471 matches
-
cu o lungime mai mică de 7 metri trebuie, daca este posibil, să poarte luminile prescrise la paragraful a) sau b), dar în cazul că nu le poartă trebuie să fie pregătită să arate în orice moment, pentru prevenirea unui abordaj, o lanternă electrică sau un felinar aprins cu lumina albă; ... îi) O navă cu rame poate purta luminile prescrise de prezență regulă pentru navele cu vele, dar dacă nu le poartă, trebuie să fie pregătită să arate în orice moment
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
sau un felinar aprins cu lumina albă; ... îi) O navă cu rame poate purta luminile prescrise de prezență regulă pentru navele cu vele, dar dacă nu le poartă, trebuie să fie pregătită să arate în orice moment, pentru prevenirea unui abordaj, o lanternă electrică sau un felinar cu lumina albă. e) O navă care merge în același timp cu vele și cu ajutorul unui aparat propulsor, trebuie să poarte la prova în locul cel mai vizibil, un semn de forma conica, cu virul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
ordine. d) Cînd două nave care nu se află în vedere se apropie una de alta și dintr-o cauza oarecare una din ele nu înțelege intențiile celeilalte, sau nu știe dacă cealaltă navă ia măsuri suficiente pentru a evita abordajul, nava care are îndoieli le va exprima imediat emitand cu fluierul o serie rapidă de cel puțin cinci sunete scurte. ... Acest semnal poate fi completat cu un semnal luminos alcătuit din cel puțin cinci sclipiri scurte și rapide. e) O
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
timp de aproximativ cinci secunde la partea dinspre pupă. O navă aflată la ancoră poate în plus să emită trei sunete consecutive și anume: un sunet scurt, pentru a semnala unei nave care se apropie poziția sa și posibilitatea unui abordaj. g) O navă eșuată trebuie să bată clopotul și în caz de nevoie gongul, așa cum este prescris la paragraful f). În plus, imediat înainte și după bătăile rapide de clopot va emite trei lovituri de clopot separate și distincte. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
în pericol și cere ajutor trebuie să folosească sau să arate semnalele prescrise la anexă IV a prezentului regulament. Partea E: SCUTIRI Regulă 38: Scutiri Orice navă (sau categorie de nave) care îndeplinește prescripțiile Regulilor internaționale din 1960 pentru prevenirea abordajelor pe mare și a cărei chila a fost pusă, sau se află într-o fază de construcție echivalentă, înainte de intrarea în vigoare a prezentului regulament, poate beneficia de următoarele scutiri de la prevederile acestuia: a) Instalarea luminilor a caror distanță de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
de nava respectivă în timpul sau în legătură cu trecerea sa prin marea teritorială sau prin apele maritime interioare ale României, precum și pentru alte pretenții rezultând din evenimente de navigație care au avut ca urmare avarii ale navei sau încărcăturii, ori rezultând din abordaje, asistență sau salvare, precum și pentru despăgubiri, taxe și altele asemenea. ... (2) În cazul încălcării drepturilor suverane ale statului român de explorare, exploatare, protecție, conservare și gestionare a mediului și a resurselor biologice din zona economică exclusivă, autoritățile române vor putea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145169_a_146498]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de comunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215497_a_216826]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243871_a_245200]
-
internaționale: ... 1. Convenția internațională asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966 (LL 66), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971 ; 2. Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; 3. Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211839_a_213168]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de radiocomunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250256_a_251585]
-
de foc. ... Articolul 36 (1) Navele Poliției de Frontieră Române execută focul de avertisment și focul în plin, astfel încât să evite încălcarea prin foc de arma a teritoriului statului vecin. ... (2) După executarea focului în plin sau în caz de abordaj comandantul navei Poliției de Frontieră Române se va conforma întocmai reglementărilor internaționale privind salvarea vieții omenești pe mare sau pe fluviu. ... Articolul 37 În cazul ambarcațiunilor sau al altor mijloace plutitoare de dimensiuni reduse executarea focului cu sau fără somație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272280_a_273609]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de radiocomunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250257_a_251586]
-
avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar cînd plata lucrurile încărcate fără a protesta, chiar cînd plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII Despre pagubele cauzate prin lovirea vaselor (abordaj) Articolul 672 Dacă lovirea vaselor a avut loc din caz fortuit sau forță majoră, pagubele și pierderile provenite din această cauză sînt în sarcina lucrurilor ce au suferit, fără drept de despăgubire. Articolul 673 Dacă lovirea s-a intamplat din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
ce nasc din contractul de transportul se pot intenta înaintea autorității judecătorești a locului unde se află stațiunea de plecare sau acea de sosire. Sînt aplicabile șefului de stațiune dispozițiunile art. 400. Articolul 892 Acțiunile rezultând din lovirea unui vas (abordaj) se pot intenta înaintea autorității judecătorești a locului unde faptul s-a intamplat, sau înaintea aceleia a primului port unde vasul a ajuns ori a locului de destinațiune. Competența căpitanilor de porturi de a cunoaște de contestațiunile ce le sînt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
fost modificat ulterior prin Protocolul din 1997 (MARPOL); .7 Convenția internațională din 1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (Convenția STCW 78); .8 Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72); .9 Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor (TONNAGE 69); .10 Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Convenția ILO nr. 147); .11 Protocolul din 1996 la Convenția ILO nr. 147
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268976_a_270305]
-
omenești pe mare, 1960, ori Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974, sau orice altă convenție care le revizuiește; ... b) Convenția Internațională asupra liniilor de încărcare, 1966, sau orice altă convenție care o revizuiește; ... c) Regulamentul pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1960, ori Convenția asupra regulamentelor internaționale pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972, sau orice altă convenție care revizuiește aceste instrumente internaționale. ... 2. Această convenție este deschisă, în plus, ratificării oricărui membru care se angajează, prin ratificare, să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
pe mare, 1974, sau orice altă convenție care le revizuiește; ... b) Convenția Internațională asupra liniilor de încărcare, 1966, sau orice altă convenție care o revizuiește; ... c) Regulamentul pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1960, ori Convenția asupra regulamentelor internaționale pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972, sau orice altă convenție care revizuiește aceste instrumente internaționale. ... 2. Această convenție este deschisă, în plus, ratificării oricărui membru care se angajează, prin ratificare, să îndeplinească condițiile cărora paragraful precedent le subordonează ratificarea și pe care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
doar cu acordul părților. 3. Pe timpul navigației în apele de frontieră ale statelor părților, navele de frontieră respectă Regulamentul de navigație pe Dunăre și căi navigabile interioare, pentru fluviul Dunărea, și Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare și alte tratate internaționale care reglementează navigația la care statele celor două părți sunt parte. 4. Navele de frontieră care navighează pe timp de noapte au aprinse luminile specifice, precum și luminile de recunoaștere: pentru partea română - lumina albastră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222602_a_223931]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224339_a_225668]
-
general acceptate. 3. Statul riveran asigura publicitatea necesară tuturor acestor legi și reglementări. 4. Navele străine care exercită dreptul de trecere inofensiva în marea teritorială se vor conformă acestor legi și reglementări, precum și tuturor reglementărilor internaționale general acceptate privind prevenirea abordajelor pe mare. Articolul 22 Căi de navigație și dispozitive de separare a traficului în marea teritorială 1. Statul riveran poate, cănd securitatea navigației o impune, să pretindă navelor străine care-și exercita dreptul de trecere inofensiva în marea să teritorială
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
majoră sau de avarie; ... d) se conformează celorlalte dispoziții pertinente ale prezenței părți. ... 2. În timpul trecerii în tranzit, navele se conformează: a) reglementărilor, procedurilor și practicilor internaționale general acceptate în materie de securitate a navigației, inclusiv Regulamentului internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare; ... b) reglementărilor, procedurilor și practicilor internaționale general acceptate, vizind prevenirea, reducerea și controlul poluării de către nave. ... 3. În timpul trecerii în tranzit, aeronavele: a) respectă reglementările aeriene stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale, aplicabile aeronavelor civile; aeronavele de stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
a asigura securitatea pe mare, îndeosebi în ce priveste: a) construcția și echiparea navei și navigabilitatea acesteia; ... b) componentă, condițiile de muncă și pregătirea echipajelor, ținând seama de instrumentele internaționale aplicabile; ... c) folosirea semnalelor, buna funcționare a comunicațiilor și prevenirea abordajelor. ... 4. Aceste măsuri conțin cele necesare pentru a se asigura că: a) orice navă este inspectata, înaintea înscrierii sale în registru și, ulterior, la intervale corespunzătoare, de către un inspector maritim calificat și că are la bordul sau hărți maritime, publicații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
posedă calificarea necesară și este suficient de numeros în raport cu tipul, dimensiunea, mașinile și echipamentul navei; ... c) căpitanul, ofițerii și, în măsura necesară, echipajul cunosc perfect și sunt obligați să respecte regulile internaționale aplicabile privind salvarea vieții omenești pe mare, prevenirea abordajelor, prevenirea, reducerea și controlul poluării mării și menținerea legăturilor prin radio. ... 5. Luând măsurile vizate la paragrafele 3 și 4, fiecare stat este obligat să se conformeze regulilor, procedurilor și practicilor internaționale general acceptate și să ia toate măsurile pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
necomercial Navele aparținând unui stat sau exploatate de acesta și afectate exclusiv unui serviciu public necomercial se bucură, în marea liberă, de imunitate completă de jurisdicție față de oricare alt stat decît statul pavilionului. Articolul 97 Jurisdicția penală în materie de abordaj sau în ce priveste orice alt incident de navigație maritimă 1. În caz de abordaj sau de orice alt incident de navigație maritimă în marea liberă, de natură să angajeze responsabilitatea penală sau disciplinară a căpitanului sau a oricărei alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]