297,447 matches
-
de credit. Este în funcțiune și un sistem de colectare a taxei de autostradă "prepaid". A2 este singura autostradă din Croația care nu permite utilizarea sistemului "ENC"—un sistem electronic utilizat de majoritatea autostrăzilor croate, prin care șoferii beneficiază de taxe reduse și benzi speciale la punctele de taxare. Pe lângă clasificarea vehiculelor la nivel național, operatorul autostrăzii are o categorie specială pentru motociclete, care sunt taxate cu sume între 7 kuna (0,94 euro) și 25 kuna (3,35 euro). Secțiunea
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
autostrăzii are o categorie specială pentru motociclete, care sunt taxate cu sume între 7 kuna (0,94 euro) și 25 kuna (3,35 euro). Secțiunea cea mai sudică a autostrăzii, Jankomir-Zaprešić, nu este cu plată, făcând parte din centura Zagrebului. Taxele colectate de compania Autocesta Zagreb-Macelj de pe autostrada A2 în primul trimestru al anului 2011 s-a ridicat la 27,7 milioane kuna (3,72 milioane euro); această perioadă nu include însă vârful de trafic din vară. În 2010, Autocesta Zagreb-Macelj
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
anului 2011 s-a ridicat la 27,7 milioane kuna (3,72 milioane euro); această perioadă nu include însă vârful de trafic din vară. În 2010, Autocesta Zagreb-Macelj colectase în total 166,9 milioane kuna (22,4 milioane euro) din taxele de utilizare a autostrăzii A2. În 2012, pe un segment de dintre Krapina și Đurmanec încă se circula pe un singur fir. Lărgirea acestui segment este planificată, iar guvernul croat a purtat negocieri în 2010 cu operatorul autostrăzii pe acest
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
fost cea dintre Krapina și Macelj, de 20 km, care a costat 235 de milioane de euro. Traficul este contorizat regulat și raportat de Autocesta Zagreb-Macelj, operatorul autostrăzii, fiind publicat de Hrvatske Ceste. Cum volumul traficului se măsoară prin analiza taxelor de autostradă colectate, cea mai sudică porțiune de autostradă, Jankomir - Zaprešić, nu este inclusă în rapoarte, nefiind taxată. Totuși, cum acea secțiune face parte din centura Zagrebului, se consideră că pe ea traficul este mai mare decât pe orice altă
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
servicii de-a lungul rutei autostrăzii. Mare parte din traseul ei este drum cu plată pe baza unui sistem de tichete; una din secțiuni folosește un sistem cu plata la barieră. Secțiunile ce reprezintă centura Zagrebului nu sunt cu plată. Taxa este diferențiată pe baza . Autostrada A3 este operată de compania Hrvatske autoceste. Construcția autostrăzii de șase benzi a început în 1977, inițial ca centură a Zagrebului, apoi a continuat în anii 1980 ca extindere a șoselei cu două benzi deja
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
est de Zagreb, s-au construit nodurile Rugvica și Križ, pentru a acoperi spațiul mare, de peste între nodurile Ivanja Reka, Ivanić-Grad și Popovača. Deși secțiunile de la est de Ivanja Reka nu fac parte din centura propriu-zisă a Zagrebului (sunt cu taxă), populația zonei a crescut, odată cu creșterea suburbiilor din zona metropolitană a Zagrebului. De aici, a rezultat o creștere a traficului periurban și o creștere de ansamblu a traficului de tranzit pe autostradă, iar planurile pentru construirea la Rugvica a unui
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
având intersecții la nivel semaforizate. A3 este parțial cu plată, pe baza . Secțiunea vestică a autostrăzii, de la nodul Bobovica la punctul de trecere a frontierei Bregana este taxată la punctul de taxare Bregana cu un sistem deschis de colectare a taxei; secțiunile de autostradă de la est de nodul Ivanja Reka sunt taxate cu un sistem închis (pe bază de tichete), integrat cu autostrada A5, ele două fiind legate la nodul Sredanci. În 2010, taxa la punctul Bregana era de 5,00
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
cu un sistem deschis de colectare a taxei; secțiunile de autostradă de la est de nodul Ivanja Reka sunt taxate cu un sistem închis (pe bază de tichete), integrat cu autostrada A5, ele două fiind legate la nodul Sredanci. În 2010, taxa la punctul Bregana era de 5,00 kuna (0,68 euro) pentru vehiculele mici de pasageri și 20,00 kuna (2,74 euro) pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri. Taxa percepută pe ruta A3 între Ivanja Reka și Lipovac variază
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
A5, ele două fiind legate la nodul Sredanci. În 2010, taxa la punctul Bregana era de 5,00 kuna (0,68 euro) pentru vehiculele mici de pasageri și 20,00 kuna (2,74 euro) pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri. Taxa percepută pe ruta A3 între Ivanja Reka și Lipovac variază în funcție de distanța parcursă, de la 3,00 kuna (0,41 euro) la 105,00 kuna (14,38 euro) pentru autovehiculele mici și de la 10,00 kuna (1,37 euro) la 350
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
distanța parcursă, de la 3,00 kuna (0,41 euro) la 105,00 kuna (14,38 euro) pentru autovehiculele mici și de la 10,00 kuna (1,37 euro) la 350,00 kuna (47,95 euro) pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri. Taxa este plătibilă în kuna croată sau în euro, precum și cu cardul sau prin alte sisteme preplătite de taxare, inclusiv diferite tipuri de smartcarduri emise de operatorul autostrăzii, și prin "ENC"—un comun majorității autostrăzilor din Croația care oferă taxe mai
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
mărfuri. Taxa este plătibilă în kuna croată sau în euro, precum și cu cardul sau prin alte sisteme preplătite de taxare, inclusiv diferite tipuri de smartcarduri emise de operatorul autostrăzii, și prin "ENC"—un comun majorității autostrăzilor din Croația care oferă taxe mai mici și benzi dedicate la punctele de taxare. Taxele colectate de Hrvatske autoceste pe autostrada A3 între ianuarie și august 2009 au fost raportate ca fiind cea mai mare parte a veniturilor totale colectate de companie în acea perioadă
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
precum și cu cardul sau prin alte sisteme preplătite de taxare, inclusiv diferite tipuri de smartcarduri emise de operatorul autostrăzii, și prin "ENC"—un comun majorității autostrăzilor din Croația care oferă taxe mai mici și benzi dedicate la punctele de taxare. Taxele colectate de Hrvatske autoceste pe autostrada A3 între ianuarie și august 2009 au fost raportate ca fiind cea mai mare parte a veniturilor totale colectate de companie în acea perioadă: 889,8 milioane kuna (aproximativ 121,9 milioane euro). Deși
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
de companie în acea perioadă: 889,8 milioane kuna (aproximativ 121,9 milioane euro). Deși această cifră nu este defalcată pe secțiunile individuale ale autostrăzii, este clar din analiza datelor privind volumul de trafic că cea mai mare porțiune a taxelor se colectează pe secțiunile dintre Zagreb și Slavonski Brod, în special pe cele din preajma nodului Ivanja Reka. Pe timp de vară și în perioada sărbătorilor, cozile la punctul de taxare de la Ivanja Reka pot fi considerabile, problemă exacerbată în weekenduri
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
nodului Ivanja Reka. În octombrie 2010, traficul pe sensul către vest care se apropie de nodul Ivanja Reka trebuie să iasă din rețeaua cu plată, întrucât centura Zagrebului nu este taxată, pentru a reintra apoi pe o altă autostradă cu taxe. Există planuri pentru integrarea centurii exterioare a Zagrebului în rețeaua de autostrăzi cu plată ca soluție finală pentru aglomerația de la punctul de taxare Ivanja Reka. Aceasta ar impune construcția nodului Ivanić Grad la est de punctul de taxare Ivanja Reka
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
doamnei Gloria C. MacKenzie, în vârstă de 84 de ani, care a cumpărat un bilet "quick pick" de la un supermarket Publix din Zephyrhills, Florida. MacKenzie a optat pentru suma forfetară, care se ridica la aproximativ 370.800.000$ înainte de aplicarea taxelor statale (Florida nu are taxă pe venit). O variantă standard la Powerball costă 2$. În cadrul fiecărui joc, jucătorii selectează 5 numere dintr-un set de 59 de bile albe și un număr din 35 de bile roșii Powerball. Numărul ales
Powerball () [Corola-website/Science/330154_a_331483]
-
vârstă de 84 de ani, care a cumpărat un bilet "quick pick" de la un supermarket Publix din Zephyrhills, Florida. MacKenzie a optat pentru suma forfetară, care se ridica la aproximativ 370.800.000$ înainte de aplicarea taxelor statale (Florida nu are taxă pe venit). O variantă standard la Powerball costă 2$. În cadrul fiecărui joc, jucătorii selectează 5 numere dintr-un set de 59 de bile albe și un număr din 35 de bile roșii Powerball. Numărul ales din al doilea set poate
Powerball () [Corola-website/Science/330154_a_331483]
-
Un grajd, o șură și un hambar, o poartă veche fără încuietoare". Pe locul viran situat la est de clădire a funcționat între 1844-1872, prin porunca Departamentului Treburilor din Lăuntru, o piață publică pentru vânzarea produselor agricole. Veniturile provenite din taxele încasate aici erau vărsate Societății și Muzeului. Ulterior, pe acest teren se organizează, din inițiativa lui Grigore Cobălcescu și Anastasie Fătu, o mică grădină botanică în care Dimitrie Brândză, conservatorul Muzeului, plantează mai mulți arbori dintre care se mai păstrează
Casa Roset din Iași () [Corola-website/Science/330164_a_331493]
-
Ca urmare a acestei serii de embargouri, în Republica Moldova se ia în calcul solicitarea către OMC a unei sancțiuni împotriva Rusiei. În data de 31 iulie, Prim-ministrul Rusiei, Dmitri Medvedev, a semnat o dispoziție prin care Rusia a introdus taxe vamale la importul a 20 de categorii de mărfuri din Moldova, făcând doar două excepții. Dispoziția a intrat în vigoare de la 1 septembrie. Din 27 octombrie 2014, Rusia a extins interdicțiile și a impus un embargo total pe importul de
Relațiile dintre Republica Moldova și Rusia () [Corola-website/Science/330162_a_331491]
-
niciodată parte a Imperiului German, dar a fost un stat-membru al Uniunii Vamale Germane până în 1919. În cadrul Sfântului Imperiu Roman, existau peste 1800 de tarife și reglementări în domeniul import-export. Până și Prusia avea, în interiorul imperiului, 67 de tarife și taxe locale, aplicabile în relație cu alte state din interiorul Prusiei. Spre exemplu, transportul de bunuri de la Königsberg (astăzi Kaliningrad) la Colonia trecea prin 18 puncte vamale, bunurile fiind taxate de fiecare dată. Ca urmare, prețul bunurilor importate sau exportate creștea
Zollverein () [Corola-website/Science/330291_a_331620]
-
erau importate în Prusia sau exportate în noile provincii prusace aveau tarife ridicate. Totuși, bunurile erau netarifate în interiorul Prusiei. Sistemul de tarifare prusac a devenit simplu și eficient. Bunurile finite erau suprataxate, în special produsele textile, și cele mai semnificative taxe erau cele pe produse alimentare, produsele strict necesare și bunurile de lux. În mod similar, statele germane din sud-vest au transformat integrarea economică a noilor teritorii într-o prioritate. Creșterea teritorială a statelor sud-vestice de dimensiuni medii (în special cele
Zollverein () [Corola-website/Science/330291_a_331620]
-
licență, forma de calcul pentru admitere este următoarea: se ia în considerare doar media de la examenul de bacalaureat . În ceea ce privește numărul de locuri pentru fiecare specializare, acestea sunt: la Comunicare și Relații Publice (CRP) sunt alocate 40 de locuri la fără taxă și 35 de locuri la cu taxă, în vreme ce la Traducere și Interpretare (TI) sunt 25 de locuri la fără taxă și 5 locuri la cu taxă. Trebuie specificat faptul că, prin alocare de la alte facultăți, numărul de locuri poate crește
Facultatea de Științe ale Comunicării a Universității Politehnica Timișoara () [Corola-website/Science/330346_a_331675]
-
următoarea: se ia în considerare doar media de la examenul de bacalaureat . În ceea ce privește numărul de locuri pentru fiecare specializare, acestea sunt: la Comunicare și Relații Publice (CRP) sunt alocate 40 de locuri la fără taxă și 35 de locuri la cu taxă, în vreme ce la Traducere și Interpretare (TI) sunt 25 de locuri la fără taxă și 5 locuri la cu taxă. Trebuie specificat faptul că, prin alocare de la alte facultăți, numărul de locuri poate crește. Admiterea se realizează în două sesiuni: în
Facultatea de Științe ale Comunicării a Universității Politehnica Timișoara () [Corola-website/Science/330346_a_331675]
-
de locuri pentru fiecare specializare, acestea sunt: la Comunicare și Relații Publice (CRP) sunt alocate 40 de locuri la fără taxă și 35 de locuri la cu taxă, în vreme ce la Traducere și Interpretare (TI) sunt 25 de locuri la fără taxă și 5 locuri la cu taxă. Trebuie specificat faptul că, prin alocare de la alte facultăți, numărul de locuri poate crește. Admiterea se realizează în două sesiuni: în iulie și în septembrie. Pe lângă această modalitate de admitere, și anume de a
Facultatea de Științe ale Comunicării a Universității Politehnica Timișoara () [Corola-website/Science/330346_a_331675]
-
sunt: la Comunicare și Relații Publice (CRP) sunt alocate 40 de locuri la fără taxă și 35 de locuri la cu taxă, în vreme ce la Traducere și Interpretare (TI) sunt 25 de locuri la fără taxă și 5 locuri la cu taxă. Trebuie specificat faptul că, prin alocare de la alte facultăți, numărul de locuri poate crește. Admiterea se realizează în două sesiuni: în iulie și în septembrie. Pe lângă această modalitate de admitere, și anume de a merge personal pentru predarea dosarului cu
Facultatea de Științe ale Comunicării a Universității Politehnica Timișoara () [Corola-website/Science/330346_a_331675]
-
crește. Admiterea se realizează în două sesiuni: în iulie și în septembrie. Pe lângă această modalitate de admitere, și anume de a merge personal pentru predarea dosarului cu actele necesare, mai există și o a doua variantă: înscrierea online, banii pentru taxa de înscriere putând fi virați prin cont bancar. La ciclul masterat, există și o etapă preliminară: susținerea unui interviu în fața comisiei de admitere . Acest interviu vizează aptitudinile de comunicare ale candidaților, dar și justificarea alegerii acestui program de master. Numărul
Facultatea de Științe ale Comunicării a Universității Politehnica Timișoara () [Corola-website/Science/330346_a_331675]