11,040 matches
-
noiembrie 2022, precitată, la paragrafele 27-39, Curtea a reținut că, potrivit art. 2 pct. 13 din Legea nr. 132/2017, contractul RCA reprezintă contractul de asigurare de răspundere civilă auto obligatorie pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și de tramvaie, a cărui încheiere se constată prin polița de asigurare RCA, care atestă existența asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule. Condițiile contractuale pentru asigurarea RCA sunt stabilite de lege și de reglementările Autorității de Supraveghere
DECIZIA nr. 468 din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277032]
-
29.290/325/2019 și nr. 23.655/325/2019 ale Judecătoriei Timișoara - Secția a II-a civilă și constată că dispozițiile art. 14 alin. (3) din Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaie sunt constituționale în raport cu criticile formulate. Definitivă și general obligatorie. Decizia se comunică Judecătoriei Sectorului 1 București - Secția I civilă, Judecătoriei Sectorului 1 București - Secția a II-a civilă, Tribunalului Timiș - Secția a II-a civilă, Judecătoriei Timișoara - Secția
DECIZIA nr. 468 din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277032]
-
local în 2026, comparativ cu 2019 I1. Mobilitate urbană durabilă I1.1. Înnoirea parcului de vehicule destinate transportului public (achiziția de vehicule nepoluante) Q4 2024 2.186 vehicule suplimentare cu emisii zero (autobuze, troleibuze cu motoare cu emisii zero sau cu baterii, tramvaie și microbuze), comparativ cu valoarea de referință de 1.618 vehicule Q2 2026 2.753 vehicule suplimentare cu emisii zero (autobuze, troleibuze cu motoare cu emisii zero sau cu baterii, tramvaie și microbuze), comparativ cu valoarea de referință de 2.186 vehicule Q2
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
zero (autobuze, troleibuze cu motoare cu emisii zero sau cu baterii, tramvaie și microbuze), comparativ cu valoarea de referință de 1.618 vehicule Q2 2026 2.753 vehicule suplimentare cu emisii zero (autobuze, troleibuze cu motoare cu emisii zero sau cu baterii, tramvaie și microbuze), comparativ cu valoarea de referință de 2.186 vehicule Q2 2026 Creșterea ponderii călătorilor în unitățile administrativ-teritoriale cu servicii de transport public local care utilizează vehicule cu emisii zero (autobuze, troleibuze cu motoare cu emisii zero sau cu baterii
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
și microbuze), comparativ cu valoarea de referință de 2.186 vehicule Q2 2026 Creșterea ponderii călătorilor în unitățile administrativ-teritoriale cu servicii de transport public local care utilizează vehicule cu emisii zero (autobuze, troleibuze cu motoare cu emisii zero sau cu baterii, tramvaie) comparativ cu 2019: 60% în 2025, comparativ cu valoarea de referință de 45,4% in 2019 I1. Mobilitate urbană durabilă I1.3 Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde - puncte de reîncărcare vehicule electrice Q4 2024 6.600 puncte de reîncărcare pentru vehicule electrice în
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
câteva categorii generale, prezentate în tabelul de mai jos. Tabel 13. Tipuri de măsuri existente în PCA aprobate Categoria Tip măsură Măsura Surse mobile Modernizare transport public Achiziție de vehicule ecologice pentru transportul în comun (autobuze EURO 6 și electrice, tramvaie, troleibuze), autobuze școlare Stimularea transportului public prin crearea de facilități pentru călători (rampe pt. persoane cu dizabilități, refugii pentru călători, sisteme de taxare automată, programarea și respectarea programului de circulație) Modernizare și extindere rețea de transport electric Construirea de stații
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
PNIESC 2021--2030; ... – creșterea conectivității la nivel regional și asigurarea accesului la mobilitate inclusiv pentru zonele rurale; ... – construirea/extinderea/modernizarea transportului public urban și a traseelor de transport public electric urban/suburban, a infrastructurii destinate utilizării bicicletelor și investiții destinate achiziționării de material rulant (tramvaie) în vederea reducerii gradului de utilizare a autovehiculelor personale; ... Programul Operațional Transport (POT) 2021÷2027^28, care urmărește: ^28 Programul Operațional Transport, https://mfe.gov.ro/minister/perioade-de-programare/perioada-2021-2027/ – îmbunătățirea conectivității primare și secundare rutiere; ... – creșterea eficienței căilor ferate române; ... – creșterea atractivității transportului feroviar de călători; ... – dezvoltarea mobilității
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
rulant existent pentru transportul de pasageri, inclusiv conversia acestuia pentru utilizarea combustibililor curați 3.300 22.000 Utilizatori anuali căi ferate noi, reconstruite sau modernizate, pasager- km/an 0 2.861.600.000 294.117,648 Prioritatea 6. Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, FEDR Lungime linii noi tramvai și metrou, km 0 150 Utilizatori anuali linii noi sau modernizate de tramvai și metrou, utilizatori/an 0 74.752.000 411.764,706 Modernizare material rulant existent pentru transportul de pasageri, pasageri 0 6.400 Orașe și localități cu sisteme de transport urbane noi sau
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
3.300 22.000 Utilizatori anuali căi ferate noi, reconstruite sau modernizate, pasager- km/an 0 2.861.600.000 294.117,648 Prioritatea 6. Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, FEDR Lungime linii noi tramvai și metrou, km 0 150 Utilizatori anuali linii noi sau modernizate de tramvai și metrou, utilizatori/an 0 74.752.000 411.764,706 Modernizare material rulant existent pentru transportul de pasageri, pasageri 0 6.400 Orașe și localități cu sisteme de transport urbane noi sau modernizate, nr. 0 4 Prioritatea 6. Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, FC
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
0 74.752.000 411.764,706 Modernizare material rulant existent pentru transportul de pasageri, pasageri 0 6.400 Orașe și localități cu sisteme de transport urbane noi sau modernizate, nr. 0 4 Prioritatea 6. Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, FC Lungime linii noi tramvai și metrou, km 0 12 Utilizatori anuali linii noi sau modernizate de tramvai și metrou, utilizatori/an 25.805.600 97.474.218 235.294,118 Lungime linii reconstruite sau modernizate tramvai și metrou, km 0 36 Modernizare material rulant existent pentru transportul de pasageri, pasageri 0
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
6.400 Orașe și localități cu sisteme de transport urbane noi sau modernizate, nr. 0 4 Prioritatea 6. Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, FC Lungime linii noi tramvai și metrou, km 0 12 Utilizatori anuali linii noi sau modernizate de tramvai și metrou, utilizatori/an 25.805.600 97.474.218 235.294,118 Lungime linii reconstruite sau modernizate tramvai și metrou, km 0 36 Modernizare material rulant existent pentru transportul de pasageri, pasageri 0 7.500 Orașe și localități cu sisteme de transport urbane noi sau modernizate, nr.
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
nr. 0 4 Prioritatea 6. Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, FC Lungime linii noi tramvai și metrou, km 0 12 Utilizatori anuali linii noi sau modernizate de tramvai și metrou, utilizatori/an 25.805.600 97.474.218 235.294,118 Lungime linii reconstruite sau modernizate tramvai și metrou, km 0 36 Modernizare material rulant existent pentru transportul de pasageri, pasageri 0 7.500 Orașe și localități cu sisteme de transport urbane noi sau modernizate, nr. 0 1 Prioritatea 7. Dezvoltarea transportului naval multimodal, FC Lungime căi navigabile
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
158.360 ... – POR 2021÷2027^34, care în cadrul priorității O regiune cu mobilitate urbană multimodală durabilă promovează construirea/extinderea/modernizarea transportului public urban și a traseelor de transport public electric urban/ suburban, a infrastructurii destinate utilizării bicicletelor și investiții destinate achiziționării de material rulant (tramvai) în vederea reducerii gradului de utilizare a autovehiculelor personale. Indicatorii de realizare și de rezultat la nivelul celor 8 regiuni de dezvoltare sunt prezentați în tabelele următoare. Bugetul necesar pentru realizarea investițiilor prevăzute de POR în cadrul acestei priorități este
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
mai 2022; PO Centru, 30 mai 2022; https://mfe.gov.ro/minister/perioade-de-programare/perioada-2021-2027/ Tabel 33. Indicatorii de rezultat POR 2021÷2027, Prioritate O regiune cu mobilitate urbană multimodală durabilă Regiuni Număr anual de utilizatori transporturi publice noi sau modernizate, utilizatori/an Număr anual de utilizatori linii de tramvai și de metrou noi sau modernizate, utilizatori/an Număr anual de utilizatori piste ciclabile, utilizatori/an Buget necesar (FEDR și cofinanțare națională), mii Euro An de referință Valoare de referință Țintă 2029 An de referință Valoare de referință Țintă 2029 An de
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
încărcare necesare pentru servicii de transport public) prin accesarea finanțărilor din POTJ 2021-2027 • Construirea/ extinderea/ modernizarea transportului public urban și a traseelor de transport public electric urban/ suburban, a infrastructurii destinate utilizării bicicletelor și investiții destinate achiziționării de material rulant (tramvai), prin accesarea finanțărilor din POR 2021-2027 • Casarea autovehiculelor uzate de către persoanele fizice prin accesarea Programului privind casarea autovehiculelor uzate NOx COVn m SOx NH_3 PM_2,5 Îmbunătățirea infrastructurii de transport rutier Transferul modal către transportul public sau transportul nemotorizat Îmbunătățirea
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
de încărcare necesare pentru servicii de transport public) prin accesarea finanțărilor din POTJ 2021-2027 • Construirea/extinderea/ modernizarea transportului public urban și a traseelor de transport public electric urban/ suburban, a infrastructurii destinate utilizării bicicletelor și investiții destinate achiziționării de material rulant (tramvai), prin accesarea finanțărilor din POR 2021- 2027 • Casarea autovehiculelor uzate de către persoanele fizice prin accesarea Programului privind casarea autovehiculelor uzate 10.594 79.631.877 113.759.824 0,7 Estimarea costurilor pe tona de poluant s-a realizat prin împărțirea costului studiului la cantitatea
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
de încărcare necesare pentru servicii de transport public) prin accesarea finanțărilor din POTJ 2021-2027 • Construirea/extinderea/ modernizarea transportului public urban și a traseelor de transport public electric urban/ suburban, a infrastructurii destinate utilizării bicicletelor și investiții destinate achiziționării de material rulant (tramvai), prin accesarea finanțărilor din POR 2021-2027 • Casarea autovehiculelor uzate de către persoanele fizice prin accesarea Programului privind casarea autovehiculelor uzate 2023 Nu au fost primite comentarii sau propuneri din partea publicului 2023 2029 - • Lungime drumuri noi sau modernizate, km; Infrastructură
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
comentarii sau propuneri din partea publicului 2023 2029 - • Lungime căi ferate noi sau modernizate, km • Număr stații căi ferate noi sau modernizate • Modernizare material rulant existent pentru transportul de pasageri, inclusiv conversia acestuia pentru utilizarea combustibililor curați • Lungime linii noi tramvai și metrou, km 23 martie 2027 sau în termen de 18 luni de la identificarea necesității de modificare a P și M incluse în PNCPA Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Compania Națională de Căi Ferate ,,C. F.R.”- S.A., Unități Administrativ Teritoriale
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
alin. (3) din Codul penal să îi lipsească una din condițiile esențiale de tipicitate obiectivă. ... ... III. Dispoziții relevante Codul penal Articolul 335 Conducerea unui vehicul fără permis de conducere (1) Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ori a unui tramvai de către o persoană care nu posedă permis de conducere se pedepsește cu închisoarea de la unu la 5 ani. (2) Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul pentru care legea prevede obligativitatea deținerii permisului de conducere de către o
DECIZIA nr. 57 din 18 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276317]
-
executate de către operatorii economici certificați/autorizați la următoarele categorii de vehicule: a) vehiculele feroviare, inclusiv cele speciale sau utilizate în scop turistic; ... b) vehiculele feroviare asimilate sistemului feroviar ușor; ... c) vehiculele de metrou și metrou ușor; ... d) vehiculele din categoria tramvaielor; ... e) vehiculele de tip monorai; ... f) vehiculele din categoria utilajelor specializate pentru lucrări de întreținere și construire pentru infrastructura feroviară, metrou, metrou ușor, monorai și tramvaie. ... (3) Înregistrarea datelor în Registrul național de evidență a reviziilor și reparațiilor la vehiculele
ORDIN nr. 2.504 din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287883]
-
sistemului feroviar ușor; ... c) vehiculele de metrou și metrou ușor; ... d) vehiculele din categoria tramvaielor; ... e) vehiculele de tip monorai; ... f) vehiculele din categoria utilajelor specializate pentru lucrări de întreținere și construire pentru infrastructura feroviară, metrou, metrou ușor, monorai și tramvaie. ... (3) Înregistrarea datelor în Registrul național de evidență a reviziilor și reparațiilor la vehiculele feroviare - RNERRP se face de către operatorii economici certificați și/sau autorizați care execută activitățile de revizie și reparație planificată la vehiculele menționate la alin. (2) . Articolul
ORDIN nr. 2.504 din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287883]
-
DECIZIA nr. 73 din 1 februarie 2024 asupra excepției de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 14 alin. (3) din Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaie EMITENT CURTEA CONSTITUȚIONALĂ Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 859 din 27 august 2024 Marian Enache - președinte Mihaela Ciochină - judecător Cristian Deliorga - judecător Dimitrie-Bogdan Licu - judecător Livia Doina Stanciu - judecător Elena-Simina Tănăsescu - judecător Varga Attila - judecător Cristina Titirișcă - magistrat-asistent Cu participarea
DECIZIA nr. 73 din 1 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287755]
-
Public, procuror Andreea Corina Băjenaru. 1. Pe rol se află soluționarea excepției de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 14 alin. (3) din Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaie, excepție ridicată de Societatea de Asigurare-Reasigurare City Insurance - S.A. din București în Dosarul nr. 29.573/325/2020 al Tribunalului Timiș - Secția a II-a civilă și care constituie obiectul Dosarului Curții Constituționale nr. 2.307D/2021. ... 2. La apelul nominal lipsesc părțile. Procedura de
DECIZIA nr. 73 din 1 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287755]
-
Timiș - Secția a II-a civilă a sesizat Curtea Constituțională cu excepția de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 14 alin. (3) din Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaie. ... 8. Prin Sentința civilă nr. 7.968 din 29 iunie 2021, pronunțată în Dosarul nr. 8.764/325/2021, Sentința civilă nr. 6.508 din 26 mai 2021, pronunțată în Dosarul nr. 4.332/325/2021, Încheierea din 28 mai 2021, pronunțată în Dosarul nr. 6.306/325/2021, Încheierea din
DECIZIA nr. 73 din 1 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287755]
-
Legea nr. 47/1992, să soluționeze excepția de neconstituționalitate. ... 36. Obiectul excepției de neconstituționalitate îl constituie dispozițiile art. 14 alin. (3) din Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaie, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 431 din 12 iunie 2017, potrivit cărora: „Valoarea reparației se stabilește folosind sistemele de evaluare specializate sau prin documente emise în condițiile legii în care unitatea reparatoare auto își poate utiliza
DECIZIA nr. 73 din 1 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287755]