32,796 matches
-
Consiliului, în termen de 6 luni, privind aplicarea prezentei directive. În rapoarte, Comisia constată dacă și în ce măsură dispozițiile din prezenta directivă aplicate de statele membre contribuie la mărirea siguranței și eficienței traficului maritim și la prevenirea poluării cauzate de navele maritime. 3. Comisia examinează necesitatea și fezabilitatea măsurilor la nivel comunitar care urmăresc să faciliteze recuperarea sau despăgubirea pentru cheltuieli și prejudicii suferite în cazul primirii de nave aflate în primejdie, inclusiv revendicările corespunzătoare în materie de asigurări și alte garanții
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
OMI, nu mai târziu de 1 ianuarie 2008. 3. Statele membre pot excepta de la obligațiile de dotare cu sistem de înregistrare a datelor de voiaj prevăzute în prezenta directivă acele nave de pasageri care efectuează numai curse naționale în zonele maritime altele decât cele care se încadrează la clasa A definită la art. 4 din Directiva Consiliului 98/18/CE din 17 martie 1998 privind norme și standarde de siguranță pentru navele de pasageri 10. ANEXA III MESAJE ELECTRONICE 1. Statele
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
59/CE din 27 noiembrie 2000 privind instalațiile portuare de recepție a deșeurilor rezultate din exploatarea navelor și a reziduurilor provenind de la încărcături 11. ANEXA IV Măsuri pe care statele membre le pot lua în caz de risc pentru siguranța maritimă și protecția mediului [în conformitate cu art. 19 alin. (1)] Dacă în urma unui incident sau a unei situații din categoriile descrise la art. 17 care afectează o navă, autoritatea competentă a statului membru interesat consideră, în temeiul dreptului internațional, că este necesar
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
navei sau să-i impună un itinerar stabilit. Această cerință nu afectează responsabilitatea căpitanului în ce privește manevrarea navei sale în condiții de securitate; (b) să transmită un avertisment oficial căpitanului navei, cerându-i să pună capăt riscului pentru mediu sau siguranța maritimă; (c) să trimită o echipă de evaluare la bordul navei pentru a evalua gradul de risc, a-l ajuta pe căpitan să remedieze situația și a informa permanent stația de coastă competentă despre situația respectivă; (d) să dea căpitanului instrucțiuni
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
și producție "specifice pentru transport", în special pentru medii de producție unice, care determină un nivel mai ridicat de competitivitate prin calitatea, siguranța, reciclarea, confortul și rentabilitatea vehiculelor ecologice (autovehicule și trenuri) și a navelor. (ii) Asigurarea transporturilor feroviare și maritime mai sigure, mai eficiente și mai competitive. Obiectivele sunt de a asigura transportul de pasageri și de mărfuri, având în vedere cererea de servicii de transport și nevoia de a reechilibra modurile de transport, ridicând în același timp nivelul de
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
transporturilor avansate; - Creșterea nivelului de siguranță a transporturilor rutiere, feroviare și pe apă și evitarea congestionării traficului. Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: strategii și tehnologii cu scopul de a mări siguranța rutieră și de a îmbunătăți siguranța maritimă; concepte și sisteme pentru interacțiuni avansate om-vehicul, vehicul-vehicul și vehicul-infrastructură; platforme de validare și integrare pe scară largă pentru sistemele inteligente de transport (de exemplu, tarifarea serviciilor de transport, managementul transporturilor și al traficului și informațiile de transport), inclusiv aplicațiile
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
de cercetare și în contextul convențiilor relevante, cum ar fi Protocolul de la Kyoto și Protocolul de la Montreal; (ii) de a conserva ecosistemele și de a proteja biodiversitatea care ar putea contribui de asemenea la utilizarea durabilă a resurselor solului și maritime. În ceea ce privește schimbările la nivel planetar, strategiile care vizează gestionarea durabilă integrată a ecosistemelor agricole și forestiere au o importanță deosebită pentru conservarea acestor ecosisteme și vor contribui substanțial la dezvoltarea durabilă din Europa. Aceste obiective se vor îndeplini cel mai
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
vulnerabilității sistemelor apă/sol față de schimbarea globală; strategii de management, impactul acestora și tehnologii de atenuare a efectelor; scenarii privind cererea de apă și disponibilitatea acesteia. - Biodiversitate și ecosisteme: obiectivele sunt de a obține o mai bună înțelegere asupra biodiversității maritime și terestre și asupra funcționării ecosistemelor, de a înțelege și reduce la minimum impactul negativ al activităților umane asupra acestora și de a asigura gestionarea durabilă a resurselor naturale și a ecosistemelor terestre și maritime (inclusiv a sistemelor de apă
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
mai bună înțelegere asupra biodiversității maritime și terestre și asupra funcționării ecosistemelor, de a înțelege și reduce la minimum impactul negativ al activităților umane asupra acestora și de a asigura gestionarea durabilă a resurselor naturale și a ecosistemelor terestre și maritime (inclusiv a sistemelor de apă dulce), precum și protecția resurselor genetice. Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: evaluarea și anticiparea modificărilor care afectează biodiversitatea, structura, funcția și dinamica ecosistemelor și a serviciilor acestora, punând accentul pe funcționarea ecosistemelor maritime
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
maritime (inclusiv a sistemelor de apă dulce), precum și protecția resurselor genetice. Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: evaluarea și anticiparea modificărilor care afectează biodiversitatea, structura, funcția și dinamica ecosistemelor și a serviciilor acestora, punând accentul pe funcționarea ecosistemelor maritime; relațiile dintre societate, economie, biodiversitate și habitate; evaluarea integrată a factorilor care afectează funcționarea și biodiversitatea ecosistemelor și opțiunile de atenuare a efectelor; opțiuni de evaluare a riscurilor, management, conservare și reabilitare în raport cu ecosistemele terestre și maritime. - Mecanisme de deșertificare
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
pe funcționarea ecosistemelor maritime; relațiile dintre societate, economie, biodiversitate și habitate; evaluarea integrată a factorilor care afectează funcționarea și biodiversitatea ecosistemelor și opțiunile de atenuare a efectelor; opțiuni de evaluare a riscurilor, management, conservare și reabilitare în raport cu ecosistemele terestre și maritime. - Mecanisme de deșertificare și catastrofe naturale: obiectivul este de a înțelege mecanismele de deșertificare și catastrofe naturale (cum sunt cele provocate de activitatea seismică și vulcanică), inclusiv legăturile acestora cu schimbarea climatică, pentru a îmbunătăți evaluarea și anticiparea riscurilor și
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
în cadrul lanțului integrat silvicultură/lemn. - Prognoza și modelarea operațională, inclusiv sistemele de observare a schimbărilor climatice globale: obiectivul este de a face observații sistematice asupra parametrilor atmosferici, tereștri și oceanici, inclusiv asupra celor climatici pentru a îmbunătăți prognozele privind mediul maritim, terestru și atmosferic, pentru a consolida observațiile pe termen lung în scopul elaborării de modele și în mod special în vederea previziunilor, pentru a institui o bază de date europeană comună și pentru a contribui la programele internaționale. Activitatea de cercetare
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
termen lung în scopul elaborării de modele și în mod special în vederea previziunilor, pentru a institui o bază de date europeană comună și pentru a contribui la programele internaționale. Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: observarea parametrilor fundamentali maritimi, tereștri și atmosferici necesari în scopul strategiilor de cercetare și gestionare a schimbărilor la nivel planetar și observarea evenimentelor extreme; rețele vaste de observare/monitorizare/supraveghere/prognoză operațională/modelare (având în vedere evoluțiile GMES și asigurarea dimensiunii europene a G3OS15
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
rețelelor interdisciplinare, prin schimbul de practici clinice și prin coordonarea trialurilor clinice. - biotehnologia: aplicații care nu sunt legate de sănătate sau de alimentație; - mediul: mediul urban (inclusiv dezvoltarea urbană durabilă și patrimoniul cultural, inclusiv, de exemplu, conceptul de "ecosituri"); mediul maritim și gestionarea terenurilor/ a solului; riscul seismic. - energia: centrale electrice de nouă generație (cu emisii care tind la zero), stocarea, transportul și distribuția energiei. Comunitatea va încuraja și susține inițiativele care urmăresc includerea în rețele a activităților și programelor naționale
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
dintre sateliții de comunicații și tehnologiile terestre, activitățile de cercetare aferente se prezintă în contextul acțiunilor relevante ale domeniului prioritar tematic "Tehnologiile societății informaționale". 14 "Transport de suprafață" cuprinde transportul rutier, feroviar și pe apă; transportul pe apă cuprinde transportul maritim și transportul pe căile navigabile interioare. 15 Trei sisteme de observație globală: Sistemul global de observare a climatului (GCOS), Sistemul global de observare a oceanului (GOOS), Sistemul global de observare terestru (GTOS). 16 CERN: Organizația europeană de cercetare nucleară; ASE
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
eliberare a unui certificat s-a efectuat în mod corespunzător. (11) Monitorizarea operațiunilor care sunt eligibile pentru a beneficia de ajutor necesită, inter alia, ca perioada de valabilitate a licențelor și certificatelor să fie adaptate la cerințele transportului aerian sau maritim, prezentându-se dovada că operațiunea de aprovizionare prevăzută în licență sau certificat s-a derulat într-un interval scurt de timp, și că a fost interzis transferul de drepturi și obligații conferite titularului documentului în cauză. (12) Beneficiile garantate sub
jrc5670as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90840_a_91627]
-
se numerotează în conformitate cu următorul format: "pagina (numărul paginii) din (numărul total de pagini)." h) Certificatul are un termen de valabilitate de zece zile de la data emiterii. Dacă transportul se face cu vaporul, termenul de valabilitate se prelungește cu durata transportului maritim. d) Originalul certificatului și etichetele prevăzute în modelul de certificat trebuie redactate în cel puțin una dintre limbile oficiale ale statului membru al Comunității Europene pe teritoriul căruia va avea loc inspecția la punctul de control la frontieră, precum și în
jrc5969as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91141_a_91928]
-
salvare. (5) Directiva 98/18/ CE ar trebui, prin urmare, modificată pentru a permite stabilirea unui termen rezonabil pentru aplicarea acestor noi cerințe specifice la navele ro-ro existente. (6) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru siguranța maritimă, instituit în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2099/20023, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Capitolul III secțiunea 5-1 din anexa I la Directiva 98/18/CE se înlocuiește cu textul anexei la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Statele membre pun în
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
de vehicule înmatriculate deja și, în afară de aceasta, sunt destinate doar pentru transportul local. Forma derogării solicitate, mărimea parcului de vehicule respectiv și tipul de mărfuri transportate nu creează o problemă de siguranță rutieră. FRANȚA RO-LT 6.1 Obiect: Utilizarea documentelor maritime ca documente de transport pentru călătorii pe distanță scurtă după descărcarea vasului. Trimitere la anexa la directivă: 5.4.1. Conținutul anexei la directivă: Informațiile care trebuie să apară în documentele utilizate ca documente de transport pentru mărfuri periculoase. Trimitere
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
de transport pentru mărfuri periculoase. Trimitere la legislația națională: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Decretul din 1 iunie 2001 privind transportul rutier de mărfuri periculoase, "Decret-ADR") - art. 23-24. Conținutul legislației naționale: Documentul maritim se utilizează ca document de transport pe o rază de 15 km. RO-LT 6.2 Obiect: Transportul articolelor din clasa 1 împreună cu materiale periculoase din alte clase (91). Trimitere la anexa la directivă: 7.5.2.1. Conținutul anexei la
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
26 Servicii de transport de mărfuri uscate în vrac pe mare și de-a lungul coastelor 61.10.27 Servicii de transport de alte mărfuri pe mare și de-a lungul coastelor 61.10.3 Servicii de închiriere de nave maritime cu echipaj; servicii de împingere sau remorcare 61.10.31 Servicii de închiriere de nave maritime cu echipaj 61.10.32 Servicii de împingere sau remorcare pe mare sau de-a lungul coastelor Grupa 61.2 Servicii de transport pe
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
61.10.27 Servicii de transport de alte mărfuri pe mare și de-a lungul coastelor 61.10.3 Servicii de închiriere de nave maritime cu echipaj; servicii de împingere sau remorcare 61.10.31 Servicii de închiriere de nave maritime cu echipaj 61.10.32 Servicii de împingere sau remorcare pe mare sau de-a lungul coastelor Grupa 61.2 Servicii de transport pe căi navigabile interioare Clasa 61.20 Servicii de transport pe căi navigabile interioare 61.20.1
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
66.03.2 Servicii de asigurare auto 66.03.21 Servicii de asigurare auto, răspundere civilă 66.03.22 Alte servicii de asigurare auto 66.03.3 Servicii de asigurare de transport și încărcătură 66.03.31 Servicii de asigurare maritimă, aeriană și de transport 66.03.32 Servicii de asigurare de încărcătură 66.03.4 Servicii de asigurare a bunurilor contra incendiilor și altor daune 66.03.40 Servicii de asigurare a bunurilor contra incendiilor și altor daune 66.03
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
de apă până la estuar sau o parte dintr-un bazin de recepție, de la izvorul cursului de apă până la un baraj natural sau artificial, care împiedică migrarea peștilor dincolo de barajul respectiv; "Zonă de coastă": o parte din apele de coastă sau maritime sau un estuar corespunzând unei delimitări geografice precise, care constă dintr-un sistem hidrodinamic omogen sau dintr-o serie de astfel de sisteme. În partea I-a sunt stabilite principiile generale și criteriile de diagnosticare și confirmare a AIS, precum și
jrc5932as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91104_a_91891]
-
privind nivelul minim de formare a navigatorilor 3 definește standardele minime de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatorii care își efectuează serviciul la bordul navelor comunitare. Aceste standarde se bazează pe standardele aprobate în cadrul Convenției Organizației Maritime Internaționale (OMI) privind standardele de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart ("Convenția STCW") din 1978, modificată. (2) Pentru a menține și dezvolta nivelul cunoștințelor și competențelor navigatorilor din Uniunea, este important să se acorde atenția corespunzătoare formării și
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]