25,309 matches
-
de inundabilitate cunoscută, fiind selectată independent de strategia propusă sau de alternativa preferată din cadrul clusterului din care face parte. ... 2.3. Alternativa selectată. Evidențierea măsurilor verzi Alternativa preferată Măsura individuală este prioritară și independentă de Alternativa preferată Municipiului Dej este amplasat pe malul stâng al râului Someș, în prezent având lucrări de apărare (diguri de pământ pe râul Someș + ziduri de remuu pe râul Valea Salca, afluent stâng). Lucrările existente nu funcționează în scenariul de bază la standardul de protecție aferent
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
standardul de protecție aferent localității (debitul cu probabilitate maxima de depășire de 0.5%), inundabilitatea fiind cauzată de efectul de remu generat de râul Someș pe afluentul stâng numit Valea Salca. Efectul de remuu conduce la depășirea zidurilor de beton existente amplasate pe râul Valea Salca. De asemenea, conform informațiilor la nivelul ABA, zidurile de beton au fost dimensionate la probabilitatea de 1%, însă zona necesită apărare pentru evenimentul cu probabilitatea de 0.5%. Mai mult decât atât există un grad ridicat de
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
inundație. Pentru a asigura o evacuare eficace și eficientă în cadrul acestei măsuri se intenționează implementarea următoarelor: • Crearea unui inventar al clădirilor capabile să acționeze ca centre de adăpost pentru evacuați în fiecare regiune sau locații în care pot fi amplasate adăposturi temporare. Locația acestor amplasamente potențiale ar trebui identificată pentru a permite analiza spațială și testarea scenariilor pentru a identifica timpul necesar pentru evacuarea populației din zonele predispuse la inundații după emiterea unui avertizări. • Instruire sporită oferită intern întregului personal
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
aerodrom sau o zonă definită pe o structură destinată a fi utilizată total sau parțial pentru sosirea, plecarea și mișcarea pe suprafață a elicopterelor. Obstacol. Toate obiectele fixe (temporare sau permanente) și mobile, sau părți ale acestora, care: a) sunt amplasate pe suprafața destinată mișcării aeronavelor, sau ... b) se extind deasupra unei suprafețe definite, destinată să protejeze aeronavele în zbor, sau ... c) există în afara acelor suprafețe definite și au fost evaluate ca reprezentând un pericol pentru navigația aeriană. ... Următoarea listă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de explorare și/sau producție destinată exploatării petroliere sau a gazelor. Heliport de suprafață. Heliport situat la sol sau pe o structură de la suprafața apei. Heliport în terase. Heliport situat pe o structură ridicată pe pământ. Heliport pe navă. Heliport amplasat la bordul unei nave, care poate fi construit cu sau fără această destinație. Un heliport pe navă dedicat este proiectat pentru operațiuni cu elicoptere. Un heliport pe navă nededicat utilizează o suprafață a navei care poate susține un elicopter, dar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
uz rezidențial și alte zone sensibile la zgomot în apropierea heliportului sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261). 3.1.1. O FATO trebuie: a) să asigure: 1) o zonă lipsită de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care, datorită funcției lor, sunt amplasate pe aceasta și cu forma și dimensiuni suficiente pentru a asigura includerea fiecărei părți a elicopterului proiectat în faza finală de apropiere și începutul decolării, în conformitate cu procedurile preconizate; Notă.- Obiectele esențiale sunt ajutoare vizuale (de exemplu, iluminare) sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
duc la antrenarea resturilor de la sol. ... ... și b) să fie asociat cu o arie de siguranță. ... ... 3.1.2. Un heliport trebuie să fie prevăzut cu cel puțin o FATO, care nu trebuie să fie solidă. Notă.- O FATO poate fi amplasată pe sau lângă banda pistei sau a benzii căii de rulare. ... 3.1.3. Dimensiunile minime FATO vor fi: a) acolo unde se intenționează utilizarea unor elicoptere operate în clasa 1 de performanță: 1) lungimea distanței de decolare întreruptă (RTOD) pentru procedura
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
va fi înconjurată de o arie de siguranță, care nu trebuie să fie solidă. ... Arii de siguranță 3.1.8. O arie de siguranță trebuie să furnizeze: a) o zonă lipsită de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care datorită funcției lor sunt amplasate pe ea, pentru a compensa erorile de manevră; și ... b) când este solidă, o suprafață contiguă și la același nivel cu FATO, este rezistentă la efectele fluxului descendent al rotorului și asigură un drenaj eficient. ... ... 3.1.9. Aria de siguranță care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
ale elicopterelor nu este intenționată pentru a implica faptul că trebuie asigurată o prelungire de degajare. 3.1.16. O prelungire degajată pentru elicopter trebuie să furnizeze: a) o zonă lipsită de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care, datorită funcției lor, sunt amplasate pe ea și au dimensiuni și forme suficiente pentru a asigura protejarea elicopterului proiectat atunci când acesta accelerează în zbor orizontal și aproape de suprafață, pentru a atinge viteza de urcare sigură; și ... b) când este solidă, o suprafață contiguă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
în cadrul FATO. Notă.- Eficacitatea distanței de decolare întreruptă sau de aterizare va depinde de poziționarea corectă pentru decolare sau aterizare a elicopterului. ... 3.1.32. Dispozitivele de siguranță, cum ar fi plasele de siguranță sau rafturile de siguranță, trebuie să fie amplasate în jurul marginii unui heliport în terase, dar nu trebuie să depășească înălțimea TLOF. ... Căi și traiecte de rulare pentru elicoptere Nota 1.- Specificațiile pentru rutele de taxi la sol și rutele de taxi aerian sunt destinate siguranței operațiunilor simultane
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
să depășească 2%, iar panta longitudinală să nu depășească 3%. ... Traiecte de rulare pentru elicoptere 3.1.36. Un traiect de rulare pentru elicoptere trebuie să fie: a) o zonă liberă de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care datorită funcției lor sunt amplasate pe acesta, stabilite pentru mișcarea elicopterelor; cu o lățime suficientă pentru a asigura protejarea celui mai mare elicopter pe care traiectul de rulare este destinat să îl servească; și ... b) când este solid, o suprafață care să reziste efectelor fluxului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
punct fix (cu traiecte de rulare aeriană - operațiuni non-simultane - standuri exterioare active Figura 3-9. Standuri pentru elicoptere permițând întoarceri la punct fix (cu traiecte de rulare aeriană - operațiuni non-simultane - stand interior activ ... ... 3.2. Heliplatforme Notă. - Prevederile următoare sunt destinate heliplatformelor amplasate pe structuri implicate în activități precum exploatarea mineralelor, cercetare sau construcție. Prevederile pentru heliporturi la bordul navelor sunt incluse la secțiunea 3.4. FATO și TLOF Nota 1.- Pentru heliplatforme care au FATO de 1D sau mai mare, se presupune că
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
liber sunt cuprinse în Manualul Heliportului (Doc 9261). Ca o regulă generală, cu excepția suprastructurilor superficiale de trei etaje sau mai puțin, un spațiu de aer liber suficient va fi de cel puțin 3 m. ... 3.2.7. FATO trebuie să fie amplasate astfel încât să se evite, pe cât posibil, influența efectelor mediului, inclusiv turbulențe asupra FATO, care ar putea avea un impact negativ asupra operațiunilor cu elicoptere. ... 3.2.8. TLOF va avea capacitate portantă dinamică. ... 3.2.9. TLOF va asigura efectul de sol
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
elicoptere. ... 3.2.8. TLOF va avea capacitate portantă dinamică. ... 3.2.9. TLOF va asigura efectul de sol. ... 3.2.10. Nici un obiect fix nu va fi admis în jurul marginii TLOF, excepție făcând obiectele frangibile care prin funcția lor sunt necesare a fi amplasate pe FATO. ... 3.2.11. Pentru orice TLOF 1,0 D sau mai mare, destinată utilizării de către elicoptere cu un D mai mare de 16,0 m, obiectele din sectorul liber de obstacole, a căror funcție necesită amplasarea acestora la marginea TLOF nu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o înălțime de 5 cm. Notă.- Sistemul de iluminare instalat la o înălțime mai mică de 25 cm este de obicei evaluată pentru conformitatea reperelor vizuale înainte și după instalare. ... 3.2.14. Obiectele a căror funcționalitate impune ca acestea să fie amplasate pe TLOF (precum balize luminoase sau plase) nu vor depăși înălțimea de 2,5 cm. Se admite prezenta unor asemenea obiecte numai în măsura în care ele nu reprezintă un potențial pericol pentru elicoptere. Notă.- Exemple de pericole potențiale îl constituie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pericol pentru elicoptere. Notă.- Exemple de pericole potențiale îl constituie plasele sau racordurile supraînălțate de pe platformă care pot induce ruliul dinamic al elicopterelor prevăzute cu patine. ... 3.2.15. Instalațiile de siguranță, precum console formate din plase de siguranță, pot fi amplasate de-a lungul perimetrului platformei, dar nu vor depăși înălțimea TLOF. ... 3.2.16. Aria TLOF va fi antiderapantă pentru elicoptere și pentru persoane și va fi înclinată pentru a evita acumularea apei. Notă.- Detalii și cerințe privind asigurarea calităților antiderapante ale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
liber sunt cuprinse în Manualul Heliportului (Doc 9261). Ca o regulă generală, cu excepția suprastructurilor superficiale de trei etaje sau mai puțin, un spațiu de aer liber suficient va fi de cel puțin 3 m. ... 3.3.11. FATO trebuie să fie amplasate astfel încât să se evite, pe cât posibil, influența efectelor mediului, inclusiv turbulențe asupra FATO, care ar putea avea un impact negativ asupra operațiunilor cu elicoptere. ... 3.3.12. Nici un obiect fix nu va fi permis pe perimetrul TLOF cu excepția
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
luminoase sau plase) nu vor depăși înălțimea de 2,5 cm. Asemenea obiecte vor fi prezente acolo numai în măsura în care nu reprezintă un pericol pentru elicoptere. ... 3.3.17. Instalații de siguranță, precum console formate din plase de siguranță pot fi amplasate de-a lungul perimetrului heliportului pe navă, exceptând situațiile în care există structuri de protecție, dar nu vor depăși înălțimea TLOF. ... 3.3.18. Aria TLOF va fi antiderapantă pentru elicoptere și pentru persoane. Figura 3-10. Aterizare la bordul navei pentru operațiuni
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
1 și atunci când este aprobat de către o autoritate competentă, originea planului înclinat poate fi ridicată direct deasupra FATO. ... 4.1.16. Acolo unde este prevăzută o prelungire degajată, cota marginii interioare a suprafeței de urcare la decolare trebuie să fie amplasată la marginea exterioară a prelungirii degajate, la cel mai înalt punct de la sol, pe linia centrală a prelungirii degajate. ... 4.1.17. În cazul în care suprafața de urcare la decolare este dreaptă, panta va fi măsurată în planul vertical care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de obstacole - heliplatforme 4.1.22. Definiție. Suprafață complexă având originea și extinzându-se dintr-un punct de referință situat pe marginea FATO a heliplatformei. În cazul în care TLOF este mai mică decât 1 D, punctul de referință nu va fi amplasat mai aproape de 0,5 D față de centrul TLOF. ... 4.1.23. Caracteristici. O suprafață sau un sector liber de obstacole va subîntinde un arc al unghiului specificat. ... 4.1.24. Un sector liber de obstacole pentru o heliplatformă cuprinde două componente, una deasupra
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
în clasele de performanță 1 sau 2, extinderea orizontală a acestor distanțe de la heliplatformă va fi compatibilă cu capacitatea operațională cu un motor inoperabil a tipului de elicopter folosit. ... Sectorul/suprafața limitat/ă de obstacole - heliplatforme Notă.- Acolo unde obstacolele sunt amplasate pe structură în mod strict necesar, o heliplatformă poate avea o suprafață de obstacole limitată (LOS). 4.1.25. Definiție. Suprafață complexă pornind din punctul de referință al sectorului liber de obstacole care se extinde pe un arc neacoperit pe sectorul liber
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
segment vizual de suprafață: a) suprafață de urcare la decolare; ... b) suprafață de apropiere. ... ... 4.2.3. Pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor nu trebuie să fie mai mari decât celelalte dimensiuni ale acestora specificate în Tabelul 4-1 și trebuie să fie amplasate așa cum se arată în Figurile 4-1, 4-2 și 4-6. ... 4.2.4. Pentru heliporturile care au o suprafață de apropiere/urcare la decolare cu o pantă de 4,5%, obiectele vor fi autorizate să pătrundă pe suprafața de limitare a obstacolelor numai în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
forma pătrată (patrulater) și circulara sunt prezentate în Manualul Heliportului (Doc 9261). ... Heliporturi pe nave 4.2.17. Specificațiile de la paragrafele 4.2.20 și 4.2.22 se aplică heliporturilor pe nave finalizate începând cu 1 ianuarie 2012. ... Heliporturi construite special în acest scop amplasate în fată sau în spate 4.2.18. În cazul heliporturilor amplasate la prova sau pupa navelor se vor aplica criteriile de obstacolare pentru heliplatforme. ... Amplasare în zona centrală a navei - intenționat sau neintenționat 4.2.19. Înainte și după o TLOF de dimensiune
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
Doc 9261). ... Heliporturi pe nave 4.2.17. Specificațiile de la paragrafele 4.2.20 și 4.2.22 se aplică heliporturilor pe nave finalizate începând cu 1 ianuarie 2012. ... Heliporturi construite special în acest scop amplasate în fată sau în spate 4.2.18. În cazul heliporturilor amplasate la prova sau pupa navelor se vor aplica criteriile de obstacolare pentru heliplatforme. ... Amplasare în zona centrală a navei - intenționat sau neintenționat 4.2.19. Înainte și după o TLOF de dimensiune 1D sau mai mare vor exista două sectoare simetrice, fiecare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
lor în TLOF (precum balize luminoase sau plase) nu vor depăși înălțimea de 2,5 cm. Prezența unor asemenea obiecte nu este permisă decât dacă nu constituie un pericol pentru elicoptere. Notă. - Exemplele de pericol potențial includ plase și diferite conectoare amplasate pe puncte care pot induce ruliu dinamic al elicopterelor dotate cu patine. ... 4.2.21. Pentru asigurarea unei protecții suplimentare, înainte și după limita TLOF se vor stabili suprafețe de limitare a obstacolelor în pantă ascendentă de 20% de-a lungul marginilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]