3,275 matches
-
paralelipipedic'; Notă tehnică: În 9E003.e, 'volumul paralelipipedic' este definit ca produsul celor trei dimensiuni perpendiculare măsurate astfel: Lungime: lungimea arborelui cotit de la flanșa frontală până la suprafața volantului; Lățime: cea mai mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea exterioară dintre capacele supapelor de distribuție; b. dimensiunea dintre extremitățile exterioare ale chiulaselor sau c. diametrul carterului volantului; Înălțime: cea mai mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea de la axa arborelui cotit la suprafața capacului supapei de distribuție (sau chiulasei) plus de două ori cursa
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea exterioară dintre capacele supapelor de distribuție; b. dimensiunea dintre extremitățile exterioare ale chiulaselor sau c. diametrul carterului volantului; Înălțime: cea mai mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea de la axa arborelui cotit la suprafața capacului supapei de distribuție (sau chiulasei) plus de două ori cursa pistonului sau b. diametrul carterului volantului. f. "tehnologie" necesară pentru "producția" de componente special concepute pentru motoare Diesel de mare putere, după cum urmează: 1. "tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
necesară" pentru "producția" de sisteme de motoare, având toate componentele următoare realizate din materiale ceramice menționate în 1C007: a. cămășile cilindrilor; b. pistoanele; c. chiulasele și d. una sau mai multe alte componente (inclusiv galeriile de evacuare, turbocompresoarele, ghidaje cu supape, ansamblurile supapelor sau injectoarele de carburant izolate); 2. "tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de turbocompresie cu un singur etaj de compresie, având toate caracteristicile următoare: a. funcționează la un raport de compresie de 4:1 sau mai mare; b
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
producția" de sisteme de motoare, având toate componentele următoare realizate din materiale ceramice menționate în 1C007: a. cămășile cilindrilor; b. pistoanele; c. chiulasele și d. una sau mai multe alte componente (inclusiv galeriile de evacuare, turbocompresoarele, ghidaje cu supape, ansamblurile supapelor sau injectoarele de carburant izolate); 2. "tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de turbocompresie cu un singur etaj de compresie, având toate caracteristicile următoare: a. funcționează la un raport de compresie de 4:1 sau mai mare; b. un debit
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
forța aplicată dispozitivului de acționare al frânei 8.7 Surse exterioare de energie, dacă există (caracteristici, capacitatea rezervoarelor de energie, presiunea maximă și cea minimă, manometrul și dispozitivul de la bord care indică scăderea excesivă a presiunii, rezervoare de vid și supapă de admisie, compresoare de alimentare, încadrarea în dispozițiile cu privire la rezervoarele sub presiune) 8.8 Vehiculele destinate tractării remorcilor 8.8.1 Dispozitivul de frânare al remorcii 8.8.2 Racordurile, cuplajele, dispozitivele de siguranță 9. CAROSERIA (schema dimensiunilor de ansamblu
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
O descriere a tipului de motor, inclusiv toate datele exacte la care se face referire în anexa II; 2.1.2. Schițe ale camerei de combustie și ale pistonului, inclusiv segmentele pistonului; 2.1.3. Înălțimea maximă de ridicare a supapelor și unghiurile de deschidere și închidere în raport cu punctele moarte. 2.2 Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează a fi omologat este supus examinării de către serviciul tehnic care realizează încercările la care se face referire la pct. 3
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
2.2.2. Pompă(e) de injecție 3.2.2.2.1. Fabricație .............................................................................................. 3.2.2.2.2. Model .................................................................................................. 3.2.2.2.3. Calibrare 9 10......... bari........sau graficul caracteristic 9 10...................................... 4. Distribuția 4.1. Ridicarea maximă a supapei și unghiurile de deschidere și închidere legate de punctele moarte................................................................................................... 4.2. Referință și/sau limite de reglare.................................................................. 5. Aprinderea 5.1. Distribuitor(i) 5.1.1. Fabricație .............................................................................................. 5.1.2. Model ................................................................................................. 5.1.3. Curba avansului la aprindere..................................................................... 5
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
se asigura o carburație neafectată de vreo captare accidentală de aer. 2.1.4. Setările motorului și comenzile vehiculului sunt cele prescrise de către fabricant. 2.1.5. Un indicator de vid se instalează în circuitul de admisie lângă carburator, dincolo de supapa de reglare a debitului. 2.1.6. Laboratorul poate verifica dacă randamentul vehiculului este în conformitate cu randamentul declarat de fabricant, dacă poate fi folosit pentru condus normal și în special dacă poate fi pornit la rece sau la cald. 2.2
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
bune condiții a sacilor de prelevare de probe, cu nivelul de absorbție a hidrocarburilor prezentat la pct. 4.5.1. și cu reducerea la minimum a condensării pe pereții sacului sau sacilor de prelevare de probe. 3.2.4. Diferitele supape folosite pentru a direcționa gazele evacuate fie către atmosferă fie către sistemul de eșantionare sunt ușor de ajustat și cu acțiune rapidă. 3.2.5. Dispozitivul de colectare conține unul sau mai mulți saci de capacitate adecvată. Sacii sunt fabricați
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
1. Motorul se pornește cu ajutorul dispozitivelor prevăzute în acest scop, precum șocul, contactul etc., conform instrucțiunilor fabricantului. 5.2.2. Motorul trebuie ținut în ralanti din șoc pentru o perioadă de patruzeci de secunde. Primul ciclu începe atunci când este acționată supapa sistemului de recuperare secundar, fapt care are loc la sfârșitul perioadei de patruzeci de secunde sus-menționate. 5.3. Folosirea șocului manual Se renunță la șoc de îndată ce este posibil și, în principiu, înainte de a se accelera de la 0 la 50 km
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
care face trecerea la următoarea etapă de ralanti. 5.6.4. La sfârșitul perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe role) viteza trebuie să fie în punctul mort, iar ambreiajul acționat. 5.7. Vitezele constante 5.7.1. "Pomparea" sau închiderea supapei de admisie trebuie evitată atunci când se face trecerea de la accelerare la următoarea viteza constantă. 5.7.2. Perioadele de viteză constantă trebuie atinse prin menținerea fixă a poziției accelerației. 6. METODA DE EȘANTIONARE ȘI ANALIZĂ 6.1. Eșantionarea 6.1
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
atunci când se face trecerea de la accelerare la următoarea viteza constantă. 5.7.2. Perioadele de viteză constantă trebuie atinse prin menținerea fixă a poziției accelerației. 6. METODA DE EȘANTIONARE ȘI ANALIZĂ 6.1. Eșantionarea 6.1.1. Eșantionarea începe de îndată ce supapa a fost deschisă după indicațiile de la pct. 5.2.2. 6.1.2. În cazul în care sunt folosiți mai mulți saci, se trece de la un sac la altul la începutul primei perioade de ralanti dintr-un ciclu. 6.1
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
care sunt folosiți mai mulți saci, se trece de la un sac la altul la începutul primei perioade de ralanti dintr-un ciclu. 6.1.3. Sacul trebuie închis ermetic de îndată ce s-a umplut. 6.1.4. La sfârșitul ultimului ciclu, supapa trebuie acționată pentru a devia emisiile poluante produse de motor în atmosferă. 6.2. Analiza 6.2.1. Gazele conținute de fiecare sac trebuie analizate cât mai curând posibil și, în orice caz, nu mai târziu de douăzeci de minute
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
legătură al motorului, derivație care să nu producă o pierdere suplimentară de presiune, pe circuitul de reciclare al mecanismului. . 4.2.2. Un sac flexibil, confecționat dintr-un material care să nu absoarbă hidrocarburile, trebuie conectat la orificiul de evacuare/supapa derivației astfel încât să colecteze gazele care nu sunt reciclate de către motor (vezi apendice). Sacul trebuie să fie golit după fiecare măsurare. 4.3. Metoda de măsurare Sacul trebuie astupat înainte de fiecare măsurare. Acesta trebuie pus în legătură cu derivația pentru o perioadă
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
formele sau materialele părții din caroserie care constituie compartimentul motor și ale părții habitaclului cea mai apropiată de acesta; 2.2.2. tipul de motor (în doi sau în patru timpi, număr și volum al cilindrilor, număr de carburatoare, dispunerea supapelor, puterea maximă și regimul de rotație corespunzător etc.); 2.2.3. amplasamentul sau modelul dispozitivelor circuitului de aprindere (bobină, ruptor-distribuitor, bujii, ecranări, etc.); 2.2.4. amplasarea elementelor metalice situate în compartimentul motor (de exemplu, instalația de încălzire, roata de
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
Cap de imprimantă termică Mașini de turnare sau de modificare a suprafeței membranelor plastice de la poziția 3921 Motor,montat sau nu pe o placă de fundație, utilizat la fabricarea produselor de la subpoziția 8525 20 91 sau 8527 90 92 (1) Supapă de reglare a aerului, constituită dintr-un motor pas cu pas și un injector cu ac, destinată reglării debitului de aer în ralanti la motoarele cu injecție de carburant Arbori de generator și de turbină, forjați integral și degroșați, cu
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
a curentului alternativ pentru modul continuu și cu frecvente de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul de codare; - circuite de cale cu curent continuu. Echipamentul de la bord este alcătuit dintr-un amplificator electronic; un decodor de tip releu; o supapa electropneumatica de activare/dezactivare a sistemului de frânare; un semnal luminos reprezentând aspectele semnalelor emise și un dispozitiv de supraveghere pentru confirmarea informațiilor recepționate de mecanic. Sistemul are rol în siguranță trenului, dar nu de siguranță intrinseca deoarece reprezintă un
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
-i un șir continuu de tonuri de functionare de 3x10 ms f1, f2 și f3 urmate de un interval de 500 ms, - inițiază frână de siguranță a vehiculului dacă șirul (f1, f2 și f3) se recepționează de două ori, - utilizează supapa din sistemul pneumatic de frânare montată pe un canal pneumatic secundar (principalul canal este utilizat SHP AWS și sistemul de vigilenta). - Rețea echipată cu posturi de înregistrare automată - Transmisia de date limitată la numărul de identificare al echipamentului Stat membru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Inhibă în principal dezvoltarea microorganismelor în produsele cosmetice. Toții conservanții enumerați sunt substanțe din lista pozitivă de conservanți (anexa IV la directiva privind produsele cosmetice). PROPULSOR (AGENT DE PULVERIZARE) Generează presiune într-un recipient cu aerosoli, expulzând conținutul la deschiderea supapei. Unii propulsori lichefiați pot acționa ca solvenți. AGENT REDUCĂTOR Modifică natura chimică a unei alte substanțe prin adaos de hidrogen sau eliminarea oxigenului. AGENT DE REFACERE A GRĂSIMILOR Completează lipidele din păr și din straturile superioare ale pielii. AGENT DE
32006D0257-ro () [Corola-website/Law/294764_a_296093]
-
o presiune egală cu dublul presiunii relative de lucru și, în orice caz, egală cu cel puțin 1,3 bar. Orice eventuală suprapresiune sau orice presiune ce depășește presiunea de lucru trebuie să fie compensată automat prin dispozitive adecvate (orificii, supape de siguranță etc.). Orificiile de aerisire trebuie să fie concepute astfel încât să se prevină orice risc de incendiu. Carburantul nu trebuie să se scurgă prin bușonul rezervorului sau prin dispozitivele prevăzute pentru a compensa suprapresiunea, nici în cazul răsturnării rezervorului
jrc234as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85369_a_86156]
-
tuburile și țevile flexibile destinate structurilor, elemente de mașini și vehicule sau alte articole similare) 7608.20 kg T 27.42.26.70 Accesorii pentru tuburi și țevi din aluminiu (inclusiv racorduri, coturi și manșoane) (excl. accesoriile cu robinete, ventile, supape, suporturile pentru tuburi, șuruburile și piulițele, clemele) 7609 kg T NACE 27.43: Producția de plumb, zinc și staniu 27.43.11.30 Plumb brut, rafinat (excl. plumbul sub formă de pulbere și solzi) 7801.10 kg T 27.43
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
din cupru 7411 kg T 27.44.26.50 Accesorii din cupru și aliaje de cupru pentru tuburi/țevi, inclusiv racorduri, coturi, manșoane, derivații și articulații, excl. șuruburile și piulițele utilizate asamblarea/fixarea tuburilor/țevilor, accesoriile cu robinete, ventile și supape 7412 kg T NACE 27.45: Producția de alte metale neferoase 27.45.11.00 Mate de nichel, oxid de nichel sinterizat și alte produse intermediare din metalurgia nichelului (inclusiv oxizii de nichel impuri, speiss-uri de nichel, feronichel impur) 7501
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
suprafețelor metalice prin depuneri sub vid - - S S2 C 28.51.22.90 Alte tratamente pentru suprafețe metalice - - S S2 C NACE 28.52: Operațiuni de mecanică generală 28.52.10.01 Prelucrarea prin așchiere a părților metalice pentru robinete, supape și articole similare - - S S1 28.52.10.03 Prelucrarea prin așchiere a părților metalice pentru utilaje și aparate mecanice - - S S1 28.52.10.05 Prelucrarea prin așchiere a părților metalice pentru vehicule terestre (excl. pentru locomotive sau material
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
mantaua cazanelor de aburi, cisterne, cuve și articole similare 8481.20.90 kg S 29.13.11.72 Valve de retenție pentru țevi, mantaua cazanelor de aburi, cisterne, cuve și articole similare 8481.30 kg S 29.13.11.76 Supape de siguranță sau de golire pentru țevi, mantaua cazanelor de aburi, cisterne, cuve și articole similare (inclusiv anvelope și camere de aer) 8481 [.40 + .80.40] kg S 29.13.12.33 Valve de mixare pentru instalații sanitare, excl. valvele
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
articole similare (inclusiv anvelope și camere de aer) 8481 [.40 + .80.40] kg S 29.13.12.33 Valve de mixare pentru instalații sanitare, excl. valvele reductoare de presiune sau de transmisie hidraulică cu ulei sau pneumatică, valve de retenție, supape de siguranță sau de golire 8481.11 kg S 29.13.12.35 Robinete, ventile și valve, pentru chiuvete, bideuri, rezervoare de apă etc. excl. reductoarele de presiune, valvele de transmisie hidraulică cu ulei, valvele de retenție, supapele de siguranță
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]