297,447 matches
-
acestei reduceri aplicate de către statele membre respective, de la un an la altul. 8. Valorile taxelor de utilizare trebuie să fie proporționale cu durata utilizării infrastructurii. Un stat membru poate aplica doar valori anuale pentru vehiculele înmatriculate în statul respectiv. 9. Taxele de trecere medii ponderate trebuie corelate cu costurile pentru construcția, funcționarea și dezvoltarea rețelei de infrastructuri respective. 10. Fără a aduce atingere taxelor de trecere medii ponderate menționate la alin. (9), statele membre pot varia valorile taxelor rutiere aplicate în funcție de
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
utilizării infrastructurii. Un stat membru poate aplica doar valori anuale pentru vehiculele înmatriculate în statul respectiv. 9. Taxele de trecere medii ponderate trebuie corelate cu costurile pentru construcția, funcționarea și dezvoltarea rețelei de infrastructuri respective. 10. Fără a aduce atingere taxelor de trecere medii ponderate menționate la alin. (9), statele membre pot varia valorile taxelor rutiere aplicate în funcție de: (a) clasele de emisii ale vehiculelor, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 50% față de taxa de
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
statul respectiv. 9. Taxele de trecere medii ponderate trebuie corelate cu costurile pentru construcția, funcționarea și dezvoltarea rețelei de infrastructuri respective. 10. Fără a aduce atingere taxelor de trecere medii ponderate menționate la alin. (9), statele membre pot varia valorile taxelor rutiere aplicate în funcție de: (a) clasele de emisii ale vehiculelor, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 50% față de taxa de trecere aplicată pentru vehiculele echivalente care respectă standardele cele mai severe privind emisiile; (b
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
funcționarea și dezvoltarea rețelei de infrastructuri respective. 10. Fără a aduce atingere taxelor de trecere medii ponderate menționate la alin. (9), statele membre pot varia valorile taxelor rutiere aplicate în funcție de: (a) clasele de emisii ale vehiculelor, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 50% față de taxa de trecere aplicată pentru vehiculele echivalente care respectă standardele cele mai severe privind emisiile; (b) momentul zilei, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
atingere taxelor de trecere medii ponderate menționate la alin. (9), statele membre pot varia valorile taxelor rutiere aplicate în funcție de: (a) clasele de emisii ale vehiculelor, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 50% față de taxa de trecere aplicată pentru vehiculele echivalente care respectă standardele cele mai severe privind emisiile; (b) momentul zilei, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 100% față de taxa de trecere aplicată în timpul perioadei celei mai
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
emisii ale vehiculelor, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 50% față de taxa de trecere aplicată pentru vehiculele echivalente care respectă standardele cele mai severe privind emisiile; (b) momentul zilei, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 100% față de taxa de trecere aplicată în timpul perioadei celei mai ieftine din zi. Variațiile taxelor de trecere, aplicate în funcție de clasele de emisii ale vehiculelor sau de momentul zilei, trebuie să fie proporționale
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
nu fie mai mare cu 50% față de taxa de trecere aplicată pentru vehiculele echivalente care respectă standardele cele mai severe privind emisiile; (b) momentul zilei, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 100% față de taxa de trecere aplicată în timpul perioadei celei mai ieftine din zi. Variațiile taxelor de trecere, aplicate în funcție de clasele de emisii ale vehiculelor sau de momentul zilei, trebuie să fie proporționale cu obiectivul urmărit. Articolul 8 1. Două sau mai multe state
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
vehiculele echivalente care respectă standardele cele mai severe privind emisiile; (b) momentul zilei, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 100% față de taxa de trecere aplicată în timpul perioadei celei mai ieftine din zi. Variațiile taxelor de trecere, aplicate în funcție de clasele de emisii ale vehiculelor sau de momentul zilei, trebuie să fie proporționale cu obiectivul urmărit. Articolul 8 1. Două sau mai multe state membre pot coopera pentru introducerea unui sistem comun de taxe de utilizare
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
zi. Variațiile taxelor de trecere, aplicate în funcție de clasele de emisii ale vehiculelor sau de momentul zilei, trebuie să fie proporționale cu obiectivul urmărit. Articolul 8 1. Două sau mai multe state membre pot coopera pentru introducerea unui sistem comun de taxe de utilizare aplicabile în totalitate pe teritoriile lor. În acest caz, statele membre respective asigură implicarea Comisiei în această problemă, în activitatea ulterioară și în posibile modificări. 2. Un sistem comun trebuie să respecte, pe lângă condițiile de la art. 7, următoarele
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
totalitate pe teritoriile lor. În acest caz, statele membre respective asigură implicarea Comisiei în această problemă, în activitatea ulterioară și în posibile modificări. 2. Un sistem comun trebuie să respecte, pe lângă condițiile de la art. 7, următoarele: (a) valorile comune ale taxelor de utilizare se stabilesc de către statele membre participante la niveluri care să nu fie mai mari decât valorile maxime menționate la art. 7 alin. (7); (b) plata taxei comune de utilizare oferă acces la rețeaua, așa cum este definit de către statele
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
să respecte, pe lângă condițiile de la art. 7, următoarele: (a) valorile comune ale taxelor de utilizare se stabilesc de către statele membre participante la niveluri care să nu fie mai mari decât valorile maxime menționate la art. 7 alin. (7); (b) plata taxei comune de utilizare oferă acces la rețeaua, așa cum este definit de către statele membre participante în conformitate cu art. 7 alin. (2); (c) alte state membre se pot alătura sistemului comun; (d) statele membre participante elaborează o schemă potrivit căreia fiecare dintre acestea
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
este definit de către statele membre participante în conformitate cu art. 7 alin. (2); (c) alte state membre se pot alătura sistemului comun; (d) statele membre participante elaborează o schemă potrivit căreia fiecare dintre acestea primește o cotă-parte corectă din veniturile acumulate din taxa de utilizare. CAPITOLUL IV Dispoziții finale Articolul 9 1. Prezenta directivă nu împiedică aplicarea de către statele membre a: (a) taxelor specifice : - percepute la înmatricularea vehiculului, sau - impuse vehiculelor sau încărcăturilor cu greutăți sau dimensiuni necorespunzătoare, (b) taxelor de parcare și
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
d) statele membre participante elaborează o schemă potrivit căreia fiecare dintre acestea primește o cotă-parte corectă din veniturile acumulate din taxa de utilizare. CAPITOLUL IV Dispoziții finale Articolul 9 1. Prezenta directivă nu împiedică aplicarea de către statele membre a: (a) taxelor specifice : - percepute la înmatricularea vehiculului, sau - impuse vehiculelor sau încărcăturilor cu greutăți sau dimensiuni necorespunzătoare, (b) taxelor de parcare și taxelor specifice traficului urban; (c) taxelor reglementatorii prevăzute special pentru combaterea aglomerațiilor la anumite ore și în anumite locuri. 2
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
veniturile acumulate din taxa de utilizare. CAPITOLUL IV Dispoziții finale Articolul 9 1. Prezenta directivă nu împiedică aplicarea de către statele membre a: (a) taxelor specifice : - percepute la înmatricularea vehiculului, sau - impuse vehiculelor sau încărcăturilor cu greutăți sau dimensiuni necorespunzătoare, (b) taxelor de parcare și taxelor specifice traficului urban; (c) taxelor reglementatorii prevăzute special pentru combaterea aglomerațiilor la anumite ore și în anumite locuri. 2. Directiva nu împiedică nici atribuirea de către statele membre a unui procentaj pentru protecția mediului și dezvoltarea echilibrată
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
de utilizare. CAPITOLUL IV Dispoziții finale Articolul 9 1. Prezenta directivă nu împiedică aplicarea de către statele membre a: (a) taxelor specifice : - percepute la înmatricularea vehiculului, sau - impuse vehiculelor sau încărcăturilor cu greutăți sau dimensiuni necorespunzătoare, (b) taxelor de parcare și taxelor specifice traficului urban; (c) taxelor reglementatorii prevăzute special pentru combaterea aglomerațiilor la anumite ore și în anumite locuri. 2. Directiva nu împiedică nici atribuirea de către statele membre a unui procentaj pentru protecția mediului și dezvoltarea echilibrată a rețelei de transport
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
finale Articolul 9 1. Prezenta directivă nu împiedică aplicarea de către statele membre a: (a) taxelor specifice : - percepute la înmatricularea vehiculului, sau - impuse vehiculelor sau încărcăturilor cu greutăți sau dimensiuni necorespunzătoare, (b) taxelor de parcare și taxelor specifice traficului urban; (c) taxelor reglementatorii prevăzute special pentru combaterea aglomerațiilor la anumite ore și în anumite locuri. 2. Directiva nu împiedică nici atribuirea de către statele membre a unui procentaj pentru protecția mediului și dezvoltarea echilibrată a rețelei de transport, din suma obținută din încasarea
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
reglementatorii prevăzute special pentru combaterea aglomerațiilor la anumite ore și în anumite locuri. 2. Directiva nu împiedică nici atribuirea de către statele membre a unui procentaj pentru protecția mediului și dezvoltarea echilibrată a rețelei de transport, din suma obținută din încasarea taxei de utilizare sau a taxei de trecere, cu condiția ca respectiva sumă să fie calculată în conformitate cu art. 7 alin. (7) și (9). Articolul 10 1. În sensul prezentei directive, ratele de schimb între euro și monedele naționale ale statelor membre
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
aglomerațiilor la anumite ore și în anumite locuri. 2. Directiva nu împiedică nici atribuirea de către statele membre a unui procentaj pentru protecția mediului și dezvoltarea echilibrată a rețelei de transport, din suma obținută din încasarea taxei de utilizare sau a taxei de trecere, cu condiția ca respectiva sumă să fie calculată în conformitate cu art. 7 alin. (7) și (9). Articolul 10 1. În sensul prezentei directive, ratele de schimb între euro și monedele naționale ale statelor membre care nu au adoptat euro
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
de aglomerările traficului. 2. Statele membre înaintează Comisiei informațiile necesare cu cel puțin șase luni înaintea datelor menționate în alin. (1) , astfel Comisia să poată întocmi raportul de mai sus. 3. Statele membre care introduc sisteme electronice de percepere a taxelor de trecere și de utilizare cooperează în vederea obținerii unui nivel corespunzător de interoperabilitate. Articolul 12 1. Statele membre pun în aplicare legile, reglementările și dispozițiile administrative necesare în conformitate cu prezenta directivă înainte de 1 iulie 2000. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
din ziua publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 14 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 17 iunie 1999. Pentru Parlamentul European, Pentru Consiliu, Președintele, Președintele, J. M. GIL-ROBLES F. MÜNTEFERING ANEXA I VALORILE MINIME ALE TAXELOR CE TREBUIE APLICATE VEHICULELOR Autovehicule Numărul de axe și greutatea brută încărcată maxim admisă (în tone) Valoarea minimă a taxei (în euro/an) Nu mai puțin de Mai puțin de Ax(e) motor(oare) cu suspensie pneumatică sau echivalentele recunoscute
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
17 iunie 1999. Pentru Parlamentul European, Pentru Consiliu, Președintele, Președintele, J. M. GIL-ROBLES F. MÜNTEFERING ANEXA I VALORILE MINIME ALE TAXELOR CE TREBUIE APLICATE VEHICULELOR Autovehicule Numărul de axe și greutatea brută încărcată maxim admisă (în tone) Valoarea minimă a taxei (în euro/an) Nu mai puțin de Mai puțin de Ax(e) motor(oare) cu suspensie pneumatică sau echivalentele recunoscute (1) Alte sisteme de suspensie pentru axele motoare Două axe 12 13 0 31 13 14 31 86 14 15
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
național și internațional și a greutăților maxime admise în traficul internațional ( JO L 235, 17.09.1996, p. 59). COMBINAȚII DE VEHICULE (VEHICULE ARTICULATE ȘI AUTOTRENURI) Numărul de axe și greutatea brută încărcată maxim admisă (în tone) Valoarea minimă a taxei (în euro/an) Nu mai puțin de Mai puțin de Ax(e) motor(oare) cu suspensie pneumatică sau echivalentele recunoscute (1) Alte sisteme de suspensie pentru axele motoare 2 + 1 axe 12 14 0 0 14 16 0 0 16
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
stabilire pentru anumite vehicule ce circulă în Comunitate a dimensiunilor maxime admise în traficul național și internațional și a greutăților maxime admise în traficul internațional ( JO L 235, 17.09.1996, p. 59). ANEXA II VALORILE MAXIME ÎN EURO ALE TAXELOR DE UTILIZARE, INCLUSIV COSTURILE ADMINISTRATIVE, MENȚIONATE LA ART. 7 ALIN. (7) Anual maximum trei axe minimum patru axe NON-EURO 960 1.550 EURO I 850 1.400 EURO II și mai puțin poluante 750 1.250 Lunar și săptămânal Valorile
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
Anual maximum trei axe minimum patru axe NON-EURO 960 1.550 EURO I 850 1.400 EURO II și mai puțin poluante 750 1.250 Lunar și săptămânal Valorile maxime lunare și săptămânale sunt proporționale cu durata utilizării infrastructurii. Zilnic Taxele zilnice de utilizare pe zi sunt egale pentru toate categoriile de vehicule și se ridică la 8 EUR. (1) JO C 59, 26.02.1997, p. 9. (2) JO C 206, 07.07.1997, p. 17. (3) Avizul dat la
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 1999/81/ CE din 29 iulie 1999 de modificare a Directivei 92/79/CEE privind apropierea taxelor pe țigări, a Directivei 92/80/ CEE privind apropierea taxelor pe tutunul prelucrat, cu excepția țigărilor, și a Directivei 95/59/ CE privind taxele, altele decât impozitul pe cifra de afaceri, care afectează consumul de tutun prelucrat CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având
jrc4132as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89295_a_90082]