2,307 matches
-
statice în toate cele trei direcții, fixată pe piesele turnate de colț fără a se aplica vreo masă suplimentară din exteriorul rezervorului. Pentru comparație cu calculul de proiectare conform 6.9.2.3.4, deformațiile înregistrate trebuie extrapolate în funcție de coeficientul de accelerații cerut la 6.7.2.2.12 și măsurate; ... (c) Cisterna trebuie umplută cu apă și supusă la presiunea de încercare specificată. Supusă la această încărcătură, cisterna nu trebuie să prezinte daune vizuale sau scurgeri. În oricare dintre aceste condiții de încărcare, tensiunea
ANEXE din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294290]
-
rezultate: (a) Cisterna trebuie umplută cu apă până la gradul maxim de umplere. Rezultatele măsurătorilor vor fi utilizate pentru calibrarea valorilor teoretice în conformitate cu 6.13.2.5; ... (b) Rezervorul trebuie umplut cu apă până la debitul de umplere maxim și supusă accelerațiilor în cele trei direcții imprimate prin încercările de conducere și frânării, prototipul fiind atașat unui vehicul. Pentru a compara rezultatele efective cu valorile teoretice de calcul conform 6.13.2.5, tensiunile înregistrate se extrapolează în funcție de coeficientul de accelerații cerut la
ANEXE din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294290]
-
și supusă accelerațiilor în cele trei direcții imprimate prin încercările de conducere și frânării, prototipul fiind atașat unui vehicul. Pentru a compara rezultatele efective cu valorile teoretice de calcul conform 6.13.2.5, tensiunile înregistrate se extrapolează în funcție de coeficientul de accelerații cerut la 6.8.2.1.2 și măsurat; ... (c) Cisterna trebuie umplută cu apă și supusă la presiunea de încercare specificată. Supusă la această încărcătură, cisterna nu trebuie să prezinte daune vizibile sau scurgeri. ... ... ... 6.13.4.3.3. Prescripțiile de la 6.9.2.7.1.4 privind
ANEXE din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294290]
-
Se utilizează unitățile din Sistemul Internațional. (2) Pentru calcule sunt recomandate următoarele unități de măsură: – dimensiuni, distanțe: m, mm; ... – eforturi și încărcări: kN, kNm, kN/m, kN/mp; ... – eforturi unitare: N/mmp; ... – mase: kg; ... – mase specifice (densitate): kg/mc; ... – greutăți specifice: kN/mc; ... – viteze: m/s; ... – accelerații: m/s^2. ... ... 1.5. Simboluri (1) Simbolurile utilizate în această reglementare tehnică sunt detaliate în dreptul fiecărei relații. ... 1.6. Documente normative de referință (1) Documentele normative de referință sunt cele din tabelul 1.1. și cele din tabelul 1.2. Tabelul 1.1 Reglementări tehnice
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299715]
-
corpului navei pentru o navă care are învelișul din orice alt material, aceste volume fiind calculate la pescajul corespunzător liniei de încărcare de vară, ds, astfel cum este indicat în manualul de stabilitate/încărcare aprobat. ... 2.2.18. g; Accelerația gravitațională g este accelerația gravitațională, 9,81 m/sp. ... 2.2.19. f_m; Factorul pentru navele care au clasa de gheață IA Super și IA Pentru navele care au clasa de gheață IA Super și IA, ar trebui să se aplice următorul factor f_m: f_m = 1,05 Pentru mai
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sistemului. 20.9. Frână de staționare (parcare) adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.8. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
parcare) adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.8. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.8. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.8. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.8. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.8. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.4
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.4. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.1. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.2. Accelerație și frână de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.4. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.1. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.2. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.1. Accelerație
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cu piciorul 31.4. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.1. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.2. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.1. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu o mână 33.2. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu două mâini 35. Dispozitive de comandă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
comandă care pot fi acționate cu mâna stângă fără eliberarea volanului 35.4. Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului 35.5. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și a comenzilor de accelerație sau de frână combinate 40. Direcție modificată 40.1. Utilizare maximă a direcției cu o forță de N(*) [de exemplu, 40.01 (140 N)] (*)Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 40.5. Volan ajustat (volan mai gros/mai subțire, volan
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
43.7. Centură de siguranță tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie.) 44.1. Frână cu comandă unică 44.2. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.3. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.4. Manetă de accelerație (adaptată) 44.8. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare pe suprafața drumului. 44.9. Forța maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din față este de ... N(*) [de exemplu, 44.09 (140
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
condițiile de progres și recompensare - câștig/îmbunătățire, avansare la un alt nivel (de exemplu, pe baza unor criterii pentru succes și recompensare, colectarea unor obiecte, deblocarea unor abilități) - mecanici pentru controlul unei entități (de exemplu, reguli de mișcare - coliziuni, pante, viteze, accelerații, reguli de explorare) Elemente care caracterizează feedbackul (răspunsurile jocului la acțiunile entității): informații despre acțiunile jucătorului (feedback pozitiv sau negativ), modalități de exprimare (de exemplu, vizual, auditiv) Repere pentru gestionarea fluxului de intrare și a fluxului de ieșire - entități implicate
ORDIN nr. 7.233 din 10 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290130]
-
se ia 1,0); epsilon = viteză maximă a navei în [m/s]; Valoarea reținută nu trebuie să fie superioară epsilon = 0,4√gL; Delta = masa totală a navei, inclusiv marfa în t; KG = distanța între centrul de greutate și linia chilei, în [m]; g = accelerația gravitațională (9,81 ms^-2). Dacă nava de pasageri este echipată cu un sistem de propulsie în conformitate cu art. 6.06, M_dr trebuie determinat fie pe baza încercărilor la scară completă sau a modelelor, fie pe baza calculelor corespunzătoare. Dacă nava de
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
calcula raza de viraj constantă realizabilă, în care viteza față de sol este însumarea vitezei adevărate cu viteza vântului. Raza de viraj = Vsol^2/g * tan beta; unde: Vsol - viteza față de sol a aeronavei beta - unghiul de înclinare în viraj g - accelerația gravitațională ... 7.3. Cu cât crește viteza față de sol, cu atât crește unghiul de înclinare necesar în viraj. În scopul de a se asigura că raza de viraj este reprezentativă pentru toate condițiile previzibile, este necesar să se ia în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
cu dublă utilizare a UE, pentru condensatoare cu capacitate înaltă de stocare a energiei. ... c. sisteme pentru descoperirea și urmărirea țintelor, conducerea focului sau pentru evaluarea gradului de distrugere a țintei; ... d. sisteme de autodirijare, dirijare sau de propulsie deviată (accelerație laterală) pentru proiectile. ... Nota 2 ML12. se aplică sistemelor de arme care utilizează oricare dintre următoarele metode de propulsie: a. electromagnetică; ... b. electrotermică; ... c. cu plasmă; ... d. cu gaz ușor; sau ... e. chimică (în situația în care se utilizează în
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
sunt acționate de un motor sau motoare având puterea nominală mai mare de 298 kW (400 CP); ... 2. sunt capabile de a suporta o sarcină utilă de 113 kg sau mai mare; sau ... 3. sunt capabile de a imprima o accelerație centrifugă de 8 g sau mai mare, la o sarcină utilă de 91 kg sau mai mare; ... ... c. prese de deshidratare; ... d. prese de extrudare cu șurub, special concepute sau modificate pentru extrudarea „explozivilor“ militari; ... e. mașini de tăiat pentru
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să se afle la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 2. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată complet, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă) dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim al pompei de injecție
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 2. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată complet, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă) dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim al pompei de injecție. 3. În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de constructor ori, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor din categoriile M(2), M(3) N(2) și N(
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor din categoriile M(2), M(3) N(2) și N(3), trebuie să fie de cel puțin două secunde. 4. Un vehicul poate fi respins doar dacă media aritmetică a cel puțin
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]