29,821 matches
-
de ieșire aplicate de instituția raportoare pentru întreruperea clasificării ca expunere depreciată sau în stare de nerambursare, în conformitate cu IFRS, respectiv cu prevederile art. 178 din CRR. Clasificarea unei expuneri neperformante ca activ imobilizat deținut în vederea vânzării în conformitate cu IFRS 5 nu întrerupe clasificarea acesteia ca expunere neperformantă, având în vedere că activele imobilizate deținute în vederea vânzării sunt incluse în sfera de definire a expunerilor neperformante. ---------- Alin. (12) al pct. 38 a fost modificat de pct. 2 al anexei 2 din ORDINUL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267963_a_269292]
-
din derecunoașterea activelor nefinanciare, altele decât cele deținute în vederea vânzării", ii. "profitul sau pierderea din active imobilizate și grupuri destinate cedării, clasificate drept deținute în vederea vânzării, care nu pot fi considerate activități întrerupte" și iii. "profit sau pierdere din activități întrerupte după impozitare". (1^1) Având în vedere prevederile IAS 24.25, instituțiile de credit cu capital de stat nu raportează informațiile prevăzute de formularul F 31.00 pentru situația în care contraparte este statul sau o altă entitate care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267963_a_269292]
-
de ieșire aplicate de instituția raportoare pentru întreruperea clasificării ca expunere depreciată sau în stare de nerambursare, în conformitate cu IFRS, respectiv cu prevederile art. 178 din CRR. Clasificarea unei expuneri neperformante ca activ imobilizat deținut în vederea vânzării în conformitate cu IFRS 5 nu întrerupe clasificarea acesteia ca expunere neperformantă, având în vedere că activele imobilizate deținute în vederea vânzării sunt incluse în sfera de definire a expunerilor neperformante. ---------- Alin. (12) al pct. 38 a fost modificat de pct. 2 al anexei 2 din ORDINUL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267965_a_269294]
-
din derecunoașterea activelor nefinanciare, altele decât cele deținute în vederea vânzării", ii. "profitul sau pierderea din active imobilizate și grupuri destinate cedării, clasificate drept deținute în vederea vânzării, care nu pot fi considerate activități întrerupte" și iii. "profit sau pierdere din activități întrerupte după impozitare". (1^1) Având în vedere prevederile IAS 24.25, instituțiile de credit cu capital de stat nu raportează informațiile prevăzute de formularul F 31.00 pentru situația în care contraparte este statul sau o altă entitate care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267965_a_269294]
-
sunt abundente, afectând circulația rutieră prin acumularea unui strat gros pe partea carosabilă și într-o perioadă scurtă de timp. În cazul unor grosimi de 15-30 cm se circulă îngreunat, iar când grosimile sunt mai mari, circulația autovehiculelor se poate întrerupe. În timpul ninsorii vizibilitatea atmosferică se reduce simțitor. Când temperatura aerului este în jurul limitei de îngheț, ninsoarea umedă sub acțiunea circulației se tasează și devine lunecoasă (pod de gheață), situație în care traficul greu are dificultăți pe rampe, iar riscul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266846_a_268175]
-
tasează și devine lunecoasă (pod de gheață), situație în care traficul greu are dificultăți pe rampe, iar riscul de lunecuș și derapaj este iminent. Chiciura - nu este periculoasă în timpul formării. Odată cu creșterea temperaturii aerului, fenomenul de formare a chiciurii se întrerupe temporar sau pentru o durată mai mare. În această situație chiciura se desprinde de pe obiectele pe care s-a format și cade pe sol. Pe sectoarele de drum cu plantație mare, a cărei coroană se desfășoară deasupra părții carosabile, chiciura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266846_a_268175]
-
prezent numai în dreptul arborilor, surprinde și conduce la accidente. Viscolul - afectează traficul rutier prin depunerea zăpezii pe platforma drumului. Obstacolele create sub formă de suluri sau straturi continue, ocupând parțial ori în totalitate platforma drumurilor, îngreunează circulația rutieră sau o întrerup. Efectul viscolului depinde de poziția și înălțimea obstacolelor care favorizează înzăpezirea, de volumul de zăpadă pe care îl poate antrena, de vântul și de tăria vântului. În această situație evoluția înzăpezirii în timpul viscolului este diferită pe un anumit sector de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266846_a_268175]
-
sunt abundente, afectând circulația rutieră prin acumularea unui strat gros pe partea carosabilă și într-o perioadă scurtă de timp. În cazul unor grosimi de 15-30 cm se circulă îngreunat, iar când grosimile sunt mai mari, circulația autovehiculelor se poate întrerupe. În timpul ninsorii vizibilitatea atmosferică se reduce simțitor. Când temperatura aerului este în jurul limitei de îngheț, ninsoarea umedă sub acțiunea circulației se tasează și devine lunecoasă (pod de gheață), situație în care traficul greu are dificultăți pe rampe, iar riscul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266848_a_268177]
-
tasează și devine lunecoasă (pod de gheață), situație în care traficul greu are dificultăți pe rampe, iar riscul de lunecuș și derapaj este iminent. Chiciura - nu este periculoasă în timpul formării. Odată cu creșterea temperaturii aerului, fenomenul de formare a chiciurii se întrerupe temporar sau pentru o durată mai mare. În această situație chiciura se desprinde de pe obiectele pe care s-a format și cade pe sol. Pe sectoarele de drum cu plantație mare, a cărei coroană se desfășoară deasupra părții carosabile, chiciura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266848_a_268177]
-
prezent numai în dreptul arborilor, surprinde și conduce la accidente. Viscolul - afectează traficul rutier prin depunerea zăpezii pe platforma drumului. Obstacolele create sub formă de suluri sau straturi continue, ocupând parțial ori în totalitate platforma drumurilor, îngreunează circulația rutieră sau o întrerup. Efectul viscolului depinde de poziția și înălțimea obstacolelor care favorizează înzăpezirea, de volumul de zăpadă pe care îl poate antrena, de vântul și de tăria vântului. În această situație evoluția înzăpezirii în timpul viscolului este diferită pe un anumit sector de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266848_a_268177]
-
sunt abundente, afectând circulația rutieră prin acumularea unui strat gros pe partea carosabilă și într-o perioadă scurtă de timp. În cazul unor grosimi de 15-30 cm se circulă îngreunat, iar când grosimile sunt mai mari, circulația autovehiculelor se poate întrerupe. În timpul ninsorii vizibilitatea atmosferică se reduce simțitor. Când temperatura aerului este în jurul limitei de îngheț, ninsoarea umedă sub acțiunea circulației se tasează și devine lunecoasă (pod de gheață), situație în care traficul greu are dificultăți pe rampe, iar riscul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266850_a_268179]
-
tasează și devine lunecoasă (pod de gheață), situație în care traficul greu are dificultăți pe rampe, iar riscul de lunecuș și derapaj este iminent. Chiciura - nu este periculoasă în timpul formării. Odată cu creșterea temperaturii aerului, fenomenul de formare a chiciurii se întrerupe temporar sau pentru o durată mai mare. În această situație chiciura se desprinde de pe obiectele pe care s-a format și cade pe sol. Pe sectoarele de drum cu plantație mare, a cărei coroană se desfășoară deasupra părții carosabile, chiciura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266850_a_268179]
-
prezent numai în dreptul arborilor, surprinde și conduce la accidente. Viscolul - afectează traficul rutier prin depunerea zăpezii pe platforma drumului. Obstacolele create sub formă de suluri sau straturi continue, ocupând parțial ori în totalitate platforma drumurilor, îngreunează circulația rutieră sau o întrerup. Efectul viscolului depinde de poziția și înălțimea obstacolelor care favorizează înzăpezirea, de volumul de zăpadă pe care îl poate antrena, de vântul și de tăria vântului. În această situație evoluția înzăpezirii în timpul viscolului este diferită pe un anumit sector de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266850_a_268179]
-
sunt abundente, afectând circulația rutieră prin acumularea unui strat gros pe partea carosabilă și într-o perioadă scurtă de timp. În cazul unor grosimi de 15-30 cm se circulă îngreunat, iar când grosimile sunt mai mari, circulația autovehiculelor se poate întrerupe. În timpul ninsorii vizibilitatea atmosferică se reduce simțitor. Când temperatura aerului este în jurul limitei de îngheț, ninsoarea umedă sub acțiunea circulației se tasează și devine lunecoasă (pod de gheață), situație în care traficul greu are dificultăți pe rampe, iar riscul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266852_a_268181]
-
tasează și devine lunecoasă (pod de gheață), situație în care traficul greu are dificultăți pe rampe, iar riscul de lunecuș și derapaj este iminent. Chiciura - nu este periculoasă în timpul formării. Odată cu creșterea temperaturii aerului, fenomenul de formare a chiciurii se întrerupe temporar sau pentru o durată mai mare. În această situație chiciura se desprinde de pe obiectele pe care s-a format și cade pe sol. Pe sectoarele de drum cu plantație mare, a cărei coroană se desfășoară deasupra părții carosabile, chiciura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266852_a_268181]
-
prezent numai în dreptul arborilor, surprinde și conduce la accidente. Viscolul - afectează traficul rutier prin depunerea zăpezii pe platforma drumului. Obstacolele create sub formă de suluri sau straturi continue, ocupând parțial ori în totalitate platforma drumurilor, îngreunează circulația rutieră sau o întrerup. Efectul viscolului depinde de poziția și înălțimea obstacolelor care favorizează înzăpezirea, de volumul de zăpadă pe care îl poate antrena, de vântul și de tăria vântului. În această situație evoluția înzăpezirii în timpul viscolului este diferită pe un anumit sector de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266852_a_268181]
-
să plătească solicitantului o compensație în valoare de 200 lei. ... IP6 - Notificarea limitărilor și/sau întreruperilor planificate și reluarea prestării serviciului de transport și de sistem al gazelor naturale Articolul 41 (1) OTS are dreptul să limiteze și/sau să întrerupă prestarea serviciului de transport și de sistem al gazelor naturale pentru timpul necesar executării lucrărilor de dezvoltare/reabilitare/reparație/modernizare/exploatare și întreținere. ... (2) OTS publică pe pagina proprie de internet, folosind modelul din anexa nr. 1: ... a) limitările și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267224_a_268553]
-
a fost introdus de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 120 din 20 decembrie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 32 din 15 ianuarie 2014. Art. 3^1. - (1) OTS, acționând corect și prudent, are dreptul să limiteze/întrerupă capacitatea întreruptibilă de transport rezervată de UR, în scopul asigurării funcționării SNT în condiții de siguranță și de echilibru, după cum urmează (*): [] la punctele de intrare/ieșire în/din SNT, în situația în care se înregistrează o diferență între consumul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267085_a_268414]
-
după caz, a celorlalte obligații de plată care derivă din executarea prezentului contract. VI. Drepturile și obligațiile OTS Art. 6. - OTS are următoarele drepturi: a) să încaseze de la UR contravaloarea serviciilor prestate și a majorărilor de întârziere; ... b) să limiteze/întrerupă prestarea serviciilor de transport, cu preavizare, în cazul neîndeplinirii obligațiilor de plata la termenele și în condițiile prevăzute în prezentul contract; ... c) să întrerupă prestarea serviciilor de transport, în cazul în care UR nu respectă prevederile Codului rețelei; ... d) să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267085_a_268414]
-
a) să încaseze de la UR contravaloarea serviciilor prestate și a majorărilor de întârziere; ... b) să limiteze/întrerupă prestarea serviciilor de transport, cu preavizare, în cazul neîndeplinirii obligațiilor de plata la termenele și în condițiile prevăzute în prezentul contract; ... c) să întrerupă prestarea serviciilor de transport, în cazul în care UR nu respectă prevederile Codului rețelei; ... d) să refuze preluarea în SNT a gazelor naturale care nu respectă condițiile minime de calitate prevăzute în Condițiile tehnice; ... e) în cazul situațiilor de alimentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267085_a_268414]
-
urgență, să asigure întreruperea clienților întreruptibili, dacă UR nu face acest lucru; ... f) să factureze UR contravaloarea serviciilor de transport prestate, cu respectarea tarifelor prevăzute în prezentul contract, și, după caz, a majorărilor de întârziere; ... g) să limiteze sau să întrerupă prestarea serviciilor de transport în scopul remedierii avariilor apărute în SNT, cu informarea UR în maxim 6 ore; ... h) să limiteze sau să întrerupă prestarea serviciilor de transport, în cazul în care preluarea zilnică totală de energie înregistrează o variație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267085_a_268414]
-
prevăzute în prezentul contract, și, după caz, a majorărilor de întârziere; ... g) să limiteze sau să întrerupă prestarea serviciilor de transport în scopul remedierii avariilor apărute în SNT, cu informarea UR în maxim 6 ore; ... h) să limiteze sau să întrerupă prestarea serviciilor de transport, în cazul în care preluarea zilnică totală de energie înregistrează o variație mai mare sau egală cu 15% față de nominalizare timp de 2 zile gaziere consecutive; ... i) să răspundă și să soluționeze sesizările UR, referitoare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267085_a_268414]
-
a fost introdus de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 120 din 20 decembrie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 32 din 15 ianuarie 2014. Art. 3^1. - (1) OTS, acționând corect și prudent, are dreptul să limiteze/întrerupă capacitatea întreruptibilă de transport rezervată de UR, în scopul asigurării funcționării SNT în condiții de siguranță și de echilibru, după cum urmează (*): [] la punctele de intrare/ieșire în/din SNT, în situația în care se înregistrează o diferență între consumul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265191_a_266520]
-
după caz, a celorlalte obligații de plată care derivă din executarea prezentului contract. VI. Drepturile și obligațiile OTS Art. 6. - OTS are următoarele drepturi: a) să încaseze de la UR contravaloarea serviciilor prestate și a majorărilor de întârziere; ... b) să limiteze/întrerupă prestarea serviciilor de transport, cu preavizare, în cazul neîndeplinirii obligațiilor de plata la termenele și în condițiile prevăzute în prezentul contract; ... c) să întrerupă prestarea serviciilor de transport, în cazul în care UR nu respectă prevederile Codului rețelei; ... d) să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265191_a_266520]
-
a) să încaseze de la UR contravaloarea serviciilor prestate și a majorărilor de întârziere; ... b) să limiteze/întrerupă prestarea serviciilor de transport, cu preavizare, în cazul neîndeplinirii obligațiilor de plata la termenele și în condițiile prevăzute în prezentul contract; ... c) să întrerupă prestarea serviciilor de transport, în cazul în care UR nu respectă prevederile Codului rețelei; ... d) să refuze preluarea în SNT a gazelor naturale care nu respectă condițiile minime de calitate prevăzute în Condițiile tehnice; ... e) în cazul situațiilor de alimentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265191_a_266520]