32,796 matches
-
urmează: (1) la articolul 2 litera (b), cuvintele "în vigoare la data adoptării prezentei directive" se înlocuiesc cu "în versiunea sa actualizată"; (2) articolul 14 alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "(1) Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) instituit în baza articolului 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) instituit în baza articolului 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS)*. * JO L 324, 29.11.2002, p. 1."; (3) la articolul 15 se adaugă următorul paragraf: "Modificările aduse instrumentelor internaționale menționate la articolul 2 pot fi excluse din domeniul de aplicare al prezentei directive
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
lor actualizată ; 22. " responsabilitățile radio" includ, după caz, efectuarea cartului și întreținerea tehnică și reparațiile tehnice realizate în conformitate cu regulamentele radiocomunicațiilor, Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare (1974) (Convenția SOLAS) și, la latitudinea fiecărui stat membru, recomandările pertinente ale Organizației Maritime Internaționale (OMI), în versiunea lor actualizată; 23. "navă de pasageri ro-ro" reprezintă o navă de pasageri cu spații pentru încărcătură ro-ro sau spații de categorie specială, astfel cum sunt definite în Convenția SOLAS, în versiunea sa actualizată ; 24. "Codul STCW
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
la articolul 1 pot fi excluse din domeniul de aplicare al prezentei directive, în temeiul articolului 5 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS)*. JO L 324, 29.11.2002, p. 1."; (3) la articolul 3, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS)*. JO L 324, 29.11.2002, p. 1."; (3) la articolul 3, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) instituit în baza articolului 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002." Articolul 12 Modificare a Directivei 2001/96/ CE Directiva 2001/96/ CE se modifică după cum urmează: (1) la articolul 3 alineatul (2), textul
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
urmează: (1) la articolul 3 alineatul (2), textul "în vigoare la 4 decembrie 2001" se înlocuiește cu "în versiunea sa actualizată"; (2) la articolul 14, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) instituit în baza articolului 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) instituit în baza articolului 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS)*. (*) JO L 324, 29.11.2002, p. 1."; (3) la articolul 15 se adaugă următorul alineat: "(3) Modificările aduse instrumentelor internaționale menționate la articolul 3 pot fi excluse din domeniul de aplicare al prezentei
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2002/59/CE din 27 iunie 2002 de instituire a unui sistem comunitar de monitorizare și informare privind traficul navelor maritime și de abrogare a Directivei Consiliului 93/75/ CEE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 80 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, având în vedere avizul Comitetului Regiunilor3, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la art. 251 din Tratat4, întrucât: (1) În comunicarea sa din 24 februarie 1993 privind o politică comună a siguranței maritime, Comisia a indicat că un obiectiv la nivel comunitar a fost introducerea unui sistem de informare obligatorie prin care să se ofere statelor membre un acces rapid la toate informațiile importante referitoare la mișcarea navelor care transportă materiale periculoase sau
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
mișcarea navelor care transportă materiale periculoase sau poluante și natura precisă a încărcăturii transportate. (2) Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care se îndreaptă spre porturile comunitare sau pleacă din aceste porturi maritime și care transportă mărfuri periculoase ori poluante 5 a introdus un sistem prin care autoritățile competente primesc informații despre navele care au ca destinație sau părăsesc un port comunitar și care transportă substanțe periculoase sau poluante, precum și despre incidentele petrecute
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
noi propuneri pentru introducerea unui sistem de notificare mai detaliat pentru Comunitate, care să cuprindă eventual și navele aflate în tranzit de-a lungul coastelor statelor membre. (3) Rezoluția Consiliului din 8 iunie 1993 privind o politică comună a siguranței maritime 6 a subliniat că principalele obiective ale acțiunii comunitare cuprind adoptarea unui sistem de informare mai detaliat. (4) Introducerea unui sistem comunitar de monitorizare și informare privind traficul navelor maritime ar trebui să contribuie la prevenirea accidentelor și cazurilor de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
din 8 iunie 1993 privind o politică comună a siguranței maritime 6 a subliniat că principalele obiective ale acțiunii comunitare cuprind adoptarea unui sistem de informare mai detaliat. (4) Introducerea unui sistem comunitar de monitorizare și informare privind traficul navelor maritime ar trebui să contribuie la prevenirea accidentelor și cazurilor de poluare pe mare și să reducă la minimum consecințele lor asupra mediului marin și costier, asupra economiei și sănătății comunităților locale. Eficiența traficului maritim, în special a gestionării escalelor făcute
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
monitorizare și informare privind traficul navelor maritime ar trebui să contribuie la prevenirea accidentelor și cazurilor de poluare pe mare și să reducă la minimum consecințele lor asupra mediului marin și costier, asupra economiei și sănătății comunităților locale. Eficiența traficului maritim, în special a gestionării escalelor făcute de nave în porturi, depinde și de preavizul dat de nave cu suficient timp înainte de sosire. (5) Mai multe sisteme de raportare obligatorie a navelor au fost introduse de-a lungul coastelor europene, în conformitate cu
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de nave în porturi, depinde și de preavizul dat de nave cu suficient timp înainte de sosire. (5) Mai multe sisteme de raportare obligatorie a navelor au fost introduse de-a lungul coastelor europene, în conformitate cu regulile în materie adoptate de Organizația Maritimă Internațională (OMI). Ar trebui asigurată respectarea de către nave a cerințelor de raportare în vigoare în cadrul acestor sisteme. (6) De asemenea, au fost introduse servicii de trafic maritim și sisteme de dirijare a navelor care joacă un rol important în prevenirea
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
introduse de-a lungul coastelor europene, în conformitate cu regulile în materie adoptate de Organizația Maritimă Internațională (OMI). Ar trebui asigurată respectarea de către nave a cerințelor de raportare în vigoare în cadrul acestor sisteme. (6) De asemenea, au fost introduse servicii de trafic maritim și sisteme de dirijare a navelor care joacă un rol important în prevenirea accidentelor și a poluării în anumite zone maritime aglomerate sau periculoase pentru navigație. Este necesar ca navele să utilizeze serviciile de trafic maritim și să se conformeze
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
nave a cerințelor de raportare în vigoare în cadrul acestor sisteme. (6) De asemenea, au fost introduse servicii de trafic maritim și sisteme de dirijare a navelor care joacă un rol important în prevenirea accidentelor și a poluării în anumite zone maritime aglomerate sau periculoase pentru navigație. Este necesar ca navele să utilizeze serviciile de trafic maritim și să se conformeze regulilor aplicabile sistemelor de dirijare a traficului aprobate de OMI. (7) S-au înregistrat progrese tehnologice esențiale în domeniul echipamentelor de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
introduse servicii de trafic maritim și sisteme de dirijare a navelor care joacă un rol important în prevenirea accidentelor și a poluării în anumite zone maritime aglomerate sau periculoase pentru navigație. Este necesar ca navele să utilizeze serviciile de trafic maritim și să se conformeze regulilor aplicabile sistemelor de dirijare a traficului aprobate de OMI. (7) S-au înregistrat progrese tehnologice esențiale în domeniul echipamentelor de bord care permit identificarea automată a navelor (sisteme AIS) în vederea unei monitorizări perfecționate a navelor
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
transmită informațiile pertinente pe care le posedă despre aceste nave celorlalte state membre interesate. Măsurile ar putea fi asigurate prin activitățile de control desfășurate de statul portului. (13) Statele membre trebuie să ia măsuri de apărare împotriva amenințărilor la adresa siguranței maritime, a siguranței persoanelor și a mediului marin și costier generate de incidente, accidente sau alte situații produse pe mare și de prezența petelor de substanțe poluante sau a coletelor în derivă pe suprafața mării. În acest scop, căpitanii de nave
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
care intră într-un port comunitar să fie asigurată în mod corespunzător. (17) Este necesar să se instituie un cadru de cooperare între statele membre și Comisie pentru îmbunătățirea punerii în aplicare a sistemului de monitorizare și informare privind traficul maritim, stabilindu-se legături de comunicare corespunzătoare între autoritățile competente și porturile statelor membre. În plus, acoperirea sistemului de identificare și de monitorizare a navelor trebuie completat în acele zone maritime ale Comunității unde acesta este insuficient. Mai mult, ar trebui
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
în aplicare a sistemului de monitorizare și informare privind traficul maritim, stabilindu-se legături de comunicare corespunzătoare între autoritățile competente și porturile statelor membre. În plus, acoperirea sistemului de identificare și de monitorizare a navelor trebuie completat în acele zone maritime ale Comunității unde acesta este insuficient. Mai mult, ar trebui create centre de gestionare a informațiilor în regiunile maritime comunitare în scopul facilitării schimbului sau folosirii în comun a datelor utile legate de urmărirea traficului și punerea în aplicare a
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
competente și porturile statelor membre. În plus, acoperirea sistemului de identificare și de monitorizare a navelor trebuie completat în acele zone maritime ale Comunității unde acesta este insuficient. Mai mult, ar trebui create centre de gestionare a informațiilor în regiunile maritime comunitare în scopul facilitării schimbului sau folosirii în comun a datelor utile legate de urmărirea traficului și punerea în aplicare a prezentei directive. Statele membre și Comisia trebuie de asemenea să caute să coopereze cu țări terțe pentru atingerea acestor
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
Dispozițiile Directivei 93/75/CEE sunt în mod semnificativ consolidate, extinse și modificate de prezenta directivă. Prin urmare, este cazul ca Directiva 93/75/CEE să fie abrogată. (22) Întrucât obiectivele acțiunii propuse, și anume creșterea siguranței și eficienței traficului maritim, nu pot fi realizate suficient de statele membre și pot deci, având în vedere scara și efectele acțiunii propuse, să fie mai bine realizate la nivel comunitar, Comisia poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității prevăzut la art. 5 din Tratat
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
Potrivit principiului subsidiarității enunțat în articolul menționat, prezenta directivă nu depășește ceea ce este necesar pentru realizarea acestor obiective, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scopul Scopul prezentei directive este de a institui în Comunitate un sistem de monitorizare a traficului navelor maritime și de informare în vederea creșterii siguranței și eficienței traficului maritim, de a îmbunătăți reacția autorităților la incidentele, accidentele sau situațiile potențial periculoase produse pe mare, inclusiv operațiile de căutare și salvare, și de a contribui la o mai bună prevenire
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
depășește ceea ce este necesar pentru realizarea acestor obiective, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scopul Scopul prezentei directive este de a institui în Comunitate un sistem de monitorizare a traficului navelor maritime și de informare în vederea creșterii siguranței și eficienței traficului maritim, de a îmbunătăți reacția autorităților la incidentele, accidentele sau situațiile potențial periculoase produse pe mare, inclusiv operațiile de căutare și salvare, și de a contribui la o mai bună prevenire și detectare a poluării cauzate de nave. Statele membre monitorizează
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
cazurile de accidente însoțite de poluarea cu petrol și protocolul său din 1973 privind intervenția în largul mării în cazurile de poluare cu alte substanțe decât petrolul; ― Convenția SAR înseamnă Convenția internațională din 1979 privind operațiile de căutare și salvare maritimă; ― Cod ISM înseamnă codul internațional de gestionare a siguranței; Codul IMDG înseamnă codul maritim internațional al mărfurilor periculoase; ― Codul IBC înseamnă codul internațional OMI pentru construcția și echiparea navelor care transportă substanțe chimice periculoase în vrac; Codul IGC înseamnă codul
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]