103,225 matches
-
5 al Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 684/92, astfel cum a fost amendat de Regulamentul Consiliului (Ce) nr. 11/1998, și În anexa IV la Regulamentul Comisiei nr. 2.121/98, va fi eliberată operatorilor de transport din alte state membre de către Direcția generală infrastructură și transport rutier, conform modelului prevăzut În anexa nr. 24 la prezentele norme. Modelul copiei conforme a autorizației de transport internațional public de persoane prin servicii regulate sau servicii regulate speciale eliberate de Direcția generală infrastructură
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
R.R. emitente a documentului de control, până În data de 10 a lunii curente, pentru luna precedentă. ART. 212 (1) Începând cu data aderării României la Uniunea Europeană, operațiunile de transport rutier de marfuri În trafic internațional Între România și alte state membre, precum și operațiunile de cabotaj efectuate pe teritoriul României cu vehicule Înmatriculate În alte state membre se vor desfășura În condițiile prevăzute de Tratatul de aderare a României și Bulgariei la Uniunea Europeană, semnat la 25 aprilie 2005, ratificat de România prin
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
aderare a României și Bulgariei la Uniunea Europeană, semnat la 25 aprilie 2005, ratificat de România prin Legea nr. 157/2005, publicată În Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 465 din 1 iunie 2005, de acordurile bilaterale Încheiate cu statele membre ale Uniunii Europene și conform prevederilor Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 881/92 din 26 martie 1992 privind accesul la piata În transportul rutier de marfuri În cadrul Comunității către sau dinspre teritoriul unui stat membru sau care traversează teritoriul unuia sau
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
și conform prevederilor Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 881/92 din 26 martie 1992 privind accesul la piata În transportul rutier de marfuri În cadrul Comunității către sau dinspre teritoriul unui stat membru sau care traversează teritoriul unuia sau mai multor state membre, ale Regulamentului Consiliului (Ce) nr. 3.118/93 din 25 octombrie 1993 privind stabilirea condițiilor În care transportatorii nerezidenți pot să desfășoare servicii de transporturi rutiere naționale Într-un stat membru și ale Regulamentului Parlamentului European și al Consiliului (Ce
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
multor state membre sau state terțe; dintr-un stat membru către un stat terț sau invers, cu sau fără tranzitarea unuia sau mai multor state membre ori state terțe; Între state terțe, cu tranzitarea teritoriului unuia sau mai multor state membre, precum și cursele efectuate de vehicule fără pasageri, În conexiune cu astfel de operațiuni efectuate conform prevederilor Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 684/92. În cazul unei operațiuni de transport dinspre un stat membru către un stat terț sau invers, prezența licență
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
multor state membre sau state terțe; dintr-un stat membru către un stat terț sau invers, cu sau fără tranzitarea unuia sau mai multor state membre ori state terțe; Între state terțe, cu tranzitarea teritoriului unuia sau mai multor state membre, precum și cursele efectuate de vehicule fără pasageri, În conexiune cu astfel de operațiuni efectuate conform prevederilor Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 684/92. În cazul unei operațiuni de transport dinspre un stat membru către un stat terț sau invers, prezența licență
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
CEe) nr. 684/92. 2. Standardele tehnice de construcție și echipare pe care trebuie să le Îndeplineasc) vehiculele folosite pentru desfășurarea operațiunilor de transport sub forma cabotajului sunt cele stabilite pentru vehiculele puse În circulație În trafic internațional. 3. Statele membre aplică operatorilor nerezidenți prevederile naționale menționate la alin.(1) și (2) În aceleași condiții ca si propriilor cetățeni, astfel Încât să combată În mod eficient orice discriminare deschisă sau ascunsă În baza cetățeniei sau locului de reședință. 4. În cazul unui
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
conform prevederilor Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 881/92 din 26 martie 1992 privind accesul la piata de transport rutier de marfuri În interiorul Uniunii Europene către sau dinspre teritoriul unui stat membru sau care traversează teritoriul unuia ori mai multor state membre. Prezenta licență dă dreptul titularului să efectueze operațiuni de transport rutier public de marfuri În trafic național. Prezenta licență dă dreptul titularului să efectueze operațiuni de transport rutier public de marfuri În trafic internațional pe orice traseu, pentru curse sau
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
multor state membre sau state terțe; dintr-un stat membru către un stat terț ori invers, cu sau fără tranzitarea unuia ori mai multor state membre sau state terțe; Între state terțe, cu tranzitarea teritoriului unuia sau mai multor state membre, precum și cursele efectuate de vehicule neîncărcate, În conexiune cu astfel de operațiuni. În cazul unei operațiuni de transport dinspre un stat membru către un stat terț sau invers, prezența licență este valabil) pentru acea secțiune a cursei efectuate pe teritoriul
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
conform prevederilor Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 881/92 din 26 martie 1992 privind accesul la piata de transport rutier de marfuri În interiorul Uniunii Europene către ori dinspre teritoriul unui stat membru sau care traversează teritoriul unuia ori mai multor state membre. Prezenta licență dă dreptul titularului să efectueze operațiuni de transport rutier public de marfuri În trafic național. Prezenta licență dă dreptul titularului să efectueze operațiuni de transport rutier public de marfuri În trafic internațional pe orice traseu, pentru curse sau
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
multor state membre ori state terțe; dintr-un stat membru către un stat terț sau invers, cu ori fără tranzitarea unuia sau mai multor state membre ori state terțe; Între state terțe, cu tranzitarea teritoriului unuia sau mai multor state membre, precum și cursele efectuate de vehicule neîncărcate, În conexiune cu astfel de operațiuni. În cazul unei operațiuni de transport dinspre un stat membru către un stat terț sau invers, prezența licență este valabil) pentru acea secțiune a cursei efectuate pe teritoriul
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
conform prevederilor Regulamentului Consiliului (CEe) nr. 881/92 din 26 martie 1992 privind accesul la piata de transport rutier de marfuri În interiorul Uniunii Europene către sau dinspre teritoriul unui stat membru ori care traversează teritoriul unuia sau mai multor state membre. Acesta certifică faptul că conducătorul auto la care face referire este angajat În conformitate cu dispozițiile legale și În conformitate cu regulile aplicabile În statul membru prevăzut În atestat, cu privire la condițiile de angajare și pregătire profesională a conducătorilor auto, pentru a efectua operațiuni de
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
activități mobile de transport rutier [5] impune statelor membre adoptarea de măsuri care să limiteze durată de lucru maximă săptămânal) a lucrătorilor mobili. (3) Au fost Întâmpinate dificultăți În asigurarea uniformității interpretării, aplicării, verificării respectării și controlului În toate statele membre cu privire la anumite dispoziții ale Regulamentului (CEe) nr. 3820/85 referitoare la durata de conducere, pauzele și perioadele de repaus pe care trebuie să le respecte conducătorii auto care efectuează transporturi rutiere naționale și internaționale În interiorul Comunității, din cauza caracterului general al
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
intra În domeniul de aplicare a prezentului regulament, competența de negociere și de Încheiere a acordului respectiv aparține Comunității. (11) În cazul În care o modificare a normelor comunitare interne În domeniul respectiv necesită o modificare corespunzătoare a AETR, statele membre ar trebui să-și uneasc) eforturile pentru a obține această modificare cât mai curând, În conformitate cu procedura prevăzută În AETR. (12) Lista exceptărilor ar trebui actualizată pentru a ține seama de evoluția sectorului transportului rutier pe parcursul ultimilor nouăsprezece ani. (13ă Toți
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
tahografului digital, În conformitate cu Regulamentul (CEe) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatul de Înregistrare În transportul rutier [6] și prezentul regulament. Prin urmare, prin intermediul unui comitet permanent, autoritățile Împuternicite cu asigurarea respectării prezentului regulament În statele membre ar trebui să fac) toate eforturile pentru a ajunge la o interpretare comună a aplicării acestuia. ț(16) S-a constatat c) dispozițiile Regulamentului (CEe) nr. 3820/85 permiteau programarea perioadelor de conducere și de repaus zilnice astfel Încât conducătorul auto
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
marfuri și de cal) tori, ar trebui ca, În interesul siguranței rutiere și al unei mai bune desfășurări a controalelor rutiere și a controalelor efectuate În spațiile Întreprinderilor, perioadele de conducere și de repaus și pauzele Începute În alte state membre sau În țări terțe să fie luate În considerare și să se stabileasc) Dacă normele relevante au fost respectate În totalitate și În mod corect. (20) Principiul răspunderii Întreprinderilor de transport ar trebui extins cel puțin la Întreprinderile de transport
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
21) Conducătorii auto care lucrează pentru mai multe Întreprinderi de transport trebuie să furnizeze fiecăreia dintre acestea informațiile de care au nevoie pentru asumarea răspunderilor În cadrul prezentului regulament. (22) În vederea promovării progresului social și a Îmbunătățirii siguranței rutiere, fiecare stat membru ar trebui să-și păstreze dreptul de a adopta anumite măsuri corespunzătoare. (23) Derogările naționale ar trebui să reflecte schimbările intervenite În sectorul transportului rutier și să se limiteze la elementele care nu sunt supuse În prezent concurenței. (24) Statele
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
ar trebui să-și păstreze dreptul de a adopta anumite măsuri corespunzătoare. (23) Derogările naționale ar trebui să reflecte schimbările intervenite În sectorul transportului rutier și să se limiteze la elementele care nu sunt supuse În prezent concurenței. (24) Statele membre ar trebui să stabileasc) norme pentru vehiculele utilizate pentru transportul cal) torilor prin servicii regulate pe un traseu care nu depășește 50 km. Aceste norme ar trebuie să asigure o protecție corespunzătoare În ceea ce privește perioadă de conducere permisă și pauzele și
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
permisă și pauzele și perioadele de repaus obligatorii. 25) În vederea unei bune aplicări a prezentului regulament, este necesar ca serviciile regulate de transport de cal) tori, naționale și internaționale să fie controlate printr-un dispozitiv standard de Înregistrare. (26) Statele membre ar trebui să stabileasc) norme referitoare la sancțiunile pentru Încălcarea prezentului regulament și să se asigure c) acestea sunt aplicate. Aceste sancțiuni trebuie să aib) un caracter efectiv, proporționat, disuasiv și nediscriminatoriu. De asemenea, posibilitatea de imobilizare a vehiculului În
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
unei aplicări clare și efective, este necesar să se stabileasc) dispoziții uniforme referitoare la răspunderea Întreprinderilor de transport și a conducătorilor auto pentru Încălcarea prezentului regulament. Această răspundere poate duce, după caz, la sancțiuni penale, civile sau administrative În statele membre. (28) Dat fiind faptul c) obiectul prezentului regulament, adic) stabilirea de norme comunitare clare referitoare la perioadele de conducere, pauzele și perioadele de repaus ale conducătorilor auto, nu poate fi realizat În mod corespunzător de către statele membre, si, În consecință
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
administrative În statele membre. (28) Dat fiind faptul c) obiectul prezentului regulament, adic) stabilirea de norme comunitare clare referitoare la perioadele de conducere, pauzele și perioadele de repaus ale conducătorilor auto, nu poate fi realizat În mod corespunzător de către statele membre, si, În consecință, poate fi mai bine realizat, având În vedere necesitatea unei acțiuni coordonate, la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri, În conformitate cu principiul subsidiarității prevăzut la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este enunțat la articolul
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
concurență Între modurile de transport terestru, În special În ceea ce privește sectorul rutier și a Îmbunătățirii condițiilor de lucru și a siguranței rutiere. De asemenea, prezentul regulament prevede promovarea unor mai bune practici de control și de aplicare a normelor de către statele membre și a unor metode mai bune de lucru În sectorul transportului rutier. Articolul 2 (1) Prezentul regulament se aplic) transportului rutier: (a) de marfuri cu vehicule, inclusiv vehicule cu remorc) sau semiremorca, a căror masă maximă autorizată depășește 3,5
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
ECHIPAJE, DURĂTE DE CONDUCERE, PAUZE ȘI TIMP DE REPAUS Articolul 5 (1) Vârstă minimă a conducătorilor auto este de optsprezece ani. (2) Vârstă minimă a celui de-al doilea conducător auto este stabilită la optsprezece ani. Cu toate acestea, statele membre pot reduce vârstă minimă a celui de-al doilea conducător auto la șaisprezece ani, cu condiția Îndeplinirii următoarelor condiții: (a) transportul rutier se efectuează În interiorul unui stat membru pe o rază de cincizeci de km de la bază de staționare a
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
capitolului ÎI din prezentul regulament. (3) O Întreprindere de transport răspunde pentru Încălcările comise de către conducătorii Întreprinderii, chiar Dacă aceste Încălcări au fost comise pe teritoriul unui alt stat membru sau al unei țări terțe. Fără a duce atingere dreptului statelor membre de a impune răspunderea integral) a Întreprinderilor de transport, statele membre pot să asocieze această răspundere cu nerespectarea de către Întreprinderi a alineatelor (1) și (2). Statele membre pot lua În considerare orice dovad) care stabilește c) Întreprinderea de transport nu
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
pentru Încălcările comise de către conducătorii Întreprinderii, chiar Dacă aceste Încălcări au fost comise pe teritoriul unui alt stat membru sau al unei țări terțe. Fără a duce atingere dreptului statelor membre de a impune răspunderea integral) a Întreprinderilor de transport, statele membre pot să asocieze această răspundere cu nerespectarea de către Întreprinderi a alineatelor (1) și (2). Statele membre pot lua În considerare orice dovad) care stabilește c) Întreprinderea de transport nu poate fi În mod rezonabil obligată să răspund) pentru Încălcarea comisă
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]