30,547 matches
-
Începând cu 1 iulie 1992, statele membre: - nu mai pot acorda omologarea CEE sau să elibereze documentul prevăzut în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE pentru un tip de vehicul cu motor, - trebuie să refuze omologarea națională a unui tip de vehicul cu motor ale cărui emisii nu corespund anexelor la Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă. 3. Începând cu 31 decembrie 1992, statele membre interzic prima punere în circulație a vehiculelor ale căror
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. Articolul 8 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 26 iunie 1991. Pentru Consiliu Președinte R. STEICHEN ANEXA 1 DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, PREVEDERI PRIVIND TESTAREA, EXTINDEREA RECEPȚIEI CEE, ADAPTAREA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII DE TRANZIȚIE 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de eșapament și emisiilor prin evaporare, emisiilor de gaz de carter și durabilității dispozitivelor antipoluare de la toate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. Articolul 8 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 26 iunie 1991. Pentru Consiliu Președinte R. STEICHEN ANEXA 1 DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, PREVEDERI PRIVIND TESTAREA, EXTINDEREA RECEPȚIEI CEE, ADAPTAREA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII DE TRANZIȚIE 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de eșapament și emisiilor prin evaporare, emisiilor de gaz de carter și durabilității dispozitivelor antipoluare de la toate vehiculele cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
scânteie, precum și emisiilor de la eșapamentul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresiune din clasele M1 și N116, în conformitate cu prevederile art. 1 din Directiva 70/220/CEE, în versiunea Directivei 83/351/CEE17, cu excepția vehiculelor de categoria N1, care au primit omologarea în conformitate cu Directiva 88/77/CEE18. La cerea constructorului, omologarea impusă prin prezenta directivă poate fi extinsă de la vehiculele M1 sau N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresiune și care au obținut deja omologarea, la vehiculele M2 sau N2, a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aprindere prin compresiune din clasele M1 și N116, în conformitate cu prevederile art. 1 din Directiva 70/220/CEE, în versiunea Directivei 83/351/CEE17, cu excepția vehiculelor de categoria N1, care au primit omologarea în conformitate cu Directiva 88/77/CEE18. La cerea constructorului, omologarea impusă prin prezenta directivă poate fi extinsă de la vehiculele M1 sau N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresiune și care au obținut deja omologarea, la vehiculele M2 sau N2, a căror masă de referință nu depășește 2 840 kg
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de categoria N1, care au primit omologarea în conformitate cu Directiva 88/77/CEE18. La cerea constructorului, omologarea impusă prin prezenta directivă poate fi extinsă de la vehiculele M1 sau N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresiune și care au obținut deja omologarea, la vehiculele M2 sau N2, a căror masă de referință nu depășește 2 840 kg și care corespund condițiilor prevăzute la pct. 6 al prezentei anexe (extinderea omologării). 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege: 2.1. prin "tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
echipate cu motor cu aprindere prin compresiune și care au obținut deja omologarea, la vehiculele M2 sau N2, a căror masă de referință nu depășește 2 840 kg și care corespund condițiilor prevăzute la pct. 6 al prezentei anexe (extinderea omologării). 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege: 2.1. prin "tip de vehicul", din punctul de vedere al emisiilor de la eșapamentul motorului, o clasă de vehicule cu motor care nu prezintă diferențe esențiale între ele, cum ar fi: 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
nominal al cilindrilor; 2.11.2 pentru motoarele cu piston rotativ (tip Wankel), volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3.1 Cererea de omologare a unui tip de vehicul, în ceea ce privește emisiile de eșapament, emisiile prin evaporare și durabilitatea dispozitivelor antipoluare, este prezentată de către constructor sau de mandatarul acestuia. 3.2 Cererea este însoțită de informațiile menționate în anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pentru motoarele cu piston rotativ (tip Wankel), volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3.1 Cererea de omologare a unui tip de vehicul, în ceea ce privește emisiile de eșapament, emisiile prin evaporare și durabilitatea dispozitivelor antipoluare, este prezentată de către constructor sau de mandatarul acestuia. 3.2 Cererea este însoțită de informațiile menționate în anexa I, la care se adaugă: 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dacă este necesar, copiile celorlalte recepții însoțite de datele necesare pentru extinderea recepțiilor și stabilirea factorilor de deteriorare. 3.3 Pentru verificările descrise la pct. 5 din prezenta anexă este necesară prezentarea la serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea verificărilor de omologare a vehiculului reprezentativ pentru tipul de vehicul de recepționat 4. OMOLOGAREA "CEE" 4.1. Ca fișă de omologare "CEE" se emite o fișă conform modelului din anexa X. 5. PREVEDERI ȘI VERIFICĂRI Notă: Ĩn cazul în care nu se conformează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
extinderea recepțiilor și stabilirea factorilor de deteriorare. 3.3 Pentru verificările descrise la pct. 5 din prezenta anexă este necesară prezentarea la serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea verificărilor de omologare a vehiculului reprezentativ pentru tipul de vehicul de recepționat 4. OMOLOGAREA "CEE" 4.1. Ca fișă de omologare "CEE" se emite o fișă conform modelului din anexa X. 5. PREVEDERI ȘI VERIFICĂRI Notă: Ĩn cazul în care nu se conformează condițiilor din această secțiune, constructorii a căror producție mondială anuală este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.3 Pentru verificările descrise la pct. 5 din prezenta anexă este necesară prezentarea la serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea verificărilor de omologare a vehiculului reprezentativ pentru tipul de vehicul de recepționat 4. OMOLOGAREA "CEE" 4.1. Ca fișă de omologare "CEE" se emite o fișă conform modelului din anexa X. 5. PREVEDERI ȘI VERIFICĂRI Notă: Ĩn cazul în care nu se conformează condițiilor din această secțiune, constructorii a căror producție mondială anuală este mai mică de 10 000 de unități
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
o fișă conform modelului din anexa X. 5. PREVEDERI ȘI VERIFICĂRI Notă: Ĩn cazul în care nu se conformează condițiilor din această secțiune, constructorii a căror producție mondială anuală este mai mică de 10 000 de unități mai pot obține omologarea dacă întrunesc cerințele tehnice din: - "Code of Federal Regulations, title 40, Part, Subparts A and B", aplicabil pentru vehiculele ușoare, din anul 1987, revizuit în 1 iulie 1989 și publicat de "US Government Printing Office" sau - "Master Document", în versiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
intitulată "Control of Air Pollution from Motor Vehicles - General Provisions for Emission Regulations for Light Motor Vehicles" (Lupta împotriva poluării atmosferice cauzate de vehiculele cu motor - Dispoziții generale pentru normele de emisie la vehiculele ușoare cu motor). Autoritatea care eliberează omologarea informează Comisia în legătură cu circumstanțele fiecărei recepții acordate pe baza prezentei dispoziții. 5.1. Prevederi generale 5.1.1 Elementele capabile să influențeze emisiile de eșapament și prin evaporare trebuie să fie concepute, construite și montate în așa fel încât, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
așa cum este specificat în norma ISO 2575-1982, este aplicat pe vehicul, într-o poziție ușor vizibilă pentru o persoană care umple rezervorul de carburant. Sunt permise marcaje suplimentare. 5.2. Realizarea verificărilor Tabelul 1.5.2. indică diferitele posibilități de omologare a unui vehicul. 5.2.1. Cu excepția vehiculelor menționate la pct. 8.1., vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie trebuie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament, după o pornire la rece). - tip III (emisii de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui vehicul Testarea de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie Vehicule cu motor cu aprindere prin compresiune Vehicule M1: -masa ≤ 2,5 t -maxim 6 locuri Vehicule corespunzând pct 8.1. Vehicule M1: -masa ≤ 2,5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui vehicul Testarea de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie Vehicule cu motor cu aprindere prin compresiune Vehicule M1: -masa ≤ 2,5 t -maxim 6 locuri Vehicule corespunzând pct 8.1. Vehicule M1: -masa ≤ 2,5 t -maxim 6 locuri Vehicule corespunzând pct.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
compresiune. 5.3.3.2. În timpul controlului efectuat în condițiile prevăzute în anexa V, sistemul de ventilare al carterului nu trebuie să permită nici o emisie de gaze de carter în atmosferă. Figura 1 5.3. Diagrama logică a sistemului de omologare - testarea de tip 1 (vezi pct. 5.3.1.) 5.3.4. Testarea de tip IV (determinarea emisiilor prin evaporare) 5.3.4.1. Această testare trebuie să fie efectuată pentru toate vehiculele specificate la pct. 1, cu excepția celor cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
La cererea constructorului, serviciul tehnic poate realiza verificările de tip I înainte de sfârșitul celor de tip V, utilizând factorii de deteriorare specificați în tabelul de mai sus. După încheierea verificărilor de tip V, serviciul tehnic poate să schimbe rezultatele de omologare consemnate în anexa IX, înlocuind factorii de deteriorare din tabelul de mai sus cu cei măsurați în testarea de tip V. 5.3.5.3. Factorii de deteriorare sunt determinați folosind fie procedura prevăzută la pct. 5.3.5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.3.5.1., fie valorile descrise în tabelul de la pct. 5.3.5.2. Factorii de deteriorare trebuie să fie folosiți pentru a verifica respectarea cerințelor de la pct. 5.3.1.4. și 7.1.1.1. 6. EXTINDEREA OMOLOGĂRII "CEE" 6.1 Extinderile referitoare la emisiile de la eșapament (verificări de tip I și II) 6.1.1 Tipuri de vehicule cu mase de referință diferite Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă, în condițiile de mai jos
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de la pct. 5.3.1.4. și 7.1.1.1. 6. EXTINDEREA OMOLOGĂRII "CEE" 6.1 Extinderile referitoare la emisiile de la eșapament (verificări de tip I și II) 6.1.1 Tipuri de vehicule cu mase de referință diferite Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă, în condițiile de mai jos, pentru tipuri de vehicule care nu diferă de tipul recepționat decât prin masa de referință: 6.1.1.1 Vehicule, altele decât cele menționate la pct. 8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi extinsă, în condițiile de mai jos, pentru tipuri de vehicule care nu diferă de tipul recepționat decât prin masa de referință: 6.1.1.1 Vehicule, altele decât cele menționate la pct. 8.1. 6.1.1.1.1. Omologarea poate fi extinsă doar pentru vehiculele cu o masă de referință corespunzând utilizării inerției echivalente imediat superioare sau a oricărei inerții echivalente inferioare. 6.1.2 Vehicule menționate la pct. 8.1. 6.1.1.2.1 Omologarea poate fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.1. Omologarea poate fi extinsă doar pentru vehiculele cu o masă de referință corespunzând utilizării inerției echivalente imediat superioare sau a oricărei inerții echivalente inferioare. 6.1.2 Vehicule menționate la pct. 8.1. 6.1.1.2.1 Omologarea poate fi extinsă doar pentru vehiculele cu o masă de referință corespunzând utilizării unei inerții echivalente imediat apropiată. 6.1.1.2.2 Dacă masa de referință a unui tip de vehicul pentru care se cere extinderea omologării, corespunde utilizării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.1 Omologarea poate fi extinsă doar pentru vehiculele cu o masă de referință corespunzând utilizării unei inerții echivalente imediat apropiată. 6.1.1.2.2 Dacă masa de referință a unui tip de vehicul pentru care se cere extinderea omologării, corespunde utilizării unui volant de inerție echivalentă mai greu decât volantul folosit pentru tipul de vehicul deja recepționat, extinderea omologării este aprobată. 6.1.1.2.3 Dacă masa de referință a unui tip de vehicul pentru care se cere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
apropiată. 6.1.1.2.2 Dacă masa de referință a unui tip de vehicul pentru care se cere extinderea omologării, corespunde utilizării unui volant de inerție echivalentă mai greu decât volantul folosit pentru tipul de vehicul deja recepționat, extinderea omologării este aprobată. 6.1.1.2.3 Dacă masa de referință a unui tip de vehicul pentru care se cere extinderea omologării, corespunde utilizării unui volant de inerție echivalentă mai puțin greu decât volantul folosit pentru tipul de vehicul deja
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]