1,023 matches
-
sau, după caz, a administrației publice locale și cu avizul șefului sectorului poliției de frontieră. ... (2) În apele de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
autoritățile administrației publice locale, și reprezentanții acestora, dacă prin lege nu se prevede altfel." 34. La articolul I punctul 36, articolul 32 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 32. - (1) Administrațiile alocă danele în care navele urmează să acosteze și să opereze, stabilesc ordinea de intrare pentru navele care intră în port, avizează buletinul de pilotaj sau de manevră, după caz, și dau acceptul portuar. (2) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223073_a_224402]
-
produselor depozitate în rezervoare, de la/către clienții beneficiarului, conform ordinelor de transfer ale beneficiarului; - predarea țițeiului depozitat în rezervoare la Societatea CONPET - S.A. Ploiești pentru pompare pe conducte magistrale; - descărcarea produselor prin transbord direct între două nave maritime/barje fluviale acostate în două dane petroliere, prin instalațiile prestatorului; - descărcarea de motorină din barje sau nave maritime în vagoane-cisternă CF în S. P. Sud, cu pompa barjelor/navelor. Articolul 2.2 Beneficiarul declară, iar prestatorul recunoaște că produsele pentru care se execută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
ale navelor maritime (questionnaire Q88). Prestatorul va transmite acceptul sau refuzul referitor la intervalul de sosire în termen de două zile lucrătoare de la nominalizarea beneficiarului. În cazul sosirii navei în afara perioadei de descărcare/încărcare acceptate de prestator, nava va fi acostată imediat ce acest lucru va fi posibil, în funcție de: - existența unei dane libere; - programările altor nave pe aceeași dană; - spațiul de depozitare disponibil; - stocul de marfă disponibil la Constanța. Nava nu va fi întârziată la operare nejustificat. Danele interioare (69-76) în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
se va face "la posibilitățile" terminalului. În cazul în care la sosirea navei la rada beneficiarul nu deține toate aprobările/autorizările necesare de la autoritățile competente pentru descărcarea sau încărcarea mărfii sau încadrarea definitivă a statutului mărfii, nava nu va fi acostată, iar operarea ulterioară se va face "la posibilitățile" terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare "la posibilitățile" terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii încărcării/descărcării. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
produse, poluării, producerii de explozii/incendii. Starea tehnică corespunzătoare a cisternelor solicitate de beneficiar de la alți transportatori intră tot în sarcina beneficiarului. Tancurile petroliere, barjele, navele pentru chimicale se supun reglementărilor speciale MARPOL, ISGOTT și ANR. Accesul la bordul navelor acostate în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Se vor folosi căile de acces indicate de către prestator, accesul la bord se va face pe pasarele, punți, scări de acces, cu grijă, pentru a evita căderea între navă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
de control de către administrații Articolul 43 Procedurile ce trebuie îndeplinite pentru intrarea și ieșirea navelor în/din porturi, precum și documentele aferente acestor proceduri se stabilesc prin hotărâre a Guvernului. Articolul 44 (1) Administrațiile alocă danele în care navele urmează să acosteze și să opereze, stabilesc ordinea de intrare pentru navele care intră în port, avizează buletinul de pilotaj sau de manevră, după caz, și dau acceptul portuar. ... (2) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
spre dreapta, ciocul și ghearele roșii, aripile deschise, ținând în gheara dreaptă o spadă de argint, în stânga o ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214272_a_215601]
-
ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii, pe fond albastru, legenda scrisă cu litere majuscule, de asemenea, aurii: * MINISTERUL ADMINISTRAȚIEI ȘI INTERNELOR * DIRECȚIA GENERALĂ MANAGEMENT
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214272_a_215601]
-
sau, după caz, a administrației publice locale și cu avizul șefului sectorului poliției de frontieră. ... (2) În apele de frontieră, ��n marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147179_a_148508]
-
de la Capitolul 87, dacă sunt concepute pentru a se deplasa deasupra pământului sau atât deasupra pământului cât și a apei; ... c) de la Capitolul 89, dacă sunt concepute pentru a se deplasa deasupra apei, chiar dacă sunt apte sau nu de a acosta pe plaje sau debarcadere sau să se deplaseze, de asemenea, pe suprafețe înghețate. ... Părțile și accesoriile vehiculelor cu pernă de aer se clasifică la fel ca cele ale vehiculelor cu care sunt asimilate prin aplicarea prevederilor anterioare. Materialul fix pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162992_a_164321]
-
vor trebui să îndeplinească condițiile fixate prin decizia Consiliului de Miniștri, data în aplicarea acestei legi. Capitolul 2 Intrarea și ieșirea mărfurilor pe ape 1. Descărcarea și încărcarea mărfurilor în porturi Articolul 3 Căpitanii, patronii sau agenții vaselor care vor acosta în primul port sau schela, pentru a descarcă mărfuri străine sau indigene, sînt datori că în termen de 24 ore de la sosire, să depună la biroul vamal manifestul (statul) general al incarcamintului. Căpitanii, patronii sau agenții vaselor care nu vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
locuri decît cele fixate operațiilor vamale va fi considerată că o tentativă de contrabandă și tratată ca atare, afară de cazurile de forță majoră, care vor trebui justificate prin căpitănia portului. Bărcile și șalupele aparținînd locuitorilor statelor străine nu vor putea acosta la malurile R.P.R. decît în locurile desemnate de vama, în înțelegere cu căpitănia de port și numai între răsăritul și apusul soarelui. Bărcile și șalupele aparținînd supușilor români sînt supuse acelorași obligații în ce priveste acostarea în raza portului. Contravenienții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
transmite mesajele în conformitate cu Instrucțiunile de raportare care vor fi elaborate de autoritățile responsabile nu mai târziu de 3 luni de la intrarea în vigoare a prezentului protocol. 3. Autoritatea responsabilă din statul în a cărui mare teritorială sau port ancorează sau acostează o navă militară aflată în situație de urgență va asigura securitatea acesteia și va acorda asistență echipajului. 4. În cazul în care o navă militară a unei părți contractante se află în pericol în marea teritorială a statului celeilalte părți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147658_a_148987]
-
de la Capitolul 87, dacă sunt concepute pentru a se deplasa deasupra pământului sau atât deasupra pământului cât și a apei; ... c) de la Capitolul 89, dacă sunt concepute pentru a se deplasa deasupra apei, chiar dacă sunt apte sau nu de a acosta pe plaje sau debarcadere sau să se deplaseze, de asemenea, pe suprafețe înghețate. ... Părțile și accesoriile vehiculelor cu pernă de aer se clasifică la fel ca cele ale vehiculelor cu care sunt asimilate prin aplicarea prevederilor anterioare. Materialul fix pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174153_a_175482]
-
spre dreapta, ciocul și ghearele roșii, aripile deschise, ținând în gheara dreaptă o spadă de argint, în stânga o ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263247_a_264576]
-
ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii, pe fond albastru, legenda scrisă cu litere majuscule, de asemenea, aurii: * MINISTERUL ADMINISTRAȚIEI ȘI INTERNELOR * DIRECȚIA GENERALĂ MANAGEMENT
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263247_a_264576]
-
combustibil sau lubrifianți, în cazul în care acest lucru nu a fost realizat până la acostare. ... Articolul 39 (1) Relația cu mass-media se desfășoară în conformitate cu prevederile legale în vigoare. (2) Se delimitează o zonă minimă de siguranță față de locul unde este acostată sau staționată nava, astfel încât să nu fie afectată activitatea de investigare a comisiei. ... (3) Până la sosirea comisiei de investigare, comandantul navei împreună cu șeful grupului de intervenție care asigură paza locului de acostare nu permite, pe cât posibil, înregistrarea imaginii victimelor. ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234826_a_236155]
-
la 5 zile, se aplică unui membru din echipajul navei și constă în interdicția, atunci cînd ceilalți membri ai echipajului primesc această învoire, de a ieși la uscat în porturile străine sau în alte locuri din străinătate unde navă a acostat. Articolul 47 Reținerea în cabina pînă la 3 zile se aplică unui membru din echipajul navei și constă în interzicerea îndeplinirii de către acesta a serviciilor de cart la bordul navei. Articolul 48 Debarcarea disciplinară de pe o navă pe o perioadă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153077_a_154406]
-
igienă și de temperatură; (iv) curățenia întreprinderilor, incluzând vasele, facilitățile și echipamentele acestora, precum și igienă personalului; c) controlul condițiilor de depozitare și de transport. ... (2) În conformitate cu alin. (3), controalele oficiale ale vaselor de pescuit: ... a) pot fi efectuate atunci cand vasele acostează într-un port al României sau al unui stat membru al Uniunii Europene; ... b) vizează toate vasele ce descarcă produse din pescuit în porturile României sau ale statelor membre ale Uniunii Europene, indiferent de pavilionul acestora; ... c) pot fi efectuate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170552_a_171881]
-
itinerariul pe care-l urmează, punctelor de control pentru trecerea frontierei de stat - cînd îmbarcarea se face în aceste puncte, sau subunităților dr grăniceri - cînd îmbarcarea se face în afara punctelor pentru trecerea frontierei. Navele cu excursioniști nu au voie să acosteze decît în porturile Republicii Socialiste România aflate pe itinerarul stabilit. În cazurile de forță majoră, acostarea se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Dispozițiile acestui articol se aplică și posesorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
va putea solicita aprobări și sub acest termen. Articolul 30 Organizarea concursurilor nautice în apele de frontieră este permisă cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri, solicitată cu cel puțin 5 zile înainte de data concursului. Ambarcațiile sportive nu au voie să acosteze decît în punctele stabilite prin programul concursului. În cazurile de forță majoră, acostarea ambarcațiilor se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Articolul 31 Persoanelor care se deplasează sau desfășoară activități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
muncitor, care se deplasează în interes de serviciu în porturi, au acces pe baza actului de identitate și a ordinului de serviciu sau delegației semnate de conducătorul unității socialiste din care fac parte; ... c) marinării români și străini de pe navele acostate în porturi au acces pe baza carnetului de marinar; marinării străini trebuie să posede și permisul de acces la uscat; ... d) persoanele care călătoresc cu nave pentru curse externe au acces pe baza documentelor ce le permit ieșirea din țară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
din curse externe, este permis de comandantul navei numai după efectuarea controlului de frontieră. Accesul persoanelor la bordul navelor sub pavilion român care pleacă în curse externe este interzis după efectuarea controlului de frontieră. Cînd navele sub pavilion român sînt acostate în dana dublă, cu o navă sub pavilion străin, accesul este permis de organele Ministerului de Interne din punctele de control pentru trecerea frontierei de stat. Articolul 37 Organele centrale ale administrației de stat care dau aprobări de acces la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
categorie, indiferent de pavilion, intrînd în apele sau porturile române, sînt obligate să respecte dispozițiile privind intrarea și navigația în apele naționale, staționarea, operarea și plecarea din porturi, prevăzute de dispozițiile legii române. Articolul 93 Navele, indiferent de pavilion, pot acosta sau ancoră la țărm în afara limitelor porturilor, numai în locurile fixate în acest scop, organizate sau marcate prin semnale, cu excepția cazurilor de forță majoră avînd drept consecință imposibilitatea continuării navigației. Cazurile de forță majoră invocate de comandantul navei se verifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]