30,547 matches
-
TIP I ȘI/SAU II (SAU II A) NU TREBUIE SĂ FIE EFECTUATE PE UN VEHICUL SUPUS OMOLOGĂRII DE TIP 1. Încercările de tip I și/sau II (sau II A) nu trebuie să fie efectuate pe un vehicul supus omologării de tip în următoarele trei cazuri: 1.1. când vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă, care, în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite de fiecare axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor sunt identice, în ceea ce privește frânarea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1. a trecut de o încercare de tip I și/sau II (sau II A); 1.1.2. a fost omologat cu privire la energia de frânare absorbită, pentru greutăți pe axă mai mari decât sau egale cu cele ale vehiculului supus omologării. 1.2. dacă vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă a cărui axă (axe) este (sunt), în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite per axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor, identică(e) din punct de vedere
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
din punct de vedere al frânării, cu o axă sau niște axe care a (au) trecut cu brio fiecare o încercare de tip I și/sau II pentru greutatea pe axă mai mare decât sau egală cu a vehiculului supus omologării, cu condiția ca energia de frânare absorbită per axă să nu depășească energia absorbită per axă în timpul încercării (încercărilor) de referință efectuate separat pentru acea axă. 1.3. vehiculul supus omologării este prevăzut cu un încetinitor altul decât frâna de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mai mare decât sau egală cu a vehiculului supus omologării, cu condiția ca energia de frânare absorbită per axă să nu depășească energia absorbită per axă în timpul încercării (încercărilor) de referință efectuate separat pentru acea axă. 1.3. vehiculul supus omologării este prevăzut cu un încetinitor altul decât frâna de motor, identic cu un alt încetinitor care a fost deja încercat în următoarele condiții: 1.3.1. într-o încercare efectuată într-o pantă cu înclinare de cel puțin 6% (încercare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
o pantă cu înclinare de cel puțin 6% (încercare tip II) sau de cel puțin 7% (încercare tip IIA), acest încetinitor a stabilizat singur viteza vehiculului cu încărcarea maximă în timpul încercării cel puțin egală cu încărcarea maximă a vehiculului supus omologării. 1.3.2. în încercarea de mai sus, trebuie verificat dacă viteza părților aflate în mișcare de rotație ale încetinitorului este de așa natură încât, când vehiculul supus omologării rulează cu viteza de 30 km/h, momentul de decelerație este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
în timpul încercării cel puțin egală cu încărcarea maximă a vehiculului supus omologării. 1.3.2. în încercarea de mai sus, trebuie verificat dacă viteza părților aflate în mișcare de rotație ale încetinitorului este de așa natură încât, când vehiculul supus omologării rulează cu viteza de 30 km/h, momentul de decelerație este cel puțin egal cu cel din încercarea menționată la pct. 1.3.1. 2. Termenul "identic" utilizat la pct. 1.1, 1.2 și 1.3. se referă la
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pct. 1.1, 1.2 și 1.3. se referă la caracteristici geometrice și mecanice identice ale părților vehiculului menționate precum și la caracteristici ale materialelor din care aceste părți sunt realizate. 3. Când se îndeplinesc condițiile prezentate mai sus, comunicarea omologării de tip în privința frânării (anexa IX) trebuie să conțină următoarele detalii: 3.1. în cazul în care se aplică pct. 1.1., numărul de omologare al vehiculului pe care a fost efectuată o încercare de tip I și /sau II
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
din care aceste părți sunt realizate. 3. Când se îndeplinesc condițiile prezentate mai sus, comunicarea omologării de tip în privința frânării (anexa IX) trebuie să conțină următoarele detalii: 3.1. în cazul în care se aplică pct. 1.1., numărul de omologare al vehiculului pe care a fost efectuată o încercare de tip I și /sau II (sau II A) servind drept încercare de referință ( anexa IX pct. 14.7.1); 3.2. când se aplică pct. 1.2, trebuie completat tabelul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
tabelul de la pct. 14.7.2 al modelului de comunicare din anexa IX; 3.3 când se aplică pct. 1.3., trebuie completat tabelul de la pct. 14.7.3 al modelului din anexa IX. 4. Când o persoană care solicită omologarea într-unul din statele membre se referă la o altă omologare care i-a fost acordată într-un alt stat membru, acea persoană trebuie să aducă documentele care dovedesc acordarea omologării. ANEXA VIII CONDIȚII DE ÎNCERCARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
anexa IX; 3.3 când se aplică pct. 1.3., trebuie completat tabelul de la pct. 14.7.3 al modelului din anexa IX. 4. Când o persoană care solicită omologarea într-unul din statele membre se referă la o altă omologare care i-a fost acordată într-un alt stat membru, acea persoană trebuie să aducă documentele care dovedesc acordarea omologării. ANEXA VIII CONDIȚII DE ÎNCERCARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU FRÂNE INERȚIALE (DE DEPĂȘIRE) 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Dispozitivul de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
din anexa IX. 4. Când o persoană care solicită omologarea într-unul din statele membre se referă la o altă omologare care i-a fost acordată într-un alt stat membru, acea persoană trebuie să aducă documentele care dovedesc acordarea omologării. ANEXA VIII CONDIȚII DE ÎNCERCARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU FRÂNE INERȚIALE (DE DEPĂȘIRE) 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Dispozitivul de frânare inerțială a unei remorci constă din dispozitivul de comandă, transmisia și frânele de roți, numite în continuare "frâne". 1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frânelor acționate mecanic (vezi diagrama din apendicele 1, p. 66) 7.2.3.2. Presiunea de revenire p0 și caracteristica ρ în cazul frânelor acționate hidraulic. (vezi diagrama din apendicele 1, p. 66) 8. BULETINELE DE ÎNCERCĂRI La înscrierea pentru omologare de tip a remorcilor dotate cu frâne inerțiale, documentația trebuie însoțită de buletinele de încercări privind sistemul de comandă și de frânare, precum și de buletinul de încercări privind compatibilitatea dintre dispozitivul de comandă inerțială, transmisia și frânele remorcii; aceste buletine
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
6. Serviciul tehnic care efectuează încercările 7. Dispozitivul frânelor inerțiale descris mai sus îndeplinește/nu îndeplinește a cerințele de la pct. 3 la 9 privind condițiile de încercare pentru vehiculele dotate cu frâne inerțiale. Semnătura ANEXA IX MODEL DE COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA UNUI VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE FRÂNAREA Omologare de tip nr. 1. Marca (numele firmei sau al companiei) 2. Tipul și descrierea comercială 3. Categoria vehiculului 4. Numele și adresa producătorului 5. Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului, dacă există 6. Greutatea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
încercările 7. Dispozitivul frânelor inerțiale descris mai sus îndeplinește/nu îndeplinește a cerințele de la pct. 3 la 9 privind condițiile de încercare pentru vehiculele dotate cu frâne inerțiale. Semnătura ANEXA IX MODEL DE COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA UNUI VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE FRÂNAREA Omologare de tip nr. 1. Marca (numele firmei sau al companiei) 2. Tipul și descrierea comercială 3. Categoria vehiculului 4. Numele și adresa producătorului 5. Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului, dacă există 6. Greutatea maximă a vehiculului 7. Distribuirea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de frânare de siguranță în timpul încercării de tip II/IIA4? da/nu4 14.6. Timp de reacție...........................secunde 14.7. Situațiile în care nu este necesară efectuarea încercărilor de tip I și/sau II (anexa VII) 14.7.1. Nr. omologării de tip a vehiculului de referință..................................... 14.7.2. Axele vehiculului Axe de referință Greutatea pe axă* Forța de frânare necesară la roți Viteza Greutatea pe axă* Forța efectivă de frânare dezvoltată la roți Viteza kg kg km/h kg
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
axă* Forța efectivă de frânare dezvoltată la roți Viteza kg kg km/h kg kg km/h Axa 1 Axa 2 Axa 3 Axa 4 * Greutatea maximă tehnic admisă pe axă 14.7.3. Greutatea totală a vehiculului prezentat pentru omologarea de tip ................. kg Forța de frânare necesară la roți .................kg Cuplul necesar de decelerație la arborele principal al frânei ................m∙kg Cuplul de decelerație obținut la arborele principal al frânei (conform diagramei) ................m∙kg 15. Rezervoare și surse de energie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
4. Presiunea de declanșare a dispozitivului de alarmă ....................................... 17. Frânarea de parcare prin blocarea mecanică a cilindrilor de frână (elemente de acționare a blocării) 17.1. Descrierea sistemului de frânare, a metodelor de alimentare și a eliberării ............................................................................................................. 18. Vehicul supus omologării de tip la data de......................................................... 19. Serviciul tehnic care efectuează încercările pentru omologare.................................. 20. Data raportului eliberat de acest serviciu ............................................................ 21. Numărul de rapoarte eliberate de acest serviciu ................................................... 22. Omologarea de tip cu privire la frânare este acordată/refuzată 4 23. Locul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
blocarea mecanică a cilindrilor de frână (elemente de acționare a blocării) 17.1. Descrierea sistemului de frânare, a metodelor de alimentare și a eliberării ............................................................................................................. 18. Vehicul supus omologării de tip la data de......................................................... 19. Serviciul tehnic care efectuează încercările pentru omologare.................................. 20. Data raportului eliberat de acest serviciu ............................................................ 21. Numărul de rapoarte eliberate de acest serviciu ................................................... 22. Omologarea de tip cu privire la frânare este acordată/refuzată 4 23. Locul.................................................................................................... 24. Data..................................................................................................... 25. Semnătura.............................................................................................. a JO C 160, 18.12.1969, p. 7
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
a metodelor de alimentare și a eliberării ............................................................................................................. 18. Vehicul supus omologării de tip la data de......................................................... 19. Serviciul tehnic care efectuează încercările pentru omologare.................................. 20. Data raportului eliberat de acest serviciu ............................................................ 21. Numărul de rapoarte eliberate de acest serviciu ................................................... 22. Omologarea de tip cu privire la frânare este acordată/refuzată 4 23. Locul.................................................................................................... 24. Data..................................................................................................... 25. Semnătura.............................................................................................. a JO C 160, 18.12.1969, p. 7. b JO C 100, 01.08.1969, p. 13. c JO L 42, 23.02.1970, p.
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
întrucât este, prin urmare, necesar ca aceleași cerințe să fie adoptate de toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor lor actuale, pentru a permite în primul rând punerea în aplicare, pentru fiecare tip de tractor, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți 3, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Se înțelege prin tractor (agricol sau forestier) orice
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
în locul reglementărilor lor actuale, pentru a permite în primul rând punerea în aplicare, pentru fiecare tip de tractor, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți 3, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Se înțelege prin tractor (agricol sau forestier) orice vehicul cu motor, pe roți sau șenile, care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la scară națională a unui tractor din motive privind viteza maximă prin construcție sau platformele de încărcare dacă acestea îndeplinesc cerințele care figurează în anexă. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzice vânzarea
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la scară națională a unui tractor din motive privind viteza maximă prin construcție sau platformele de încărcare dacă acestea îndeplinesc cerințele care figurează în anexă. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzice vânzarea, punerea în circulație sau
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
ele autorizează o încărcătură maximă de cel puțin 80% din greutatea tractorului gol, în mișcare. Articolul 5 Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexă la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută la art. 13 din Directiva Consiliului referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți. Articolul 6 1. Statele membre adoptă dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive în termen de optsprezece luni de la notificarea acesteia și informează imediat Comisia cu privire la aceasta. 2. Statele membre comunică la Comisie
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 7 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 4 martie 1974. Pentru Consiliu Președintele W. SCHEEL ANEXĂ 1. VITEZA MAXIMĂ PRIN CONSTRUCȚIE 1.1. În momentul omologării, viteza medie se măsoară pe o pistă rectilinie parcursă în ambele sensuri cu pornirea lansată. Terenul pistei trebuie să fie stabilizat; pista are o lungime de cel puțin 100 m și este plană, putând totuși prezenta înclinații de cel mult
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]