3,620 matches
-
este foarte diferită de aceea istorică. În lucrările lui Wien și în cartea lui Max Planck, autorii deduc „deplasarea” lungimilor de undă si creșterea energiei radiației în timpul comprimării analizând cu atenție efectul Doppler al luminii la reflexia ei pe un piston reflectător aflat într-o mișcare indefinit de înceată. În prezentarea de mai sus, un cititor atent poate observa că nu a fost adusă nici o legitimitate a faptului (intuitiv) că radiația (cu lungimi de undă într-un interval Δ"q" = 1
Legile de deplasare ale lui Wien () [Corola-website/Science/314157_a_315486]
-
amsamblului portînchizător-închizător, închizătorului din portînchizător, apărătorii mâinii și tubului de gaze. Montarea are loc în ordine inversă. PSL este o armă de foc cu rearmare automată, bazată pe energia gazelor (împrumut de gaze). Acestea sunt dirijate din canalul țevii asupra pistonului de gaze al port încărcătorului. În momentul executării tragerii prin apăsarea trăgaciului, gazele care apar după arderea pulberii intră prin orificiul din peretele țevii în tubul de gaze. Aici, presiunea gazelor acționează pistonul de gaze, împingând portînchizătorul înapoi. Închizătorul, fiind
Pușcă semiautomată cu lunetă () [Corola-website/Science/314211_a_315540]
-
Acestea sunt dirijate din canalul țevii asupra pistonului de gaze al port încărcătorului. În momentul executării tragerii prin apăsarea trăgaciului, gazele care apar după arderea pulberii intră prin orificiul din peretele țevii în tubul de gaze. Aici, presiunea gazelor acționează pistonul de gaze, împingând portînchizătorul înapoi. Închizătorul, fiind deplasat spre înapoi, se deblochează de la țeavă și extrage cu o gheară specială tubul-cartuș din camera cartușului. Tubul-cartuș este azvârlit în afară de către aruncătorul de tuburi. Portînchizătorul, fiind în deplasare, comprimă arcul recuperator și
Pușcă semiautomată cu lunetă () [Corola-website/Science/314211_a_315540]
-
producând o trompeta cu 5 clape. Există, în sfârșit, o trompeta care producea toate notele gamei, fără să fie greu de cântat la ea. În 1815 Heinrich Stoelzel a obținut brevetul pentru o inventie care îi aplică trompetei ventile sau pistoane. Deșii cu multe imperfecțiuni, invenția a rezistat până în zilele noastre, perfecționându-se treptat. Forma actuală este de trompeta cu trei pistoane sau clape, de obicei în și bemol.
Trompetă () [Corola-website/Science/314270_a_315599]
-
cântat la ea. În 1815 Heinrich Stoelzel a obținut brevetul pentru o inventie care îi aplică trompetei ventile sau pistoane. Deșii cu multe imperfecțiuni, invenția a rezistat până în zilele noastre, perfecționându-se treptat. Forma actuală este de trompeta cu trei pistoane sau clape, de obicei în și bemol.
Trompetă () [Corola-website/Science/314270_a_315599]
-
Arborele cotit (numit și vilbrochen), transformă mișcarea rectilinie a pistonului, prin intermediul bolțului piston și pendularea bielei, în mișcarea de rotație. Alternativ, arborele cotit transmite mișcarea de rotație (la compresoare cu piston și pompe cu piston) la bielă. Arborele cotit a primit această denumire, datorită configurației axei sale, care cotește alternativ
Arbore cotit () [Corola-website/Science/313833_a_315162]
-
Arborele cotit (numit și vilbrochen), transformă mișcarea rectilinie a pistonului, prin intermediul bolțului piston și pendularea bielei, în mișcarea de rotație. Alternativ, arborele cotit transmite mișcarea de rotație (la compresoare cu piston și pompe cu piston) la bielă. Arborele cotit a primit această denumire, datorită configurației axei sale, care cotește alternativ de la un fus
Arbore cotit () [Corola-website/Science/313833_a_315162]
-
Arborele cotit (numit și vilbrochen), transformă mișcarea rectilinie a pistonului, prin intermediul bolțului piston și pendularea bielei, în mișcarea de rotație. Alternativ, arborele cotit transmite mișcarea de rotație (la compresoare cu piston și pompe cu piston) la bielă. Arborele cotit a primit această denumire, datorită configurației axei sale, care cotește alternativ de la un fus palier la un fus maneton și înapoi la fusul palier. În ce privește denumirea de „vilbrochen”, denumirea corectă așa cum se
Arbore cotit () [Corola-website/Science/313833_a_315162]
-
Arborele cotit (numit și vilbrochen), transformă mișcarea rectilinie a pistonului, prin intermediul bolțului piston și pendularea bielei, în mișcarea de rotație. Alternativ, arborele cotit transmite mișcarea de rotație (la compresoare cu piston și pompe cu piston) la bielă. Arborele cotit a primit această denumire, datorită configurației axei sale, care cotește alternativ de la un fus palier la un fus maneton și înapoi la fusul palier. În ce privește denumirea de „vilbrochen”, denumirea corectă așa cum se găsește în dicționare, în
Arbore cotit () [Corola-website/Science/313833_a_315162]
-
Slatina este o companie producătoare de piese auto din România. Este specializată în producerea pistoanelor auto, a seturilor motor și a pieselor turnate din aluminiu pentru industria auto. A fost înființată în anul 1979, iar în anul 1991 a fost transformată în societate pe acțiuni sub denumirea de SA. Mecanica Rotes este acționarul principal al
Altur () [Corola-website/Science/318446_a_319775]
-
fost Redondo Beach. I-am pierdut urma dar exploziile au continuat. Și imediat după aceea am văzut, cu toții, un grup de avioane luând urma obiectului, în trecere pe deasupra noastră, trei sau poate cinci interceptoare,în mod clar avioane clasice, cu piston, ale aviației SUA. Nimeni nu a recunoscut că acele avioane au fost vreodată pe cer. Primul nostru gând a fost că era un avion de recunoaștere japonez. Mai târziu arhivele japoneze au arătat cu certitudine, că nici un avion japonez nu
Bătălia de la Los Angeles () [Corola-website/Science/322981_a_324310]
-
ridice prețul foarte mult. Au fost introduse geamuri electrice (numai in fața sau la toate ușile), trapa electrica, clima, faruri halogene, sistem de spălare si ștergere a farurilor (din 1972), jante din aliaj si vopsea metalizata pentru modelele in 6 pistoane, tetiere in fața (din 1972 in serie) si in spate, radio Becker, închidere centrala, claxoane suplimentare, cotieră si multe altele (pana la 43 opțiuni). Modelul 280E, full extra, incluzând cutie de viteza automata, servodirecție, geamuri color, trapa acționata electric, scaune
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
din seria W115 ca si 240D care începând din 1973 avea motorul OM616 cu 48KW(65CP), si se diferenția de motorul 220D printr-un alezaj mai mare. Abia in 1974 a apărut /8-ul cu un motor diesel in 5 pistoane OM617 la modelul 240 D3.0 cu 59KW (80CP). El a fost primul autovehicul diesel care a atins viteza maxima de 150 km/h, dar avea un consum ridicat de combustibil. Printre motoarele in 4 pistoane pe benzina, se număra
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
motor diesel in 5 pistoane OM617 la modelul 240 D3.0 cu 59KW (80CP). El a fost primul autovehicul diesel care a atins viteza maxima de 150 km/h, dar avea un consum ridicat de combustibil. Printre motoarele in 4 pistoane pe benzina, se număra 200 cu 70KW (95CP) si 220 cu 77KW (105CP), ambele fiind denumite in continuare M115 si echipate cu un carburator Stromberg cu depresie constanta 175CDTU sau CDS si ele sunt doar puțin modificate fața de predecesorul
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
puțin modificate fața de predecesorul M121. Din 200 s-a dezvoltat prin mărirea alezajului 230.4 cu 81KW (110CP) si prezentat in 1973. Concomitent a dispărut motorul 220 din programul de livrare. Ca si motor de " capacitate mica" cu 6 pistoane, a fost 230 cu motorul de la modelul anterior "coada de rândunica", cu denumirea M180 având 88 KW. După august 1973 a fost redenumit acest tip 230.6, pentru a evita confuzia cu 230.4 M115. Modelul 230 cu 6 pistoane
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
pistoane, a fost 230 cu motorul de la modelul anterior "coada de rândunica", cu denumirea M180 având 88 KW. După august 1973 a fost redenumit acest tip 230.6, pentru a evita confuzia cu 230.4 M115. Modelul 230 cu 6 pistoane a fost foarte îndrăgit in tarile in care a fost exportat. Modelele de top au fost echipate cu motoare mari in 6 pistoane de tip M114, care aveau 2 carburatoare dublu-corp de tip Zenith 35-40 JNAT ca a lui M180
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
redenumit acest tip 230.6, pentru a evita confuzia cu 230.4 M115. Modelul 230 cu 6 pistoane a fost foarte îndrăgit in tarile in care a fost exportat. Modelele de top au fost echipate cu motoare mari in 6 pistoane de tip M114, care aveau 2 carburatoare dublu-corp de tip Zenith 35-40 JNAT ca a lui M180. Modelele de vârf al limuzinei (250) aveau 96KW cu un sistem de injecție al benzinei controlat electronic D-Jetronic. Modelul de vârf al Coupe-ului
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
Modelele 250 si 250C, care au fost construite in paralel cu 280-ul,au rămas neschimbate in denumirea tipului de motor M130 cu 2,8 litri. Așadar au fost oferite 3 motorizări pe Coupe: 250C, 280Csi 280CE, toate in 6 pistoane cu o capacitate de 2,8litri. Din 1974 pana in 1976, pe seria W114 W115 au fost o gama larga de motoare(10 motorizări) dintre care cumpărătorii puteau sa-si aleagă 200, 230.4, 230.6, 250, 280,280E ,200D
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
transformă turația ridicată a turbinei (de cuplu relativ mic) la o turație scăzută, dar cu un cuplu mai mare. Elicea propriu-zisă este de obicei o elice cu pas variabil, de tip similar cu cele folosite la motoarele de aviație cu piston. ul este destinat avioanelor ce parcurg distanțe mari cu viteze subsonice, profitând de avantajul tracțiunii cu reacție la viteze mari și de cel al tracțiunii cu elice la decolare și la viteze mici. În forma sa cea mai simplă, un
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
nu este strict necesară o viteză de zbor supersonică. Astfel, cererea cea mai comună de motoare turbopropulsor în domeniul aviației civile este la avioanele pentru distanțe mici și medii, caz în care fiabilitatea lor mai mare decât a motoarelor cu piston compensează costul inițial mai mare. Unele aeronave de mare capacitate, militare și civile, cum ar fi Electra Lockheed L-188 și Tupolev Tu-95 sunt deasemenea dotate cu turbopropulsoare. Avionul Airbus A400M este deasemenea propulsat de patru motoare TP400 Europrop, care
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
cehoslovacă Aero și care a avut primul zbor în 1957. După Pactul de la Varșovia, L-39 a devenit avionul oficial de antrenament utilizat de către toate țările semnatare. La sfârșitul anilor 1950, Uniunea Sovietică a hotărât înlocuirea avioanelor de antrenament cu piston, cu unele cu reacție. Astfel companiea Aero a prezentat pe 5 aprilie 1959, prototipul XL-29 conceput de Z. Rublič și K. Tomáš. Primul prototip a fost propulsat de un motor British Bristol Siddeley Viper, fiind urmat de un al doilea
Aero L-29 () [Corola-website/Science/315895_a_317224]
-
avioane multimotor - ME; ... c) avioane cu masa maximă de decolare mai mare de 2.300 kg; ... d) avioane cu tracțiune cu turbine - JET/T; ... e) elicoptere. Articolul 26 Calificările de clasă ale piloților se stabilesc numai pentru avioane monomotor cu piston SEP(L), cu greutate maximă la decolare de 2.300 kg, certificate pentru a opera cu un singur pilot. Articolul 27 Calificările superioare și autorizările care se înscriu în documentul de licență pentru zbor sunt: A. calificări superioare: a) pilot-instructor
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
6 . Nu atingeți porțiunea respectivă cu mâinile . 7 . Luați seringă sterilă . Observați numerotarea de pe marginea ei . Fiecare cifră ( 0, 1 , 0, 2 , 0, 3 etc . ) reprezintă a zecea parte dintr- un mililitru ( 0, 1 ml ) . Cu acul acoperit , trageți înapoi pistonul seringii lăsând aerul să pătrundă în seringă până la nivelul ( numărul de mililitri ) indicat de medic . Vezi Figură 1 . Figură 1 8 . Scoateți capacul acul . Cu flaconul așezat pe o suprafata plana , introduceți acul drept prin capacul de cauciuc în interiorul flaconului
Ro_176 () [Corola-website/Science/290936_a_292265]
-
aerul să pătrundă în seringă până la nivelul ( numărul de mililitri ) indicat de medic . Vezi Figură 1 . Figură 1 8 . Scoateți capacul acul . Cu flaconul așezat pe o suprafata plana , introduceți acul drept prin capacul de cauciuc în interiorul flaconului . 9 . Apăsați pistonul seringii în jos pentru a injecta aer în flacon . Vezi Figură 2 . Figură 2 10 . Ajustați seringă în așa fel încât vârful acului să ajungă cu puțin deasupra dopului din cauciuc , dar să atingă soluția . Vezi Figură 3 . Figură 3
Ro_176 () [Corola-website/Science/290936_a_292265]
-
a injecta aer în flacon . Vezi Figură 2 . Figură 2 10 . Ajustați seringă în așa fel încât vârful acului să ajungă cu puțin deasupra dopului din cauciuc , dar să atingă soluția . Vezi Figură 3 . Figură 3 29 11 . Trageți încet pistonul înspre dumneavoastră pentru a încărca seringă cu lichid până la nivelul ( numărul de mililitri ) indicat de medic . Dacă apar bule de aer în seringă , împingeți soluția cu ajutorul pistonului încet înapoi în flacon și extrageți din nou soluția . 12 . Scoateți acul din
Ro_176 () [Corola-website/Science/290936_a_292265]