KorAP: Find »[drukola/base=tracțiune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...117 118 119 ...282 >

7,048 matches

Corola-website/Law/187479_a_188808

43 Revizia planificată a locomotivei se efectuează în unități de tracțiune amenajate și dotate corespunzător, la intervale de timp stabilite prin reglementări specifice, pentru fiecare tip de locomotivă. Articolul 44 (1) Revizia intermediară a locomotivei se execută în unități de tracțiune, pe liniile special destinate în acest scop. ... (2) Locomotivele trebuie să fie introduse pentru revizie intermediară într-o unitate de tracțiune cel puțin o dată la șapte zile. ... (3) Revizia intermediară se efectuează la solicitarea revizorului de locomotivă și cuprinde: ... a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
reglementări specifice, pentru fiecare tip de locomotivă. Articolul 44 (1) Revizia intermediară a locomotivei se execută în unități de tracțiune, pe liniile special destinate în acest scop. ... (2) Locomotivele trebuie să fie introduse pentru revizie intermediară într-o unitate de tracțiune cel puțin o dată la șapte zile. ... (3) Revizia intermediară se efectuează la solicitarea revizorului de locomotivă și cuprinde: ... a) verificările pieselor, instalațiilor și agregatelor cuprinse în procesul tehnologic de revizie intermediară; ... b) remedierea defecțiunilor la piesele, instalațiile și agregatele la

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
reglementările specifice pentru tipul de instalație respectiv; ... d) alte verificări, măsurători și probe cuprinse în reglementările specifice în vigoare. ... (4) Procesul tehnologic de revizie intermediară se întocmește de către OTF/OMF proprietar al locomotivei și se aplică indiferent de unitatea de tracțiune unde se efectuează revizia intermediară. ... (5) Procesul tehnologic de revizie intermediară trebuie să cuprindă necondiționat verificări și probe de funcționare ale pieselor, instalațiilor și echipamentelor a căror lipsă sau defectare interzic ieșirea locomotivei din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de unitatea de tracțiune unde se efectuează revizia intermediară. ... (5) Procesul tehnologic de revizie intermediară trebuie să cuprindă necondiționat verificări și probe de funcționare ale pieselor, instalațiilor și echipamentelor a căror lipsă sau defectare interzic ieșirea locomotivei din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, precum și verificarea instalației pneumatice și de frână a locomotivei, conform Anexei 7. ... (6) Data și ora efectuării reviziei intermediare se consemnează sub semnătură de către personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, în caietul de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-o, în caietul de bord al locomotivei. ... Articolul 45 (1) Revizia echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc - se efectuează de către personal tehnic de specialitate, pe liniile special destinate în acest scop în unitățile de tracțiune și dotate corespunzător. ... (2) Revizia echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc - se efectuează la un interval de cel mult șapte zile, conform procesului tehnologic întocmit de OTF/OMF proprietar al locomotivei, indiferent de unitatea

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
dotate corespunzător. ... (2) Revizia echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc - se efectuează la un interval de cel mult șapte zile, conform procesului tehnologic întocmit de OTF/OMF proprietar al locomotivei, indiferent de unitatea de tracțiune unde se efectuează respectiva revizie. ... (3) Data și ora efectuării RAc se consemnează sub semnătură de către personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei. ... (4) Este interzisă ieșirea din unități de tracțiune a locomotivelor

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
unitatea de tracțiune unde se efectuează respectiva revizie. ... (3) Data și ora efectuării RAc se consemnează sub semnătură de către personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei. ... (4) Este interzisă ieșirea din unități de tracțiune a locomotivelor și ramelor electrice dacă termenul pentru RAc, expiră până la data programată de intrare a locomotivei/ramei electrice în următoarea unitate de tracțiune unde poate efectua RAc. ... Articolul 46 (1) În linie curentă sau în stații, personalul de locomotivă

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei. ... (4) Este interzisă ieșirea din unități de tracțiune a locomotivelor și ramelor electrice dacă termenul pentru RAc, expiră până la data programată de intrare a locomotivei/ramei electrice în următoarea unitate de tracțiune unde poate efectua RAc. ... Articolul 46 (1) În linie curentă sau în stații, personalul de locomotivă trebuie să facă verificări - denumite în continuare verificări tehnice la locomotivă - privind modul de funcționare a anumitor instalații și agregate, conform prevederile prezentelor instrucțiuni

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
Verificările tehnice la locomotivă se efectuează de către personalul de locomotivă, astfel: ... a) în parcurs, de către mecanicul ajutor; ... b) în stațiile din parcurs în care trenul are oprire mai mare de 3 minute, de către mecanicul de locomotivă; ... c) în unitățile de tracțiune sau stațiile unde se face numai schimbul personalului de locomotivă, de către mecanicul de locomotivă care predă serviciul împreună cu mecanicul de locomotivă care preia serviciul. ... (3) Orice verificare tehnică la locomotivă se efectuează cu respectarea strictă a reglementărilor specifice și a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
a reglementărilor specifice și a normelor de protecție a muncii în vigoare pentru fiecare tip de locomotivă în parte. ... (4) În timpul verificărilor tehnice la locomotivă se admite oprirea motorului diesel, respectiv deconectarea locomotivei electrice de la rețeaua de energie electrică de tracțiune, numai dacă acest lucru nu periclitează siguranța circulației. ... (5) În cadrul verificărilor tehnice la locomotivă se verifică în funcție de tipul și dotările vehiculului feroviar motor după caz, următoarele: a) starea motorului diesel, presiunile și temperaturile lichidului de răcire și a lubrifianților la

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de funcționare, se vor efectua verificările prevăzute în reglementările specifice de exploatare a respectivei locomotive/automotor. ... (10) Orice neregulă va fi consemnată în carnetul de bord al locomotivei, în vederea remedierii cu ocazia primei intrări a locomotivei într-o unitate de tracțiune organizată și dotată corespunzător. ... Articolul 47 (1) În situația în care personalul de locomotivă constată nereguli în funcționarea agregatelor, echipamentelor sau instalațiilor de pe locomotivă, în timpul remorcării trenului sau la manevră, respectiv cu ocazia verificărilor tehnice la locomotivă, va lua măsuri

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din ordinul IDM, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii. ... (2) În cazul dezlegării locomotivei împingătoare legate la tren și frână, agentul OTF/OMF care efectuează această operațiune are obligația să pună cupla vagonului de semnal în cârligul de tracțiune, semiacuplările în suporturi și să semnalizeze regulamentar trenul. ... Capitolul VII Documentele însoțitoare ale trenului Articolul 66 Fiecare tren trebuie să fie însoțit de următoarele documente: a) foaia de parcurs a locomotivei - conform Anexei 1; ... b) arătarea vagoanelor trenului - conform Anexei

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
șefului de tren sau mecanicului locomotivei care remorca trenul în cazul în care trenul nu este deservit de șef de tren, pentru a se putea strânge frânele de mană necesare menținerii pe loc. ... (2) În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, nota de repartizare a frânelor de mană se predă mecanicului locomotivei din capul trenului. După detașarea locomotivei de multiplă tracțiune, nota de repartizare a frânelor de mană se predă mecanicului locomotivei care remorca trenul în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
strânge frânele de mană necesare menținerii pe loc. ... (2) În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, nota de repartizare a frânelor de mană se predă mecanicului locomotivei din capul trenului. După detașarea locomotivei de multiplă tracțiune, nota de repartizare a frânelor de mană se predă mecanicului locomotivei care remorca trenul în continuare. ... Articolul 69 (1) La trenurile deservite de șef de tren, originalul arătării vagoanelor și după caz, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului, se

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din compunerea trenului, se predau acestuia. ... (2) La trenurile fără șef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se sigilează și se predă mecanicului, împreună cu originalul arătării vagoanelor, fără semnătură de primire. În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, pachetul cu documentele și originalul arătării vagoanelor se predau mecanicului locomotivei din capul trenului. ... (3) Mecanicul care remorca un tren de marfă care nu este deservit de șef de tren nu va pleca cu trenul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
trebuia să plece, cât și data reală de plecare a trenului. ... (4) Înmânarea ordinului de circulație se face după semnarea de către primitor a duplicatului - exemplar care rămâne la carnet. Articolul 82 (1) În cazul în care trenul circulă cu multiplă tracțiune, unicatul ordinului de circulație se înmânează mecanicului locomotivei din capul trenului și câte o copie celorlalți mecanici, cu semnături de primire aplicate pe exemplarul care rămâne la carnet. (2) În cazul remorcării trenului cu multiplă tracțiune, mecanicul locomotivei din capul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
trenul circulă cu multiplă tracțiune, unicatul ordinului de circulație se înmânează mecanicului locomotivei din capul trenului și câte o copie celorlalți mecanici, cu semnături de primire aplicate pe exemplarul care rămâne la carnet. (2) În cazul remorcării trenului cu multiplă tracțiune, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie înștiințat prin ordin de circulație despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria și poziția acestora, distanța pe care circulă, precum și dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren și frână. ... (3) În

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din proprie inițiativă, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. Capitolul XI Operațiuni pregătitoare în vederea îndrumării trenului Articolul 85 (1) La sosirea în stație a locomotivei de remorcare a trenului, când se atașează la tren locomotiva pentru remorcarea trenului/locomotivele pentru multiplă tracțiune, sau când IDM trebuie să facă înscrieri în foaia de parcurs a locomotivei, mecanicul de locomotivă înmânează foaia de parcurs IDM sau unui agent al stației/trenului prevăzut în PTF, care se prezintă în acest scop la locomotivă. ... (2) Completarea

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
datelor înscrise în foaia de parcurs se certifică prin înscrierea în clar a numelui și prenumelui agentului care efectuează înscrierea datelor și prin semnătura acestuia. ... (5) În stațiile unde se atașează la tren locomotiva/locomotivele pentru remorcarea trenului cu multiplă tracțiune, IDM sau un agent al trenului/stației prevăzut în PTE va înscrie în foaia de parcurs a fiecărei locomotive datele referitoare la celelalte locomotive active din compunerea trenului, legate sau nelegate la trenul respectiv. ... (6) În stațiile de formare sau

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de producere a tensiunilor pentru serviciile auxiliare alimentate cu tensiunea de 1500 V, legarea conductei de înaltă tensiune a trenului la locomotiva de remorcare se face în tot timpul anului. ... (2) Când remorcarea trenurilor de călători se face în multiplă tracțiune, alimentarea cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului se face de către locomotiva a doua în ordinea așezării în capul trenului, denumită în continuare locomotivă pentru multiplă tracțiune. ... (3) Când locomotiva pentru multiplă tracțiune nu poate

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
remorcarea trenurilor de călători se face în multiplă tracțiune, alimentarea cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului se face de către locomotiva a doua în ordinea așezării în capul trenului, denumită în continuare locomotivă pentru multiplă tracțiune. ... (3) Când locomotiva pentru multiplă tracțiune nu poate furniza tensiunea de 1500 V, alimentarea conductei generale de înaltă tensiune se face de către locomotiva din capul trenului, numai dacă instalațiile locomotivei pentru multiplă tracțiune permit acest mod de lucru. ... (4) Dacă

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
în multiplă tracțiune, alimentarea cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului se face de către locomotiva a doua în ordinea așezării în capul trenului, denumită în continuare locomotivă pentru multiplă tracțiune. ... (3) Când locomotiva pentru multiplă tracțiune nu poate furniza tensiunea de 1500 V, alimentarea conductei generale de înaltă tensiune se face de către locomotiva din capul trenului, numai dacă instalațiile locomotivei pentru multiplă tracțiune permit acest mod de lucru. ... (4) Dacă la trenurile de călători, în afară

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
trenului, denumită în continuare locomotivă pentru multiplă tracțiune. ... (3) Când locomotiva pentru multiplă tracțiune nu poate furniza tensiunea de 1500 V, alimentarea conductei generale de înaltă tensiune se face de către locomotiva din capul trenului, numai dacă instalațiile locomotivei pentru multiplă tracțiune permit acest mod de lucru. ... (4) Dacă la trenurile de călători, în afară locomotivei de remorcare și a locomotivei pentru multiplă tracțiune se mai atașează în capul trenului o locomotivă inactivă conform reglementărilor specifice în vigoare, locomotiva inactivă trebuie să

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
conductei generale de înaltă tensiune se face de către locomotiva din capul trenului, numai dacă instalațiile locomotivei pentru multiplă tracțiune permit acest mod de lucru. ... (4) Dacă la trenurile de călători, în afară locomotivei de remorcare și a locomotivei pentru multiplă tracțiune se mai atașează în capul trenului o locomotivă inactivă conform reglementărilor specifice în vigoare, locomotiva inactivă trebuie să îndeplinească condițiile necesare pentru încălzirea electrică a trenului de către locomotiva pentru multiplă tracțiune, respectiv de către locomotiva de remorcare. ... (5) Atunci când la îndrumare

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
afară locomotivei de remorcare și a locomotivei pentru multiplă tracțiune se mai atașează în capul trenului o locomotivă inactivă conform reglementărilor specifice în vigoare, locomotiva inactivă trebuie să îndeplinească condițiile necesare pentru încălzirea electrică a trenului de către locomotiva pentru multiplă tracțiune, respectiv de către locomotiva de remorcare. ... (5) Atunci când la îndrumare sau în parcurs, la instalația de alimentare cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului apar defecțiuni ce nu se pot remedia în timp de 10 minute

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]