30,920 matches
-
fost întărite cu trupe proaspăt sosite din Germania. Marginea apuseană a acestui cap de pod se afla în regiunea De Peel, o zonă mlăștionasă, cu mai multe canale care împiedicau înaintarea trupelor aliate. Aliații au hotărât să atace capul de pod dinspre nord, ceea ce implica cucerirea localităților Overloon și Venray, aflate pe direcția de deplasare spre Venlo. "Operațiunea Aintree" (numită după cursa de cai de la Aintree) urmărea în primul rând să asigure securitatea pungii înguste pe care o ocupau aliații între
Bătălia de la Overloon () [Corola-website/Science/335477_a_336806]
-
Aintree" (numită după cursa de cai de la Aintree) urmărea în primul rând să asigure securitatea pungii înguste pe care o ocupau aliații între Eindhoven și Nijmegen, cucerită în timpul "Operațiunii Market Garden" și, în al doilea rând, să distrugă capul de pod de malul vestic al râului Meuse, ca fază obligatorie a atacului pentru ocuparea Renaniei. a început când aliații participanți la "Operațiunea Aintree" au înaintat din pozițiile din sudul localității spre Overloon. După un prim atac așuat al Diviziei a 7
Bătălia de la Overloon () [Corola-website/Science/335477_a_336806]
-
o parte, iar pe de altă parte de nevoia cuceririi unor obiective mai importante: estuarul râului Escaut, care asigura accesul la portul de maximă importanță Antwerp și restul provinciei Brabantul de Nord. Ofensiva a fost reluată și la capul de pod german de la vest de Meuse a fost distrus în cele din urmă la începutul lunii decembrie. Bătălia de la Overloon a devenit cunoscută ca „a doua bătălie de la Caen” datorită pierderilor grele suferite de aliați, dar și ca „bătălia uitată”, datorită
Bătălia de la Overloon () [Corola-website/Science/335477_a_336806]
-
prin piste de biciclete de benzile pentru traficul local. Începând din 2015, partea nordică a "de Leien" a intrat în lucrări de transformare după același model ca partea sudică. În 2006, strada "Frankrijklei" și-a schimbat radical aspectul după îndepărtarea podului „temporar” peste Franklin Rooseveltplaats (Piața Franklin Roosevelt), care a fost în exploatare 34 de ani. Între "Italiëlei" și "Frankrijklei" este prevăzută realizarea unei noi piețe, numită "Operaplein" (Piața Operei). Lucrările de construcție, prevăzute inițial să înceapă în 2008, au fost
De Leien () [Corola-website/Science/335509_a_336838]
-
din Germania (FAG / Schaeffler Group), axul și hub au fost exprimate în Republică Cehă, capsulele au fost realizate de Poma în Franța (și sticlă pentru aceste venit din Italia), precum și componentele electrice din Marea Britanie. [21] Capsule de pasageri [edit] Ochi Pod 1.jpg InsidetheLondonEye.JPG Fiecare dintre cele 32 de capsule ovoidal cântărește 10 tone și poate transporta 25 de persoane 32 capsule rotii sigilate și cu aer condiționat ovoidal pasageri, concepute [22] și a furnizat [23] de Poma, sunt atașate
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
oaspeți. Din cauza faptului că aceste două parți principale ale locuinței erau în realitate două clădiri distincte, ele aveau dependințe, scări și curți separate. În cazul unor case comunicarea între aceste două clădiri se făcea prin intermediul unui pasaj acoperit, asemenea unui pod suspendat. Etajul superior era văzut ca locul de onoare al clădirii și era destinat stăpânului casei și oaspeților importanți. Intrarea se făcea printr-o curte, iar parterul, care cuprindea și vestibulul era rezervat servitorilor. Aceste case dispuneau de cel mult
Locuințe tradiționale turcești () [Corola-website/Science/331923_a_333252]
-
Înaltului Comandament German (OKH) un plan alternativ. Manstein propunea un atac al diviziilor blindate prin regiunea înaltă împădurită din Ardeni, printr-o zonă considerată de nestrăbătut pentru tancuri. Următoarea fază după traversarea Ardenilor urma să fie cucerirea unor capete de pod peste râul Meuse și o înaintare rapidă spre Canalul Mânecii. Prin această manevră, germanii ar fi izolat trupele aliate în Belgia și Flandra. Această parte a planului avea să devină cunoscută mai târziu ca "Sichelschnitt" („lovitura de seceră”). Adolf Hitler, după ce
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
confirmarea indirectă a situației disperate a trupelor din Franța. Pe 24 mai, germanii au cucerit portul Boulogne și au încercuit oarșul port Calais. Geniștii căpitanului, (vitorul"Generaloberst") Heinz Guderian din Divizia a 2-a Panzer au construit cinci capete de pod peste Linia Canalului. Lor li s-a opus un singur batalion britanice, care apăra ruta spre portul Dunkerque . În acest moment, la cererea insistentă a lui Rundstedt, Hitler a ordonat oprirea înaintării diviziilor de tancuri. După război, mai mulți comandanți
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
pedepsiți să facă bube, iar leacul, împotriva acestei probleme cosmetice, este fasolea. POSTUL PAȘTELUI. „Lunea curata". E prima luni din Post. Potrivit tradiției se spăla temeinic cu leșie vasele în care s-a mâncat 'de dulce', apoi se duc în pod. În Banat această zi se mai numește Spolocanie. Bărbați și flăcăi, cu o glugă lungă și fuste, având pe față măști ce reprezintă diferite animale, aleargă de dimineață prin sat că să atingă femeile, bărbații și copiii cu bățul. Cei
POSTUL PAȘTELUI. Totul despre cel mai dur post din an by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101330_a_102622]
-
sau în grădini și se mătura cu ea podeaua casei. POSTUL PAȘTELUI. Prima zi de după Lăsatul Secului se numea Lunea curată, zi în care femeile nu lucrau nimic în afară de spălatul ritual al vaselor pe care, mai apoi, le urcau în podul caselor. Tot în această zi, după petrecerea bahică nocturnă, unul dintre membrii familiei se sculă mai de dimineață, lua fața de masă cu firimiturile rămase de la ospăț, ieșea cu ea afară și aruncă resturile de mâncare păsărilor din curte zicând
POSTUL PAȘTELUI. Totul despre cel mai dur post din an by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101330_a_102622]
-
ducă pe Sara la bunici. Am sunat-o și, văzând că de două ore nu răspunde la telefon, am sărit într-un taxi și am plecat pe drumul pe care știam că merg ele. Am văzut că era agitație pe pod, la Băneasa. Nu se putea înainta. Am sunat la 112, am vorbit cu operatoarea și -am spus unde sunt și ce număr are mașina, i-am spus că e blocat drumul și am întrebat-o dacă s-a întâmplat ceva
Un an de la moartea jurnalistei ProTV, nicio audiere! Polițiștii vânează fraieri, pe teroriștii șoselelor nu-i deranjează! by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/101346_a_102638]
-
s-a întâmplat ceva. Mi-a zis că nu poate să îmi spună ce s-a întâmplat, trebuie să mă prezint la Udriște. Atunci am înțeles că e grav, am sărit din taxi și am luat-o la fugă pe pod", își amintește cu durere Cristian. Polițistul de la locul accidentului i-a spus că Oana a murit, iar fetița este la spital. A întors taxiul și a pornit spre spital unde a găsit un polițist, care o păzea pe micuță, și
Un an de la moartea jurnalistei ProTV, nicio audiere! Polițiștii vânează fraieri, pe teroriștii șoselelor nu-i deranjează! by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/101346_a_102638]
-
celebra firmă Quartz Security Systems, care are sute de contracte cu statul, după cum spune în presa locală unul dintre asociații firmei. Dintre acestea, cel puțin interesante sunt contractul de întreținere multianuală a drumurilor aflate în subordinea Regionalei de Drumuri și Poduri București pentru lotul Pitești (primit în iulie 2008 și fiind singurul ofertant); paza spitalelor Județean Argeș și de pediatrie din Pitești și, nu în ultimul rând, paza autostrăzii București - Pitești și a centurii Pitești. Firma zice că face 34.000
Narcisa Iorga dă de pământ cu patronul Brădet: Cine este de fapt? by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/101359_a_102651]
-
a căsătorit cu Barbu D. Știrbei (viitorul domnitor al Țării Românești, 1849-1853 și 1854-1856) la Brașov, în toamna anului 1821, marile familii boierești refugiindu-se acolo pe timpul "Zaverei." Cuplul revine în Țara Românească în 1825, stabilindu-se în casa de pe Podul Mogoșoaiei, devenit mai târziu palatul domnesc Știrbey. Doamna Elisabeta rămâne cunoscută în istorie și pentru balurile pe care le dădea aici, dar și pentru patronajul societăților de binefacere. În 1839 Elisabeta Știrbei traduce o lucrare, a lui Jeanne Campan, intitulată
Elisabeta Știrbey () [Corola-website/Science/331503_a_332832]
-
lucrare, a lui Jeanne Campan, intitulată " Pentru educația copiilor", sub anonimat, semnând „o mumă”. În 1843 înființează prima școală cu predare în limba română pentru fete, găzduită temporar în Hanul Șerban Vodă, pentru ca din 1856 să fie cumpărate case pe Podul Calicilor (Calea Rahovei). Construcția, în forma dată de arhitectul Statie Ciortan la 1930, se mai află și azi în strada Justiției nr. 55, în stare avansată de ruină. Doamna a avut nouă copii cu domnitorul Barbu Știrbei: Grigorie (1822-1845), Fenareta (1823-1895
Elisabeta Știrbey () [Corola-website/Science/331503_a_332832]
-
cea de Castilia. Mama lui a fost o mătușă a contelui Sancho García de Castilia, și, de asemenea, a celui mai puternic conte de Saldaña, García Gómez de Carrión, și pare că ea a jucat un rol în formarea unui pod între împărăție și domeniile conților. El s-a alăturat vărului lui Sancho în încercarea de a rupe depunerea făcută de tatăl său la Cordoba, iar ca rezultat, a trebuit să se confrunte cu Almazor. În 996, el a fost nevoit
Dinastia Jimenez () [Corola-website/Science/331477_a_332806]
-
au anunțat fiecare zeci de victime. Primarul satului Chantal, din regiune, a anunțat moartea a 86 de persoane după ce copaci smulși din rădăcini de furtună s-au prăbușit peste case. Accesul pe Drumul Național 2 a fost întrerupt după prăbușirea podului La Digue, izolând practic de restul țării jumătatea sudică a statului Haiti. Oficiali ai Organizației Pan-Americane a Sănătății au avertizat că este posibil să izbucnească un nou focar de holeră în Haiti în urma inundațiilor provocate de uraganul Matthew. Din
Uraganul Matthew () [Corola-website/Science/336958_a_338287]
-
Provincia Guantánamo a fost devastat de rafalele de vânt, iar valurile mareice au ras numeroase clădiri. În ciuda pagubelor însemnate, niciun deces nu a fost înregistrat în oraș. Un turn de comunicare din Majayara s-a prăbușit în timpul furtunii, iar un pod de peste râul Toa a fost distrus, izolând mai multe localități. Direct afectată de ochiul Uraganului Matthew, insula Grand Bahama a suferit pagube însemnate. Aproximativ 95% din casele din Eight Mile Rock și Holmes Rock au fost grav avariate. Mai mulți
Uraganul Matthew () [Corola-website/Science/336958_a_338287]
-
albia pietroasă și cu maluri abrupte, după care iese printr-un defileu îngust în platoul Tikveșkoto. Aici apele sale curg liber într-o vale largă, acoperită cu orezării. Vara, aici Cerna abia acoperă picioarele până la genunchi. Pentru că nu există niciun pod, pe aici râul se trece doar cu barca. Cerna se varsă în râul Vardar sub gara Krivolak. Iarna, Cerna aduce în Vardar la fel de multă apă cât curge și prin el. Cerna este cel mai mare afluent al Vardarului și al
Râul Cerna, Vardar () [Corola-website/Science/336951_a_338280]
-
Începând din sec.XVI, Domnia a dat locuri de casă diferiți lor boieri și negustori care aduceau slujbe Domnului și Țării. Aceste locuri au fost date din locurile domnești care plecau de la poalele viei de lângă Curte și au alcătuit pe Podul Beilicului (Calea Șerban Vodă) Mahalaua Slobozia Domnească. În 1...82, Alexandru Coconul, fiul lui Radu Mihnea, înființează aici o “pepinieră de meseriași”- împământenește cioplitori în piatră din Dalmația Venețiană, pentru utilizarea lor la construcția ctitoriei familiei sale de la Radu Vodă
Casă de târgoveț, birouri ale Institutului Național al Patrimoniului () [Corola-website/Science/336972_a_338301]
-
Vodă) Mahalaua Slobozia Domnească. În 1...82, Alexandru Coconul, fiul lui Radu Mihnea, înființează aici o “pepinieră de meseriași”- împământenește cioplitori în piatră din Dalmația Venețiană, pentru utilizarea lor la construcția ctitoriei familiei sale de la Radu Vodă. De-a lungul Podului Beilicului, drum pe care veneau trimișii Porții spre a mazili sau înscăuna ”beii” (domnii Țării Românești), s-au mai dezvoltat și alte mahalale: Mahalaua Șerban Vodă, Mahalaua Spiridon Nou, Mahalaua Sf. Ecaterina, Mahalaua Flamandă. Pe acest drum al Beilicului veneau
Casă de târgoveț, birouri ale Institutului Național al Patrimoniului () [Corola-website/Science/336972_a_338301]
-
a traseelor unor străzi, se modernizează pavajul de pe Calea Șerban Vodă. În 1883, Serviciul Tehnic al Primăriei Comunei București, dă câteva “Regule pentru Construcțiuni din nou în Capitală” precum și “Regule pentru Reparațiuni”. În acest context al evoluției Mahalalei Slobozia din “Podul Beilicului”, precum și în cadrul legislativ fixat prin actele normative enumerate, se încadrează și Casa de Târgoveț de la nr.33. Evoluția casei poate fi determinată prin actele existente în Arhivele Statului: - la 23 martie 1883, proprietarul casei, Grigore Stănescu, solicita o autorizație
Casă de târgoveț, birouri ale Institutului Național al Patrimoniului () [Corola-website/Science/336972_a_338301]
-
a căii ferate Brașov-Întorsura Buzăului. Aceasta a fost deschisă circulației pe 25 iunie 1931. Linia are aproximativ 36,5 kilometri, o declivitate maximă de 12‰, curba sa cea mai strânsă are raza de 360 m, iar traseul însumează 348 de poduri și podețe și trei tuneluri. Cel mai impresionant dintre acestea, Tunelul Teliu , măsoară 4.369,5 metri (după alte surse 4.379 metri) și a fost construit în mod vizionar pentru cale ferată dublă și electrificată. Execuția tunelului a fost
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
a fost niciodată străpuns, iar portalul Moroieni a fost astupat din motive de siguranță, galeria nefiind consolidată și lipsind forajele de aerare, ceea ce ar fi dus la acumulări de gaze toxice. În prezent, în fața portalului Moroieni mai există doar culeea podului de acces construit de germani și resturile organizării de șantier a acestora. Chiar dacă Tunelul Izvor se încadrează ca mare lucrare inutilă, el stă în același timp mărturie asupra viziunii curajoase a responsabililor feroviari și a spiritului ingineresc de la începutul secolului
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
și Transilvania prin realizarea unei linii care să conecteze magistralele CFR 901 (București-Pitești) și 201 (Râmnicu Vâlcea-Podu Olt). Traseul urma să se desprindă din linia CFR 906 în zona haltei Vâlcele din județul Argeș , să traverseze râul Argeș pe un pod nou și să continue pe un traseu complet nou până în localitatea Bujoreni din județul Vâlcea, unde ar fi realizat conexiunea cu Magistrala 201 . Această linie proiectată, împreună cu alte linii existente, ar fi asigurat astfel o legătură directă între București, Pitești
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]