7,397 matches
-
viitorul sunt doar iluzii.“ Dar, dacă este adevărat ceea ce spun geofizicienii de astăzi că inima planetei bate conform rezonanței Schumann și, că până acum ceva timp valoarea era constantă, de 7,8 Hz, începând din 1980 s-a constatat o accelerare rapidă, ajungându-se la o valoare de 12 Hz, ceea ce ar însemna că 24 de ore actuale corespund cu 16 ore reale, în termenii timpului terestru. Dacă se va continua această creștere a scurgerii timpului, se va ajunge în punctul
TIMPUL, ÎNCOTRO?! de VASILICA ILIE în ediţia nr. 1315 din 07 august 2014 by http://confluente.ro/vasilica_ilie_1407426883.html [Corola-blog/BlogPost/353886_a_355215]
-
Lupta împotriva contrabandei cu țigări, precum și a altor forme de comerț ilicit cu produse din tutun rămâne o prioritate majoră pentru UE în raport cu vecinii de la granița de est a Uniunii Europene. Comisia pune în aplicare în mod activ planurile privind accelerarea luptei împotriva contrabandei cu țigări, precum și a altor forme de comerț ilicit cu produse din tutun, în strânsă cooperare cu statele membre”, se arată în răspunsul transmis pentru Republica.ro de la Direcția taxare și politici vamale din cadrul Comisiei Europene. Sursa
Cum pot fi scăzute profiturile Rețelei Underground. „Poți să faci contrabandă în fiecare zi. Azi îți confisc casa, mâine îți iau pământul” by https://republica.ro/cum-pot-fi-scazute-profiturile-retelei-underground-zpoti-sa-faci-contrabanda-in-fiecare-zi-azi-iti-confisc [Corola-blog/BlogPost/338641_a_339970]
-
apărarea comună sau în ceea ce privește zona euro, prin întărirea uniunii economice și monetare, armonizare fiscală și socială, culturală.” Ideea a primit sprijinul ferm al cancelarului german. Angela Merkel a avut un mesaj pentru țările care s-au arătat reticente în fața unei accelerări a procesului de integrare. Liderii celor mai mari patru economii din UE, întâlnire în Franța. Hollande: „Europa poate să se relanseze prin apărare” Angela Merkel: „Trebuie să avem curajul să acceptăm că unele țări merg înainte și pot avansa mai
Ideea unei UE cu mai multe viteze prinde contur. Merkel: „Trebuie sa acceptam ca unele tari avanseaza mai rapid decat altele” by http://uzp.org.ro/ideea-unei-ue-cu-mai-multe-viteze-prinde-contur-merkel-trebuie-sa-acceptam-ca-unele-tari-avanseaza-mai-rapid-decat-altele/ [Corola-blog/BlogPost/92492_a_93784]
-
150 miliarde euro PIB estimați pentru 2014, ar urma să se adauge cam 10 miliarde euro în fiecare dintre anii urmatori în perioada 2015 - 2018. Practic, la o majorare de circa 13% a PIB în termeni reali, rezultată dintr-o accelerare moderată a avansului economic de la 2,5% în 2015 pana la 3,5% în 2018, ar urma să se adauge o apreciere relativă a leului față de moneda unica europeană de 11,3%, pe fondul reducerii cursului mediu nominal euro/leu
CE ÎNSEAMNĂ ROMÂNIA PENTRU MINE de RADU ALEXANDRU în ediţia nr. 1447 din 17 decembrie 2014 by http://confluente.ro/radu_alexandru_1418845722.html [Corola-blog/BlogPost/350753_a_352082]
-
Bragadiru, mărimea generatorului poate fi teoretic nelimitată, fertilizând astfel mii de hectare. Din rațiuni politice numai de Lary știute, generatoarele fabricate erau însă mici și nu aveau efect pe suprafețe mai mari de 100 hectare. La fel și cele destinate accelerări creșterii animalelor. Și micii industriași au dreptul la mană cerească Domnul Ghiță Popescu din Chitila se trage dintr-o familie de potcovari. Copilăria și-a petrecută pe lângă foale iar barosul asculta cuminte de vânjoasele sale brațe. În epoca comunistă tatăl
MICI UNITĂŢI AGRICOLE SAU INDUSTRIALE de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1236 din 20 mai 2014 by http://confluente.ro/Emil_wagner_1400581535.html [Corola-blog/BlogPost/344709_a_346038]
-
0 catodice (a) ex 8540 99 00 91 Anod, catod sau componentă finală, sau un ansamblu cuprinzând aceste 0 componente (tub central de magnetron), pentru fabricarea magnetroanelor de la subpoziția 8540 71 00 (a) ex 8543 19 00 10 Sisteme de accelerare a fasciculelor de electroni, cu o tensiune de 0 funcționare ce nu depășește 1,5 MV și un curent de fascicul care nu depășește 70 mA ex 8543 89 95 46 Amplificator, constând din elemente active și pasive montate pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
de la pct. 5.3.1.4. și 7.1.1.1. În cazul utilizării sondei de oxigen în sistemul convertizorului catalitic pilotat, trebuie să se asigure menținerea coeficientului stoechlometric aer/ carburant (lambda) la trecerea la o viteză determinată sau în timpul accelerării. Totuși, sunt admise variații temporare ale acestui coeficient, cu condiția ca ele să se producă și în timpul verificării definite la pct. 5.3.1., respectiv 7.1.1., sau dacă aceste variații sunt necesare pentru siguranța conducerii vehiculului, pentru o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
menționate la pct. 8.1., testarea de o durată totală de 19 minute 40 secunde, cuprinzând două părți, INTÂI și DOI, se execută fără întrerupere. Perioada de ralanti dintre ultima încetinire din ultimul ciclu elementar urban (partea INTÂI) și prima accelerare din ciclul extraurban (partea DOI) se poate prelungi, cu acordul constructorului, cu o perioadă fără prelevare, de cel mult 20 secunde, pentru a facilita reglajele aparaturii de testare. 5.3.1.2.2. Partea INTÂI este constituită din patru cicluri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
o perioadă fără prelevare, de cel mult 20 secunde, pentru a facilita reglajele aparaturii de testare. 5.3.1.2.2. Partea INTÂI este constituită din patru cicluri elementare urbane. Fiecare ciclu urban elementar este compus din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
patru cicluri elementare urbane. Fiecare ciclu urban elementar este compus din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui vehicul Testarea de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie Vehicule cu motor cu aprindere prin compresiune Vehicule M1: -masa ≤ 2,5 t -maxim 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cât se poate de regulată, pentru a permite cutiei să treacă în diferitele trepte în ordinea normală. În plus, pentru aceste vehicule, punctele de schimbare a treptei de viteză indicate în apendicele 1 al anexei prezente sunt fără motivație și accelerările trebuie să fie executate urmărind segmenții de dreapta, atingând sfârșitul perioadei de ralanti la începutul perioadei următoare de viteză stabilizată. Toleranțele de aplicat sunt date la pct. 2.4.. 2.3.4. Vehiculele echipate cu supramultiplicare (overdrive) care poate fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
acest dispozitiv scos din funcțiune pentru ciclul urban (partea UNU) și cu acest dispozitiv funcționând pentru ciclul extraurban (partea DOI). 2.4. Toleranțe 2.4.1. Se tolerează o abatere de ±2km/h între viteza indicată și viteza teoretică în accelerare, în viteză stabilizată și în decelerare, cu folosirea frânelor vehiculului. Dacă, fără folosirea frânelor, vehiculul decelerează mai repede decât era prevăzut, rămân aplicabile doar cerințele de la pct. 6.5.3.. La schimbările de procedeu, sunt admise abateri ale vitezei care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de 40s. 6.3. Ralanti 6.3.1. Cutia de viteza manuală sau semiautomată 6.3.1.1. În timpul perioadelor de ralanti, ambreiajul este ambreiat și cutia de viteze, la punctul mort. 6.3.1.2. Pentru a permite efectuarea accelerărilor după ciclul normal, se cuplează treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de accelerarea care urmează după fiecare perioadă de ralanti din ciclul urban elementar (partea UNU). 6.3.1.3. Prima perioadă de ralanti la începutul ciclului urban
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.1.1. În timpul perioadelor de ralanti, ambreiajul este ambreiat și cutia de viteze, la punctul mort. 6.3.1.2. Pentru a permite efectuarea accelerărilor după ciclul normal, se cuplează treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de accelerarea care urmează după fiecare perioadă de ralanti din ciclul urban elementar (partea UNU). 6.3.1.3. Prima perioadă de ralanti la începutul ciclului urban elementar (partea UNU) durează 6s de ralanti, cu cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4.2. Dacă o accelerație nu poate fi efectuată în timpul acordat, timpul suplimentar este luat pe cât posibil din durata schimbării vitezei și, în lipsă, din perioada de viteză stabilizată care urmează. 6.4.3. Cutii de viteze automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată în timpul acordat, maneta selectorului de viteze trebuie să fie manevrată după prescrierile formulate pentru cutiile de viteze manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările din ciclul urban elementar (parte UNU) sunt efectuate cu acceleratorul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.2. 2.1. Descompunerea în funcție de procedee În timp În procente Ralanti 60 s 30,8 35,4 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 9 s 4,6 Schimbări de viteză 8 s 4,1 Accelerări 36 s 18,5 Mers cu viteză stabilizată 57 s 29,2 Decelerări 25 s 12,8 195 s 100% 2.2. Descompunerea în funcție de utilizarea cutiei de viteze În timp În procente Ralanti 60 s 30,8 35,4 Ralanti
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
efectiv de mers: 195 s. Distanța teoretică parcursă pe ciclu: 1,013 km. Distanța teoretică pentru 4 cicluri: 4,052 km Tabelul III.1.2. Ciclul de testare elementară urbană la bancul cu rulouri (Partea I) Nr. Operația Procedeu nr. Accelerare (m/s2) Viteza (Km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta utilizată în cazul unei cutii mecanice Operații (s) Procedeu (s) 1 Ralanti 1 11 11 11 6sPM+5sK1(*) 2 Accelerare 2 1.04 0-15 4 4 15 1 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
bancul cu rulouri (Partea I) Nr. Operația Procedeu nr. Accelerare (m/s2) Viteza (Km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta utilizată în cazul unei cutii mecanice Operații (s) Procedeu (s) 1 Ralanti 1 11 11 11 6sPM+5sK1(*) 2 Accelerare 2 1.04 0-15 4 4 15 1 3 Viteza stabilizată 3 15 8 8 23 1 4 Decelerare -0.69 15-10 2 25 1 5 Decelerare, ambreiaj debreiat 4 -0.93 10-0 3 5 28 K1(*) 6 Ralanti 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4 15 1 3 Viteza stabilizată 3 15 8 8 23 1 4 Decelerare -0.69 15-10 2 25 1 5 Decelerare, ambreiaj debreiat 4 -0.93 10-0 3 5 28 K1(*) 6 Ralanti 5 21 49 16sPM+5sK1(*) 7 Accelerare 0.83 0-15 5 21 54 1 8 Schimbarea vitezei 6 2 12 56 9 Accelerare 0.94 15-32 5 61 2 5 10 Viteză stabilizată 7 32 24 24 85 2 11 Decelerare -0.76 32-10 8 93 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
15-10 2 25 1 5 Decelerare, ambreiaj debreiat 4 -0.93 10-0 3 5 28 K1(*) 6 Ralanti 5 21 49 16sPM+5sK1(*) 7 Accelerare 0.83 0-15 5 21 54 1 8 Schimbarea vitezei 6 2 12 56 9 Accelerare 0.94 15-32 5 61 2 5 10 Viteză stabilizată 7 32 24 24 85 2 11 Decelerare -0.76 32-10 8 93 2 12 Decelerare, ambreiaj debreiat 8 -0.92 10-0 3 11 96 K2(*) 13 Ralanti 9 21
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
61 2 5 10 Viteză stabilizată 7 32 24 24 85 2 11 Decelerare -0.76 32-10 8 93 2 12 Decelerare, ambreiaj debreiat 8 -0.92 10-0 3 11 96 K2(*) 13 Ralanti 9 21 117 16sPM+5sK1(*) 14 Accelerare 0.83 0-15 5 122 1 15 Schimbarea vitezei 2 21 124 16 Accelerare 10 0.62 15-35 9 133 2 17 Schimbarea vitezei 2 26 135 18 Accelerare 0.52 35-50 8 143 3 19 Viteză stabilizată 11 50
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
-0.76 32-10 8 93 2 12 Decelerare, ambreiaj debreiat 8 -0.92 10-0 3 11 96 K2(*) 13 Ralanti 9 21 117 16sPM+5sK1(*) 14 Accelerare 0.83 0-15 5 122 1 15 Schimbarea vitezei 2 21 124 16 Accelerare 10 0.62 15-35 9 133 2 17 Schimbarea vitezei 2 26 135 18 Accelerare 0.52 35-50 8 143 3 19 Viteză stabilizată 11 50 12 155 3 20 Decelerare 12 -0.52 50-35 8 8 165 3 21
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
11 96 K2(*) 13 Ralanti 9 21 117 16sPM+5sK1(*) 14 Accelerare 0.83 0-15 5 122 1 15 Schimbarea vitezei 2 21 124 16 Accelerare 10 0.62 15-35 9 133 2 17 Schimbarea vitezei 2 26 135 18 Accelerare 0.52 35-50 8 143 3 19 Viteză stabilizată 11 50 12 155 3 20 Decelerare 12 -0.52 50-35 8 8 165 3 21 Viteză stabilizată 13 35 13 13 176 3 22 Schimbarea vitezei 2 178 23 Decelerare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și tabelul III/ 1./3. 3.1. Descompunerea în funcție de procedee În timp În procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20s 5.0 Schimbări de viteză 6 s 1.5 Accelerări 103 s 25.8 Mers cu viteză stabilizată 209 s 52.2 Decelerări 42 s 10.5 400 s 100% 3.2. Descompunerea în funcție de utilizarea cutiei de viteze În timp În procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
s. Distanța teoretică parcursă : 6,955 km Viteza maximă: 120 km/h Accelerația maximă: 0,833 m/s2 Decelerația maximă: - 1,389m/s2 Tabelul III/3 Ciclu extraurban (partea a doua) pentru testarea de tip I Nr. Operația Procedeu nr. Accelerare (m/s2) Viteza (Km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta utilizată în cazul unei cutii mecanice Operații (s) Procedeu (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 K1 (*) 2 Accelerare 0.83 0-15 5 25 1 3 4 5 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]