32,796 matches
-
notificări vor fi evaluate de Comisie în special din punct de vedere al criteriilor prevăzute în prezentul regulament, în Regulamentul (CE) nr. 70/2001 sau în conformitate cu liniile directoare sau cadrele comunitare aplicabile. Acesta este cazul în prezent în sectorul transportului maritim. Liniile directoare privind ajutoarele de stat pentru ocuparea forței de muncă 7 încetează să se aplice de la data intrării în vigoare a prezentului regulament, precum și comunicarea privind monitorizarea ajutoarelor de stat și reducerea costurilor de muncă și comunicarea privind procedura
jrc5872as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91044_a_91831]
-
Ajutoarele pentru menținerea locurilor de muncă, prin aceasta înțelegându-se sprijinul financiar acordat unei firme pentru a o determina să nu-și concedieze lucrătorii, sunt similare ajutoarelor de exploatare. Prin urmare, sub rezerva reglementărilor sectoriale, precum cele din sectorul transportului maritim, aceste ajutoare nu ar trebui să fie autorizate decât în condiții specifice și pe o perioadă limitată. Ar trebui să fie întotdeauna notificate Comisiei și să nu beneficieze de exceptarea de la obligația de notificare prevăzută în prezentul regulament. Circumstanțele limitate
jrc5872as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91044_a_91831]
-
Ambalajul coletului este conceput astfel încât să faciliteze manipularea și transportul unui anumit număr de ambalaje de vânzare sau de produse în vrac sau clasificate, pentru a evita manipularea lor fizică și daunele legate de transport. Containerele de transport rutier, feroviar, maritim și aerian nu sunt colete. În anumite cazuri coletul constituie un ambalaj de vânzare. l) Ambalaj de vânzare Parte individualizată a unui colet prin ambalajul și conținutul său. Ambalajul de vânzare este conceput astfel încât să constituie la punctul de vânzare
jrc6071as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91243_a_92030]
-
mod similar trebuie să beneficieze de un tratament analog. (23) Ținând cont de obligațiile internaționale existente și de menținerea poziției competitive a întreprinderilor comunitare, este recomandabilă menținerea în continuare a scutirilor la produsele energetice furnizate pentru navigația aeriană și navigația maritimă, alta decât în scopuri private de agrement, în timp ce statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a limita aceste scutiri. (24) Statelor membre ar trebui să li se permită și aplicarea altor scutiri sau a unor rate reduse de impozitare
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
mări amenda sau plata periodică a penalizării impuse. Articolul 32 Excluderile Prezentul regulament nu se aplică: (a) serviciilor navelor tramp internaționale definite în art. 1 alin. (3) lit. (a) din Regulamentul (CEE) nr. 4056/86; (b) unui serviciu de transport maritim care are loc, în exclusivitate, între porturi din cadrul unuia și aceluiași stat membru, așa cum se prevede în art. 1 alin. (2) din Regulamentul (CEE) nr. 4056/86; (c) transportului aerian între aeroporturile Comunității și țări terțe. Articolul 33 Dispoziții de
jrc6044as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91216_a_92003]
-
a art. 81 și 82 (Titlul regulamentului a fost modificat pentru lua în considerare renumerotarea articolelor din Tratatul CE, conform art. 12 din Tratatul de la Amsterdam; trimiterea inițială era la art. 85 și 86 din Tratat) din Tratat pentru transportul maritim (JO L 378, 31.12.1986, p. 4). Regulament modificat ultima dată de Actul de aderare din 1994. 14 Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3975/87 din 14 decembrie 1987 de stabilire a procedurii de aplicare a regulilor de concurență la
jrc6044as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91216_a_92003]
-
nave, în special cele ale acoperirii cu tributilstaniu (TBT). (2) La 5 octombrie 2001 a fost adoptată o Convenție internațională privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenția AFS), în cadrul unei conferințe diplomatice (Conferința AFS) organizate sub egida Organizației Maritime Internaționale (OMI), la care au participat și state membre ale Comunității. (3) Convenția AFS este o convenție-cadru care prevede interzicerea sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate pe nave, în conformitate cu proceduri bine definite și respectând principiul de precauție exprimat în Declarația de la Rio
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
în vigoare; 6. "organism recunoscut" înseamnă un organism recunoscut în conformitate cu prevederile Directivei 94/57/ CE a Consiliului din 22 noiembrie 1994 privind normele și standardele comune privind organizațiile de inspectarea și supraveghere a navelor și pentru activități relevante ale administrațiilor maritime 8; 7. "certificat AFS" înseamnă certificatul eliberat navelor în conformitate cu dispozițiile din anexa 4 la Convenția AFS sau, în cursul perioadei tranzitorii, un certificat eliberat în conformitate cu modelul prevăzut în anexa II la prezentul regulament, dacă este eliberat de administrația unui stat
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
aplică: (a) navelor care navighează sub pavilionul unui stat membru; (b) navelor care nu navighează sub pavilionul unui stat membru, dar care sunt exploatate sub autoritatea unui stat membru și (c) navelor care intră într-un port sau un terminal maritim al unui stat membru, dar care nu intră sub incidența literelor (a) sau (b). (2) Prezentul regulament nu se aplică navelor de război, navelor auxiliare sau altor nave aflate în proprietatea unui stat sau care sunt exploatate de acesta și
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
intră în vigoare până la 1 ianuarie 2007, Comisia stabilește, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 9 alineatul (2), proceduri corespunzătoare pentru aceste controale. Articolul 8 Adaptări Pentru a lua în considerare evoluția situației la nivel internațional și, în special, în cadrul Organizației Maritime Internaționale (OMI) sau pentru a spori eficacitatea prezentului regulament din perspectiva experienței, trimiterile la Convenția AFS, la certificatul AFS, la declarația AFS și la declarația de conformitate AFS și/sau la anexele la prezentul regulament, inclusiv liniile directoare relevante adoptate
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
la anexele la prezentul regulament, inclusiv liniile directoare relevante adoptate de OMI cu privire la articolul 11 din Convenția AFS, pot fi modificate în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 9 alineatul (2). Articolul 9 Comitet (1) Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave, instituit prin articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 privind instituirea unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) și de
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
1) Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave, instituit prin articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 privind instituirea unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) și de modificare a regulamentelor privind siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave9, denumit în continuare "COSS". (2) Când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolele 5 și 7 din Decizia 1999
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
instituit prin articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 privind instituirea unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) și de modificare a regulamentelor privind siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave9, denumit în continuare "COSS". (2) Când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolele 5 și 7 din Decizia 1999/468/ CE, având în vedere dispozițiile articolului 8 din prezenta decizie. Termenul prevăzut la
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
sunt supuse cerințelor de inspecție și certificare prevăzute în reglementarea 1 din anexa 4 la Convenția AFS. 11 În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi înscrise orizontal în căsuțe. 12 În conformitate cu Sistemul numerelor de identificare a navelor adoptat de Organizația Maritimă Internațională. 13 Se poate șterge în cazul navelor care nu sunt supuse cerințelor de inspecție și avizare prevăzute la reglementarea 1 din anexa 4 la Convenția AFS. 14 Această pagină a fișei va fi reprodusă și adăugată la fișă, dacă
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
vamală, și se aplică ștampila Institutului Vinicol din Madeira care atestă conformitatea produsului și ștampila vămii din Madeira care atestă ieșirea produsului de pe teritoriul țării, * o copie a facturii transportatorului/agentului de tranzit, cu mențiunea destinației finale sau a conosamentului maritim, * o copie a facturii emise către cumpărător, cu indicarea echivalentului-litru, care trebuie să corespundă cu cel indicat în DAI. TITLUL V STUDII Articolul 52 (1) Atribuirea contractului de realizare a studiilor prevăzute în art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 1453
jrc6046as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91218_a_92005]
-
DIRECTIVA 2002/84/ CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 5 noiembrie 2002 de modificare a directivelor privind siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 80 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
articolul 80 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, având în vedere avizul Comitetului Regiunilor3, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat4, întrucât: (1) Directivele în vigoare în domeniul siguranței maritime fac trimitere la comitetul instituit prin Directiva 93/75/CEE a Consiliului din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care au ca destinație sau punct de plecare porturile Comunității si care transportă mărfuri periculoase ori poluante 5 și
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
87/373/CEE a fost înlocuită de Decizia 1999/468/ CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competențelor de punere în aplicare conferite Comisiei7. Măsurile necesare pentru aplicarea directivelor în vigoare în domeniul securității maritime ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului. (3) Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
directivelor în vigoare în domeniul securității maritime ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului. (3) Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS)8 centralizează sarcinile comitetelor instituite în temeiul legislației comunitare pertinente privind siguranța maritimă, prevenirea poluării de către nave și protecția condițiilor de viață și de muncă la bordul navelor. (4) Directivele 93/75/CEE, 94
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS)8 centralizează sarcinile comitetelor instituite în temeiul legislației comunitare pertinente privind siguranța maritimă, prevenirea poluării de către nave și protecția condițiilor de viață și de muncă la bordul navelor. (4) Directivele 93/75/CEE, 94/57/CE9, 95/21/CE10, 96/98/CE11, 97/70/CE12, 98/18/CE13, 98/41/CE14, 1999/35
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
21/CE10, 96/98/CE11, 97/70/CE12, 98/18/CE13, 98/41/CE14, 1999/35/CE15 ale Consiliului, precum și Directivele 2000/59/CE16, 2001/25/CE17 și 2001/96/CE18 ale Parlamentului European și ale Consiliului în domeniul siguranței maritime ar trebui prin urmare modificate pentru a înlocui comitetele existente cu COSS. (5) Directivele menționate anterior mai trebuie modificate și pentru a li se aplica procedurile de modificare prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 2099/2002, precum și dispozițiile pertinente ale regulamentului
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 2099/2002, precum și dispozițiile pertinente ale regulamentului în cauză, care au rolul de a facilita adaptarea directivelor pentru a ține seama de modificările aduse instrumentelor internaționale la care face trimitere legislația comunitară în domeniul siguranței maritime. ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scop Scopul prezentei directive este de a îmbunătăți aplicarea legislației comunitare privind siguranța maritimă, prevenirea poluării de către nave și condițiile de viață și de muncă de la bordul navelor: (a) prin trimitere la COSS; (b) prin
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
facilita adaptarea directivelor pentru a ține seama de modificările aduse instrumentelor internaționale la care face trimitere legislația comunitară în domeniul siguranței maritime. ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scop Scopul prezentei directive este de a îmbunătăți aplicarea legislației comunitare privind siguranța maritimă, prevenirea poluării de către nave și condițiile de viață și de muncă de la bordul navelor: (a) prin trimitere la COSS; (b) prin accelerarea actualizării și facilitarea modificării legislației în cauză în lumina evoluțiilor din cadrul instrumentelor internaționale aplicabile în domeniul siguranței maritime
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
maritimă, prevenirea poluării de către nave și condițiile de viață și de muncă de la bordul navelor: (a) prin trimitere la COSS; (b) prin accelerarea actualizării și facilitarea modificării legislației în cauză în lumina evoluțiilor din cadrul instrumentelor internaționale aplicabile în domeniul siguranței maritime, prevenirii poluării de către nave și condițiilor de viață și de muncă de la bordul navelor, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2099/2002. Articolul 2 Modificare a Directivei 93/75/CEE Directiva 93/75/ CEE se modifică după cum urmează: (1) la articolul 2
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
f), (g), (h) și (i) se înlocuiesc cu următorul text: (e) "Marpol 73/78" reprezintă Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, 1973, modificată de Protocolul din 1978 aferent acesteia, ambele în versiunea lor actualizată; (f) "Codul IMDG" reprezintă Codul maritim internațional al produselor periculoase, în versiunea sa actualizată ; (g) "Codul IBC" reprezintă Codul internațional pentru construirea și echiparea navelor transportatoare de produse chimice periculoase în vrac al Organizației Maritime Internaționale, în versiunea sa actualizată ; (h) "Codul IGC" reprezintă Codul internațional
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]