KorAP: Find »[drukola/base=aeroportuar & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...118 119 120 ...140 >

3,484 matches

Corola-website/Law/260966_a_262295

Henri Coandă - București și va prezenta anual Ministerului Transporturilor un raport cu privire la măsurile întreprinse în acest scop. p. Ministrul transporturilor, Constantin Matei, subsecretar de stat București, 18 februarie 2014. Nr. 132. Anexa 2 PLANUL DE ACȚIUNE pentru prevenirea și reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internațional Henri Coandă - București Scopul planului de acțiune Prezentul document își propune să demonstreze continuitatea angajamentului responsabil al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București pentru a identifica, a propune, a susține și a implementa soluții proactive pentru o

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
Scopul planului de acțiune Prezentul document își propune să demonstreze continuitatea angajamentului responsabil al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București pentru a identifica, a propune, a susține și a implementa soluții proactive pentru o serie de probleme generate de zgomotul ambiental aeroportuar, astfel încât derularea activității aeroportuare pe platforma Henri Coandă din Otopeni să promoveze soluții coerente secolului al XXI-lea de dezvoltare durabilă și respect față de mediu și comunitățile locale expuse. Considerăm că eforturile noastre sunt perfectibile din dorința declarată de a

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
Prezentul document își propune să demonstreze continuitatea angajamentului responsabil al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București pentru a identifica, a propune, a susține și a implementa soluții proactive pentru o serie de probleme generate de zgomotul ambiental aeroportuar, astfel încât derularea activității aeroportuare pe platforma Henri Coandă din Otopeni să promoveze soluții coerente secolului al XXI-lea de dezvoltare durabilă și respect față de mediu și comunitățile locale expuse. Considerăm că eforturile noastre sunt perfectibile din dorința declarată de a face lucrurile bine, de

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
prima dată și sistematic. Ca orice plan de acțiune, suntem convinși că și acesta are un potențial de îmbunătățire fundamentat pe atingerea unor ținte realiste și obiective, ținte formulate și prin participarea persoanelor interesate și a experților privind dezvoltarea durabilă aeroportuară în consens cu interesele locale, respectiv regionale. Autoritate responsabilă cu realizarea planului de acțiune al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București Date generale Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. este persoana juridică română, cu sediul în Calea Bucureștilor nr. 224E, orașul Otopeni

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
servicii, lucrări de exploatare, întreținere, reparare, dezvoltare și modernizare a bunurilor din patrimoniul său, aflate în proprietate sau în concesiune, în vederea asigurării condițiilor pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor în trafic național și/sau internațional, asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și poștă, precum și servicii de interes public național. Aeroportul Internațional Henri Coandă - București este prima organizație aeroportuară la nivel național care a obținut certificarea sistemului de management integrat calitate-mediu în conformitate cu standardele SR EN 9001:2001

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
condițiilor pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor în trafic național și/sau internațional, asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și poștă, precum și servicii de interes public național. Aeroportul Internațional Henri Coandă - București este prima organizație aeroportuară la nivel național care a obținut certificarea sistemului de management integrat calitate-mediu în conformitate cu standardele SR EN 9001:2001 și SR EN ISO 14001:1997. Aeroportul a obținut, de asemenea, și certificatul IQNet (Rețeaua Internațională a Organismelor de Certificare). În 2012

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
zona tehnică a aeroportului și are 22 de poziții de parcare aeronave la care pasagerii sunt transportați cu autobuzul. Platforma 3 este destinată operării aeronavelor de business. Platforma de încercări motoare aeronave este amplasată în partea de est a suprafeței aeroportuare cu orientarea pe direcția sud-nord, care permite poziționarea aeronavelor astfel încât să nu fie afectată siguranța aeronautică și impactul de zgomot să fie redus. Platforma este utilizată preponderent de aeronavele companiei TAROM. Cadrul legal Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
9 ianuarie 2013. Alin. (2) a fost modificat prin pct. 2 din Hotărârea Guvernului nr. 1.260/2012 începând cu 9 ianuarie 2013. (3) Unitățile aflate sub autoritatea autorității publice centrale pentru transporturi, care au în administrare infrastructuri rutiere, feroviare, aeroportuare și portuare, realizează cartarea zgomotului și elaborează hărțile strategice de zgomot și planurile de acțiune, potrivit prevederilor prezentei hotărâri, pentru drumurile principale, căile ferate principale, aeroporturile civile și porturile aflate în administrarea lor, cu respectarea termenelor prevăzute la alin. (7

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
art. 7 alin. (3) lit. b) din hotărâre, a cărei depășire determină aplicarea de către autoritățile competente a măsurilor de reducere a nivelurilor de zgomot; valorile limită pot fi diferite în funcție de: a) tipul zgomotului ambiant - zgomot de trafic rutier, feroviar sau aeroportuar, zgomot industrial și alte asemenea; ... b) mediu ambiant diferit și sensibilitate diferită la zgomot a populației; ... c) situații existente și situații noi, acolo unde intervine o schimbare a situației cu privire la sursa de zgomot sau de utilizare a mediului ambiant. ... 20

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
unde se desfășoară activități industriale prevăzute în anexa nr. 1 la Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 152/2005 privind prevenirea și controlul integrat al poluării, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 84/2006 . În cazul hărților strategice aeroportuare realizate, aferente traficului aerian pentru perioada anului 2011, pentru Aeroportul Internațional Henri Coandă - București, în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 republicată, cu modificările și completările ulterioare, valorile-limită aplicabile hărților de conflict asociate indicatorilor L(zsn) și L(noapte) sunt

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
se vedea planul SID 2). Datele rezultate din evaluarea doză/efect a contururilor de conflict (a se vedea fig. 2 și 3) vor fi actualizate continuu în detaliu și vor reprezenta date de intrare pentru analizele de prognoză de trafic aeroportuar, astfel încât să permită reducerea continuă a impactului zgomotului aeroportuar. Sinteza oficială a consultărilor publice organizate În conformitate cu prevederile legale, Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a demarat în semestrul I 2013 un program de participare și consultare publică atât a publicului, cât

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
doză/efect a contururilor de conflict (a se vedea fig. 2 și 3) vor fi actualizate continuu în detaliu și vor reprezenta date de intrare pentru analizele de prognoză de trafic aeroportuar, astfel încât să permită reducerea continuă a impactului zgomotului aeroportuar. Sinteza oficială a consultărilor publice organizate În conformitate cu prevederile legale, Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a demarat în semestrul I 2013 un program de participare și consultare publică atât a publicului, cât și a entităților juridice direct sau indirect interesate privind

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
prevederile legale, Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a demarat în semestrul I 2013 un program de participare și consultare publică atât a publicului, cât și a entităților juridice direct sau indirect interesate privind soluțiile necesare pentru gestiunea proactivă a zgomotului aeroportuar incluse în Planul de acțiune. La consultarea publică (direct la sediul companiei, precum și prin informațiile postate pe site) desfășurată în intervalul 25 aprilie 2013-24 mai 2013 au fost invitate persoanele rezidente din zona limitrofă Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, precum și

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
o condiție esențială pentru dezvoltarea continuă a Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, fapt demonstrat atât prin managementul proactiv, cât și prin disponibilitatea pentru cooperare cu autoritățile și comunitățile locale. Acceptarea responsabilității promovării de soluții pentru reducerea, minimizarea și combaterea zgomotului aeroportuar, în colaborare cu companiile aeriene, cu autoritatea de dirijare a traficului aerian Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA", cu Autoritatea Aeronautică Civilă Română, precum și cu ministerul de resort, reprezintă o condiție esențială în strategia Aeroportului Internațional

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
dirijare a traficului aerian Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA", cu Autoritatea Aeronautică Civilă Română, precum și cu ministerul de resort, reprezintă o condiție esențială în strategia Aeroportului Internațional Henri Coandă - București de a gestiona proactiv zgomotul aeroportuar. Zgomotul produs de apropierea, aterizarea și decolarea avioanelor este și rămâne sursa principală a zgomotului ambiental aeroportuar, comparativ cu alte surse, cum ar fi zgomotul produs de avioane în zona de parcare și staționare pe platforme sau la burdufuri, zgomotul

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
Civilă Română, precum și cu ministerul de resort, reprezintă o condiție esențială în strategia Aeroportului Internațional Henri Coandă - București de a gestiona proactiv zgomotul aeroportuar. Zgomotul produs de apropierea, aterizarea și decolarea avioanelor este și rămâne sursa principală a zgomotului ambiental aeroportuar, comparativ cu alte surse, cum ar fi zgomotul produs de avioane în zona de parcare și staționare pe platforme sau la burdufuri, zgomotul la sol produs de vehiculele de tractare aeronave, autobuze, mașini, echipamente și agregate de alimentare auxiliare etc.

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
pe platforme de staționare aeronave), zgomotul produs în timpul operațiunilor de revizii și reparații ale aeronavelor, zgomotul generat de transportul de mărfuri și alte emisii fonice, cum ar fi cele produse de traficul rutier pe trama stradală adiacentă suprafeței de mișcare aeroportuare. Zgomotul aerian Zgomotul produs de aeronave are un impact negativ de mediu considerabil pentru aeroporturi. Aceasta se aplică și în cazul Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, situat în zona de nord a orașului Otopeni și la vest de localitățile Dimieni

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
cu implicarea echilibrată a autorităților competente centrale și locale care au autoritatea și capabilitatea legală de a promova dezvoltarea traficului aerian, cu respectarea principiului precauției, respectiv prevenției, și consultativă la nivelul comunităților învecinate. Aeronavele, surse de zgomot major în activitatea aeroportuară, sunt operate de companii aeriene, iar modul de gestiune a spațiului aerian, respectiv aplicare a procedurilor de operare este definit de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română și aplicat de Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA". Mai mult

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
vigoare, responsabil pentru gestionarea zgomotului produs de alți poluatori fără a avea însă autoritatea legală, respectiv capabilitatea de a motiva toate companiile aeriene ce operează pentru a limita, respectiv a reduce efectele zgomotului aerian. O abordare constructivă a managementului zgomotului aeroportuar presupune integrarea cu sistemul de management colaborativ de mediu, cu implicarea tuturor celor implicați în transportul aerian, de la aeroporturi care dețin autorizația de mediu și implicit condiționările legale, la companii aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă Română, Regia Autonomă "Administrația Română a

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
Română, Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA", Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Zgomotul la nivelul solului Zgomotul la sol se referă la zgomotele generate de toate sursele din cadrul aeroportului, excluzând decolarea și aterizarea aeronavelor. Principalele surse de zgomot aeroportuar la sol sunt: - aeronavele - la mișcările între piste și poziții de staționare, inclusiv încercările de motoare, respectiv procedurile de pornire, oprire a motoarelor, rularea în regim accelerat pe pistă la decolare și frânarea pe pistă după aterizare, inclusiv utilizarea reversoarelor

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
aeronavelor (APU), pentru furnizarea energiei electrice și alte servicii specifice aeronavelor: - echipamentele mobile terestre de handling, cum ar fi agregatele și echipamentele de furnizare de energie aeronavelor la sol (GPU etc.); - vehiculele în trafic rutier în perimetrul suprafeței de mișcare aeroportuare, precum și în trafic spre și dinspre aeroport: - agregate industriale și vehicule speciale destinate activităților de construcții. Poate cel mai ușor de identificat ca zgomot cu impact asupra comunității învecinate este cel din timpul frânării pe pistă, imediat după aterizare, cu

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
de tracțiune dă posibilitatea piloților de a reduce timpul de ocupare a pistei și de utilizare în siguranță a căilor de degajare rapidă. Zgomotul la nivelul solului produs în aeroport se integrează zgomotului la nivel de sol produs în afara perimetrului aeroportuar, numit zgomot de fond. În general, factorul dominant care contribuie la climatul de zgomot în ariile rezidențiale adiacente este zgomotul produs de traficul rutier, și în special cel de pe drumul național DN1. Informații privind măsurile de reducere a zgomotului aflate

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
special cel de pe drumul național DN1. Informații privind măsurile de reducere a zgomotului aflate în desfășurare și informații privind proiectele de reducere a zgomotului aflate în pregătire Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a fost și este preocupat de gestionarea zgomotului aeroportuar într-o manieră care să permită reducerea normală a disconfortului generat de aviația civilă. O serie de măsuri se referă la gestiunea zgomotului la sol. Acestea se adresează atât sursei de zgomot, respectiv aeronavelor, cât și modului de utilizare a

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
Henri Coandă - București de reducere a zgomotului, respectiv operarea numai pe platforma de încercări motoare special construită în apropierea hangarului de reparații aeronave al Societății Comerciale "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM" - S.A., pe latura de est a platformei aeroportuare. Poziționarea aeronavelor se face cu jetul motoarelor orientat de la sud către nord și permite dirijarea în plan vertical pe structura construită (vezi foto) a fluxului de gaze arse și a undelor sonore. Poziționarea aeronavelor Pe perioada acordării permisiunii de zbor

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]
cu jetul motoarelor orientat de la sud către nord și permite dirijarea în plan vertical pe structura construită (vezi foto) a fluxului de gaze arse și a undelor sonore. Poziționarea aeronavelor Pe perioada acordării permisiunii de zbor, aeronava staționată pe platforma aeroportuară primește energie și aer condiționat pentru necesitățile de operare de la motorul propriu auxiliar (APU), motor termic care produce inevitabil poluare atmosferică și zgomot. Este posibil, mai ales în perioada de vârf de trafic, când se acordă permisiuni de zbor simultan

ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/260966_a_262295]