290 matches
-
mai 1998, București) a fost un scriitor român. a fost al optulea fiu dintre cei unsprezece ai plugarilor Ion și Elena Bănulescu. O evocare a copilăriei se găsește în ciclul memorialistic "Elegii la sfarșit de secol" (în prozele Locuri misterioase, Șlepul, Troienele, Moara lui Fuierea, Tabăra, din capitolul "Călărețul de argint"). Biblioteca județeană din Slobozia și un colegiu național din Călărași sunt numite în cinstea lui.
Ștefan Bănulescu () [Corola-website/Science/297694_a_299023]
-
aproape un an după redobândirea independenței de stat a Poloniei în noiembrie 1918, Sejmul a introdus oficial bicolorul orizontal alb-roșu ca drapel național. Pentru a evita confuzia cu fanioanele maritime internaționale de semnalizare alb-roșii utilizate de piloții portuari și de șlepuri, prin aceeași lege, Sejmul a introdus o variantă de drapel cu stemă în banda albă ca pavilion naval civil și de către diplomații și consulii polonezi din străinătate. În afara modificărilor specificațiilor legale ale nuanțelor culorilor naționale (vezi secțiunea următoare), designul drapelului
Drapelul Poloniei () [Corola-website/Science/297195_a_298524]
-
declarat al lui Ladko (despre care consideră că i-a furat iubita), încearcă să îl compromită folosindu-i numele în acțiunile sale. Tâlharii îl capturează pe Bruș, despre care ei cred că e Dragoș, dar acesta reușește să evadeze de pe șlepul lor, doar pentru a fi arestat ca impersonare a temutului Ladko. În timpul procesului, care durează mult din cauza mărturiilor contradictorii, Bruș reușește să evadeze și să fugă pe Dunăre, însoțit tot de Dragoș. În timpul acestei fugi disperate, Dragoș află că Bruș
Pilotul de pe Dunăre () [Corola-website/Science/319518_a_320847]
-
luptă pentru țara sa, a fost nevoit să își asume un alt chip și o altă identitate, ca să poată reveni acasă. Evenimentele se precipită când cei doi află că soția lui Ladko este prizoniera lui Striga, care se îndreaptă cu șlepul său spre Marea Neagră, unde vrea să vândă mărfurile obținute prin jaf. Porniți într-o cursă disperată, cei doi îi ajung din urmă și fiecare își îndeplinește misiunea: Ladko pe aceea de a-și regăsi iubita, iar Dragoș pe aceea de
Pilotul de pe Dunăre () [Corola-website/Science/319518_a_320847]
-
greu i s-a părut să-l traducă în spaniolă. Același cor a învățat versurile pentru fiecare limbă. Multe referințe culturale și aluzii au fost incluse în film. Formația Green Day cântă „Nearer, My God, to Thee” la vioară, în timp ce șlepul lor se scufundă, parodiind filmul "Titanic". Când Bart merge pe skateboard dezbrăcat, mai multe obiecte îi acoperă constant organul genital, tehnică similară celei din "". Scena de dragoste dintre Homer și Marge parodiază mai multe filme Disney films, printre care "Cenușăreasa
Familia Simpson: Filmul () [Corola-website/Science/318992_a_320321]
-
și, între 1856 și 1878, Reni, Ismail și Chilia Nouă. Erau în general nave cu pânze (cele cu aburi fiind rezervate flotei militare), care în aceste porturi preluau sau predau mărfurile transportate până aici fie pe uscat, fie cu „bolozanele” (șlepuri cu pânze și vâsle) dunărene. Aceste nave aparțineau de regulă unor mari negustori din Țara Românească și Moldova, ca familiile Caragea sau Bellu. Majoritatea asigurau ruta Galați-Constantinopol. Începând cu anul 1859, Unirea principatelor dă naștere pavilionului românesc care este ridicat
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
erau singurele nave de transport maritim aflate încă sub pavilion românesc. România deținea și o flotă de pescuit oceanic (care număra peste 100 de pescadoare, nave colectoare și 12 nave frigorifice de transport (POLAR)), precum și o flotă fluvială (formată din șlepuri și barje). Din flota de pescuit oceanic nu a mai rămas nimic.
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
în 1858. Această cale ferată a fost prima legătură modernă de transport între Marea Mediterana și Oceanul Indian, deoarece Ferdinand de Lesseps a terminat canalul Suez abia în 1869. La Kafr el-Zayyat linia dintre Cairo și Alexandria inițial traversa Nilul pe un șlep de 80 de picioare (24 m). Cu toate acestea, la 15 mai 1858 un tren special în care se află posibilul moștenitor al lui Sa'id, Pasă Ahmad Rifaat, a căzut de șlepul feroviar în râu și Prințul s-a
TranSportul feroviar în Egipt () [Corola-website/Science/325362_a_326691]
-
și Alexandria inițial traversa Nilul pe un șlep de 80 de picioare (24 m). Cu toate acestea, la 15 mai 1858 un tren special în care se află posibilul moștenitor al lui Sa'id, Pasă Ahmad Rifaat, a căzut de șlepul feroviar în râu și Prințul s-a înecat. Din cauza acestui accident, Stephenson a înlocuit șlepul feroviar cu un de aproape 500 de metri lungime. Până la sfârșitul domniei lui Sa'id au fost finalizate liniile de la Banha la Zagazig pe ramura
TranSportul feroviar în Egipt () [Corola-website/Science/325362_a_326691]
-
toate acestea, la 15 mai 1858 un tren special în care se află posibilul moștenitor al lui Sa'id, Pasă Ahmad Rifaat, a căzut de șlepul feroviar în râu și Prințul s-a înecat. Din cauza acestui accident, Stephenson a înlocuit șlepul feroviar cu un de aproape 500 de metri lungime. Până la sfârșitul domniei lui Sa'id au fost finalizate liniile de la Banha la Zagazig pe ramura Damietta a Nilului în 1860, de la Mit Bera în 1861 și de la Tânta la Talkha
TranSportul feroviar în Egipt () [Corola-website/Science/325362_a_326691]
-
se pare că el a fost îngropat de viu și toate măsurile lui de precauție nu au dus la niciun rezultat. Strigă din răsputeri și este imediat liniștit; își dă seama apoi că se află în dana (magazia) unui mic șlep, unde adormise, și nu într-un mormânt. Evenimentul îl șochează atât de tare încât îi înlătură obsesia față de moarte. Povestirea a fost publicată inițial la 31 iulie 1844 în cotidianul "The Philadelphia Dollar Newspaper" din Philadelphia. Prima traducere în limba
Îngropat de viu (povestire) () [Corola-website/Science/325704_a_327033]
-
în special în timpul anilor 1830,în timpul construirii canalelor.Astfel de canale au fost folosite pentru a permite apei intrarea în canalele de alimentare din partea de sus a planului pentru a conduce o turbină sau să ridice și să coboare un șlep pe un canal pe o pantă abruptă. Exemple de căi ferate hidroenergetice sunt în Statele Unite în Canalul Morris din New Jersey,conectând Raul Delaware cu râul Passaic,folosind 23 de plane,dar și o serie de bucle de-a lungul
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
abandonate la București. În privința navelor de război, la Brăila a fost înființat în anul 1864 un mic atelier de reparații. Acesta a fost mutat în anul 1867 la Galați, unde a fost construit Arsenalul Marinei Militare. Inițial, au fost construite șlepuri și șalupe, iar în anul 1907 au fost asamblate monitoare fabricate la Trieste în Imperiul Austro-Ungar. Industria aeronautică din România a fost înființată odată cu Ordinul nr. 7925/5 noiembrie 1909 prin care se ordona Arsenalului de Construcții al Armatei din
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
avut loc pe “scena-scoică”, o scenă care purta acest nume din cauza fundalului sub formă de scoică creat de arhitectul scenograf Ștefan Antonescu și realizat în Șantierul Daewoo Mangalia. Este prima scenă din lume situată pe apă. Această scenă este un șlep adus de la Tulcea și care este acum andocat în Portul turistic Mangalia, creație a primarului vizionar Zanfir iorgus, având capacitatea de a susține peste 200 țde persoane. În jurul scenei sunt gradene sub forma unui amfiteatru natural, unde vară de vară
Festivalul Callatis () [Corola-website/Science/329989_a_331318]
-
la 29. Programul de dezvoltare a Marinei Militare a prevăzut achiziționare, în perioada 1886-1887, a doisprezece nave noi (trei torpiloare, un crucișător, cinci șalupe de poliție, trei șalupe canoniere) de la firme franceze și britanice, precum și diverse nave de transport și șlepuri produse la Atelierul flotilei din Galați. Începând cu anul 1906, au intrat în înzestrarea Flotilei de Dunăre opt vedete produse în Marea Britanie și patru monitoare cuirasate din Italia.
Armamentul Armatei României în Primul Război Mondial () [Corola-website/Science/334187_a_335516]