6,140 matches
-
mulți ani în Italia: „M-a adus sora sora mea și eu gândeam că, dacă în Italia nu mai aveau ce să-mi facă doctorii, ce să caut la mănăstirea asta. Pe vremea lui Ceaușescu, am lucrat la Fabrica de camioane din București. Ne scotea la trageri și, când am pus mitraliera în umăr, m-am lovit foarte tare. Când mi-au apărut artroza și osteoporoza, la umăr era cel mai grav. Nimeni nu avea ce să-mi facă în Italia
Maica Domnului de la Giurgeni by Mihaela Manu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1645_a_3101]
-
rămânând în paragină. Astfel au venit stăpânitori păgâni care, în numele ateismului comunist, au pus lacăte grele pe porțile mănăstirii. Maicile au fost scoase de zbiri în toiul nopții, doar în cămășile în care se aflau, pentru a fi îmbarcate în camioane militare și duse într-un exil din care numai bunul Dumnezeu mai știe dacă au supraviețuit sau nu. 1965 Biserica a devenit filie a parohiei Linșești, comuna Oniceni. După ce a zăcut zeci de ani în paragină Mănăstirea Giurgeni a fost
Maica Domnului de la Giurgeni by Mihaela Manu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1645_a_3101]
-
ești singurul care s-a interesat de noi, oamenii săraci și în vârstă". Pe lângă suferințele celor în vârstă, există, de asemenea, problemele tinerilor chiriași pe punctul de a fi azvârliți în stradă, cereri de afaceri privind locuri de parcare pentru camioanele de livrare sau pentru semnalizarea acestora. Atâtea scrisori de citit, atâtea răspunsuri de scris, atâtea cazuri de examinat, recomandări de trimis, cereri de transmis, chestiuni de rezolvat. Pentru a avea o idee cu privire la timpul pe care corespondența îl ocupă, să
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
120.000 lei 13% - pînă la 160.000 lei 15% - peste 160.000 lei 16% b) autentificarea testamentelor 100 lei; ... c) autentificarea actelor de partaj 250 lei; ... d) autentificarea actelor de vînzări și donații de autoturisme și alte autovehicule (tractor, camion, microbuz, autobuz și altele asemenea), cu excepția motocicletelor și motoretelor, este supusă taxei în funcție de timpul cît acestea au fost în proprietatea celui care le înstrăinează, astfel: ... - pînă la 1 an 15% - pînă la 3 ani 9% - pînă la 5 ani 6
HOTĂRÎRE nr. 1295 din 13 decembrie 1990 privind taxele de timbru pentru acţiunile şi cererile introduse la instanţele judecătoreşti, precum şi asupra actelor de notariat şi a serviciilor prestate de acestea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107413_a_108742]
-
de schimb și materiale adiacente pentru Regia autonomă a lignitului, care alimentează cu lignit cele două (2) centrale energetice situate la Rovinari și Turceni. 4. Sectorul de transporturi: Furnizarea de: (a) piese de schimb, anvelope și motoare pentru autobuze și camioane; (b) echipamente de siguranță și control pentru METROUL - București și (c) echipamente, piese de schimb și materiale auxiliare pentru portul maritim Constantă, inclusiv stivuitoare, macarale, vrachiere și echipamente pentru containere, camioane cu macara furca, subansamble pentru macarale și benzi transportoare
LEGE Nr. 57 din 1 august 1991 pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Internationala pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107580_a_108909]
-
piese de schimb, anvelope și motoare pentru autobuze și camioane; (b) echipamente de siguranță și control pentru METROUL - București și (c) echipamente, piese de schimb și materiale auxiliare pentru portul maritim Constantă, inclusiv stivuitoare, macarale, vrachiere și echipamente pentru containere, camioane cu macara furca, subansamble pentru macarale și benzi transportoare. 5. Sectorul de telecomunicații: Furnizarea de cabluri de telecomunicații, echipamente de transmitere, piese de schimb, instrumente de măsură și alte articole adiacente. 6. Sectorul de irigații: Furnizarea de pompe pentru irigații
LEGE Nr. 57 din 1 august 1991 pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Internationala pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107580_a_108909]
-
întâmplările (p 47 din Cartea de început). Presat de evenimentele politice, dar și de ceea ce el simțea și numea Amor, cere mâna fetei care acceptă să i-o ofere cu aceeași dărnicie și dor ca și ale lui. Cu un camion pleacă și ajunge la Sibiu, merge la un preot, Dionisie Cornic, o cunoștință comună, și-i cere să-l ajute să procure verighetele necesare evenimentului pus la cale. Apoi, cu verighetele în buzunar, a doua zi, pleacă către Maria căreia
Alexandru Mănăstireanu : corespondenţă by Ion N. Oprea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/629_a_1301]
-
comunei Elek, lângă granița cu România, se afla o fabrică de cărămidă, întinsă pe o suprafață de circa un kilometru pătrat, care, din noiembrie 1936, a fost dezafectată și transformată în depozit de muniții. Primele transporturi au însumat 50-60 de camioane cu obuze, cartușe, grenade etc., iar în perioada următoare erau așteptate alte transporturi de același fel. Ordinul de Informații nr. 11 din 29 mai 1937 a prezentat câteva din problemele informative care trebuiau soluționate în perioada următoare: unele cercuri ardelene
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
Comunistă pentru România, compusă din cinci membri, în fruntea cărora se aflau Smirnov și Vasilcenko. Aceștia au trimis în România, prin Bulgaria, echipamente pentru desfășurarea acțiunilor de propagandă: trei posturi mobile de telegrafie fără fir, pe unde scurte, amplasate pe camioane și o tipografie portativă. Teodorescu a reușit să afle că în țară organizația avea câțiva oameni de legătură, printre care locotenent Constantinescu (a trimis documente cu caracter secret la Istanbul), A. Dumitrescu (angajat la Prima Societate Română de Explozivi din
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
făcea ca Bucureștiul și celelalte orașe să aibă de suferit în ce privește aprovizionarea, pe Dunăre traficul era blocat din cauza rechiziționării șlepurilor și a bombardamentelor sovietice asupra orașelor Galați și Brăila, comerțul maritim era total întrerupt, iar șoselele, din cauza rechiziționării automobilelor și camioanelor, aveau un trafic redus. Comerțul exterior al României era în scădere iar cauzele erau, în principal, închiderea Mării Negre, dificultățile de transport și scăderea capacității de export a Germaniei și Italiei. România a importat în primele 6 luni din 1941 149009
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
provenit din Ministerul Apărării Naționale. Mai întâi, la 17 februarie 1941, au fost corelate consemnele pentru personalul de control de la intrările Președinției Consiliului de Miniștri, unde se aflau ofițeri de jandarmi, comisari și agenți de la D.P.S. Un incident cu două camioane germane, care au pătruns nestingherite până în fața guvernului, a declanșat o analiză a măsurilor de protecție existente, efectuată de locotenent-colonel M. Stănculescu. Acesta a propus, la 8 martie 1941, pentru o eficiență reală, construirea unui gard în jurul clădirii, întărirea pazei
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
de protecție existente, efectuată de locotenent-colonel M. Stănculescu. Acesta a propus, la 8 martie 1941, pentru o eficiență reală, construirea unui gard în jurul clădirii, întărirea pazei exterioare a imobilului, armarea gardienilor care s-au dovedit „simpli figuranți” și oprirea circulației camioanelor în zonă. Câteva zile mai târziu, la 11 martie 1941, șeful Serviciului de Control, maior Al. Fălcoianu, a comunicat Serviciului de Siguranță și Pază al Conducătorului Statului atribuțiile care revin celor detașați la Președinție, ofițerii de jandarmi, comisarii și agenții
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
Con- strucțiilor de Mașini 4. Troleibuze buc. Departamentul Industriei Con- strucțiilor de Mașini 5. Autospeciale pentru gospodărie comunală pe buc. Departamentul Industriei Con- șasiu de autocamion strucțiilor de Mașini 6. Autospeciale transportat bunuri pe șasiu auto- buc. Departamentul Industriei Con- camion strucțiilor de Mașini 7. Autobasculante pe șasiu de autocamion buc. Departamentul Industriei Con- �� strucțiilor de Mașini 8. Autotrenuri și autofurgoane frigorifice buc. Departamentul Industriei Con- strucțiilor de Mașini 9. Metale dure bastoane (relit-stelit) tone Departamentul Industriei Con- strucțiilor de Mașini
HOTĂRÂRE nr. 1.031 din 18 septembrie 1990 privind balanţele materiale pentru anul 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107300_a_108629]
-
Ș.A.; * Societatea Comercială "Silvania" - Ș.A.; * Societatea Comercială "Tofan Recap" - Ș.A.; 7. clauzele prevăzute în contractele de vânzare-cumpărare între Societatea Comercială "Tofan Grup" - Ș.A. și Fondul Proprietății de Stat; 8. piața anvelopelor împărțită în patru mari piețe (anvelope pentru turism, pentru camioane, tractoare și anvelope gigant), cu utilizare pentru prima echipare și pentru întreținere (înlocuire); 9. tendința de globalizare a piețelor anvelopelor, prin acordurile la care România este parte, scăderea și eliminarea taxelor vamale, produsele de import, de calitate superioară celor românești
DECIZIE nr. 15 din 10 octombrie 1997 referitoare la concentrarea economică, conform prevederilor Legii concurentei nr. 21/1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117050_a_118379]
-
independent de agenții implicați în operațiune, datorită înlăturării barierelor vamale; 10. sfera de aplicare a Legii concurenței nr. 21/1996 pe piată geografică delimitata de granițele României; 11. că, în urma concentrării, se creează poziție de monopol pe piată anvelopelor pentru camioane, se întărește poziția dominantă pe piată anvelopelor pentru tractoare și se creează poziție dominantă pe piată anvelopelor pentru turisme, iar piața anvelopelor gigant nu se modifică; 12. furnizorii de materii prime, care au posibilități alternative de desfacere; 13. că realizarea
DECIZIE nr. 15 din 10 octombrie 1997 referitoare la concentrarea economică, conform prevederilor Legii concurentei nr. 21/1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117050_a_118379]
-
3 ani, precum și rata profitului, pe grupe de produse, la prima echipare și la întreținere; * numărul mediu de beneficiari cu pondere; * întreruperile de activitate mai mari de 30 de zile, pe parcursul unui an, la societățile comerciale producătoare de anvelope de camion și de tractor; * modificarea structurii acționariatului, precum și orice alte modificări privind deținerea controlului asupra societăților; * importurile de anvelope pentru fiecare piața relevanță (cu mențiunea: dacă se produc sau nu în țară); * alte date considerate necesare. Articolul 3 Societatea Comercială "Tofan
DECIZIE nr. 15 din 10 octombrie 1997 referitoare la concentrarea economică, conform prevederilor Legii concurentei nr. 21/1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117050_a_118379]
-
termenul vehicul rutier definește orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică, constituit și utilizat pentru transportul de marfuri, si care este înmatriculat în una dintre țările părților contractante. De asemenea, este considerat vehicul rutier orice ansamblu format dintr-un camion și o remorca sau dintr-un vehicul tractor și o semiremorca, camionul sau vehiculul tractor fiind înmatriculat în statul uneia dintre părțile contractante. Nu este obligatoriu că remorca sau semiremorca să fie înmatriculate în același stat unde este înmatriculat camionul
LEGE nr. 60 din 5 martie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind tranSportul combinat internaţional şi a Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind desfăşurarea traficului feroviar realizat prin frontiera de stat, semnate la Budapesta la 12 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120290_a_121619]
-
constituit și utilizat pentru transportul de marfuri, si care este înmatriculat în una dintre țările părților contractante. De asemenea, este considerat vehicul rutier orice ansamblu format dintr-un camion și o remorca sau dintr-un vehicul tractor și o semiremorca, camionul sau vehiculul tractor fiind înmatriculat în statul uneia dintre părțile contractante. Nu este obligatoriu că remorca sau semiremorca să fie înmatriculate în același stat unde este înmatriculat camionul sau vehiculul tractor; ... f) termenul transport combinat de marfuri însoțit definește transportul
LEGE nr. 60 din 5 martie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind tranSportul combinat internaţional şi a Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind desfăşurarea traficului feroviar realizat prin frontiera de stat, semnate la Budapesta la 12 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120290_a_121619]
-
camion și o remorca sau dintr-un vehicul tractor și o semiremorca, camionul sau vehiculul tractor fiind înmatriculat în statul uneia dintre părțile contractante. Nu este obligatoriu că remorca sau semiremorca să fie înmatriculate în același stat unde este înmatriculat camionul sau vehiculul tractor; ... f) termenul transport combinat de marfuri însoțit definește transportul vehiculelor rutiere pe cale ferată (RO-LA) sau pe apă (RO-RO), împreună cu conducătorul auto; ... g) termenul transport combinat de marfuri neînsoțit definește transportul unităților de transport intermodal pe cale ferată sau
LEGE nr. 60 din 5 martie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind tranSportul combinat internaţional şi a Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind desfăşurarea traficului feroviar realizat prin frontiera de stat, semnate la Budapesta la 12 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120290_a_121619]
-
de marfuri, în trecut și în prezent, prin Portul Constantă. În principal, studiul traficului în Portul Constantă va servi pentru analiză transportului intermodal desfășurat de S.N.C.F.R. în Portul Constantă. Transporturile vor fi caracterizate în funcție de serviciile feribot pentru transport vagoane și camioane de-a lungul Mării Negre, Marii Egee și Mării Mediterane, care realizează legătură la rețelele de cale ferată și autostrada din port, precum și încărcarea/descărcarea mărfurilor generale și containerizate, destinate transportului feroviar și feribot din/spre Portul Constantă. În acest sens, o
HOTĂRÂRE nr. 590 din 14 septembrie 1998 pentru aprobarea Amendamentului nr. 1, semnat la Bucureşti la 11 septembrie 1997, la Acordul de finanţare nerambursabilă dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind studiul de fezabilitate pentru facilitarea tranSportului combinat în Portul Constanta, semnat la Bucureşti la 17 septembrie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121898_a_123227]
-
portul. Consultantul va ține seama de rolul care este de așteptat să fie jucat de port că poartă de tranzit pentru comerțul țărilor terțe. Pentru fiecare tip de marfă și operațiune intermodala, cum ar fi transportul vagoanelor pe feribot, transportul camioanelor pe RO-RO și al mărfurilor containerizate (TTOFC și piggy-back), vor fi pregătite previziunile de trafic pe care consultantul le va determina ca fiind necesare. Previziunile vor acoperi o perioadă de 20 de ani. 4. Să determine componentele specifice noilor facilități
HOTĂRÂRE nr. 590 din 14 septembrie 1998 pentru aprobarea Amendamentului nr. 1, semnat la Bucureşti la 11 septembrie 1997, la Acordul de finanţare nerambursabilă dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind studiul de fezabilitate pentru facilitarea tranSportului combinat în Portul Constanta, semnat la Bucureşti la 17 septembrie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121898_a_123227]
-
origine-destinație, si moduri de transport vor fi identificate și descrise pentru a realiza un inventar de fond al deplasărilor de marfuri, în trecut și în prezent, prin Portul Constantă. Transporturile vor fi caracterizate în funcție de serviciile ferry pentru transport vagoane și camioane de-a lungul Mării Negre, care realizează legătură la rețelele de cale ferată și autostrada din port, precum și încărcarea/descărcarea mărfurilor generale și containerizate în portul principal. 2. Să pregătească un inventar detaliat al facilităților existente Consultantul va realiza o evaluarea
HOTĂRÎRE nr. 253 din 2 iunie 1997 privind aprobarea Acordului de finanţare nerambursabilă dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind studiul de fezabilitate pentru facilitarea tranSportului combinat în Portul Constanta, semnat la Bucureşti la 17 septembrie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118275_a_119604]
-
deservește portul. Consultantul va ține seama de rolul care este așteptat să fie jucat de port că poartă de tranzit pentru comerțul țărilor terțe. Pentru fiecare tip de marfă și operațiune intermodala, cum ar fi transportul vagoanelor pe RO-RO, transportul camioanelor pe RO-RO, transportul general, vrac și a mărfurilor containerizate, vor fi pregătite previziunile de trafic pe care consultantul le va determina ca fiind necesare. Previziunile vor acoperi o perioadă de 20 (douăzeci) de ani. 4. Să determine componentele specifice noilor
HOTĂRÎRE nr. 253 din 2 iunie 1997 privind aprobarea Acordului de finanţare nerambursabilă dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind studiul de fezabilitate pentru facilitarea tranSportului combinat în Portul Constanta, semnat la Bucureşti la 17 septembrie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118275_a_119604]
-
pentru mărfuri sau materii prime. Bene, cupe, graifere și dispozitive de prindere pentru macarale, excavatoare etc. Alte tipuri de utilaje de ridicat, de tachelaj, încărcat și descărcat. Manipulatori și roboți industriali specializați pentru operații de ridicare, încărcare și descărcare. Excepții: Camioanele echipate cu macarale de ridicat se încadrează în clasa 3410 (Producția de autovehicule). 2923 Fabricarea echipamentelor de ventilare și condiționare a aerului (cu excepția celor pentru uz casnic) Instalații pentru aer condiționat. Utilaje de răcire și congelare și pompe pentru debitare
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
Autoturisme și alte automobile folosite în special pentru transportul persoanelor: autoturisme, autovehicule și motoare, pentru toate tipurile de teren (pe zăpadă, pe teren de golf, amfibii) și automobile pentru transportul în comun de persoane (autobuze, autocare). Autovehicule pentru transportul mărfurilor: camioane și camionete (deschise, cu prelata, închise); camioane cu dispozitive automate de descărcat, camioane cu macara, camioane cisterna pentru transportul lichidelor, camioane pentru ridicarea gunoaielor menajere, camioane și automobile speciale (pentru depanare, blindate pentru transportul banilor, pentru incendii, de maturat străzile
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]