24,196 matches
-
de odihnă zilnic) redusă cu până la 1 oră; 7. nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnic) fracționata cu până la 1 oră; 8. nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnică, Într-un interval de 30 de ore, atunci când vehiculul este condus de un echipaj, cu până la o oră; 9. nerespectarea perioadei minime de odihnă săptămânal) redusă cu până la 2 ore; 10. nerespectarea perioadei minime de odihnă săptămânal) normal) cu până la 3 ore; 11. neasigurarea hârtiei necesare pentru imprimarea rapoartelor la controlul În trafic; 12
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
odihnă zilnic) fracțional) cu două ore sau mai mult; 9 1 c 4.000 8.000 I/OT 8 3 8 nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnică, Într-un interval de 30 de ore, atunci când vehiculul e condus de un echipaj, cu până la o oră; 9 1 e 1.500 3.000 I/OT 8 2 8 nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnică, Într-un interval de 30 de ore, atunci când vehiculul e condus de un echipaj, cu mai mult de
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
e condus de un echipaj, cu până la o oră; 9 1 e 1.500 3.000 I/OT 8 2 8 nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnică, Într-un interval de 30 de ore, atunci când vehiculul e condus de un echipaj, cu mai mult de o oră, dar mai puțin de două ore; 9 1 d 3.000 6.000 I/OT 8 1 8 nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnică, Într-un interval de 30 de ore, atunci când vehiculul este
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
de o oră, dar mai puțin de două ore; 9 1 d 3.000 6.000 I/OT 8 1 8 nerespectarea perioadei minime de odihnă zilnică, Într-un interval de 30 de ore, atunci când vehiculul este condus de un echipaj, , cu două ore sau mai mult; 9 1 c 4.000 8.000 I/OT 8 3 9 nerespectarea perioadei minime de odihnă săptămânal) redusă cu până la două ore; 9 1 e 1.500 3.000 I/OT 8 2
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
prin precizarea principalelor categorii de vehicule vizate. (7) Prezentul regulament ar trebui să se aplice transporturilor rutiere efectuate fie exclusiv În interiorul Comunității, fie Între Comunitate, Elveția și țările părți la Acordul privind Spațiul Economic European. (8) Acordul european privind muncă echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale din 1 iulie 1970 (denumit În continuare "AETR"ă, astfel cum a fost modificat, ar trebui să se aplice În continuare transporturilor rutiere de marfuri sau de cal) tori efectuate de vehicule Înmatriculate Într-
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
conferite Comisiei [7]. (30) Având În vedere c) Directivă 2003/59/CE [8] cuprinde dispoziții referitoare la vârsta minimă a conducătorilor auto, care trebuie transpuse până În 2009, prezentul regulament nu trebuie să conțină decât dispoziții tranzitorii În ceea ce privește vârstă minimă a echipajelor. (31) Regulamentul (CEe) nr. 3821/85 ar trebui modificat pentru a se preciza obligațiile specifice Întreprinderilor de transport și conducătorilor auto ale acestora, precum și pentru a asigura securitatea juridic) și a impune o respectare mai strictă a perioadelor de conducere
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
transport naționale și internaționale, astfel cum sunt definite la articolul 2 din Regulamentul (CEe) nr. 684/92 al Consiliului din 16 martie 1992 privind regulile comune pentru transportul internațional de cal) tori cu autocarul și autobuzul [10]; (oă "conducere În echipaj": situația În care, pe parcursul unei perioade de conducere cuprinsă Între două perioade de repaus zilnice consecutive sau Între o perioadă de repaus zilnic și o perioadă de repaus săptămânal, se află cel puțin doi conducători auto la bordul vehiculului pentru
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
Între două perioade de repaus zilnice consecutive sau Între o perioadă de repaus zilnic și o perioadă de repaus săptămânal, se află cel puțin doi conducători auto la bordul vehiculului pentru a asigura conducerea. Pe parcursul primei ore de conducere În echipaj, prezența unui sau mai multor alți conducători auto este facultativa, dar ea este obligatorie pentru restul perioadei. (pa "Întreprindere de transport": orice persoană fizic) sau juridică, orice asociație sau grup de persoane fără personalitate juridică, cu scop lucrativ sau nu
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
Între momentul În care conducătorul auto se așează la volan după o perioadă de repaus sau o pauză și momentul În care Începe o perioadă de repaus sau o pauză. Perioadă de conducere poate fi continuă sau fragmentată. CAPITOLUL ÎI ECHIPAJE, DURĂTE DE CONDUCERE, PAUZE ȘI TIMP DE REPAUS Articolul 5 (1) Vârstă minimă a conducătorilor auto este de optsprezece ani. (2) Vârstă minimă a celui de-al doilea conducător auto este stabilită la optsprezece ani. Cu toate acestea, statele membre
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
sau perioadă de repaus săptămânal redusă. (4) Un conducător auto nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse Între două perioade de repaus săptămânal. (5) Prin derogare de la alineatul (2), atunci când vehiculul este condus de un echipaj, un conducător auto trebuie să fi efectuat o nouă perioadă de repaus zilnic de cel putin nouă ore pe parcursul celor treizeci de ore de după perioada de repaus zilnic sau săptămânal. (6) Pe parcursul a doua saptamani consecutive, un conducător auto trebuie
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
dispoziții din domeniul social privind transportul rutier și amendare a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.821/85 și Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 2.135/98 și abrogare a Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 3.820/85, ale Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale (AETRĂ, denumit în continuare Acordul AETR, și ale Ordonanței Guvernului nr. 37/2007 privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele și perioadele de odihnă ale conducătorilor auto și utilizarea
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
desemnarea, pregătirea profesională și examinarea consilierilor de siguranță pentru transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.044/2003, cu modificările și completările ulterioare. ART. 30 Membrii echipajelor autovehiculelor care transportă mărfuri periculoase au următoarele obligații: a) să respecte prevederile cap. 8.1, 8.3 și 8.4 din anexă B la A.D.R.; b) să poarte asupra lor, pe toată durata transportului, documente de identitate și, În
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
A.D.R.; b) să poarte asupra lor, pe toată durata transportului, documente de identitate și, În cazul conducătorului auto, certificatul A.D.R. valabil, corespunzător tipului de vehicul și mărfurilor transportate; c) În caz de evenimente care implic) mărfurile periculoase, membrii echipajului au obligația de a lua măsurile prevăzute În instrucțiunile scrise și, Daca este cazul, de a alarmă autoritățile Însărcinate cu intervenția În astfel de situații. CAP. IV Control, contravenții și sancțiuni ART. 31 Controlul respectării prezentelor norme se realizează de către
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
modificările și completările ulterioare, având În vedere prevederile Ordonanței Guvernului nr. 17/2002 privind stabilirea perioadelor de conducere și a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere naționale, În conformitate cu prevederile art. 10 din Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale (A.E.T.R.ă, Încheiat la Geneva la 1 iulie 1970, la care România a aderat prin Legea nr. 101/1994, Guvernul României adopta prezenta hotărâre. CAP. I Definiții și dispoziții generale ART. 1 Prevederile
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
Încheierea contractelor de munc) pentru diferite categorii de angajați ai operatorilor de transport (formă contractelor, obligațiile părților, condițiile și orele de muncă, concediile pl) tite, salarizarea, desfacerea contractului de munc) etc.ă; 11. să cunoasc) prevederile Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale (A.E.T.R.ă, Încheiat la Geneva la 1 iulie 1970, la care România a aderat prin Legea nr. 101/1994; 12. să fie familiarizata cu prevederile reglementărilor EEC nr. 3.820/85 privind armonizarea
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
-ul devine recto, ceea ce pare a fi înlăuntru se află în afară etc.52 Cu toate acestea, diferența a fost făcută de Winnicott (pentru uzul teoricienilor) pe mai multe paliere, dar interesul este mai mult didactic 53. Tematizarea insignelor membrilor echipajului pe această bandă vine în contrast cu forma navelor moderne de război, mult mai prozaică: în funcție de condițiile specifice, reacțiile individuale pot avea ca dominantă o componentă sau cealaltă. Se realizează astfel o compunere "ni tout à fait la même, ni tout à
[Corola-publishinghouse/Science/1502_a_2800]
-
nu au nici măcar "albul" ochilor, iar dinții le sînt, de asemenea, negri. Din apele insulei răzbate o întunecime maladivă și cîteva incidente la care Pym asistă confirmă presupunerea că albul reprezintă aici un pericol vital. Blana animalului polar vînat de către echipaj cu ceva timp în urmă, adusă la bordul corabiei, stîrnește un val de îngrijorare printre autohtoni. Ei vor dansa în jurul mormanului de păr alb, isterizați în mod acut, invocînd bizare forțe teurgice cu strigătul "Tekeli-li! Tekeli-li!". Contrastul dintre alb și
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]
-
Latine. Respectiva ambarcațiune întîlnise temuta "balenă albă" (considerată pe atunci, cu precădere de către americani, cel mai feroce monstru marin, balena era rîvnită, ca trofeu, de aproape toți căpitanii de vas). Giganticul mamifer acvatic departe de a putea fi vînat de echipaj a zdrobit pur și simplu fragila corabie, producînd un dezastru absolut. Surprinzător, în urma confruntării, a rămas un supraviețuitor. E vorba despre secundul balenierei, Owen Chase (devenit astfel un posibil prototip pentru Ishmael!) care, un an mai tîrziu, simte nevoia să
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]
-
adnotat-o abundent, trăind probabil, în febra lecturii, prefigurări ale viitorului său roman. În sfîrșit, cel de-al doilea episod se referă la uciderea, în vecinătatea coastei chiliene, cîndva după 1830, a balenei albe supranumite "Mocha Dick", de un alt echipaj american. Exploratorul Jeremiah N. Reynolds (martor la eveniment) a scris apoi, în presa de peste Ocean, un articol emoțional și emoționant despre "lupta omului cu Levia-thanul biblic", transformîndu-i pe marinarii participanți la vînătoare în eroii clasici ai unei lumi modernizate. Căpitanul-vînător
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]
-
ar trebui să-și dezvăluie familiaritatea în ochii "reflectorului") își păstrează culoarea de "straniu" (locus suspectus) freudian pînă la dispariția sa. Provine dintr-un trib sălbatic (cu obiceiuri canibale!) și, deși se află pe punctul de a fi creștinat de echipajul de pe Pequod, se închină în continuare la zeul "Ramadan", purtînd mereu asupra lui o statuetă sacră ("Yojo"), cu virtuți talismanice. Îmbolnăvindu-se grav (aparent, terminal), pe parcursul călătoriei, el cere să i se construiască un coșciug. Ulterior, inexplicabil, Queequeg își revine
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]
-
vasului (chiar în ziua de Crăciun!), un ins misterios numit, asemenea profetului biblic, Elijah, ține, la rîndul lui, o cuvîntare parabolică, unde suficient de transparent se profețește (în deplin acord cu numele elocvent al personajului) sucombarea Căpitanului Ahab și a echipajului său. Ahab cunoaște, în reprezentarea lui Ishamel, de departe, limita de sus a hiperbolizării, fiind prezentat, din start, drept a godlikeman/un om-zeu. El apare pe punte foarte tîrziu de la desprinderea de țărm, coordonînd activitățile de navigare de la distanță, prin
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]
-
cu rigorile eticii de quaker în suflet, susține că balenele ar trebui vînate doar pentru untura lor și nu din răzbunare, iar harponierul bizar, Fedallah, adus în secret de Ahab la bord, vorbește și el, profetic, despre iminenta moarte a echipajului, dacă nu se va depăși această virulență a căutării lui "Moby Dick"). Eroul melvillian suprapune uciderea mamiferului cu un hybris personal. Astfel, Ahab se manifestă, din unghiul eșecului final, mai degrabă ca o figură de tragedie. Monomania lui seamănă cu
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]
-
repere, Amasa Delano pe numele lui, descoperă, în mijlocul oceanului, o corabie chiliană, transportatoare de sclavi. Vasul condus de căpitanul sud-american Benito Cereno a evitat un naufragiu și acum plutește în derivă. La bordul tranportatorului, imaginea e degradantă. Căpitanul, ofițerii și echipajul (atît cît a mai rămas din el sîntem informați că mulți dintre oameni au pierit în furtună) și-au pierdut prestanța marinărească, uniformele atîrnîndu-le pe trupurile vlăguite, murdare și rupte. Sclavii negri mișună pretutindeni într-o lipsă de disciplină vecină
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]
-
a slăbiciunilor celorlalți și, implicit, o predispoziție a sa pentru un anumit liberalism. Corabia lui Don Benito a plecat, în urmă cu 190 de zile, din Buenos Ayres, avînd ca destinație Lima. Era bine echipată la început și, pe lîngă echipaj și sclavi, avea chiar și cîțiva pasageri civili. La Capul Horn a debutat întregul dezastru. O furtună devastatoare ucide cinsprezece marinari și distruge rezervele de apă ale vasului. Ulterior, o epidemie teribilă decimează restul navigatorilor și pe negrii din cală
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]
-
gului roman), în ziua cînd trebuia să-l predea pe Mișa expediției polare (prin coincidență macabră, chiar ziua cînd "cruciulița" lui, deja "aprobată", trebuia să fie "executată"), scriitorul se prezintă el însuși la aeroport și îi spune, cu tristețe, conducătorului echipajului: "Pinguinul sînt eu" (p. 245). Ironia departe de a fi o "tehnicalitate" de final ascunde o metaforă mai complexă, răsfrîntă la nivelul întregii cărți. Aparent inadaptatul pinguin (pinguinul imperial, cel de pol sudic) e singura ființă de pe pămînt care supraviețuiește
[Corola-publishinghouse/Science/1479_a_2777]