3,152 matches
-
1967 și a unui sector de cercetare a acestui domeniu în 1969. A întocmit prima hartă a reliefului submarin și a resurselor platoului continental al Mării Negre. Între anii 1977-1979 a fost ofițer secund pe nava de cercetări și intervenție cu scafandri de mare adâncime „Emil Racoviță”, iar după 1980 a lucrat ca specialist scafandru la bordul navelor românești de pescuit oceanic din Oceanul Atlantic. La Muzeul Marinei are merite incontestabile privind amenajarea unui sector de cercetări subacvatice. Aici, a reconstituit, cu certe
Constantin Scarlat () [Corola-website/Science/315822_a_317151]
-
întocmit prima hartă a reliefului submarin și a resurselor platoului continental al Mării Negre. Între anii 1977-1979 a fost ofițer secund pe nava de cercetări și intervenție cu scafandri de mare adâncime „Emil Racoviță”, iar după 1980 a lucrat ca specialist scafandru la bordul navelor românești de pescuit oceanic din Oceanul Atlantic. La Muzeul Marinei are merite incontestabile privind amenajarea unui sector de cercetări subacvatice. Aici, a reconstituit, cu certe dovezi de istorie antică, țărmul nevăzut al Mării Negre. Tomis, Callatis, Histria, sunt câteva
Constantin Scarlat () [Corola-website/Science/315822_a_317151]
-
refacă drumul apeductelor de la Callatis, după cum, determinările topografice s-au constituit în considerații asupra scufundării navelor otomane în 1877, pe brațul Măcin. Ca lector al „Institutului de Marină Mircea cel Bătrân” din Constanța a instruit și pregătit numerose generații de scafandri, a inițiat în acest domeniu un mare număr de copii. Bogata sa activitate pedagogică și științifică s-a materializat într-un număr mare de studii și articole, în numeroase cărți.
Constantin Scarlat () [Corola-website/Science/315822_a_317151]
-
Negre, apoi speciile invazive ca melcul marin "Rapana venosa" și fauna bentică în general. Cu acest prilej, este autorizat să se scufunde cu butelii de aer comprimat, vizor, tub de respirat și labe de înot, dar desigur sub supravegherea unor scafandri militari. În anii 1960-1970 redactează ghidurile, pliantele, textele expozițiilor de la Muzeu, este solicitat de televiziune în 1968 pentru a traduce, adapta și scrie comentariile românești ale filmelor documentare dela emisiunea "Teleenciclopedia", și devine șef de secție pentru expoziții și relații
Alexandru Marinescu () [Corola-website/Science/316513_a_317842]
-
avariate sau distruse, iar două avioane britanice au fost doborâte. Marina italiană a găsit alte posibilități de atac împotriva vaselor aliaților. Poate cea mai de succes metodă a fost cea a folosirii minisubmarinelor denumite și torpile umane (maiale) și a scafandrilor militari autonomi pentru atacarea vaselor ancorate în porturi. Flotila ușoară a 10-a, („Decima Flottiglia MAS” sau „XMAS”), care era însărcinată cu ducerea la îndeplinire a acestor atacuri, a scufundat sau deteriorat 28 de vase din septembrie 1940 până la sfârșitul
Istoria militară a Italiei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316496_a_317825]
-
Elizabeth" și HMS "Valiant" (scufundate în portul Alexandria pe 18 decembrie 1941) și o serie de vase comerciale însumând 111.527 tdw. XMAS a folosit două tipuri de ambarcațiuni pentru aceste acțiuni („siluro a lenta corsa”), un minisubmarin cu doi scafandri la bord și MTM („motoscafo da turismo modificato”), o barcă de asalt condusă de un singur pilot, umplută cu explozibil. După scufundarea celor două cuirasate menționate mai sus, părea că obiectivul dominației italiene a Mediteranei este realizabil. Acțiunile de contracarare
Istoria militară a Italiei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316496_a_317825]
-
cinematografic „Alexandru Sahia”. Tânărul inginer era pasionat de marinărie, înscriindu-se în 1947 la Școala de Ofițeri de Marină de la Constanța, ale cărei cursuri le-a abandonat după arestarea tatălui său, în ianuarie 1948. El a urmărit filmările subacvatice ale scafandrului austriac Hans Hass și a început să facă scufundări, folosind aparate proprii de respirat sub apă. Inginerul a suferit două accidente grave, intoxicându-se prima dată din cauza unui aparat de oxigen și suferind a doua oară o embolie gazoasă. Într-
Scoicile nu au vorbit niciodată () [Corola-website/Science/316811_a_318140]
-
împrejurări, viața i-a fost salvată de regizoarea Elisabeta Bostan. El este primul specialist din țară care a folosit aparat autonom de respirat sub apă cu aer comprimat în scufundările submarine, fiind pentru o perioadă instructor al unei echipe de scafandri. După primirea din Franța a unui aparat Aquaflex, pe care l-a îmbunătățit, Nicolaescu a hotărât să realizeze un film subacvatic; inițial, el urma să fie doar cameraman, iar Virgil Calotescu regizor. Înainte de începerea filmărilor, Calotescu a fost solicitat pentru
Scoicile nu au vorbit niciodată () [Corola-website/Science/316811_a_318140]
-
temperatura crește, cantitatea de gaz dizolvată, la saturație, scade și invers. Cantitatea de gaze, dizolvată în lichid, la saturație, este funcție atât de tipul lichidului cât și de tipul gazului. La un amestec de gaze cum este aerul respirat de scafandri, cantitatea de gaz dizolvată va fi proporțională cu presiunea parțială a fiecărui gaz component al amestecului. Astfel, dacă aerul are o presiune de 4 bar (sc. abs.), cantitatea de oxigen dizolvată în lichid va fi proporțională cu pO = 0,84
Legea lui Henry () [Corola-website/Science/315216_a_316545]
-
cu apariția de bule. Această limiă poartă numele de raport critic de suprasaturație. Fenomenul de dizolvare (absorbție) și degajare (eliminare) a gazelor în și respectiv din lichide stau la baza explicării fenomenelor de saturare, desaturare și suprasaturare a țesuturilor organismului scafandrului cu gazul inert (azotul) conținut în aerul respirator, în timpul coborârii sub apă (creșterii presiunii) și respectiv în timpul urcării către suprafața apei (scăderii presiunii). Azotul este caracterizat printr-o solubilitate în apă de 14,5 ml/l și printr-o solubilitate
Legea lui Henry () [Corola-website/Science/315216_a_316545]
-
solubilitate în grăsimi de 76 ml/l. La fenomenul de suprasaturație, în cazul organismului uman, raportul critic de suprasaturție al diferitelor țesuturi este de ordinul de mărime 2. Respectarea acestei limite de suprasaturație este foarte importantă în evitarea, pe timpul urcării scafandrului către suprafața apei, a degajării gazului inert din țesuturi cu apariția de bule care pot conduce la declanșarea accidentelor de decompresie. Pentru redarea efectului electrolitilor este folosită ecuația lui Ivan Secenov, o ajustare a legii lui Henry.
Legea lui Henry () [Corola-website/Science/315216_a_316545]
-
butonului de admisie din supapa manuală, în funcție de adâncimea scufundării și de activitatea depusă. Furnizarea amestecului respirator se face automat în debit volumic constant prin intermediul unei supape automate de injecție ce compensează compresia sacului respirator în timpul coborârii în funcție de adâncime sau când scafandrul a inspirat complet prin furtunul de inspir. Amestecul respirator poate fi aer comprimat sau Trimix, precum și Nitrox pentru scufundări la adîncime mică. Presiunea parțială de oxigen este controlată de trei senzori tip R22D Teledyne independenți unul de celălalt. Ambele modele
KISS (recirculator) () [Corola-website/Science/320083_a_321412]
-
Vision, pentru monitorizarea presiunii parțiale de oxigen (PPO), precum și cu un calculator Vision ce afișează o gamă largă de informații asupra aparatului și parametrii de scufundare, inclusiv decompresia în apă și intervalul la suprafață. <br/br>În caz de urgență, scafandrul poate comuta imediat pe circuit deschis, alimentarea cu amestec respirator făcându-se direct din piesa bucală prin intermediul detentorului treapta a II-a incorporat. Furnizarea amestecului respirator se face automat prin intermediul unei supape automate de injecție ce compensează compresia sacului respirator
Inspiration (recirculator) () [Corola-website/Science/320111_a_321440]
-
detentorului treapta a II-a incorporat. Furnizarea amestecului respirator se face automat prin intermediul unei supape automate de injecție ce compensează compresia sacului respirator din timpul coborârii în funcție de adâncime. <br/br>Pe piesa bucală este montat un afișaj electronic astfel că scafandrul poate monitoriza în orice moment informații critice asupra scufundării (presiune parțială O, decompresie, adîncime etc.) Inspiration și Evolution folosesc ca diluant aer comprimat, amestec Heliox sau Trimix. <br/br>Presiunea parțială de oxigen este setată la suprafață la valoarea de
Inspiration (recirculator) () [Corola-website/Science/320111_a_321440]
-
presiune parțială O, decompresie, adîncime etc.) Inspiration și Evolution folosesc ca diluant aer comprimat, amestec Heliox sau Trimix. <br/br>Presiunea parțială de oxigen este setată la suprafață la valoarea de 0,7 bar iar în timpul coborârii este setată de către scafandru la 1,3 bar. Aparatele Inspiration și Evolution au date tehnice comune cu excepția dimensiunilor și a greutății care este în funcție de mărimea canistrei cu absobant de CO. (consola de monitorizare Vision este prevăzută și cu un senzor de căldură pentru măsurarea
Inspiration (recirculator) () [Corola-website/Science/320111_a_321440]
-
piesa bucală și a unui calculator. <br/br>Injecția manuală de oxigen se face cu supapa manuală a sistemului. Varianta electronică rEvo III folosește senzori electrochimici care reglează în mod automat injecția de oxigen la PPO constantă indiferent de adâncime. Scafandrul monitorizează PPO prin intermediul unui display principal de tip Hammerhead și a unuia secundar de tip rEvodream ce indică valorile de PPO în culori portocaliu, verde, roșu precum și informații ale funcționării aparatului și parametrii scufundării. <br/br>Modelul rEvo III este
REvo (recirculator) () [Corola-website/Science/320100_a_321429]
-
absorbant de CO tip Sofnolime cu capacitatea de 1,4 kg fiecare poziționate în linie (axial sau radial) și conectate cu un colier de prindere. În timpul scufundării, absorbantul din canistra de la partea superioară va fi folosit primul, iar după scufundare scafandrul va înlocui cu cealaltă canistră de la partea inferioară. Dezavantajul acestui sistem constă în faptul că o parte din absorbantul canistrei inferioare rămâne neutilizat. <br/br>De asemenea, sunt prevăzute cu câte două butelii de 3 l fiecare pentru oxigen și
REvo (recirculator) () [Corola-website/Science/320100_a_321429]
-
Aparatul autonom de scufundare este un aparat recirculator de respirat sub apă cu circuit mixt produs de firma Dräger AG utilizat de scafandrii de luptă, care poate funcționa în sistem închis cu oxigen și în sistem semiînchis cu amestec respirator de gaze prefabricat de tip NATO, Nitrox B (60% O, 40% N). <br/br>Pe timpul funcționării este posibilă comutarea între regimul de funcționare
LAR VII Combi () [Corola-website/Science/320174_a_321503]
-
probleme la decolare și după un zbor de 2 km s-a prăbușit, 12 persoane din cele 14 aflate la bord pierzându-și viața. Dintre aceștia, patru militari făceau parte din Forțele Aeriene Române și opt din Forțele Navale Române (scafandri). Între cei care au murit se numără comandantul Școlii de Aplicație pentru Forțele Aeriene „Aurel Vlaicu”, comandorul Nicolae Jianu, lt-comandorul Cătălin Vicențiu Antoche și cpt. Lavinia Guită, ambii de la aceeași școală, lt. Liviu Antim, patru maiștri militari, trei fruntași și
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
celor două componente se realizează prin intermediul unui dispozitiv de dozare. Pentru monitorizarea presiunii parțiale a oxigenului (PPO), aparatul SMT este echipat cu un indicator de oxigen care indică continuu presiunea parțială a oxigenului și cu o alarmă optică care atenționează scafandrul atunci când presiunea parțială a oxigenului este mai mare sau mai mică decât limitele presetate ale alarmei.
SMT (recirculator) () [Corola-website/Science/320176_a_321505]
-
platformă fixă, centrală de producție, sistemul de conducte pentru transportul hidrocarburilor ce face legătura între platforma centrală și terminalul onshore Midia, format din două conducte de câte 84 km lungime. În același an, la 1 Octombrie, este înființat Centrul de Scafandri din Constanța care este dotat în 1977 cu nava de 1.200 tdw. „Emil Racoviță” (de fapt fostul cargou mixt „Arad” reprofilat la șantierul naval Turnu-Severin). În 1979 nava de 1.500 tdw. „Grigore Antipa”, special construită la șantierul naval
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
1.200 tdw. „Emil Racoviță” (de fapt fostul cargou mixt „Arad” reprofilat la șantierul naval Turnu-Severin). În 1979 nava de 1.500 tdw. „Grigore Antipa”, special construită la șantierul naval din Mangalia, intră la rândul său în dotarea Centrului de scafandri din Constanța: mulțumită acestei nave, în 1983, colectivul de cercetători condus de Pr. Ion Baciu face investigații de ordin biochimic la 450 m adâncime în Marea Neagră, în colaborare cu Institutul de Medicină și Farmacie din Cluj și cu laboratorul Hiperbar
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
acestei nave, în 1983, colectivul de cercetători condus de Pr. Ion Baciu face investigații de ordin biochimic la 450 m adâncime în Marea Neagră, în colaborare cu Institutul de Medicină și Farmacie din Cluj și cu laboratorul Hiperbar al Centrului de Scafandri din Constanța. În sfârșit, batiscaful „SC-200” construit la Constanța în 1980-1981 reprezintă partea submarină a flotei științifice românești, deși între timp a fost scos din folosință și înlocuit cu ROV-uri (roboți submarini). Actualmente (2010), IRCM se denumește „Institutul Național
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
(DAN) este o organizație non-profit dedicată sprijinirii scafandrilor ce necesită asistență medicală de specialiate. DAN este o organizație complexă cu pește 400.000 de membrii, numeroase locații ale camerelor hiperbare pentru tratament în caz de accidente de scufundare, peste 180 de medici specialiști în medicină scufundării ce oferă
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
membrii, numeroase locații ale camerelor hiperbare pentru tratament în caz de accidente de scufundare, peste 180 de medici specialiști în medicină scufundării ce oferă asistență în caz de urgență, precum și asistență juridică de specialitate, de care beneficiază întreaga comunitate de scafandrii contribuind la îmbunătățirea securității activităților de scufundare în întreaga lume. DAN operează printr-o rețea internațională de centre specializate de apeluri de urgență pentru scafandrii. Personalul medical este în mod special instruit pentru a oferi asistență în diverse probleme specifice
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]