................................ 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu apar la alta rubrică) 2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu*) 2.2.1.1. Marca (mărci
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2. CONDIȚII DE ÎNCERCARE 2.1. Prescripții generale Toate volumele și debitele volumetrice corespund unei temperaturi de 273 K (0 °C) și unei presiuni atmosferice de 101,3 kPa. 2.2. Condiții de încercare a motorului 2.2.1. Valorile ce se măsoară sunt: - temperatura absolută T(a) a aerului de intrare în motor, exprimată în [grade K]; - presiunea atmosferică în condiții uscate p(s
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
0 °C) și unei presiuni atmosferice de 101,3 kPa. 2.2. Condiții de încercare a motorului 2.2.1. Valorile ce se măsoară sunt: - temperatura absolută T(a) a aerului de intrare în motor, exprimată în [grade K]; - presiunea atmosferică în condiții uscate p(s) , exprimată în [kPa]; - parametrul f(a) este determinat obligatoriu prin una din următoarele relații: * pentru motoarele cu aspirație normală și motoare supraalimentate mecanic: 99 T f(a) = (────) x (────)^0,7 p(s) 298 * pentru motoare
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
valoarea mai mare dintre acestea două ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Temperaturi ≤ 600 K ± 2 K ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7. Temperaturi 600 K ± 1 K ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Presiunea gazelor de ± 0,2 kPa valoarea absolută eșapament ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9. Depresiunea aerului în ± 0,05 kPa valoarea absolută aspirație ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10. Presiunea atmosferică ± 0,1 kPa valoarea absolută ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 11. Alte presiuni ± 0,1 kPa valoarea absolută ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 12. Umiditatea absolută ± 5 % valoare măsurată ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 13. Debitul de aer ± 2 % valoare măsurată de diluare ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 14. Debitul de gaze de ± 2 % valoare măsurată eșapament diluate ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.4
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
aparate Se utilizează, după caz, aparate de măsură pentru consumul de combustibil, consumul de aer, temperatura lichidului de răcire și a uleiului, presiunea gazelor de eșapament și depresiunea în colectorul de aspirație, temperatura gazelor de eșapament, temperatura aerului aspirat, presiunea atmosferică, umiditatea aerului și temperatura combustibilului. Aparatele enumerate trebuie să satisfacă cerințele prezentate în tabelul 3: Tabelul 3 - Precizia aparatelor de măsura ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Mărimea măsurată Precizia crt. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Turația motorului ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a turației
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
cea mai mare dintre cele două ────────��─────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Temperaturi ≤ 600 K ± 2 K ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7. Temperaturi 600 K ± 1 K ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Presiunea gazelor de ± 0,2 kPa valoare absolută eșapament ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9. Depresiunea aerului în ± 0,05 kPa valoare absolută aspirație ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10. Presiunea atmosferică ± 0,1 kPa valoare absolută ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 11. Alte presiuni ± 0,1 kPa valoare absolută ───────────────────────────────────────────────��──────────────────────────────── 12. Umiditatea absolută ± 5 % valoare măsurată ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 13. Debitul aerului de ± 2 % valoare măsurată diluare ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 14. Debitul gazelor de ± 2 % valoare măsurată eșapament diluate ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.3. Debitul
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede aplicând formulele general acceptate. 1.3.3. Corecția umidității pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(H) dat de următoarea formulă: 1 K(H) = ─────────────────────────────────────────── 1 - 0,0182x[H(a)-10,71] + 0,0045x[T(a)-298] unde
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea absolută a aerului
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.1.2.3. Corecția umidității și a temperaturii pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) se corectează în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorilor dați de formula următoare: 1 k(H) = ─────────────────────────────────────── 1-0,0182x[H(a -10,71]+0,0045x[T(a)-298] în care: T(a)= temperatura aerului
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3.2. Factorul de corecție a umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) care se obține cu formula următoare: K(p) = 1/(1+0,0133 x[H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea aerului
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de eșapament diluate în condiții umede pe durata ciclului, (kg) V(0) = volumul de gaz de eșapament pompat pe o rotație în condiții de încercare, (mc/rotație) N(p) = numărul total de rotații ale pompei de încercare p(B) = presiunea atmosferică în standul de încercare, (kPa) p(1) = depresiunea la intrarea în pompă, (kPa) T = temperatura medie a gazelor de eșapament diluate la intrarea în pompă în timpul ciclului, (K) În cazul în care se utilizează un sistem de compensare a debitului
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
trebuie să fie apropiat de numerele Reynolds utilizate pentru stabilirea curbei de etalonare definite conform subanexei nr. 2, pct. 1.3.2. 2.2.2. Corecția umidității pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorilor dați de următoarea formulă: 1 k(H) = ─────────────────────────────────────────────────── 1 - 0,0182 x[H(a) - 10,71] + 0,0045 x [T(a) - 298] unde: T(a
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
NO(x) și HC) sau de la măsurarea în sac, (ppm) M(TOTW) = masa totală de gaze de eșapament diluate pe durata ciclului, așa cum este ea determinată la pct. 2.2.1, (kg) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant aplicând factorul k(H), așa cum se arată la pct. 2.2.2. Concentrațiile măsurate în condiții uscate trebuie să fie convertite în valori raportate la condiții umede
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
masa totală de gaze de eșapament diluate pe durata ciclului (a se vedea pct. 2.2.1), (kg) DF = factor de diluție, așa cum este determinat la pct. 2.2.3.1.1. Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant aplicând factorului k(H), așa cum se arată la pct. 2.2.2. 2.2.4. Calculul emisiilor specifice Emisiile specifice (g/kWh) se calculează individual pentru fiecare
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2.5.2. Corecția de umiditate pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea formulă: 1 K(p) = ───────────────────────────── (1 + 0,0133 x [H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea aerului de aspirație
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
se efectuează cu motorul pe un stand de încercări și cuplat la frână. 2. CONDIȚII DE ÎNCERCARE 2.1. Condiții de încercare a motorului Temperatura absolută [T(a)] a aerului la intrare în motor exprimată în grade Kelvin și presiunea atmosferică în condiții uscate p(s), exprimată în (kPa) sunt măsurate, iar parametrul este determinat conform relației următoare: 99 T(a) f(a) = [───]^1,2 x [───]^0,6 p(s) 298 2.1.1. Validitatea încercării Pentru ca încercarea să fie valabilă
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de aer Da, echipament de serie (e) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Sistem de reglaj electronic, debitmetru de aer etc. Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Regulator / sistem de comandă Da, echipament de serie Tamponarea automată la plină sarcină a cremalierei în funcție de condițiile Da, echipament de serie atmosferice 7. Echipament de răcire cu lichid ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Radiator Nu ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ventilator Da, echipament de serie (f) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Termostat Da, echipament de serie (g) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Răcire cu aer ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Carenaj Nu (h) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ventilator sau suflantă Nu (h) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Dispozitiv pentru reglaj temperatură Nu ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9. Echipament electric
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
mai mare de 75% din întreaga masă; 4. sisteme de propulsie independente cu aer, special concepute pentru submarine. Notă tehnică "Propulsia independentă cu aer" permite unui submarin scufundat să își folosească sistemul de propulsie, fără a avea acces la oxigenul atmosferic, o perioadă mai lungă decât ar fi permis bateriile. Acesta nu include energia nucleară. c) Dispozitive de detecție subacvatică special concepute pentru utilizări militare și sistemele de comandă ale acestora; ... d) Plase antisubmarin și antitorpilă; ... e) Neutilizat; ... f) Elemente de
HOTĂRÂRE nr. 924 din 7 august 2007 pentru aprobarea Listei cuprinzând produsele militare supuse regimului de control al exporturilor, importurilor şi altor operaţiuni. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190301_a_191630]
-
fost introdus de pct. 13 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 958 din 26 septembrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 689 din 5 octombrie 2012. 10^3. Raportul vapori/benzină - raportul dintre volumul de vapori de benzină, la presiunea atmosferică, ce trece prin sistemul de recuperare a vaporilor de benzină etapa a II-a și volumul de benzină distribuit la pompă. ------------ Pct. 10^3 din anexa 1 a fost introdus de pct. 13 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 958
HOTĂRÂRE nr. 568 din 14 iunie 2001 (**republicată**)(*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la staţiile de benzină**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190443_a_191772]
-
loc în condiții de siguranță sau este imposibilă din punct de vedere tehnic, din cauza volumului de vapori returnați. În acest caz unitatea de incinerare a vaporilor trebuie să îndeplinească aceleași cerințe impuse unității de recuperare a vaporilor, referitoare la emisiile atmosferice generate. La terminalele care realizează o cantitate totală anuală tranzitată mai mică de 25.000 tone, recuperarea imediată a vaporilor la terminal poate fi înlocuită cu stocarea intermediară a acestora. 2. Concentrația medie orară a vaporilor evacuați de la unitatea de
HOTĂRÂRE nr. 568 din 14 iunie 2001 (**republicată**)(*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la staţiile de benzină**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190443_a_191772]
-
de organizare și funcționare, aprobat prin hotărâre a Guvernului, în termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei legi. Articolul 3 (1) Domeniul de competență al Administrației Naționale de Meteorologie cuprinde cunoașterea, monitorizarea și anticiparea proceselor atmosferice și fenomenelor asociate. ... (2) Obiectul principal de activitate al Administrației Naționale de Meteorologie îl constituie activitatea de meteorologie și climatologie necesară dezvoltării social-economice a României și integrarea acestei activități în sistemul de convenții și relații internaționale, scop în care: ... a
LEGE nr. 216 din 27 mai 2004 (*actualizata*) privind înfiinţarea Administraţiei Naţionale de Meteorologie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188463_a_189792]
-
explozivă - conform art. 2 alin. (1) lit. C din Hotărârea Guvernului nr. 752/2004 privind stabilirea condițiilor pentru introducerea pe piață a echipamentelor și sistemelor protectoare destinate utilizării în atmosfere potențial explozive; ... b) atmosferă toxică - amestecul cu aer, în condiții atmosferice, al substanțelor sub formă de gaze, vapori, ceață sau pulberi, care constituie pericol pentru sănătatea lucrătorilor; ... c) zonă afectată - aria de extindere a atmosferei toxice și/sau explozive; ... d) instalație de ventilare - ansamblul format dintr-unul sau mai multe ventilatoare
NORMATIV din 2 mai 2007 privind organizarea activităţii de verificare a instalaţiilor de ventilare care funcţionează la unităţi industriale cu pericol potenţial de formare a atmosferelor explozive şi/sau toxice, indicativ NVIV - 01-06. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188564_a_189893]
-
explozivă - conform art. 2 alin. (1) lit. C din Hotărârea Guvernului nr. 752/2004 privind stabilirea condițiilor pentru introducerea pe piață a echipamentelor și sistemelor protectoare destinate utilizării în atmosfere potențial explozive; ... b) atmosferă toxică - amestecul cu aer, în condiții atmosferice, al substanțelor sub formă de gaze, vapori, ceață sau pulberi, care constituie pericol pentru sănătatea lucrătorilor; ... c) zonă afectată - aria de extindere a atmosferei toxice și/sau explozive; ... d) instalație de ventilare - ansamblul format dintr-unul sau mai multe ventilatoare
NORMATIV din 25 aprilie 2007 privind organizarea activităţii de verificare a instalaţiilor de ventilare care funcţionează la unităţi industriale cu pericol potenţial de formare a atmosferelor explozive şi/sau toxice, indicativ NVIV - 01-06. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188557_a_189886]
-
pentru introducerea pe piață a echipamentelor și sistemelor protectoare destinate utilizării în atmosfere potențial explozive; ... b) atmosferă potențial explozivă - conform art. 2 alin. (1) lit. C din Hotărârea Guvernului nr. 752/2004 ; ... c) atmosferă toxică - amestecul cu aer, în condiții atmosferice al substanțelor toxice sub formă de gaze, vapori, ceață sau pulberi care constituie pericol pentru sănătatea lucrătorilor; ... d) zonă afectată - aria de extindere a atmosferei toxice/explozive/inflamabile; ... e) stație de salvare - formația care cuprinde întregul personal de salvare al
NORMATIV din 2 mai 2007 privind organizarea activităţii de intervenţie şi salvare la unităţi industriale cu pericol potenţial de emisii de gaze toxice şi/sau explozive. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188562_a_189891]
-
pentru introducerea pe piață a echipamentelor și sistemelor protectoare destinate utilizării în atmosfere potențial explozive; ... b) atmosferă potențial explozivă - conform art. 2 alin. (1) lit. C din Hotărârea Guvernului nr. 752/2004 ; ... c) atmosferă toxică - amestecul cu aer, în condiții atmosferice al substanțelor toxice sub formă de gaze, vapori, ceață sau pulberi care constituie pericol pentru sănătatea lucrătorilor; ... d) zonă afectată - aria de extindere a atmosferei toxice/explozive/inflamabile; ... e) stație de salvare - formația care cuprinde întregul personal de salvare al
NORMATIV din 25 aprilie 2007 privind organizarea activităţii de intervenţie şi salvare la unităţi industriale cu pericol potenţial de emisii de gaze toxice şi/sau explozive. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188554_a_189883]